Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
MAKYAJLI MERCEDES C 180 CGİ (5. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Bu Konudaki Kullanıcılar:
3 Misafir (1 Mobil) - 2 Masaüstü, 
1 Mobil
1 Mobil
Giriş
Mesaj
-
-
Saydıklarınız siparisle geliyor -
Bunlar TL bazında bir rakamı fixlemişler kura göre indirim oranları artıyor veya azalıyor. Fascination 107.000 TL. hiç değişmiyor. -
C 180 CGİ 1.8 AMG PAKET KAPSAMI
PARAMETRİK DİRSEKSİYON SİSTEMİ
PARKTRONİC(PARK ASİSTANI İLE BİRLİKTE)
DERİ DİREKSİYON VE VİTES KOLU
BASEN HAVA YASTIĞI
KÜL TABLASI
YAĞMUR SENSÖRÜ
PANAROMİK AÇILIR CAM TAVAN
7G-TRONİC OTOMATİK VİTES
MOTOR ALTI KORUMA SACI
ELEKTRİKLİ KATLANABİLİR DIŞ AYNALAR + IŞIĞA DUYARLI SOL DIŞ VE İÇ DİKİZ
RADİO AUDİO 20 CD ÇALAR(BLUETOOTH-MP3 UYUMLU TEK CD ÇALAR)
THERMATİC KLİMA
KONFORLU CAM KAPAMA SİSTEMİ
İNTELLİGENT LİGHT SYSTEM
SÖNDÜRÜLEBİLİR YEDEK LASTİK
YANGIN SÖNDÜRÜCÜ
ALÜMİNYUM TRİM
MANUEL KİLİTLENEBİLİR BAGAJ KAPAĞI
AVANTGARDE
AMG SPOR PAKET -
quote:
Orijinalden alıntı: erentpc
Arkadaşlar selam ;
Makyaşlı c 180 cgi almayı düşünüyorum ,kullanıcıları varsa artıları eksileri ,ya da test etmiş olanlardan da herhangi bilgileri varsa paylaşırsa sevinirim..
Bir önceki aracımda makyajsız kasaydı ,aşağı yukarı aracı biliyorum ama yinede detaylar önemlidir
araç gerek performans gerek görsellik olarak harika tavsiye ederim -
arkadaşlar trafik sigortası-kasko tamam
aracın faturasıda tamam herşey tamam
birtek ruhsat çıkıcak cuma günü
peki başka bir işlem var mı?
Muayene gibi falan yani? Muayeneye götürmem gerekecek mi 0 aldığım aracı -
0 araca muayene yok 3 sene sonra yaptıracaksınız -
bugün kavuştum çok şükür. Amg fascination. Gerçekten çok rahat araba, almak isteyen varsa hiç düşünmeden alsın. İyiki bmw falan almamışım. ama biraz fazla göt atıyor araba
neden öyle anlamadım. biraz tedirgin etti beni ya -
bizde kavuştuk bugün paladyum gri fascination:) araçla 130 km yol yaptım.. Aracın motoru kesinlikle çok canlı ve sesi tahrik edici özellikle camlar açıkken turbo sesini rahatlıkla duyabiliyorsunuz... Dönemeçte gaza yüklenince arkası hemen oynadı esp devreye girdi... Esp kapalıyken aracın deli gibi yanlayacağına eminim, motoru çok canlı çünkü... -
bu arada arkadaşlar cahilliğimi bağışlayın, bu aracı manual kullanımda d6 oluyor en fazla 7.ci vitese ne zaman geçiyor nasıl oluyor birileri anlatabilir mi? -
ya kardeş esp yi nerden açıosun, böyle kullanmak güven vermio bana ya. S60 vardı bende daha önce, araba tank gibiydi yemin ederim hiç savurmuodu be -
quote:
Orijinalden alıntı: FEYM
bizde kavuştuk bugün paladyum gri fascination:) araçla 130 km yol yaptım.. Aracın motoru kesinlikle çok canlı ve sesi tahrik edici özellikle camlar açıkken turbo sesini rahatlıkla duyabiliyorsunuz... Dönemeçte gaza yüklenince arkası hemen oynadı esp devreye girdi... Esp kapalıyken aracın deli gibi yanlayacağına eminim, motoru çok canlı çünkü...
sizin aracın rengide güzeldi ama içi siyah olanı yoktu, hatta eminim sizin aracınızın içide gridir. Mengerlerde vardı bitane, showroomda sergileniyordu. baya bir bindim içine renk güzelde içi siyah olsa almıştım onu:) -
İkinizinde aracı hayırlı olsun.
