Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Donanım / Hardware
  • Anasayfa Haberleri
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

Hyundai Ioniq 6'da tek şarjla 614 kilometre sürüş menzili elde edildi

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
2 Misafir - 2 Masaüstü
5 sn
29
Cevap
0
Favori
918
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
0 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: 12
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • Hyundai Ioniq 6'da tek şarjla 614 kilometre sürüş menzili elde edildi
    Hyundai, elektrikli araçlar üzerine oluşturduğu Ioniq markasıyla yoluna emin adımlarla devam ediyor. Kısa süre önce ülkemizde de satışa sunulan Ioniq 5 ile adından söz ettiren Koreli üretici, şimdi de temmuz ayında tanıttığı yeni Ioniq 6 ile dikkat çekmeyi başarıyor.



    Şirketten yapılan açıklamada, dünya çapında geçerli olan hafif araç test prosedürüne (WLTP) göre, Ioniq 6’da tek şarjla 614 kilometre menzil elde edildiği bildirildi. Bunun günümüzdeki elektrikli araçlara bakıldığında ortalamanın üzerinde bir değer olduğunu söylemek mümkün. Örneğin Model 3 için bu değer WLTP'ye göre 602 kilometre.



    Hyundai’nin Elektrikli Global Modüler Platformu (E-GMP) ile üretilecek olan Ioniq 6, hem stressiz bir sürüş keyfi hem de performans sağlayan üstün bir güç ünitesi (77.4 kWh) sunuyor. Hyundai tarafından geliştirilen yeni nesil pil teknolojisiyle birlikte 100 kilometrede 13,9 kWh’lik bir tüketim elde edilirken, aynı zamanda satışa sunulacağı ülkelerde de en verimli bataryalı elektrikli modellerden (BEV) biri olacağı belirtiliyor.



    Hyundai Ioniq 6'da tek şarjla 614 kilometre sürüş menzili elde edildi
    Ioniq 6'nın etkileyici elektrikli sürüş performansı, Hyundai’nin elektrikli araçlar için özel olarak geliştirdiği E-GMP platformundan ve düşük rüzgar direncinden geliyor. E-GMP, optimum elektrik performansı sunarken, yalnızca 15 dakikalık şarj ile 351 kilometrelik bir menzil sunuyor. Aynı zamanda 350 kWsa ultra hızlı şarj istasyonlarında da yaklaşık 18 dakikada yüzde 10 ila 80 arasında pilini doldurabiliyor.



    Ioniq 6, tıpkı kardeşi Ioniq 5 gibi 800V ultra hızlı şarj özelliğine de sahip. Ayrıca, ek bileşenlere veya adaptörlere ihtiyaç duymadan 400V şarjı da destekliyor.



    Ioniq 6, araç içindeki yolcuların ferah bir şekilde seyahat etmeleri için 2.950 mm gibi uzun bir dingil mesafesi sunuyor. Yeni nesil otomobil böylece segmentinde liderlik elde etmek için E-GMP'nin esnekliğinden en iyi şekilde yararlanıyor. E-GMP ile birlikte, yenilikçi Araç Güç Kaynağı (V2L) teknolojisini sunan otomobil, dev bir taşınabilir güç bankası haline dönüşüyor.











    IONIQ 6, 0.21 cd sürtünme katsayısını nasıl elde etti?



    Hyundai, kapsamlı aerodinamik tasarım ve mühendislik çalışmalarıyla Ioniq 6'nın tamamen elektrikli sürüş menzilini en üst düzeye çıkarmakla kalmadı aynı zamanda aracın 0,21 cd’lik bir sürtünme katsayısına ulaşmasını da sağladı. Otomotiv dünyasındaki en düşük değerlerden biri olan 0.21 cd, aktif hava klapesi, tekerlek hava perdeleri, entegre arka spoyler ve tekerlek boşluğu gibi sürtünmeyi azaltıcı parçalarla elde edildi.



