Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Otomobil Genel
  • Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

Liqui Moly 4200 Motor yağı yorumlarınız (2. sayfa)

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha fazla göster butonu
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
2 Misafir - 2 Masaüstü
5 sn
46
Cevap
1
Favori
63.411
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
1 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: önceki 123
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • thelordof kullanıcısına yanıt
    ben kullanıyorum gayet memnunum. zaten aracıma koyarsam ya liqui moly 4200 ya da Motul 8100 xclean
  • sevdum S kullanıcısına yanıt
    İkisi arasında kaldım ama, liqui moly top tec 4200 5w30 da karar kıldım gibi, daha önceden hangi marka yağ kullanıyordunuz hocam?
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Diablo

    Herhangi bir sıkıntı yaşamadım yaklaşık 15.000km oldu değişeli, değişim zamanı da geldi, bir de Mobil 1 koyup deneyeyim diyorum. Motora uygun ve kaliteli bir yağ olduktan sonra hissedilir fark olacağını da sanmıyorum açıkçası biraz psikolojik tarafı da var. Mobil 1 koyunca yazarım arada bir fark olursa.

    Alıntıları Göster
    Tamam hocam .ok sağolun, evet psikolojikte olabilir belki bilemeyiz :)




  • Arkadaşlar ben de Liqui Moly merak ediyorum Motul kullandım aracımda 2.0TDI sanki ısındamadan önce biraz sesli çalışıyor ama ısındıktan sonra da fazla sessiz. LM kullanan arakdaşlar yorum yaparlarsa seviniriz..
  • CaReTTa_99 kullanıcısına yanıt
    Denemekte fayda var, deneyin, görüşlerinizi yazarsınız

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Merhabalar benimde aracın yağ bakımı geldi (mazda 3 dizel) iki marka arasındaydım ve aracımın onaylarını karşılayan iki markanın yağı motul x-clean fe 5w30 ve liqui moly top tec 4300,lm yi denemek istiyorum ama motulun ful sentetik lm nin synthese olması aklımı karıştırıyor baktığım incelemerde lm her açıdan iyi gibi ama şu sentetik olayıda önemli...



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi constantine41 -- 15 Mayıs 2019; 11:3:9 >
    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: constantine41

    Merhabalar benimde aracın yağ bakımı geldi (mazda 3 dizel) iki marka arasındaydım ve aracımın onaylarını karşılayan iki markanın yağı motul x-clean fe 5w30 ve liqui moly top tec 4300,lm yi denemek istiyorum ama motulun ful sentetik lm nin synthese olması aklımı karıştırıyor baktığım incelemerde lm her açıdan iyi gibi ama şu sentetik olayıda önemli...
    Her ikisi de çok kaliteli yağ. Ancak Motul yağ ile ilgili şöyle bir durum var. Yağlar basitçe kalitelerine göre 5 sınıfa ayrılır. 1 En kalitesiz (20 50 gibi madeni esaslı yağlar). 5 En kaliteli yağlar (Bunlar ester yağ bazlı, genellikle pist araçları, ya da yüksek tork ve beygir gücüne sahip araçlar için (Redline, Motul 300V, Royal Purple, Penzzoil gibi). İşte bu sıralama da Lique Moly 4. sırada, Motul yağın 05 30-05 40 serileri bu sıralama içerisinde 4 ile 5 arasında dır yani 4,5 gibi bir şeydir. Ben o yüzden Motul kullanıyorum.




  • quote:

    Orijinalden alıntı: tefennili

    Her ikisi de çok kaliteli yağ. Ancak Motul yağ ile ilgili şöyle bir durum var. Yağlar basitçe kalitelerine göre 5 sınıfa ayrılır. 1 En kalitesiz (20 50 gibi madeni esaslı yağlar). 5 En kaliteli yağlar (Bunlar ester yağ bazlı, genellikle pist araçları, ya da yüksek tork ve beygir gücüne sahip araçlar için (Redline, Motul 300V, Royal Purple, Penzzoil gibi). İşte bu sıralama da Lique Moly 4. sırada, Motul yağın 05 30-05 40 serileri bu sıralama içerisinde 4 ile 5 arasında dır yani 4,5 gibi bir şeydir. Ben o yüzden Motul kullanıyorum.