Şöyle resimlerini çekinde canlansın konu :)
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Le.Mans -- 2 Temmuz 2011; 10:10:22 > -
quote:
Orijinalden alıntı: FEYM
bu arada arkadaşlar cahilliğimi bağışlayın, bu aracı manual kullanımda d6 oluyor en fazla 7.ci vitese ne zaman geçiyor nasıl oluyor birileri anlatabilir mi?
Araba maks. hızına 6.viteste ulaşıyor , 7.vites sadece ekonomi amaçlı manuel kullanım sport mod olduğu için 7.vitese geçmek isterseniz 6dan sonra D ye alın o geçer. -
quote:
Orijinalden alıntı: coolcool
ya kardeş esp yi nerden açıosun, böyle kullanmak güven vermio bana ya. S60 vardı bende daha önce, araba tank gibiydi yemin ederim hiç savurmuodu be
Esp zaten sürekli açık arkası çok fazla atarsa devreye girip toplar merak etmeyin keyfini çıkar yanlamak iyidir.
3.20d alsaydın baya baya yanlardın , bmwlerde dtc biraz daha geç müdahele eder sportif ruhu hissettirme için :) -
Merhaba arkadaşlar,
yaklaşık 1500km yol yaptıktan sonra deneyimlerimi paylaşmak istedim.
Herkes gibi bende en çok tüketim değerlerini merak ediyordum.
İstanbul şehir içi yoğun trafikte bir depo ile yaklaşık 500km yapılıyor.
İlk 1500km'de 10.4lt/100km ortalama tüketim yüksek görünebilir ancak ileride ortalamanın 10lt/100km olacağını sanıyorum.
Önce araç hakkında kısa bilgi vermek gerekirse;
Şanzıman:
Eski 5 ileri otomatik vites yerine artık, Mercedes'in en gelişmiş şanzımanı olan 7 ileri,2 geri vitesli 7G-Tronic Plus standart. Manuel modda kullanım yerine vites sınırlayıcı var. Manuel mod ve direksiyondan vites değişimi sadece “AMG Sport” paket ile alınıyor.
Motor:
1.8 CGI motor yüksek MTV dilimine yakalanıyor ama düşük tüketimi ve 7G-Tronic Plus şanzımanla uyumu nedeniyle kendini affettiriyor. 1796cc hacimli, 156 hp gücündeki motor kompresör yerine direkt enjeksiyon turbo sistemi kullanıyor. Düşük devirde (1600 d/dk) maksimum torku (250Nm) yakalaması sayesinde önceki 1.6 kompresörlü motordan yaklaşık %10-15 daha ekonomik.
Şanzıman + Motor:
1.8 CGI 156hp motor, şimdilik benzinli motorların başlangıç seviyesinde.
7G-Tronic Plus şanzımana ise diyecek yok. Peki bu ikisi bir araya gelirse ne olur?
Bence C serisi içinde en ekonomik benzinli kombinasyon ortaya çıkar.
Bu kombinasyon, Mercedes konforunu yaşamak isteyen sakin kullanıcılara göre.
Performans isteyenler için 1796cc hacimli CGI motorun;
C200 (184hp, +9bin €)
C250 (204hp,+12bin €)
Performans+ekonomi isteyenler ise, 2143cc hacimli CDI motorun;
C220 (170hp,+15bin €)
C250 (204hp,+18bin €) versiyonlarını alabilirler.
Şanziman ve motor dışındaki, beğendiğim (+) ve beğenmediğim(-) yenilikleri aşağıda sıralamaya çalıştım. Bunlardan bir kısmı zaten makyaj öncesinde olan özellikler ama yine de birlikte değerlendirmekte yarar görüyorum.
