Mehmet Gazihanın Habertürkteki yazısı : (2. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: Kanatsizkartal

Herşey iyi güzelde o zamanda şu soru akla gelir neden tek tip değilde iki tip üretmiyorlar bu motorları chipli chipsiz örnek verirsek thp motorlar 1.6 156 bg ama bide düz motor var yanında euro motor mesela 1.6 112 bg yani ortada chip yok

quote:

Orijinalden alıntı: anduril_isa

bu araçları tasarlayan mühendisler bunu düşünemiyormu en başta??

quote:

Orijinalden alıntı: anduril_isa

bu araçları tasarlayan mühendisler bunu düşünemiyormu en başta??

quote:

Orijinalden alıntı: crazyarif

quote: Orijinalden alıntı: set Bazı servisler chip işini yapıyorlar ve garanti veriyorlar. Bu mevzu yeni değil,eskiden beri yapılan bir olay,ortada tecrübeler var. Yaptıranlar az değil,gider onlarla konuşur araştırırsınız.Otomobil şirketleri emisyon değerlerine uymak zorundalar,mecburen güç kısacaklar,yoksa o araba üretilmesine izin verilmez.Ayrıca otomobil şirketleri gerektiğinde kutuplardada,ekvatordada çalışabilecek,yağ değişimi,bakımları vs uzun süre ihmal edildiğindede problem çıkarmayacak,her türlü zor koşullarda problem çıkarmayacak,bakım periyodu olabildiğince uzun araçlar yapmaya çalışırlar. Arkadaşımın işyerinde yeni aldıkları şirket aracına bakımlar ertelenir,akla geldikce yapılır,kimin kullandığı belli olmaz,30 bin km aralarla anca bakım yapılır,bazen oda unutulur. Yağına suyuna bakılmaz,şirket şöförleri aracı deli gibi kullanır. Üreticiler buna göre araç yapmak zorundalar. Emisyon değerlerine uymak zorundalar. Motor gücünün yüzde 60 ını kullanmak zorundalar, yoksa o motor toleransları karşılamaz. Her türlü şarta uygun toleransta motor üretmek zorundalar. Şu 20 bin km bakım aralığı olan motor üreticileri var,çünkü rekabet var. Ne kadar anlatsakda aynı soru gelecektir,motor üreticisi bunu bilmiyormu,neden yapmıyorlar? Ben bu soruya cevap vermekten usandım. En güzeli ben cevap vermeyeyim defalarca, sizler gidin yaptıranları dinleyin,sayıları az değil... Tecrübelere bakınız... LPG ilk çıktığında ön yargılar vardı, motoru bitiriyor vs diye... Uzun süre inat edenler vardı. Ama onlarda vazgeçtiler inatlarından. Servisler garanti vermiyordu,şu an kendileri yapıyorlar. Ancak şu an yine inat edenler,benzinle kullananlar var. Onların bu düşüncelerini kırmak çok zor,imkansız. Onlarada saygılıyız,peki diyoruz.

Bakım periyodu, kullanılan yağ, donanım seçenekleri, yerden yükseklik, kullanılan lastiğin markası modeli zaten ülkeden ülkeye değişmektedir. Yani kutuplara gönderilen arabayla, ekvatora gönderilen arabanın ne donanımı, ne yağı, ne yazılımı, ne de yerden yüksekliği aynı değildir.

Otomobil üreticilerinin de öyle bir zorunluluğu yoktur, bakımlar ihmal edildiğinde problem çıkarmayacak aracı neden üretsinler? Problem çıkarsın ki esas yer olan servisten para kazansınlar

Servisler chip işini bedavaya değil, aksine çok basit bir işlemi (ellerinde olan başka bir yazılımı arabaya atıyorlar) çok yüksek bir fiyata yapıyorlar... Garanti devam etse de servisler o aldıkları ücret karşılığında risk alıyorlar, ayrıca parça maliyeti olarak bakarsak çıkacak olası bir sorunda zaten parasını peşin almış oluyorlar.

Emisyon değerlerine uymak zorundalar ancak yetkili servisler garanti dahilinde bu işlemi yapıyorlar diyorsunuz da çelişkili değil mi bu ifade set hocam? Sanayide sokak arasında yapılsa emisyon değerini kimse sallamaz da yetkili servisin ve dolayısıyla üretici markanın bu konuda sorumluluğu yok mu?