    Alıntıları Göster
    Bende uzun süre motul kullanmış bir insanım ama dediğim gibi yurtdışı bir çok test izledim hepsinde lm motuldan üstündü motor içi temizle sürtünme dayanımı dayanıklılık gibi

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >




  • quote:

    Orijinalden alıntı: constantine41

    Bende uzun süre motul kullanmış bir insanım ama dediğim gibi yurtdışı bir çok test izledim hepsinde lm motuldan üstündü motor içi temizle sürtünme dayanımı dayanıklılık gibi

    Alıntıları Göster
    Size bir alıntı yapayım lütfen okuyun;
    Bunları daha önce çok kez dile getirmiş olmama rağmen, teknik bilgiler nedense çok sevilmiyor. Şimdi bir ağabeyimiz gelir, 10w40 en iyisidir, usta öyle dedi der, herkes dağılır.

    Bilgiyi seven ve motorunu korumak isteyen kim varsa gelsin bu konuyu okusun.

    Bir yağda üretim şekli ya ekonomi amaçlıdır ya da yüksek performanslı kullanıma dayanıklılık amaçlıdır. Birde orta kararlılar vardır, ne şiş yansın ne kebap mantalitesinde. 5w-30’lara bakarsınız mesela fuel economy full economy gibi şeyler yazar. 10w60’a bakarsınız yarış pisti resimleri falan vardır, yüksek performans vb. ibareler görürsünüz. Bu değerlendirmeyi yapan en önemli ölçüm birimlerinin başında HTHS oranı gelir. High Tempature High Shear yani yüksek sıcaklık yüksek kayma. Shear burada, iki cisim arasındaki kaymayı ifade ediyor. Dayanıklılık HTHS ile ölçülür. Yüksek HTHS yüksek dayanıklılık ifader ederken düşük HTHS ise düşük yakıt tüketimi anlamına gelir.

    Birde cSt denilen bir olay var.

    Viskozite ; aslında kıvam demektir. Akışkanın akmaya karşı gösterdiği direnci gösterir. Dinamik viskozite yani kinematik akmazlık cSt ile ölçülür. 20 derecedeki suyun viskozitesi 1 cSt kabul edilir.

    Formülü de şu şekildedir;

    1 cSt = 1 mm^2·s^−1 = 10^−6 m^2·s^−1

    Bilinen materyaller üzerinden örnekler vermek gerekirse;

    Oda sıcaklığında su: 1 cSt

    Antifreeze: 15 cSt

    Motor yağları: 50-200 cSt – Gress yağa doğru 2,000 cSt

    Bal: 2,500 cSt

    Şokella: 15-20 000 cSt

    Ketçap: 50,000 cSt

    Domates salçası veya fındık ezmesi: 150,000-200,000 cSt

    Macun: 100,000,000 cSt

    Silikon 200,000 cSt den 20,000,000 cSt’ye kadar değişir.

    Yağlarında viskozite değerlerini her yağın teknik tablosundan okumak gerekir. İlgili yağın web sitesinde döküman olarak bulabilirsiniz. Örneğin, Google amcaya Mobil 5w30 TDS yazdığınızda ilgili Technical Data Sheet karşınıza çıkacaktır.

    Birde yağların grupları var, üretimde kullanılan teknik ve materyale göre, hani şu meşhur tam sentetik yok, yarı sentetik muhabbeti var ya, işte o durumda grup denilen sınıflandırmalara göre ayrılır:

    Grup I – mineral

    Grup II/II+ – hydrocrak (VI <120)

    Grup III – hydrocrack ( VI >120, Mineral kökenli “Sözde Sentetik” )

    Grup IV – polyalphaolefin ( insan yapısı Sentetik )

    Grup V – Ester & benzeri tam sentetik maddeler ( Ester veya Polyolester, süper üstün seviye Sentetik, jet uçak motorları için).