(Aşağıdaki değerlendirmeler Avantgarde Fascination versiyonu içindir)
+ Aracın içinde ilk dikkati çeken yeni direksiyon simidi bence, eskisinden çok farklı. 150bin euroluk CLS modeli ile aynı direksiyon (12 tuşlu) konulmuş. Muhtemelen ileride Mercedes'in tüm modellerinde kullanılacak. (VW ortak direksiyonu gibi)
+ Hill Holder standart olan frene, E ve S serisindeki gibi Hold fonksiyonu ilave edilmiş. Özellikle trafik ışıklarında beklerken vitesi park pozisyona alıp el frenini çekmek yerine frene kuvvetlice basınca kadranda HOLD yazısı beliriyor.
Frene tekrar basınca veya gaz verince hold fren kilidi boşalıyor. Benim sık kullandığım bir özellik, sevdim.
+ Kadran bilgi ekranının çözünürlüğü artmış ve renklenmiş. Araca binildiğinde sizi km kadranında bir Mercedes C serisi resmi karşılıyor. Kemer takmazsanız görsel ve işitsel olarak uyarı alıyorsunuz. Kadrandaki görsel kemer takma uyarısını direksiyondaki OK tuşuyla silebilirsiniz ancak sesli uyarının şiddeti kemer takıncaya kadar artarak devam ediyor. Ayarlar menüsünde yapılacak işlemler renkli resimlerle desteklenmiş. Makyaj öncesi bilgi ekranı çok sıradandı.
+ Radyo-CD, klima, havalandırma kanalları, ön konsol E serisine benzetilmiş, 17 inç jantlar bile E serisi ile aynı model. Yeni C’ye, kompakt E-Class denebilir.
+ 2009 yılında yapılan EURO NCAP test sonucu 5 yıldız alan C serisi güvenlik konusunda beklentileri karşılıyor. Ön koltuk başlıklarında, arkadan çarpmalarda kamçı etkisini önleyen Neck-Pro özellik, 9 airbag (önler,sürücü diz,ön ve arkada yanlar,perdeler), lastik basınç uyarısı, Isofix bağlantı standart.
+ 225/45R17 lastiklere rağmen süspansiyonlar konforlu. Bel ağrısı çektiğim için benim için koltuk ve süspansiyonlar önemli. Henüz bel ağrısı yaşamadığıma göre rahatlıkla konforlu diyebilirim.
+ Sürücü bel desteği (makyaj öncesi vardı) işlevsel, bence sağ ön koltukta da olmalıydı. Yarı deri,yarı kumaş kombinasyonunda siyah daha iyi duruyor çünkü panoramik tavan sayesinde iç mekan çok aydınlık. Eğer koltuk döşemesi açık renk alınırsa ön kokpit ve halıda açık renk geliyor. Bir de panoramik sunroof aydınlığı eklenince göz yorucu hale gelebilir.
+ Çift sunroof (panoramik) makyaj öncesi de vardı, sadece öndeki cam tavan açılıyor. Tavan perdesi ön ve arkada birlikte açılıp, kapanıyor. Havalandırma pozisyonuna getirmek için önce perdenin açılması gerekiyor. Halbuki klasik sunroofta havalandırma pozisyonu sürgülü perdeden bağımsızdır. Sunroof açıkken ortaya çıkan ağ şeklindeki rüzgar kesici sayesinde, 100 km/h civarında içeride saçları dağıtacak kadar hava sirkülasyonu oluyor. Cabriolet havası verdiği için bence iyi ama daha yüksek hızlarda rahatsız edebilir. Perdesi kapalı olsa bile güneşli bir havada panoramik tavanlı aracın içi çok ısınıyor. Özellikle güney illerimizde bu aracı gölgede veya kapalı bir alanda park etmek gerekir.
+ ILS akıllı far sistemi ve adaptif uzun far yardımcısı muhteşem bir şey, kesinlikle faydalı. Daha önce E ve S serisinde alınabilen bir özellikti. Uzun far yardımcısı hatasız çalışıyor. Uzunlar açıkken far hüzmesi karşıdan gelen aracın farları ile çakıştığında, uzun farlar kısalara geçiyor. Önde giden ve karşıdan gelen olmayınca eğer hızınız 60km üzerindeyse yine uzunlara geçiliyor. 40km/h hıza düştüğünüzde yolda araç olmasa da uzundan kısalara dönülüyor. Yol kenarındaki lambalardan ve ışıklı reklam panolarından etkilenmemesi olumlu.