    Ayrıca Bkz.Migros elektirkli araçlar için şarj istasyonları kuracak



    Hyundai Motor Company, BEV segmentindeki en verimli otomobili tasarlamak için her türlü çabayı göstermeye devam edecek. Modellerdeki aerodinami iyileştikçe BEV modellerdeki menzil endişesi de büyük ölçüde azaltılmış olacak. Hyundai Ioniq 6, tüm dünyada olduğu gibi ülkemizde de satışa sunularak hem yakıt ekonomisi hem de üst düzey sürüş performansını aynı anda sunacak.





    Resim Galerisi

    Resimin Açıklaması
    Galeri13 Görsel
    Elektrikli 2023 Hyundai Ioniq 6, aerodinamik tasarımıyla ortaya çıktı
    Elektrikli 2023 Hyundai Ioniq 6, aerodinamik tasarımıyla ortaya çıktı
    Elektrikli 2023 Hyundai Ioniq 6, aerodinamik tasarımıyla ortaya çıktı
    Elektrikli 2023 Hyundai Ioniq 6, aerodinamik tasarımıyla ortaya çıktı
    Elektrikli 2023 Hyundai Ioniq 6, aerodinamik tasarımıyla ortaya çıktı
    Elektrikli 2023 Hyundai Ioniq 6, aerodinamik tasarımıyla ortaya çıktı
    Elektrikli 2023 Hyundai Ioniq 6, aerodinamik tasarımıyla ortaya çıktı
    Elektrikli 2023 Hyundai Ioniq 6, aerodinamik tasarımıyla ortaya çıktı
    Elektrikli 2023 Hyundai Ioniq 6, aerodinamik tasarımıyla ortaya çıktı
    Elektrikli 2023 Hyundai Ioniq 6, aerodinamik tasarımıyla ortaya çıktı
    Elektrikli 2023 Hyundai Ioniq 6, aerodinamik tasarımıyla ortaya çıktı
    Elektrikli 2023 Hyundai Ioniq 6, aerodinamik tasarımıyla ortaya çıktı







  • Ön taraf biraz porsche panamera farı gibi, az biraz audi tt 2007 farları gibi, arka taraf porsche 911
    Hyundai mı? Alakası yok. Tasarım tam bir alman tam bir porsche diyebilirim.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi lrelaxl -- 5 Ekim 2022; 15:57:14 >
    < Bu ileti Android uygulamasından atıldı >
  • fakir porshesi

  • Tabi tabi arkadan bakınca Porche, sağdan bakınca Mercedes, önden bakınca Citroen, hatta bazıları erkeklik organlarına benzeteceklerdir. Heeee heeee. Gidin Passat alın

    < Bu ileti Android uygulamasından atıldı >
  • Canlı görmek lazım. İonic fotolarda çok güzel duruyordu, bayiide canlisini hiç beğenmedim. Ucuz, basit duruyor fotoların aksine.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

  • Bu tasarımların büyük kısmı yapay zeka tarafından oluşturuluyor artık. Rüzgar sürtünmesi tekerlek sürtünmesi ağırlık vs.. hepsini derleyip bir şekil çıkarıyor. Sonra mimar oturup rötuş yapmaya başlıyor buda aşağı yukarı bütün araçların bir birine banzemesine sebep oluyor ve giderek bu benzerlikler artacak buna alışmamız gerek. Şeklinden çok işlevlerine bakacağız artık.
  • Night_Blade N kullanıcısına yanıt
    Ney ney

    < Bu ileti Android uygulamasından atıldı >

  • bakalım burda zırt pırt elektrık kesılınce voltaj dusunce sarjı bozulacakmı :D
  • AO A kullanıcısına yanıt

    sanmam hocam surtunme dusunen adam on panjura delık acar ordan havayı alta ve uste kanala gonderrır bısekılde cozum yolu bol. İlla kı surtunme olayını abartıp kapı kolunu ıcerı gomenler aynaalrı kaldırıp kamera koyanlar fln oluyor ama bunlar buyuk malıyet bızım gıbı ulkelerde daha cok fıyat one cıkar varsın surtunme bır mıktar fazla olsun
  • İstanbul’da 150 km gider o zaman

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

  • Tamponda acilir kapanir şık bir mekanizma yapmislar, surtunme katsayisinu azaltma yontemlerinden biri


    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Bir Rind kullanıcısına yanıt
    Elektrikli araçlarda yapılan hız azaldıkça menzil artar… Yani İstanbulda 1000km yi geçer muhtemelen

    < Bu ileti iOS uygulamasından atıldı >
  • İoniq 5in tasarımını daha çok beğeniyorum. Tabi bu araç tasarıma bağlı olarak daha uzun menzil sunacağa benziyor.