    Örneğin:

    Redline ( Grup V Polyester ) Motul 300V ( Grup V Polyester )

    Motul 8100 E-Tech 0W40 ( Grup IV/V Karışımı )

    Mobil 1 ( Grup IV )

    Motul 8100 xcess 5w40 (Grup IV) ~$60 – ( Tam bir F/P Ürünü, en uygun POE Yağdır )

    Alman Castrol SynTec 0w30 ( Grup IV )

    Amerikan Castrol SynTec 5w40 ( grup III ) ( Bazı kaynaklara göre içinde Grup 4 de var )

    Castrol Edge Sport 5w30 veya 10w60 ( Grup III )

    Motul 4100 Turbolight (Grup II? )

    Listeyi biraz daha sadeleştirecek olursak:

    Grup 1 – 20w50 gibi tam mineral yağlar

    Grup 2 – 15w40 gibi yeni nesil mineral yağlar

    Grup 3 – 10w40 gibi yarı sentetik, sentetik bazlı mineral yağlar

    Grup 4 – 5w40-10w60-0w30 vb. gibi tam sentetik PAO( polyalphaolefin ) yağlar

    Grup 5 – 5w40-10w60-0w30 vb. gibi tam sentetik POE( poly ester ) yağlar

    POE baz yağı Motul ve Redline kullanıyor. PAO’yu ise Castrol, Mobil vs kullanıyor.

    SAE

    Birde yağın SAE standardında viskozitesi verilirken kullanılan iki değer vardır.

    Örneğin 10w40’da 10w winter, yani kış değeri, yani soğuk değeridir. 40 ise sıcak değeridir. Yağların sıcaklık performanslarını kıyaslarken bu rakamları kıyaslayabilirsiniz. Örneğin 0w40 bir yağ 10w40 bir yağa göre soğukta çok daha iyi yağlama sağlarken sıcakta da 10w40 ile aşağı yukarı aynı yağlamayı sağlayabiliyor demektir. Aynı şekilde 10w40 ile 10w60 kıyaslanırsa soğuk motorda her ikisi de 10w değerine sahipken, yani benzer yağlama sağlayacakken, sıcak motorda 10w60 60 sıcak değerinden ötürü çok daha yüksek sıcaklıklara dayanacak ve yağlama performansını sürdürecektir. Tabi ki SAE viskozite kodu tek başına her şeyin göstergesi değildir. Aynı SAE koduna sahip yağlar arasında yağlama farkları olabilir. Ama SAE viskozite endekslerinden genel olarak fikir sahibi olunabilir.

    Toparlamak gerekirse,

    Yağların maddeye göre gruplandırılması,

    –SAE‘ göre yani sıcaklıklara göre numaranldırılması,

    –cSt yani X sıcaklıklara göre Y kadar vizkozitesi,

    –HTHS ( High Tempature High Shear ) dedik.

    Peki bunlara nereden ulaşacaktık, TDS yani ilgili markanın technical data sheet’ine göre.

    HTHTS değerlerine bir göz atalım..

    Ne kadar Yüksek HTHS, o kadar koruyuculuk. Sanayi dilinde yağ filmi dedikleri şey var ya, hah, işte bu o.

    -Mobil1 0w40 3.6,

    -Castrol Edge 0w40 3.7 HTHS değerine sahip.

    -Motul 300V 5w40 POE (poly ester) yapısından dolayı 4.53 HTHS değerine sahip.

    -Mobil1 5w50 4.4 HTHS değerine sahip.

    -Mobil1 10w60 5.7 HTHS değerine sahip.

    Her yağın hthts değeri 40 derecedeki viskozitesi 100 derecedeki vizkozitesi ve 150 derecelik HTHS ölçüm değeri TDS’de yazmaktadır.

    Mesela aşık olduğum, subap şıkırtısını duyunca ( ısındığında koruma sağlamadığının işareti) aşktan nefrete döndüğüm meşhur mobil 1newlife 0w40 değerine bakalım:

    Mobil 1 0W-40

    ValueViscosity, cSt (ASTM D445) @ 40º C 75@ 100º C 13.5

    Viscosity Index 185MRV at -40ºC, cP (ASTM D4684) 31,000HTHS Viscosity,

    mPa•s @ 150ºC, (ASTM D4683) 3.8

    Total Base Number (ASTM D2896) 11.8

    Sulfated Ash, wt% (ASTM D874) 1.3

    Phosphorous, wt% (ASTM D4981) 0.1

    Flash Point, ºC (ASTM D92) 230

    Density @15.6 ºC, g/ml (ASTM D4052) 0.85

    Bu da meşhur motul 8100xcess 5w40:

    PROPERTIESViscosity grade SAE J 300 5W-40

    Density at 20°C (68°F) ASTM D1298 0.850

    Viscosity at 40°C (104°F) ASTM D445 86.2 mm²/s

    Viscosity at 100°C (212°F) ASTM D445 14.2 mm²/s

    HTHS viscosity at 150°C (302°F) ASTM D4741 3.7 mPa.s

    Viscosity Index ASTM D2270 170Pour point ASTM D97 -36°C / -32.8°F

    Flash point ASTM D92 230°C / 446°F

    Sulfated ash ASTM D874 1.1% weightTBN ASTM D2896 10.1 mg KOH/g

    Bakınız, burada parantez içinde yazanlar ölçüm metodlarıdır. ASTM D4683 gibi. Mobil 0w40 motulden 0,1 puan daha yüksek almış ama orada ölçüm metodu farkı var bunu da göz önünde bulundurmak lazım. Klasik mobil pazarlama taktiği işte, nereden anlayacağız bu farkları dediğinizi duyar gibiyim, kulak ile aracınızı tanıyarak gaz tepkilerinizi ölçerek hissederek, motor suyu sıcaklığını ve hangi sıcaklıkta ne tür reaksiyonlar verdiğini hissederek, her şeyden önemlisi, yağın içeriğini inceleyip yukarıda saydığım verileri göz önünde bulundurarak.

    Liqui Moly

    Liqui severler içinde birşey söyliyeyim. Ayrıca MoS2 (molybdenum sulfide) ile sürtünmeyi azaltan bir katman oluşturduğunu iddia ediyor. Ama bu çok eski bir iddia. Moly’nin bu katkı maddesi genelde gres olarak kullanılıyor. Yani aslında kalite yok, hile var.

    Peki neden fabrika 5w30 diyor, 0w20 Diyor, biz mühendis amcalardan daha mı iyi biliyoruz ?

    Emisyon kanunları.. Emisyon emisyon emisyon.. Hep karşımıza çıkacak bunlar.

    Düşük vizkozitede akışkana karşı direnç daha az oluşur. İlk hareket daha kolaydır. 0,0123456789gr bilmem ne kadar küsur daha az emsiyon sağlarsınız, daha az yakıt tüketirsiniz. Araç üreticilerinin 0,01 lt ve 0,01gr CO emisyonu için yırtındıklarını düşündüğümüzde, bu tür küçük detaylar hiçte azımsanmayacak kadar etki oluşturuyor. Michelin energy saver da buna bir örnek mesela, bu ekonomi yağları genelde 5w30 0w30, 0w20 gibi yağlardır; fakat farklı iklim koşullarında motorunuzun özelliklerine göre yağ seçmek zorundasınız. Zorundasınız diyorum bakın, hiç Sibirya soğuğundaki motorda çalışacak yağ ile çöl sıcağında çalışacak yağ bir olur mu? Nedir yani, fabrika 5w30 dedi diye, kanun mu bu onu mu kullanacağız?

    Şu HTHS üzerinde biraz daha duralım

    Yüksek HTHS’ye sahip yağlar arasında da bir dayanıklılık kıyaslaması yapmak gerekirse, mpa.s değerleri kıyaslanabilir. Ama genel olarak 100 derecedeki cSt cinsinden viskozite değeri HTHS değeri ile orantılı olacaktır.

    Mobil 0w-40 ile motul 5w-40 örneğinde iki yağın 100 derecedeki cSt değerleri arasında da HTHS değerleri ile aynı doğrultuda bir fark vardır.

    Sonuç olarak, gerek 100 derecedeki viskozite değerleri, gerekse 150 derecedeki HTHS değerleri bize özellikle yüksek ısıda yağın işlevselliği, dayanımı ile ilgili bilgi verir. Esasen 150 derecedeki dayanım bizi daha çok ilgilendiriyor. Mesela Amerikan pazarındaki mobil 1 0w-40 ın teknik özellikleri ( mobil ve castrol ülke ülke aynı mal olduğu halde, özelliklerini değiştiriyor! ):

    Mobil 1 0W-40SAE Grade 0W-40

    Viscosity, ASTM D 445cSt @ 40ºC 80cSt @ 100ºC 14.3

    Viscosity Index, ASTM D 2270 187

    Sulfated Ash, wt%, ASTM D 874 1.2

    HTHS Viscosity, mPa-s @ 150ºC, ASTM D 4683 3.6

    Pour Point, ºC, ASTM D 97 -54

    Flash Point, ºC, ASTM D 92 236

    Density @ 15ºC kg/l, ASTM D 4052 0.855

    Bu da motul super300V 5w-40 ın özellikleri:

    Viscosity grade SAE J 300 5W-40

    Density at 20°C (68°F) ASTM D1298 0.895

    Viscosity at 40°C (104°F) ASTM D445 74.2 mm²/s

    Viscosity at 100°C (212°F) ASTM D445 13.1 mm²/s

    HTHS viscosity at 150°C (302°F) ASTM D4741 4.53 mPa.s

    Viscosity Index ASTM D2270 180Pour point ASTM D97 -36°C / -33°F

    Flash point ASTM D92 216°C / 420°F

    Sulfated ash ASTM D874 1.17% weightTBN ASTM D2896 10.3 mg KOH/g

    Şu hususa dikkatinizi çekmek istiyorum, viskozite Motul’un daha kalın gibi gözükse de 40 derecede de, 100 derecede de daha akışkan gözüküyor. Ayrıca HTHS değeri yani ısıya dayanımı Mobil’e kıyasla oldukça fazla. Burada Motul yağın hem ne kadar stabil hem de ne kadar Wide Range, yani stabil ve uzun aralıklı ısılarda sabit hem de film kopması dediğimiz şeye karşı ne kadar da üstün geldiğini anlatmak istiyorum. Tabii bu sihirli bir buluş değil, derler ya hani, kalite detayda gizlidir. Ha işte aynen öyle. Piyasa ürünü yağların çoğu sentetik yazar ama aslında madeni yağ karışımı ithiva eder.

    Full sentetik ile %100 setetik kelimelerine dikkat ediniz, burada büyük kelime oyunu var. Detay ve kaliteden kastım da kullanılan malzemenin özelliğinden ileri geliyor. REDLINE ve MOTUL haricinde POE bazlı yağ yok. Bunun için bu kadar üstün ve pahalılar.

    HTHS ölçümü 150 derecede yapılır. 3.5’un altı spor kullanım için risktir. 4 ve üzeri tercih sebebidir.

    Motul kullanan bir ağabeyimizden not şöyle ;

    Motul ile 6k km oldu sanırım bu gün. Harbiden farkını hissettiriyor ama bunu anlamak için EGT saatiniz olması şart. Mesela aynı dış hava sıcaklığı aynı yolda aynı viteste Mobil1 ve Castrol ile devir kestirdiğinizde birde Motul 300v ile devir kestirin. EGT birinde 900 iken diğerinde 850 yi göstermekte zorlanıyorsunuz. 300v’nin EGT ye bile etki etmesi bende bu yağın kalitesini anlamama olanak sağladı. ( EGT = EXHAUST GAS TEMPATURE, Türkçe meali: egzoz gaz sıcaklığı )

    Katkı Maddeleri Konusu

    Yağın motoru koruması fosfor ve çinkoya bağlıdır. Aslında emisyon da bu değerlere bağlıdır. Bu oranlar ne kadar az ise çevreye o kadar az zarar verir ve bu degerler ne kadar çok ise motoru o kadar çok korur. Mobil’de racing ve normal yağların arasındaki fark da budur zaten.

    Mesela Valvoline Racing yağlarda da yüksek oranda çinko ve fosfor vardır ve bununla da övünür. Yarış içindir ibaresi aslında buradan gelmektedir. Yüksek fosfor ve çinkoya sahip yağları günlük diye piyasaya süremezsiniz, yasak hemşerim yasak, emisyon var.

    Araştırısanız bu konuda çok kaynak bulursunuz.

    Şimdi konuya dönelim, en iyi 5w30 veya 5w40 derken yağlarda bu başlık altında bahsettiğimiz temelde birkaç ayrım var;

    Birinci ayrım, tam sentetik, yarı sentetik. 10w40, 15w40, 20w50 haricindeki 5w30, 5w40, 10w60 gibi yağlar zaten tam sentetik. Tabi ki tam sentetik olanı tercih ediyoruz. Burada sorun yok. İkinci ayrım ise tam sentetikler arasında;

    Bir polyester bazlı POE yağlar var ki Motul en önemlisi. Diğer tarafta ise PAO bazlı yağlar var. Her ikisi de tam sentetik olmasına rağmen POE bazlı yağlar aynı viskozitedeki PAO bazlı yağlardan daha dayanıklılar.