Xenon farlar direksiyon hareketiyle yön değiştiriyor. Karşıdan gelen araç algılandığında sol kısa farın gücü araç yaklaştıkça azalıp, sağ farın menzili artıyor. Bu arada trafiği soldan olan ülkeler unutulmamış. Örneğin Kıbrıs’a araçla gittiğinizde ayarları kadrandan “soldan trafik” olarak değiştirebilirsiniz. Farların optik sensörü, yağmur sensörü gibi dikiz aynasının arkasında.
+ Yağmur sensörü silecekleri yağmurun şiddetine göre çalıştırıyor. Park halinde araçta sunroof açıksa kontak kapalı ve kapılar kilitli olduğunda dahi yağmur başlarsa sunroof kendiliğinden kapanıyor ve havalandırma pozisyonunda kalıyor. Tam kapanmasını tercih ederdim ama sanırım araçta bırakılan evcil hayvanlar için düşünülmüş. Eğer camlar açıksa kapanmıyor, sensör sadece sunroof üzerine etkili.
+ Far ve silecek kontrolleri direksiyonun solundaki aynı kol üzerinde toplanmış. Araca yabancı olanlar boşuna direksiyonun sağında silecek kolu arıyor. Tempomat (cruise control) kumanda kolu yine direksiyonun solunda. Otomatik vitesli araçlarda (manuel vitesli Mercedes Türkiye’de satmaz) sağ elinize fazla iş düşmüyor.
+ Biri değişken,diğeri sabit 2 adet hız sınırlayıcı Speedtronic sistem mevcut.
Değişken hız sınırlayıcısı sürüş sırasında değiştirebilirsiniz, değişken hız sınırlayıcı aktif haldeyken kick down (sollama vb durumda) yaparsanız, belirlediğiniz sınırı aşabilirsiniz. Sabit sınırlayıcıyı ise 160 km/h dan itibaren 10 km/h aralıklarla araç duruyorken ayarlayabilirsiniz ve kick down ile belirlediğiniz sınırı geçemezsiniz. Cruise control aktive edildiğinde km kadranında aracı kullanabileceğiniz hız aralığı ışıkla gösteriliyor. Eğer hız sabitleyici örneğin 160km/h hızda aktifse 160’ın üzerindeki ışıklar yanmıyor.
+ Thermatic klima istenilen soğutma ve ısıtma değerlerine çok çabuk ulaşıyor. Klimanın dış hava sirkülasyonunu kapatan düğmesine uzun bastığınızda açık olan tüm camlar ve sunroof kapanıyor. Bu özellik örneğin bir tünele girerken faydalı. Aynı düğmeye tekrar bastığınızda ise camlar ve sunroof önceki konumlarına geri dönüyor. (ince düşünülmüş bir detay, sevdim)
+ Uzaktan kumanda ile camlar ve sunroof kapatılıp açılabiliyor ama bunu sadece aracın sol tarafından yapabiliyorsunuz. (nedenini anlamadım)
+ Makyaj sonrası motor kaputu alüminyumdan üretilerek araç hafifletilmiş, ağırlık merkezi daha aşağı çekilmiş (kullanıcının fark edeceğini sanmıyorum)
+ Ön ve arka kapılarda, kapı açma mandalları ve kapı kolları içten aydınlatılmış.
Tüm bunlar dikiz aynasındaki ambiyans aydınlatma ile gece çok hoş görünüyor.
+ Makyaj öncesindeki LED'li gündüz farı ve sinyallere ilave olarak arka park ve fren lambaları da LED'li olmuş. Artık plaka lambası bile LED’li. Ön sis farları, arka sis farı ile birlikte yanıyor. Diğer markalarda olduğu gibi ön sis farları arka sis farından bağımsız çalıştırılamıyor. Yani ön tarafta sis varsa aracın arka tarafında da sis vardır düşüncesi var, mantıklı.
