jant boyama resimli anlatım. (2. sayfa)

jant boyama resimli anlatım. - Sayfa 2

fatihfx · 2010-12-08T19:58:32.0000000+03:00

acaba diye başladım bu işe güzelde oldu. umarım kısa zamanda sökülmez. malzemeler gülen boyanın koçtaşta satılan kutu sprey boyası. jant boyası diye yazması önemli değil 357 nolu metalik gri den aldım. 2 kutu 4 jant boyuyor. 4 tanede 180 lik su zımparası 4 janta yetiyor. 2 tanede kalın eldiven alın elleriniz haşat olmasın. 1 tanede maske alın hem boya hem zımpara aşamasında ağız burun dolmasın. 1 jant 2 saat sürüyor. topam 8 saatte biter. boya kuruma süresi 3 dakka. tam kuruma 12 saat. ama 10-15 dakka bekleyip yerine takabilirsiniz lastiği, tabi bijonları zedelememek için elle sıkacaksınız. tam kuruma bitince anahtarla sıkarsınız. önce yaklaşık 1 saat civarı süren zımparalama işlemi var. çizik olsun olmasın her yeri güzelce zımparalayın. zımpara bitince jantı güzel bi yıkayıp varsa özel temizlik malzemesi ilede temizleyin.kuruma bittikten sonra ister koli bandı ister maskeleme bandı ile lastiğin kenarlarını kapatın. kalan kısımlarıda yine gazete ile güzelce kapatın. boyayı 20 santim civarından sürekli sağ sol yaparak sıkın. anlık bile bir noktada bekleseniz orası hemen sırıtır. en güzeli bir yandan sürekli basarken bir yandanda lastiğin etrafında dönmek, böylece her yere eşit miktarda sıkmış olursunuz. en az 2 kat boya atın. katlar arasında 5 dakka falan bekledim ben. 3 kat tam güzel kapatıyor. varsa ısı tabancası ile jantı ısıtın daha iyi olur. astar kullanmadım, umarım sökülme olmaz. boyamadan 1 gün sonra çamurda dolaştım epey birşey olmadı henüz. üstelik boya yaptığım hava sıcaklığı 15-20 dereceydi. alttaki 2 resim zımparalanmış ve normal jant arasındaki farkı gösteriyor. kapakları ve bijonları boyamayı unutmayın. bunlarda eski yeni fotoları.

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar

Editörün Seçtiği Fırsatlar

LTB Rıgoma Erkek Sweatshirt, Gri, L : Amazon.com.tr: Moda https://www.amazon.com.tr/dp/B0DK7JK6NT 2 sa. önce paylaşıldı

Amazon.com.tr: 2. Ürün %20 İndirimli promosyon https://www.amazon.com.tr/promotion/psp/AIKQIMNA30ERH 3 gün önce paylaşıldı

Modica® Konk - Vegan Deri RFID Korumalı Unisex Mekanizmalı Akıllı Cüzdan Kartlık, İnce Modern Minimalist Tasarım : Amazon.com.tr: Moda https://www.amazon.com.tr/dp/B08XQGP92V 2 ay önce paylaşıldı

Daha Fazla

Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az

3 Misafir (1 Mobil) - 2 Masaüstü,

1 Mobil

5 sn

49
Cevap

1
Favori

106.733
Tıklama

Daha Fazla
İstatistik

Konu İstatistikleri Yükleniyor

Konuya Özel

0 oy

Öne Çıkar

Cevapla

Sayfa:

önceki 1 2 3

Giriş

Mesaj

mAcArTy41

Yüzbaşı

414 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

Tyler Durden

Yarbay

5782 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

quote:

Orijinalden alıntı: Tyler Durden

zımparadan sonra astar ve boyadan sonra sprey vernik kullanılırsa daha iyi bir çalışma olur ben de yapmıştım aynı çalışmayı.

Alıntıları Göster

İBRETLİK BİR JANT BOYAMA HİKAYESİ (rezilliğin tamamı beleş)

Jantlarımı daha önce de lastikten ayırıp, tesfiyeleyip, başarısız bir macunlama işleminden sonra zaman kısıtı sebebiyle, çaresiz boyamıştım. Kullandığım boya Hyundai'lerin kaportasında :D kullanılan akrilik boya idi, üstüne bir katta akrilik vernik atıldı. Baya zahmetli ve külfetli bir işlemdi (4 janta; 3 kişi bir tam gün uğraştı). Sonuç: berbat. Neden mi? çünkü kullandığım çelik macunu tutmadı (gerekli sertleştiriciyi koyduum halde), bu yüzden geri soyuldu, inatla tutmadı. Bu kadar uğraşıya sinirimiz bozuldu ve bezgin bir psikoloji ile uğraşmayalım diyip astar atmadan boyadık vernikledik gitti. Boya kuruduktan sonra nokta nokta çekildi hammerslag gibi oldu, çukurcuk efekti oluştu verniğin altından (çünkü astar kat atma zahmetinde bulunamadık).