    Motul 300V 5w40 hemen hemen Mobil1 5w50 ile aynı sıcaklık dayanımına sahip. Ama viskozitesi Mobil1 5w50 kadar yüksek değil.

    Üçüncü farklılık ise aynı bazlı ve aynı viskoziteli yağlar arasındaki formülasyon farkı. Mobil1 5w30 ile Castrol Edge 5w30 arasındaki veya Mobil1 10w60 ile Castrol Edge 10w60 arasındaki küçük farklılıklar gibi.

    Eğer ben uçmam kaçmam basmam sıkışık trafikte kalmam serin havalarda kullanırım diyorsanız HTHS 3.5 ve altı tavsiye edilebilir.

    Dizelin EGT’si, sakin kullanımda 150 derce civarında dolaştığı bilinir ama süper performans kullanırım otobanda çevreyolunda sıkar babam sıkarım derseniz hths 3.5 üstü hatta 4.5 civarı sizin motoru ancak koruyacaktır. Ne kadar düşük hthts o kadar soğuk çalışma koruması ve ekonomi. Ne kadar yüksek hths o kadar soğuk çalıştırma yıpranması + fazla yakıt ( 0,1234654 ) küsur fazla olur.

    Şimdi burada yine başa döndük

    Amaç yüksek koruma mı yoksa sakin takılıp ekonomi yapmak mı?

    Ben yine de kafanızı karıştırmayayım, yaz ayları 5w40, kış ayı için 5w30 kullanılabilir. İlk çalıştırmada daha fazla koruma sağlar, kış ayında motor daha çabuk ısınır. Daha ciddi koruma hedefleyen ve hatta aracı yazılımlı olan arkadaşlarım %100 sentetik yağ tercih etmeliler. Bakınız full sentetik demiyorum orada pazarlama kelimesi oyunu var. Full sentetik yazanların hepsi minimum %30 mineral yağ barındırır içinde..

    Benim favorim;

    kısa aralıklarla değiştirdiğim motoru temiz tutma hedeflediğim için Selenia 5w40 ama ciddi yaz sıcaklarında motul 8100 xcess 5w40 %100 sentetik.

    Son olarak, video ile konuyu noktalayalım. Mobil vs Motul diye kıyaslama yapmışlar, dyno’da dayanıklılık test etmişler. Güvenilirliğini bilemem, her kullanıcı kendisi test etsin ve sonucu görsün.”




  • tefennili kullanıcısına yanıt
    Bunlar aşırı teknik bilgiler 🙂 teşekkür ederiz,dediğim gibi aracım mazda 3 dizel arabayı sıkıştırmakla dip gaz gitmekle filan işim olmaz standart bir kullanıcıyım istanbulda yaşıyorum işime araba ile gidip geliyorum (büyükçekmece-ambarlı arası git gel 24 km civarı)sıkışık trafikte çok fazla takılabiliyorum sonuçta istanbul 🙂 amacım aracımın verdiği değerler içinde daha iyi yağı kullanabilmek ve iki yağ arasında kaldım motul 5w30 8100 x-clean fe ve lm top tec 4300 bilginiz daha fazla olduğu için sizin tercihiniz hangi olurdu diye sorayım o zaman??

    Motul hths değeri 150 derecede 3.5 , lm ise aynı derecede 2.9 yani motulun koruyuculuğu daha iyi sanırım



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi constantine41 -- 16 Mayıs 2019; 10:5:10 >
    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: constantine41

    Bunlar aşırı teknik bilgiler 🙂 teşekkür ederiz,dediğim gibi aracım mazda 3 dizel arabayı sıkıştırmakla dip gaz gitmekle filan işim olmaz standart bir kullanıcıyım istanbulda yaşıyorum işime araba ile gidip geliyorum (büyükçekmece-ambarlı arası git gel 24 km civarı)sıkışık trafikte çok fazla takılabiliyorum sonuçta istanbul 🙂 amacım aracımın verdiği değerler içinde daha iyi yağı kullanabilmek ve iki yağ arasında kaldım motul 5w30 8100 x-clean fe ve lm top tec 4300 bilginiz daha fazla olduğu için sizin tercihiniz hangi olurdu diye sorayım o zaman??