+ Standart ses sistemi olan Audio20, 14.7cm TFT ekranın çözünürlüğü iyi, güneş ışığından etkilenmemesi olumlu. Eski kapaklı ekrandan vazgeçilmesi yerinde bir karar. Ses kalitesi oldukça yeterli, örneğin BMW 3 serisinin standart ses sistemi olan “Business” ile karşılaştırırsak kesinlikle uzak ara daha iyi. Hatta BMW’nin bir üst seviye ses sistemi olan “Professional”dan bile daha iyi. Yeni telematik versiyonu sayesinde Audio20 Mercedes’in yeni Becker Map Pilot navigasyonu ile uyumlu hale getirilmiş. Daha doğrusu “Becker Map Pilot” navigasyon makyajlı C serisi ile başladı diyebiliriz.
+ Kol dayama içinde USB girişi, 16GB kapasiteli bellek ile sorunsuz çalıştı. USB portu 32GB kapasiteye kadar uyumlu, mp3klasör ve dosyalarını albüm kapağı ile ortadaki ekrandan görebilirsiniz. Albüm kapağını gösteren “cover art” fonksiyonu makyajla birlikte gelen yeni özelliklerden. Eskiden ön kol dayama içinde sadece Aux-in vardı, makyaj sonrası standart donanıma USB port ilave edilmiş, çok yerinde bir karar bence. iPhone girişi ise opsiyonel donanımda.
+ Bluetooth telefon sistemi makyajlı modelde geliştirilmiş, kısa mesaj özelliği eklenmiş. Sistem 15 ayrı cep telefonu ile eşleşmeyi hafızaya alıyor ama aynı anda sadece bir tanesiyle aktif olabiliyor. Eskisini arkadaşımın aracında incelemiştim.Yenisinde kullandığınız cep telefonundan Bluetooth özelliğini kapattığınızda araçtaki monitörde görünen telefon rehberinizdeki isimler kayboluyor. Eskisinde ise aracı valeye vs. verdiğinizde tüm telefon rehberi, arama kayıtları, gelen giden tüm aramalar görünüyordu. Ayrıca Bluetooth yoluyla kablosuz müzik aktarımı özelliği eklenmiş. (Ör.cep telefonundaki müzikler kablosuz dinlenebiliyor)
+ Ön ve arka kol dayamada eşya gözleri ve bardaklıkların, ön koltuk arkalarında ceplerin, ön yolcu ayak bölgesinde filenin, ön tamponda park sensörlerinin, bluetooth, cruise control, servotronic direksiyonun, elektrikli deri-kumaş koltukların, diz hava yastığının, sigara donanımının standart olması olumlu. (burada sözüm tüm bunları, en üst donanım paketi olan Comfort Plus Lifestyle Edition’da bile opsiyonel listesine alan BMW 3 serisine)
+ Kabin içi ses yalıtımı beklenildiği gibi başarılı, motor sesi, rüzgar sesi duyulmuyor. Yangın söndürücü bir Mercedes klasiği olarak sürücü koltuğunun altında. Arka koltuklar rahat ancak arka diz mesafesi sınırda. (daha iyisi için E-Class)
+ Bagaj kapağı uzaktan kumanda ile açılabiliyor ama kapatılamıyor, merkezi kilitten ayrı olarak kilitlenebiliyor. Bagaj sol yan duvarındaki file küçük eşyaların savrulmaması için olumlu. Sağ ve sol bagaj kenarında çanta kancaları iyi düşünülmüş,maliyeti düşük ekipman. Bagajın hacmi 4 kişilik ailenin uzun tatiline yetecek seviyede (480lt)
+ Birkaç detay:
*Vites kolunun önündeki küllük çıkarıldığında sürgü kapaklı, tabanında sigara içilmez amblemli bir saklama gözü kazanılıyor.
*Yakıt azalıp yedek depoya geçildiğinde ekranda kalan menzil yerine yakıt alan bir araç resmi çıkıyor ve depo kapağının olduğu tarafı okla gösteriyor.