  • Vosvos'un uzun haline benzemiş

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

  • tasarım olarak her zaman ki kendini bir türlü bulamamış Hyundai tasarımı ...

    ama adamlar durmak bilmiyor ve üretiyor üretiyor üretiyor...
  • SirrealsQ kullanıcısına yanıt

    ioniq 5 2 milyon liraya geldi. ioniq 6 ondan aşağı olmayacaktır. kim bu 2-2.5 milyonu olan fakirler tanışmak isterim.


    hyundai kia grubu takdir edilecek bir şekilde çalışıyor. hele vw ve mercedesin çıkarttığı elektirikli tasarımlarına bakınca.


    bilinmedik çinli markaların tasarımı güzel ama onların da parçası gelir mi, araba 3 sene sonra ne hale gelir endişesi bitmez


    en iyisi hyundai gene bu durumda
  • Türkiye'de elektrik üretimi oldukça sorunsuz. 2020'de 300 milyar kWh elektrik ürettik Türkiye.

    Her ülke için elektrik üretmek bir sorun değil çünkü elektrik şehir dışında sık sık gördüğümüz büyük pilonlara asılı kablolar üzerinden atmosferdeki statik elektrik çekilerek, zahmetsizce üretiliyor fakat termik santral, hidroelek santral, rüzgar çiftliği, nükleer güçte üretiliyormuş gibi gösterilerek tarifeden kazık geçiriliyor.

    İyonik 6'nın batarya 77.4 kWh , 60kW 180kW arası hızlı e-şarj tarifesi geçen ay 9.8TL/kWh idi, bu ay zam gelmediyse 77.4 'lük batarya 758TL'ye şarj olur. Atmosferden bedavaya maledilip, 750TL kesiliyor. Elektrik işi baya karlı.

    Fabrika test koşullarında 613km giden elektrikli gerçekte 300'lü km gider 400'ü zor görür ancak hadi 400km olsun, km'de 1.9TL yapar bu elektrik işi benzin mazot gibi oldukça karlı


    Hyundai Ioniq 6'da tek şarjla 614 kilometre sürüş menzili elde edildi

    < Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >




  • Arkadan porsche , önden lamborghini

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • berkandinçay B kullanıcısına yanıt

    Bende diyordum atmosferci dhci neden ortalıkta görünmüyor elektrik mi çarptı diye korkmuştum.


    örgütlenmiş tarikatmısınız kardeşim.bu saçma görselleri nereden temin ediyorsun.


    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi aliveli90 -- 6 Ekim 2022; 16:24:50 >
    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • aliveli90 kullanıcısına yanıt
    Hocam "saçma görsel" dediğin gerçeğin kendisi. Şehir dışında tarlada dere tepe bayır ovalar pilonlarla dolu. Ben gerçeklerden gidiyorum. O pilonların heryere dikilmesinin bir sebebi var. Elektriği iletiyor görüntüsü altında atmosferik elektriği çekmek. Evet bu biraz güç görünüyor fakat imkansız değil. BanaöÖrgütlenmiş tarikat demişsiniz. Asıl örgüt bu elektrik üretim işinde var. Asıl tarikat onlar. Kazık tarikatı. Kazığın hangi tarafındasın, sen onu söyle.

    < Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
    • 
Sayfa: 12
Sayfaya Git
Git
sonraki

Benzer içerikler

- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz. DH’ye girerek kullanım izni vermiş sayılırsınız.
Anladım Veri Politikamız