Hep Yurtdisiyla Arac Fiyatlarini mi Karsilastiracagiz, Biraz da Bakim Masraflari :)

Sizin tam olarak neyi anlatmak istediginizi anlayamadim, kusura bakmayin.

Hocam teşekkürler verdiğiniz bilgiler için . 2008 model 2.5 dizel pathfinder kullanıyorum bende. İlk sahibiyim .Bakımları normalde servisin belirttiği 10.000 km veya 1 sene . Ben genelde 7000-8000 km arasında yağ bakımlarını yaptırıyorum 1600 lira ödedim en son . 4 amortisör ve 4 tane yay değiştirdim 2 ay önce 7500 lira onların fiyatı tuttu . Ön arka fren balataları ve ayrica el freni balatası içinde 2800 civarı tutmuştu . Kişisel bir sorum olacak r51 pathfinderdan sonra r52 kasa yani sizin aracınız daha crossover gibi bana göre . Yanlış anlamayın yani daha bi süslü narin suv gibi duruyor . Sanki büyük xtrail (rogue) gibi . Kullanım tecrübelerinizden ve genel olarak araçtan bahsedebilirmisiniz memnun musunuz ?

Çok güzel detaylar yazmışsınız, çok teşekkür ederim. Türkiye şartlarında da gayet iyi bir arabaya biniyorsunuz, ilk sahibi olmak da harika (zamaninda kaca aldiginizi ve simdi ikinci el piyasasini merak ettim), umarım kazasız belasız dilediğiniz kadar binmek nasip olsun.

Öncelikle sizin aracınızla ilgili verdiğiniz sayılara yorum yapayım: Gerçekten dürüst Türk tüketicileri için üzülüyorum. Bu fiyatlar kolay kolay, maaşlı orta-düşük gelir grubu insanların kaldıracağı fiyatlar değil. Sadece yağ bakımlarını içeren bir bakım masrafı 1600 TL, çok çok yüksek, dolara çevirince bile 200 doları geçiyor, o da cok yuksek. Bilmiyorum araba fiyatlarında olduğu gibi servis fiyatlarında da yüksek vergi var mı? Yoksa, bariz şekilde markaların müşterileri dolandırması durumu bu. Ön-arka fren balatalarının burada 120'şerden 250 civarı toplam tutmasını beklerim ben. Belki 150 civarı da işçilik vererek toplam 400 civarı olur gibi geliyor. Tamamen tahmin bu.

Şimdi gelelim can alıcı noktaya, benim arabayla ilgili yorumunuza   Şaka tabi, hiç yanlış anlamam, gayet haklı olduğunuz şeyler var, madde madde yazayım:

- Pathfinder'ın orijinal çıkışı 1985 sanırım ve Pick-up truck platformunda üretiliyor, tam bir gerçek arazi aracı, çok seviliyor, gerçek 4x4 vs. Yıllar geçtikçe bu durum yumuşayıp daha çok aile aracı olma yolunda ilerliyor. Yanlış bilmiyorsam sizin kasa gerçek 4x4 olan son kasa, bizimkiler ise gerçekte önden çekiş olan bir mimariye sahip, ama bir şekilde all-wheel drive (AWD), teknik olarak daha detay bilgim yok ama.

- Boyut konusunda Crossover diyerek daha küçüldüğünü mü kastettiniz bilmiyorum, burada ilginç bir detay var. Aslında aracın boyutları büyüdü sizin kasadan benim kasaya geçişte. Sizin kasa 192″ L x 73″ W x 72-73″ H iken benim kasa 199″ L x 77″ W x 70″ H. Yani aracın boyunda 7 inçlik (yaklaşık 18cm) uzama, eninde 4 inçlik (10 cm) genişleme var. Buna rağmen yükseklik 5cm civarı düşmüş. Ama eskiden araç boyutları segmentleri içerisinde daha küçüktü. Yani sizin kasa Amerikan boyutlandırmasına göre "Mid-size SUV" olarak adlandırılırken benim kasaya "Mid-size Crossover SUV" demeye başladılar ama bugünün boyut beklentisi daha büyük olduğu için.