*Anahtardaki bagaj açma düğmesi, anahtar kontağa takılı durumdaysa çalışmıyor.
*Araç hareket halindeyken sol ön kapıdaki bagaj açma düğmesi çalışmıyor.
*Ön camı her 10uncu kez su püskürterek yıkamanızda far yıkama çalışıyor.
*Audio20 ekranını analog saat olarak kullanabilir veya tamamen kapatabilirsiniz.
- Park yardımcısı VW'nin sisteminden çok daha geri, park sırasında beni yavaşlatıyor ve kaldırımdan epey açığa yönlendiriyor. Direksiyon VW'deki gibi kendisi dönmüyor. Üstelik sadece paralel park yeri gösteriyor.
Gereksiz bir ilave olmuş, kullanacağımı sanmıyorum.
- Attention Assist uzun yol kullanıcıları için gerekebilir, benim işime pek yarayacağını sanmıyorum.
Bunun yerine elektrikli arka perde olsa daha memnun olurdum.
- Kumaş-deri koltuklar elektrikli ama hafıza ve koltuk ısıtma yok. (bence Fascination donanımda olmalıydı)
- Navigasyon yok, isteğe bağlı bile gelmiyormuş. Satış uzmanı sonradan takılamaz dedi ama Almanya’da yetkili servisin sonradan montaj fiyatı 1500 euro. MB makyajlı C serisi ile Mercedes navigasyonda yeniden yapılanmaya gitti. Tüm Mercedes modellerde Becker Map Pilot sistemine geçiliyor. Sigara paketi büyüklüğündeki Becker navigasyon aleti torpido gözündeki yerine takılıyor. Mercedes ekranı ile uyumlu olan alet başka bir Mercedes araca aktarılabiliyor. Becker Map Pilot ön hazırlığı 300 euro, cihazın kendisi ise 600 euro. Araç alırken bence ön hazırlık kesinlikle alınmalı. Sonradan montaj işçiliği zahmetli ve maalesef yetkili servisler bu konuda yetersiz.
- El freni klasik sistem, halen sol ayaktan kumanda ediliyor, artık düğmeli el freni sistemine geçilmeliydi.
- Bagajdaki stepne, aracın orjinal jant ve lastiğinden küçük. Şimdiye kadar sattığım tüm araçlarımda stepneyi kullanılmamış olarak olarak verdim, o yüzden pek önemli değil.
- İç mekanda 220V priz ve bagajda 12V priz olmalıydı.
- Far grubu düğmesinde arkadan gece aydınlatması yok.
- Kadran kaçıncı viteste gittiğinizi göstermiyor. Sadece D şeklinde görünüyor.
- Dikiz aynasının arkasındaki sensör o kadar büyük ki, OGS cihazı yapıştırmak için yer kalmamış. Neyse ki yeni nesil OGS cihazları artık daha küçük.
- Yol bilgisayarı sadece “start” ve “sıfırlama” itibarıyla gidilen km, gidilen süre, ortama tüketim, ortalama hızı veriyor. Aynı parametreler “yakıt alımı” itibarıyla da olmalıydı.
- Standart donanımda arka koltuklar yatırılamıyor. Araç içinden bagaja erişim yok. Örneğin Ikea’dan aldığınız uzun rafları taşıyamazsınız.
- Arka koltukta ortada oturan şaft tüneli nedeniyle rahat edemiyor, ideal yolcu kapasitesi 4.
- Arka yolcular için ayak bölgesi aydınlatma unutulmuş. En azından en üst donanımda olmalıydı.
Son olarak;
Güncel olarak C serisi Start,Elegance,Avantgarde,Fascination,AMG paketleriyle satılıyor. Konfor donanım olarak en üst paket Fascination. Bence Fascination paket içine Becker Map Pilot ön hazırlığı, elektrikli arka perde, koltuk hafıza ve ısıtma, katlanır arka koltuklar, arka yolcu ayak aydınlatma, orijinal ölçülerde stepne dahil edilmeli veya Fascination Plus paket adı altında satılmalıydı.
En büyük rakibi olarak benzer fiyatlara satılan BMW (320d) ve Audi (A4 2.0TDI) sayılabilir.