Üreticilerin hiç de öyle yok bu şirket aracı olacak bunu böyle yapmalıyız diye bir zorunlulukları yoktur, hiç bir sorumluluğu da yoktur, sen bakım periyodunu geçirirsen zaten o araç garanti kapsamı dışında kalmıştır.

Kullandığım aracın Türkiye bakım periyodu 15.000 km iken Avrupa'da 20.000km, neden?

Çok emin ve kesin ifadelerle yanlış bilgi verdiğinizi düşünüyorum, motor gücünün %60'ını kullanmak zorundalar falan... VW dese ki; "Aslında 1.4 TSI'dan 290 hp güç ürettik de, 170'e indirdik öyle satıyoruz" size ne kadar inandırıcı gelir?

quote:

Orijinalden alıntı: Kanatsizkartal

Bu Son Mesaja Dikkat Ettimde, Kullanan Dh Yöneticisi Çok Memnun Hiç Bir Zararı Yok Şöyle Böyle Die Bayağı Güzelce Anlatmış... Amma Velakin Halen Daha Mantıksız Buluyorum Bu Chip Olayını Çünkü Komşumuz ve bizde aynı tip iki model araba var C4-C4 Teste Açıktır Otomobiller Komşumunki Chipli Bizimki Chipsiz Farkı Ortadadır Bizimki Daha Sağlam :)

quote:

Orijinalden alıntı: Kanatsizkartal

Sayın Hocam, Bizim Komuşumuz Tam Dediğiniz gibi bir insan özenle kullanır aracını ama motorda üfleme var turbo ötüyor. her iki araçta 2006 model aralarında sadece 10 bin kilometre var sağlam derken bunu kastettim.

quote:

Orijinalden alıntı: Kanatsizkartal

Sayın Hocam, Bizim Komuşumuz Tam Dediğiniz gibi bir insan özenle kullanır aracını ama motorda üfleme var turbo ötüyor. her iki araçta 2006 model aralarında sadece 10 bin kilometre var sağlam derken bunu kastettim.

quote:

Orijinalden alıntı: set

Chip işleminin araca zarar vermemesi düşünülemez. Bunu zaten kabul ediyorum. Hayır asla zarar vermez diyenlere makina mühendisi olarak inanmıyorum. Ancak ileri km lerde zarar verir. Bakımlara dikkat edilip, dikkatli kullanıldığı sürece, zorlanılmadığı sürece 100 bin km yi aşmadan problem çıkarmaz. Ama çok yüklenilirse, chip var diye sürekli performanslı kullanılırsa bu km geriye çekilmiş olur. Ben araçlarımı 100 bin km ye varmadan satarım ve alıcıya araçta chip olduğunu mutlaka söylerim. Söylememek sahtekarlık olur. Chipli aracın bakım aralığı bence 8000 km de bir olmalıdır. Yoksa 100 000 km olayı zor olur. Kullanılan yağın kalitesi çok önemlidir. Hava filitresi daha kısa sürede kirlenir. Alınan mazota çok dikkat edilmelidir. Chipli araç normala oranla daha fazla etkilenir mazot kalitesinden... Ayrıca aracı soğukta biraz beklendikten sonra hareket edilmeli, ısınıncaya kadar zorlanılmamalıdır. Araç hemen stop edilmemeli, beklenmelidir. Bunlara dikkat etmesseniz chip olayı elinizde patlar, 70 binlerde 80 binlerde normal olarak problem yaşanır.

Chipli araç özen ister,bakım ister,dikkat ister...

quote:

Orijinalden alıntı: Arif

arkadaşlar, otomobil üreticileri yakıtı 0,1 düşürmek için bir taraflarını yırtıyorlar, chip yapmayı onlar bilmiyor mu? bu chip, iyi bişey olsa otomobil üreticileri zaten baştan yapmaz mıydı? aynı şey güç için de geçerli,kim istemez ki ürettiği 1.6 motordan daha fazla güç alsın? ama demek ki motora bir zararı var ki adamlar yapmıyorlar.

bu düşüncem sizce de mantıklı değil mi?