- Ben araçtan memnunum çünkü alırkenki beklenti ve ihtiyaçlarım aracın özelliklerine paraleldi az çok, ayrica araba uzmani degilim, detaylari goremiyor olabilirim. Kışın bol kar yağışı olan bir yerde AWD veya 4WD bir araca ihtiyacım vardı, benim aracın kar davranışları testlerden bildigim kadariyla güzel. 3 sıra koltuklu bir araç arıyordum, ilk hedefim Toyota Highlander'dı ama çok pahalı geldi, çünkü ilk kez kredi çekiyordum burada, onu alacağım paraya kredi çıkmayacaktı. Ama Pathfinder sınıfında iyi kabin uzunluğu ve genişliği sunan bir model. Yakıtı yüksek sayılabilir biraz (benim bir senelik karma ortalamami yol bilgisayari 18.5mpg gosteriyor), ama dürüstçe söylüyorum, hiç yakıt dert etmiyorum, aylık ne yaktığıma bakmıyorum. Kabin içi malzeme kalitesi segmentine göre daha düşük Pathfinder'ın ama kabul edilemez gelmedi şu ana kadar, ayrica kabin ici tasarimin artik segmentine gore eski kaldigini yaziyorlar genelde. Uzun mesafeli taşınma sebebiyle, arkasına römork çekiş sistemi takabileceğim güçlü bir araç arıyordum, sonrasında da kamp vs etkinlikleri arttırırım diye, şu ana kadar Pathfinder bu acidan yetti bana, heveslerime de eşlik etti. Çok çok yüksek tonaj çekmek istesem CVT şanzıman için uzun vadede sıkıntı olabilir ama. Motor V6 3.5L olduğu için bu cüssede bir aracı güzel çekiyor, 0-100 km/sa veya 100-160 km/sa hızlanmaları yeterli gibi çok agresif beklentide değilseniz. Ama örneğin, benim önceki aracım aynı motor hacmine sahip sedan Toyota Avalon'du, o buna göre çok çok agresifti. Son olarak Pathfinder biraz yol sesi alan bir araba, ama onu 1-2 desibel son aldığım lastik setiyle (ilk mesajda yazdigim Pirelli set) azalttığımı hissediyorum, profesyonel olarak ölçmedim ama Apple Watch ses şiddeti ölçer de öyle gösteriyor. Eskiden 63 dB olduğu yolda ve hızda şimdi 61 dB gösteriyor saat. Ayni yastaki rakipleri kadar teknolojik ozelliklere sahip olmayabilir, ama kucuk ve kullanmasi keyifli bazi ozellikleri de var, mesela dikiz aynasindaki dugmeden garaj/site guvenlik kapisini yonetmek falan gibi (aslinda bu "Homelink" isimli, markalar arasi standart olmus bir ozellik). Ses sistemi kalitesi yetersiz, yuksek seslerde ses kalitesi cok kotulesiyor, ama benim araba en yuksek donanim degil, en yuksekte sanirim Bose veya muadili guzel bir sistem vardir. Son olarak da cok gicik bir Nissan politikasindan bashsederek kapatayim: Nissan Sentra gibi cok daha basit bir aracta bile her donanimda standart olan adaptif hiz sabitleyici ozelligini, Pathfinder'in hicbir donanim seviyesine koymamis, sebebi de Infiniti QX60'a koyarak, iki model arasinda Infiniti alacak olanlara bir sebep yaratmak olarak aciklaniyor. Ilk fark ettigimde cok sinir olmustum acikcasi.

-Buyuk Rogue gibi gorundugunu ben de dusunebilirdim, daha dogrusu bunu almadan once acaba Rogue da yeter mi diye dusunuyordum. 3 hafta once kendi aracimin bir arizasi 2 gunde yapilacagi icin bana Rogue verdiler. Cok kotu bir arac olarak geldi o iki gunde, motor sesinden, yol sesine, hizlanmadan, surus dinamiklerine, ses sistemine kadar Rogue'u bu kadar yadirgayacagimi ve kotu bulacagimi dusunmuyordum hic. Zaten farkli platformlar uzerinde uretilen araclar. O yuzden kendi iki gunluk deneyimime ve spesifikasyonlara dayanarak kesinlikle bir buyuk Rogue'dan fazlasi oldugunu dusunuyorum.

- Yukarıdaki detayların hepsinden çok, şu ana kadar servis deneyimi memnun etti beni, nazar değmesin.

Başka aklınıza takılan, yazmadığım bir şey varsa yardımcı olmaya çalışırım.

Tamamen katılıyorum. Gidebilen bir dakika durmasın. Yurtdışının derdi zorluğu yok değil var, belki çok olduğu yerler de vardır, hiç bir yer toz pembe değil, ama sadece insana yakışır şekilde yaşayabilmek için, en iyi yerlere gitmeyi hedeflemek lazım.

Haklı olabilirsiniz belki, ama ben şöyle düşünüyorum: Türkiye'de ustalık iyi olabilir ama ahlaksızlık ve sahtekarlık o kadar yaygın ki hangi ustaya ne kadar güvenebileceğiniz meçhul. Forumda şu anda bazı konular var örneğin, adamın turbosunu garantili diyerek "onarmışlar", iki hafta sonra daha beter olmuş, hatası kesinlikle bizden değil deyip bir kere daha parasını alıp yine onarmışlar, sonra bir kez daha. Belki toplamda yeni turbo alma parasını geçti veya yaklaştı. Bunun gibi o kadar çok örnek var ki, kendi abim de çok yaşamıştı, adı usta olan eleman deneme yanılma yöntemiyle her arızada kaç kere hizmet satıp para alıyor.

Bir de şu var, artık gitgide yeni cihazlar, araçlar, daha fazla elektronik ile daha az tamir edilebilir hale geliyor. Türkiye'de hala tamirin çok olması genel olarak ekşi araçların yaygın olmasıyla da bağlantılı. Araçlar yenilendikçe tanır oranı azalıp parça değişimi artacak.

Sebebini bilmiyorum ama sizin bu mesaji okuyunca aklima geldi: Arkadasimin Toyota Rav4 icin garanti suresi dolana kadar Toyota'da yag bakimlari hep ucretsiz oldu. Sayilarda yanilabilirim ama 3 yil 36000 mil veya 5 yil 60000 mil olabilir. Turkiye'de garanti suresi bitene kadar sizi serviste ne kadar seyedebilirlerse olarak bakiyorlar olaya, benim tecrubelerime gore o burada yok gibi.

Buranin da kendine ait, "case-by-case" ortaya cikabilecek dolandirma benzeri olaylari oluyor ama. Mesela, diyelim hayatinizda ilk kez ev veya otomobil kredisi cekiyorsunuz, genelde orada bir sizi yoluyor banka - bayi ortakligi. Ya bir kac bin dolarlik garanti uzatma paketi satma, ya baska bir sey. Ama yine de genel anlamda Tukiye ile kiyaslanmayacak kadar az yolunma durumu hissiediyorsunuz.

Hocam katılıyorum size bizde tamir konusunun bu kadar yaygın olmasının sebebi zaten parça pahalılığı ve nispeten is gucu ucuzlugu.