Yılda ortalama 8bin km yol yaptığım için tercihim C180 CGI oldu. Daha fazla yol yapsaydım kesinlikle diğer 2 modelden birini seçerdim.
-
quote:
Orijinalden alıntı: FEYM
bizde kavuştuk bugün paladyum gri fascination:) araçla 130 km yol yaptım.. Aracın motoru kesinlikle çok canlı ve sesi tahrik edici özellikle camlar açıkken turbo sesini rahatlıkla duyabiliyorsunuz... Dönemeçte gaza yüklenince arkası hemen oynadı esp devreye girdi... Esp kapalıyken aracın deli gibi yanlayacağına eminim, motoru çok canlı çünkü...
Aracınız AMG paket olsaydı içeride çok hoş bı spor egzoz sesi duyacaktiniz:)bu özellik makyajsiz kasa AMG lerde yok mesela çok ince düşünülmüş harika bisi ;) güle güle kullanın -
quote:
Orijinalden alıntı: asclepius
Merhaba arkadaşlar,
yaklaşık 1500km yol yaptıktan sonra deneyimlerimi paylaşmak istedim.
Herkes gibi bende en çok tüketim değerlerini merak ediyordum.
İstanbul şehir içi yoğun trafikte bir depo ile yaklaşık 500km yapılıyor.
İlk 1500km'de 10.4lt/100km ortalama tüketim yüksek görünebilir ancak ileride ortalamanın 10lt/100km olacağını sanıyorum.
Önce araç hakkında kısa bilgi vermek gerekirse;
Şanzıman:
Eski 5 ileri otomatik vites yerine artık, Mercedes'in en gelişmiş şanzımanı olan 7 ileri,2 geri vitesli 7G-Tronic Plus standart. Manuel modda kullanım yerine vites sınırlayıcı var. Manuel mod ve direksiyondan vites değişimi sadece “AMG Sport” paket ile alınıyor.
Motor:
1.8 CGI motor yüksek MTV dilimine yakalanıyor ama düşük tüketimi ve 7G-Tronic Plus şanzımanla uyumu nedeniyle kendini affettiriyor. 1796cc hacimli, 156 hp gücündeki motor kompresör yerine direkt enjeksiyon turbo sistemi kullanıyor. Düşük devirde (1600 d/dk) maksimum torku (250Nm) yakalaması sayesinde önceki 1.6 kompresörlü motordan yaklaşık %10-15 daha ekonomik.
Şanzıman + Motor:
1.8 CGI 156hp motor, şimdilik benzinli motorların başlangıç seviyesinde.
7G-Tronic Plus şanzımana ise diyecek yok. Peki bu ikisi bir araya gelirse ne olur?
Bence C serisi içinde en ekonomik benzinli kombinasyon ortaya çıkar.
Bu kombinasyon, Mercedes konforunu yaşamak isteyen sakin kullanıcılara göre.
Performans isteyenler için 1796cc hacimli CGI motorun;
C200 (184hp, +9bin €)
C250 (204hp,+12bin €)
Performans+ekonomi isteyenler ise, 2143cc hacimli CDI motorun;
C220 (170hp,+15bin €)
C250 (204hp,+18bin €) versiyonlarını alabilirler.
Şanziman ve motor dışındaki, beğendiğim (+) ve beğenmediğim(-) yenilikleri aşağıda sıralamaya çalıştım. Bunlardan bir kısmı zaten makyaj öncesinde olan özellikler ama yine de birlikte değerlendirmekte yarar görüyorum.
(Aşağıdaki değerlendirmeler Avantgarde Fascination versiyonu içindir)
+ Aracın içinde ilk dikkati çeken yeni direksiyon simidi bence, eskisinden çok farklı. 150bin euroluk CLS modeli ile aynı direksiyon (12 tuşlu) konulmuş. Muhtemelen ileride Mercedes'in tüm modellerinde kullanılacak. (VW ortak direksiyonu gibi)
+ Hill Holder standart olan frene, E ve S serisindeki gibi Hold fonksiyonu ilave edilmiş. Özellikle trafik ışıklarında beklerken vitesi park pozisyona alıp el frenini çekmek yerine frene kuvvetlice basınca kadranda HOLD yazısı beliriyor.