Sonuç olarak yapmış olduğumuz rezalet işin sonucu bize epey birşeyler öğretti (astar kat atılması gerektiğini, bunun üstüne de dolgu isteyen oyuk çizik v.b. hasarların polyester v.b. bir macunlama yapılarak düzeltilmesi gerektiğini).

Tarih tekerrür etti ve; geçmişte hüsranla sonuçlanan bu rezalet işi tekrar yapmaya karar verdim (daha öğrenmiş olarak) Fotoğraf makinemin şarjı bittiğinden maalesef ilk aşamaları görüntüleyemedim, ama boya uzmanlarından öğrendiğim bilgileri aşağıdaki gibi uygulayacağım:

1. Eski boya, boya sökücü ile (hafif bir zımparalama ile boyada diş açtıktan sonra) sökülecek. Boyanın inatçılığına göre boya sökücü 2-3 defa kullanılacak.
2. Alttan çıkan astarın bir zararı yok, astar kata kadar zımpara yapılacak. Eski astar bulunan yüzey pürüzsüz oluncaya kadar 180-240-320 ve son olarak 600 zınpara ile pürüzsüzleştirilecek.
3. Koçtaşta satılan Raykon marka bir primer aldım. Pürüzsüz hale getirdiğim yüzeye 1-2 kat primer astar atacağım. ASTAR ÇOK ÖNEMLİ! JANT FRENLEMEDEN DOLAYI ISINDIĞI İÇİN BOYA METAL YÜZEYİNDEN ATABİLİR! Bu jantlardan birinde başıma geldi. primer (astar) olmazsa olmaz. Ancak burada kullanılacak astarın ne türden olması gerektiği konusunda net bir bilgiye ulaşamadım (sıcağa dayanıklılık önemli mi? jant ısındığında primer bundan etkilenir mi?) Ben düz mantıktan hareketle üniversal bir primer aldım.
4. Astarı (sprey kutunun prospektüsünde yazan süre kadar) kuruttuktan sonra 1000 no. su zımparası ile inceden düzeltilecek.
5. Gerekli olursa oyuk ve çizikler için Akzo Nobel marka GA polyester her yüzeye uygun macun aldım, lastik spatula ile çizikleri ince ince dolduracağm.
6. Macunladığım yerleri (prospektüste yazılı süre kadar bekletip kuruttuktan sonra) su zımparası ile pürüzsüz şekilde zımparalayıp, dokunduğunda belirsizleşinceye kadar zımpara atacağım.
7. Lastikleri söküp (ilk kullandığım boyadan kalmıştı elimde...) 2 kat boya atacağım. Sonra 1 saat kadar yaklaşık 100 derecede fırınlanacak (aslında jant mutfaktaki fırına sığsa fırınlamak zor olmayacaktı :-) ).
8. boya işi tamamlandıktan sonra yüzeyde yine herhangi bir pürüz kalmışsa inceden bir zımpara çekip pürüzsüzleştirilecek.
9. Gerekli ise bir kat daha boya atıp, üstüne uygun süre aralıklarında 2 kat vernik atılacak. VERNİK JANT İÇİN HAYATİDİR!!!! VERNİK ATMAZSAN BOYA SICAĞA DAYANMAZ, FRENLEME SIRASINDA OLUŞAN ISILARDAN OLUMSUZ ETKİLENEREK SOLAR, BOYA KALKMAYA BAŞLAR!
10. Vernik katının fırınlanması gerekir, bu sayede bekleme süresi de çok ciddi anlamda kısalmış olur.

Zaman kısıtım olmadığı için isviçre saati yapar gibi bu işle uğraşmayı düşünüyorum. Bir takım jant ~500 lira, 500 liran olsaydı uğraştığına değmezdi tabi.

Boyacılar 300 lira gibi bir fiyata bu işi yapıyor (verirsen) elini suya sabuna dokundurtmuyorlar sağolsunlar.

Jant boyama işini girişen arkadaşlarıma başarılar dilerim, yukarıda sayılan proses adımları sizi bekliyor. İnsanın sabrını zorlayan bir iş aslında.

Başarılar, saygılar.

ahmet__01

Binbaşı

1669 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

Tuzluk.

