HYUNDAI ELANTRA ANA KONU (50. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: Janjan

quote: Orijinalden alıntı: dalgıç murat bu amerika dünyanın süper devleti ama demekki aptal bişeyden haberi olmayan halkı ve otoriteleri varki,dizayn dan tutun sınıfının en güvenli aracına ve parasını hakeden en gerçek değer ödülüne kadar 20 yi aşkın ödül vermişler ELANTRAYA ,,,aptal bu amerikalılar canım,bişey bilmiyolar arabadanda anlamıyolar ,

Öncelikle, aracı beğendiğimi ve Hyundai markasına karşı bir Antipatim olmadığını belirterek yazıma başlamak istiyorum. Ama siz de diğer kullanıcılar gibi "ABD pazarında şöyle-böyle" gibi kıstaslardan vazgeçmelisiniz, Alman veya Japon araçlarının sonuçta Türkiye'de popüler olma sebepleri çok farklı, kendi ülkelerindeki başarısının bunda en ufak bir payı yok, ne yaparsak yapalım bu ülkede doğduk, bu ülkenin vergilerine katlanıyoruz, bu ülkede benzin alıyoruz vs. Lütfen piyasadaki araçları emsalleriyle kıyaslarken buna göre yorum yapalım. Şimdi;

1- Dizayn-Tasarım vb. konularında -her ne kadar sübjektif de olsa- aracın dış tasarımı muhteşem, iç mekansa bana hitap etmiyor ama yenilikçi ve modern olduğunu belirtmeliyim.
2- Kusura bakmayın ama EuroNcap ile Amerika'nın kriterleri çok farklıdır, araç henüz benim gözümde güvenlikte birşey KANITLAMIŞ değildir, ancak eskimiş bir model olan i30'un 5 yıldız alması sonucu bu modelin de benzer bir başarı göstereceğini düşünüyorum tabii teste sokarlarsa. Muhalefet ederken ABD!de, sınıfının en güvenli araçları seçilen Chevrolet Aveo'nun EuroNcap'te 2 yıldız, Chrysler Voyager'ın da 1.5 yıldız aldığını belirtmeliyim.
3- Parasını hakeden? Arkadaşım orada adam 16.000 dolar veriyor, burada baz modeline, kapak jantlı bilmemnelisine 41.000 TL istiyor, şimdi Amerika'lı ucuza iyi mal alıyor diye 41.000 verilir bu arabaya gibi bir mantık güdülebilir mi? Hayır...

4- Cevap verirken muhtemelen diğer üyeler gibi imzama bakarak yorum yapacaksınız, o yüzden sizi hemen Jetta başlığına yönlendiriyorum, VW Ürün Gamı'nın fiyatlandırılması konusunda da sert eleştirilerim mevcut, artık Jetta düşünen tanıdıklarıma Fluence veya Latitude önermeye başladım, kimbilir dizeli olsa belki Elantra da önerebilirdim, ancak benzinli motoru ve bu fiyatlandırmasıyla çok fazla şans vermiyorum. Umarım yazdıklarımı çarpıtmadan güzelce anlar ve tartışmanın seviyesi bozulmaz. Saygılarımla.

quote:

Orijinalden alıntı: time_keeper

Tork, beygir gücü ve hızlanma üçgeni iyice bermuda şeytan üçgenine dönmüş durumda. Otomobilleri pazarlayan firmaların da araçların torklarını öve öve satması sebebiyle insanlara tork kadar önemli olan bir şeyi unutturuyor. O da aracın motorunun bir dakikada kaç devir çevirebildiği.

Motorun bir dakikada kaç devir çevirdiği önemlidir. Çünkü beygir gücü bu iki veri ele alınarak hesaplanır. (rpm X tork)/7023= hp gibi çok kolay ve anlaşılır bir formülü vardır. Bilmeyenler için bunu da paylaştım.

Arkadaşımızın verdiği iki araç örneğinden yola çıkarak bir takım hususları açıklayayım. Hyundai Elentra 132 hp ve Ford Focus 1.6 TDCI. Focus'un şansıman oranlarını bulamadım ama yine de son dişli oranı da fikir verecektir.