Frene tekrar basınca veya gaz verince hold fren kilidi boşalıyor. Benim sık kullandığım bir özellik, sevdim.
+ Kadran bilgi ekranının çözünürlüğü artmış ve renklenmiş. Araca binildiğinde sizi km kadranında bir Mercedes C serisi resmi karşılıyor. Kemer takmazsanız görsel ve işitsel olarak uyarı alıyorsunuz. Kadrandaki görsel kemer takma uyarısını direksiyondaki OK tuşuyla silebilirsiniz ancak sesli uyarının şiddeti kemer takıncaya kadar artarak devam ediyor. Ayarlar menüsünde yapılacak işlemler renkli resimlerle desteklenmiş. Makyaj öncesi bilgi ekranı çok sıradandı.
+ Radyo-CD, klima, havalandırma kanalları, ön konsol E serisine benzetilmiş, 17 inç jantlar bile E serisi ile aynı model. Yeni C’ye, kompakt E-Class denebilir.
+ 2009 yılında yapılan EURO NCAP test sonucu 5 yıldız alan C serisi güvenlik konusunda beklentileri karşılıyor. Ön koltuk başlıklarında, arkadan çarpmalarda kamçı etkisini önleyen Neck-Pro özellik, 9 airbag (önler,sürücü diz,ön ve arkada yanlar,perdeler), lastik basınç uyarısı, Isofix bağlantı standart.
+ 225/45R17 lastiklere rağmen süspansiyonlar konforlu. Bel ağrısı çektiğim için benim için koltuk ve süspansiyonlar önemli. Henüz bel ağrısı yaşamadığıma göre rahatlıkla konforlu diyebilirim.
+ Sürücü bel desteği (makyaj öncesi vardı) işlevsel, bence sağ ön koltukta da olmalıydı. Yarı deri,yarı kumaş kombinasyonunda siyah daha iyi duruyor çünkü panoramik tavan sayesinde iç mekan çok aydınlık. Eğer koltuk döşemesi açık renk alınırsa ön kokpit ve halıda açık renk geliyor. Bir de panoramik sunroof aydınlığı eklenince göz yorucu hale gelebilir.
+ Çift sunroof (panoramik) makyaj öncesi de vardı, sadece öndeki cam tavan açılıyor. Tavan perdesi ön ve arkada birlikte açılıp, kapanıyor. Havalandırma pozisyonuna getirmek için önce perdenin açılması gerekiyor. Halbuki klasik sunroofta havalandırma pozisyonu sürgülü perdeden bağımsızdır. Sunroof açıkken ortaya çıkan ağ şeklindeki rüzgar kesici sayesinde, 100 km/h civarında içeride saçları dağıtacak kadar hava sirkülasyonu oluyor. Cabriolet havası verdiği için bence iyi ama daha yüksek hızlarda rahatsız edebilir. Perdesi kapalı olsa bile güneşli bir havada panoramik tavanlı aracın içi çok ısınıyor. Özellikle güney illerimizde bu aracı gölgede veya kapalı bir alanda park etmek gerekir.
+ ILS akıllı far sistemi ve adaptif uzun far yardımcısı muhteşem bir şey, kesinlikle faydalı. Daha önce E ve S serisinde alınab
Eklenmeli dediğiniz tüm paketleri aracınıza ekletebilirdiniz.Ve eklenebilecek paketlerin sonu yok biliyorsunuz. Güle güle kullanın tekrar
-
akşama eklicem resimleri:) -
coolcool hayırlı olsun. ESP açık iken ben de kaydırıyorum. Biraz yüklenince oluyor. ESP'yi de menüden açıp kapatabiliyorsun. Direksiyonun solundaki tuşlardan sağ sol tuşları ile menüden bulabilirsin.
asclepius Güzel inceleme olmuş. Altına imzamı atarım. 10.4 LT / 100 KM değerinin hız ortalaması nedir? Bir de genel olarak sürdüğünüz güzergah hakkında bilgi verir misiniz?
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Sobriquet -- 2 Temmuz 2011; 21:24:33 >
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