Çavuş

63 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

saveyourself

Binbaşı

1808 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

efffe

Çavuş

56 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

quote:

Orijinalden alıntı: olcaydin61

Konuyu hortlatalım gençler :D Ben de fabişimin jantlarını boyayacağım.eski hali,işlem sırası ve son halini paylaşırım. Malzemeler -
1.yeteri kadar gazete kağıdı (bedava)
2.iki deste iskambil kağıdı (bedava -mahalle kahvehanesinden kullanılmayan iskambil kağıtları)
3.600. 1000 ve 1200 su zımpara (1er adet) - 3TL
4.2 adet keçe - 5 TL
5.kağıt bant - 2 TL
6.2 tüp (100+100 gr) basınçlı kutuya basılmış metalleri orta kalınlıkta metalik gri oto boyası (mıx 5221)(hazır değil oto boyacıda yaptırdım) 17.5 TL+17.5 TL toplam 35 TL
7.1 tüp (100 gr) oto vernik (basınçlı kutuya basılmış - oto boyacıda yaptırdım) 15 TL
8. 4 adet 14 inc jant iç tırnak çapı 5.5mm dış çap 6mm üzeri plasto kaplama skoda armalı celik jant göbeği - 20 TL
Toplam : 80TL
Pahalıdır demeyin.fabişimi seviyorum ve insanın kendi işini kendisinin görmesi gibisi yok.
şimdilik malzemelerimi hazırladım.en kısa sürede fotoğraflarla birlikte buluşmak üzere . . .saygılar

Evet arkadaşlar jantlarımı boyadım.tabi amatörce.sıfır gibi olcak diye hiç beklemedim.ama yaklaştım gibi.yukarıda malzemeleri saymıştım.ancak sünger su kovası eldiven fön makinesi maske ve en önemlisi bu işleri yapabileceğiniz müsait bir yer.4 jant yaklaşık 5 saatimi aldı.şimdi resimlerle birlikte işlem safhasına geçelim.resimleri işlem sırasına göre atacağım.
1.malzemeler
2.ilk hali
3.söküm aşaması (5dk)
4.su zımparası ile işlem (600,1000,1200 zımpara (40 dk)
5.yıkama kurutma ve zımpatalanmış hali (kurutmayı fön ile yapın kolay oluyo iyice kurulayın) (5dk)
6.keçe ile kılcal çizik yapma.(jantta boyayacağınız her yer (10 dk)
7.yıkama kurutma (iyice kurulayın) (5 dk)
8.lastiği iskambil kağıdı iskambil kağıtları jant ile -lastik arasına birazı birbiri üstine gelecek şekilde sokun- ve gazeteyle izole etme (sibobu unutmayın :) ) 10 dk
8.boyaya hazır.ilk kat boya.(boyamaya geçmeden önce müsait bi yere deneme boyası atın) eliniz alışınca janta geçin.yaklaşık 30cm uzaktan fısssssssss yapın elinizi sağa sola sürekli hareket ettirin. Fıs fıs fıs yapmayın.sürekli boya püskürtün.sonra tekere yarım tur attırp tekrar yapın.ilk kata fazla boya atmayın (5dk)
9.ilk kat boyayı kurumaya bırakın fön tutup en üst sıcaklıkla (2dk) ısıtın fönü 20 cm uzak tutun (5 dk)
10.ikinci kat boya (ilk kat boyadan %50 oranında daha fazla boya sıkın.boya sıkma işlemi 8. sırada anlatılmış.tekrarını yapın.
11.ikinci kat boya kurutma fön kullanmayın.çok fazla kurutmayın (3 dk)
12.çok kurumayan boya üstüne yine 8.bölümde ablatıldığı gibi verniği püskürtün. (2dk)
13.kurumaya bırakın (5 dk)
14.sonra 20 cm uzaktan fön tutun.en üst sıcaklıkla kurutun.jant üzerinde gezdirin. (3 dk)
15.kuruduğundan emin olduktan sonra izoleleri sökün ve jantı yeribe takın.
16.son hali
MAKSAT MUHABBET OLSUN DOSTLAR. Umarım birilerine yardımcı olmuşuzdur.saygılar.

olcaydin61 O kullanıcısına yanıt

Sayfa:

önceki 1 2 3

Ip işlemleri

Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara

KAPAT X

%40
Kazan

%2,8
Kazan

%6,5
Kazan

%25
Kazan

%1,6
Kazan

%3,2
Kazan

%5,5
Kazan

%3,2
Kazan

%5
Kazan

%3,2
Kazan

%5
Kazan

%2
Kazan

Alışveriş Yaptıkça Para Kazan Harekete Geç »