Ford Focus ile başlayalım.

Ford Focus 1.6 TDCI 109 hp modeli, maksimum tork devri olan 1750 d/d da 240 m tork üretir ve yukarıda verdiğim formülden yola çıkarak hesaplayacak olursak bu devirde ürettiği beygir gücü 59 hpdir. Maksimum güç devri olan 4000 d/d da ise 109 hp güç ve 191 nm tork üretmektedir. 1750 ve 4000 devir arasındaki 50 beygirlik ani artış size koltuğa yapışma hissini yaşatan durumdur. Ancak 4000 devirden sonra başlayan ani güç kaybı sizi 4500 devirde vites atmak zorunda bırakır.

Şimdi gelelim Elentra'ya.

Devir çevirmenin neden bu kadar çok önemli olduğunu Bu örnekte çok daha iyi anlayacaksınız

Maksimum tork devri olan 4850 devirde 158 nm tork üreten Elentra motoru, yine bu devirde 109 hp güç üretir ki bu güç Focus�un maksimum gücüne eşittir. Oysaki Elentra�nın motoru 6300 devire kadar güç arttırmaya devam eder ve bu devirdeki gücü 132 beygirdir. Yine maksimum güç devrindeki torku ise 147 nm dir. Görüldüğü üzere torku Focus�a göre çok daha az olan Elentra, yüksek devir çevirebilen motoru sayesinde Focus�tan tam tamına 23 beygir daha fazla güç üretmiştir.

Son dişli ve şanzıman oranları ise hızlanmayı ciddi oranda etkileyecek kadar önemlidir. Tekerleğe iletilen kuvveti hesaplamakta bu oran da kullanılır.

Aynı motor gücüne sahip iki arabada birbirinden farklı oranlanmış şanzımanlar var ise, şanzıman oranları kısa olan otomobil daha çabuk hızlanacaktır. Çünkü lastiğe ilettiği kuvvet, şanzımanın oranının kısalığı kadar fazladır.

Buradan da anlayacağınız üzere TDCI focusa bir darbe de uzun son dişli oranından geliyor. Uzun şanzıman oranları sebebiyle motorda ürettiği gücü lastiğe iletme konusunda benzinli Elentra kadar başarılı olamıyor Focus�un TDCI motoru.

Pek tabii Focus�un da şanzıman oranı da Elentra�nın ki kadar kısa tutulabilirdi ama maksimum 4500 devir çevirebilen motoru nedeniyle çok komik son sürat değerlerine sahip olurdu.

Şimdi gelelim bu iki otomobilin maksimum hızlanma performansına.

İlk kalkış anında düşük devirde Elentra�ya oranla daha fazla güç üretmesinin sayesinde Focus bir adım önde olacaktır ama iki araçta vites yükselttiği anda bütün kozlar Elentra�nın eline geçecektir.

Bunun nedeni ise çok basit.

Performans karşılaşmalarında herkesin bildiği gibi vites redline a geldiği anda yükseltilirse en iyi sonuç alınır.

Böyle bir durumda Focus, vites yükselmelerdeki hızlanmasını 100 ve 109 hop arasındaki bir devir bandında gerçekleştirecektir. Buna karşılık Elentra, her vites değişiminde en performanslı olduğu 4850 devir üstünü kullanaccaktır ve hızlanma işlemini 109 ve 132 beygir ürettiği devir bandında gerçekleştirilecektir.

Böyle bir karşılaşmada şanzıman oranlarındaki uzunluğunda azizliğine uğrayan Focus, elentra karşısında hezimete uğrayacaktır.

Yüksek devir ve yüksek tork arkadaşlar. Hedeflenen şey budur. Yüksek tork üretmesine rağmen devir çevirme özürlü motorlarla sadece alt devirleri daha iyi çevirirsiniz. Bu da size şehir içinde daha ekonomik bir sürüş şağlar.

Böyle karşılaştırmaları yaparken vites yükselttiğinizde yüksek devirde olacağınızı ve benzinli otomobillerin daha kısa şanzıman oranlarına sahip olduğunu unutmayın.