    Motul hths değeri 150 derecede 3.5 , lm ise aynı derecede 2.9 yani motulun koruyuculuğu daha iyi sanırım
    Benim Dizel aracım var, bende İzmir trafiğinde günde 35 km kullanıyorum, 3 yıldan beri Motul kullanıyorum ve çok memnunum. Standart bir kullanıcı iseniz ve aracınızı çok sıkıştırmıyorsanız, Motul ve Lique Moly arasında hangisinin fiyatı daha ucuz ise onu kullanın, ama fiyatları aynı ise kesinlikle benim tercihim MOTUL olur.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi tefennili -- 17 Mayıs 2019; 8:28:38 >




  • Aracım Seat Leon Fr 1.4 TSİ 2016 da sıfır alındı. Şu an 40.000 km de. Aracın üzerinde fabrika çıkışı Castrol yağ vardı , ikinci bakımda da Castrol kullanılmıştı. üçüncü bakıma 25.000 km de girdim. Liqui Moly Toptec 4200 kullandım. Son derece sakin araç süren biriyim. Mümkün mertebe yüksek devir çevirtmem. Sabahları turbo nun yağlanması için 1 dk civarı rölanti de çalıştırırım aracı vs. Elimden geldiğince dikkat ederim herşeye kısacası.

    Ben Liqui Moly den çok memnun kalmadım . Castrol e göre sabahları rölantide bariz daha sesli çalışmakta , kış aylarında da yakıt tüketimini arttırdı , ayrıca düşük - orta devirlerde de daha sesli çalışıyor aracım. Üst devirlerde ve spor kullanımda daha başarılı ve daha sessiz. 15.000 km lik kullanımda da 750 ml kadar yağ eksiltti ki Castrol de genel de 250 -500 civarı eksilirdi benim. Onu da artık bakıma 1000-1500 km kala verirdi Liqui de 7000 km de bir 500 ml ekledim , akabinde 13000 de 250 daha ekledim. Yağ eksiltmiyor vs olayı hikaye kısacası. 4200 den çok da memnun kalmadım özetle.

    Bu bakımda Mobil veya Liqui Moly 5w30 LL 3 kullanacağım. LL3 ü de denemek istiyorum



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi thejollyjoker -- 29 Haziran 2019; 9:38:0 >
    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >




  • uc asağı beş yukarı hepsi benzer kalitede. bunların içinde en iyisi en sık değiştirileni. 15 bin yerine 10 binde değiştirilebilecek kadar ucuz olanı en iyisi.

    < Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
  • thejollyjoker kullanıcısına yanıt
    LM LL 3 ile Top Tec 4200 bire bir aynı yağ, hiçbir farkları yok, tüm spec’leri aynı

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • motul 8100 xclean fe kullanıyorum 5-30. aracım 1.6 mivec motorlu.

    yakıt tüketiminde 0.6 litre kadar bir düşüş söz konusu, motoru da sanki daha rahat ve sessiz çalışıyor eski yağa göre (mobil 1 super 3000 5-30)

    lm'de güzel, bir daha ki değişime onu da deneyebilirim.
  • FthGTI F kullanıcısına yanıt
    O zaman Mobil ‘ le devam üstadım. Sürekli spor sürüş yapan biri olsam yağ sıcaklığı , yüksek devirlerde daha iyi performansı olması nedeniyle tercih edebilirdim ancak benim kullanım tarzıma uygun bir yağ değil Liqui Moly.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • thejollyjoker kullanıcısına yanıt
    Bende LM 4200’de çok eksiltme yorumları okudum, tavsiyem Castrol Edge 5w30 LL veya Mobil 1 ESP 5w30 ben Castrol kullanıyorum

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • hepsi aynı. boşa kazıklanmaya gerek yok. iddia edilen fark da ancak fabrika testlerinde çıkıyor.
  • Motul testlerinde cok başarili ve acik bir şekilde paylaşiyo ama castrol,LM teknik verilerini göremedim mobil1 bişey diyemem ama motul güven vermeye başladi kullaniyorum ve memnunum

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • LM Top tec 4600 kullanan var mı ? 320d E90 için düşünüyorum.

    < Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
    • 
Sayfa: önceki 123
Sayfaya Git
Git
sonraki
- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz, DH'yi kullanırken depoladığımız çerezlerle ilgili veri politikamıza gözatın.
Kabul Ediyorum