Result: Hyundai Elentra is noticeably faster.

quote:

Orijinalden alıntı: safaxk

Citroen ford pejo reno nissan(qashqai) hepsini kullandım.En basit tabirle ELantra'nin hiçbirinden eksiği yok.Ben baz donanımlısını aldım eksik yönleri yok mu? var tabi ki mesela göze direk batan 42000 liralık aractan bi çelik jant bekliyor insan, orda sacmalamıslar tabi ki.bi kaç eksik donanımı var ama yakın hatta yüksek fiyatlı baz donanımlı diğer markalar donanım açısından elantranın baz'ına yaklaşamaz.Diğer modellerin yüksek donanımlı modelleriyle aynı nerdeyse.Motor gücüne yok beygirine torkuna gelirsek.Dün aksam ışıkta durdum yanımda Bmw 3serisi bir araca asılayım dedim.Benim aracım 5 günlük motoru acılmamıs bir arac.50 metre kadar asıldım adam şeyini yırttı arabamı üzmemek için daha fazla asılmadım artık.(Bmw'nin motor gücü beygir gücü hakkında bilgim yok onu da belirteyim)

quote:

Orijinalden alıntı: Janjan

quote: Orijinalden alıntı: safaxk Citroen ford pejo reno nissan(qashqai) hepsini kullandım.En basit tabirle ELantra'nin hiçbirinden eksiği yok.Ben baz donanımlısını aldım eksik yönleri yok mu? var tabi ki mesela göze direk batan 42000 liralık aractan bi çelik jant bekliyor insan, orda sacmalamıslar tabi ki.bi kaç eksik donanımı var ama yakın hatta yüksek fiyatlı baz donanımlı diğer markalar donanım açısından elantranın baz'ına yaklaşamaz.Diğer modellerin yüksek donanımlı modelleriyle aynı nerdeyse.Motor gücüne yok beygirine torkuna gelirsek.Dün aksam ışıkta durdum yanımda Bmw 3serisi bir araca asılayım dedim.Benim aracım 5 günlük motoru acılmamıs bir arac.50 metre kadar asıldım adam şeyini yırttı arabamı üzmemek için daha fazla asılmadım artık.(Bmw'nin motor gücü beygir gücü hakkında bilgim yok onu da belirteyim)

Otomatik veya düz vites 316i'dir.

Bunun dışındaki herhangi bir 3 serisi "uğraşmak" istememiştir...

quote:

Orijinalden alıntı: time_keeper

quote: Orijinalden alıntı: onurdavran quote: Orijinalden alıntı: ipo_aga Tartışmanızı konu başlığı dışında yapsanız da biz de sadece gelişmeleri takip etsek... Hocam haklısınız.İkimizi de şikayet edin hem mesajlar silinsin hem de uzaklaştırılalım.Bu kişi her yerde aynı tartışmayı başlatmaktan bıkmadı.Yeter ki konu bu kişiden arınsın.Uzaklaştırılmaya razıyım.

Abartmamakta fayda var bence. Bu tarz popülist mesajlar yazmaktan kaçının derim.

quote:

Orijinalden alıntı: mehmetyilmaz77


corolla ile elantra yı tasarım konusuna girmeden karsılastirabilecek varmı? tasarım benim icin hiç onemli değil.

quote:

Orijinalden alıntı: mesemih

arkadaşlar jant konusunda bir örnek beyaz jant takılmış sanırım 17 inç ayrıca ön tarafa yapılan uygulama da hoş olmuş gayet güzel duruyo buyrun ;

http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-hyundai-efsane-ilan-olmaya-geldiiiiii-55633789/detay/

quote:

Orijinalden alıntı: wolfien

Tavan filmi..

quote:

Orijinalden alıntı: aspava30

Eklentideki makale ile benim yazdıklarım tamamen örtüşüyor.

Tork önemlidir.
Eğer beygir güçleri arasında çok fark yok ise örnek 68 hp lik tdci ile 115 lik benzinli kıyaslaması abestir.
Ama eşdeğer beygirlerde torku fazla olan araç çok avantajlıdır.
Düz yolda dahi son hızda dizelin daha hızlı gittiğini test edin.Gözünüzle görün.