Mercedes, elektrikli araçlarda geri adım attı: İçten yanmalı modellere devam (2. sayfa)

sorun araci üretmek degil,her yere sarj istasyonu kuracaksin ve sarjlarida en az 5 dakikaya indireceksinki icten yanmali aracla rekabet ed,oyle hizli sarj sistemi daha yok,birde o istasyonlar maliyetli,hazir kurulu sistemi terketmez kimse.

Gecmisten bir animsatma,1900 lü yillarda,her ülkede telefon kablolari döseniyor Bell in telefonu bulmasiyla,ama sonra biri havadan yayinli telefonu buluyor,ülkeler diyor bu kablolarin parasini kim ödüyecek ve böylelikle bugünkü ceb telefonlari malesef o yillarda rafa kaldiriliyor,elektrikli arabalarda ayni olay,5 dakikada sarj edecek sistem daha bulunmadi ve sarj istasyonu alt yapisida yok,suan kimse 30 dakika sarj etmesi icin 3 veya 4 saat sirada beklemez,tesla dan önce fisker baslatti,cinlilere bile götürdü,kimse ilgi duymadi,tesla elindeki sermaye ile basladi üretime ama halen kar ettigi yok teslanin,umdugu sey,ben baslatayim belki diger arac üreticileride baslar sandi,icten yanmali arac üreticileri tesladan bin kat daha iyisini yapar elektrikli aracin ama sarj istasyonlarina neden yatirim yapsinlar birak petrol sirketleri hic yanasmaz o ise :))).bunu idrak edemiyor bazi elektrik araba hastasi arkadaslar.

Cin ucuzada verse kendi pazarlarini yok etmezler,dünyada monopolye izin vermez hic bir ülke,koskoca standart oil dünyanin %60 petrolunu üretiyordu onu bile parcalara böldüler birak cin arabalarini ülkelerine doldursunlar,tabiki her ülke kendi cikarini düsünür,sonucta her ülkenin iscileri var fabrikalarda calisan,cinliler icin iscileri issizmi biraksinlar avrupada...

1.6milyar nufusu olan cin,püazar arayisinda elektrikli araba icin,yatirimini cin halki icin yapmis ama avrupadaki hic bir devlet icten yanmali fabrikalarda iscilerin issiz kalmasini istemez,ne zaman avrupa tam olarak elektrikli araca gecer ozaman degisir,suan cin kendi halkinin menfati icin üretiyor onada kimse izin vermez,elektrikli araclarda yakinda rafa kaldirilir,eger icten yanmali arac üreticileri halen bir takim teknolojik sistemler gelistiriyorsa demekki icten yanmali motorun ömrü daha bitmedi..

zaten 2020 den berli avrupada plugin hibritler vardi ama türkiyede yoktu,sagolsun karadenizde bulunan gazla,gazlandik :)))

Avrupadaki haberleri okuyorum,elektrik furyasi avrupada son bulmus,alanlarin dili yanmis,hepsi elinden cikariyormus birde saatlerce sarj istasyonunda siraya gecib beklemekten sinir krizine girmisler...

yarin elektrik yetmezse,araban icin,nükleer central kurarlar,gazdan zehirlenmez belki nukleer atiktan zehirlenirsin nede olsa elektrikli araba temiz enerji nerden geldiginin önemi yok :)))

vututututututttt offf sese bak, öhhöhööö

peki yurtdisina gitseydin,hatta gurbetcilerin geldigi tarihlerde git bakalim o sarj icin kac gün beklerdin :)) onuda hesaba kat,bak bir kisi icin 2 saat beklemisin,beklemeyim diye sarj istasyonumu ariyacaksin,diyelim onlarda dolu,birgünün mahvoldu,suan elektrikli otomobil icten yanmalinin yerini alamaz,sarj istasyonunu ne suanki araba üreticileri kurar nede petrol sirketleri,elektrikli aracin dünyaya komple yayilmasi 30 yili anca alir,birde elektrik üretimini sadece gunes paneli ilede topluyamazsin,ne kadar arsa var hepsine günes paneli kuracaksin,oda yetmeyince bu sefer,ruzgar pervaneleri dikeceksin,yani bir elektrikli arac icin dünyanin yerini kapliyacaksin,onlar olmazsa bu sefer nükleer enerjiden elektrik üreteceksin ama ozaman hava kirligi degil insanin hayati tehlikeye girecek,nükleer patlama olunca,hayat daha riskli olacak..

Elektrikli aracin yerini alacak en iyi alternatif hidrojen arabasi ama ondada hidrojeni tankta tutmak suan mümkün degil,bir sizinti olursa tankta,hava ile temasa girdigi andan itibaren havaya ucuyor otomobil,bakma avrupa devletleri gaz salimini düsürmek icin elektrikli araclara sicak baktilar ama bir sorunu cöxzeyim derken simdi daha fazla problem cikti ortaya,elektrikli araclar yüzünden dünyaya bir sürü rüzgar pervanesi ve günes panelleri kuracaksin,elektrigi bunun disinda üretilecek tek alternatif ya fosil enerji yada nükleer centraller..

Tüm yazdıklarım süreci takip ederken araştırdığım bilgiler, okuduğum haberler ve izlediğim videolar ile oluşmuş kişisel düşüncelerimdir. TR kaosunu biraz ayrı tutacağım.

İlgili şirket gelmekte olan dev rekabeti kaldıramayacağını görmüştür. Servis bölümünün "biz ne yiyeceğiz" baskısıda eklenmiştir. EA demek uygun fiyata konforlu otomobil demek. Artık sadece güç bataryasının insanların genelinin kabullenebileceği sınırlara (Tam yükte 1000KM min Menzil, 10DK sürede min %90 Şarj, Makul KW/Saat Batarya Fiyatı) gelmesi bekleniyor. En fazla 5 sene diyorum.

Şimdilik hükümetlerini vizyonda esnemeye zorlayabilir, lakin kısa sürecektir. Şimdi girmek istemedikleri "rekabet" zayıflatacak ellerini.

EA ilerlemesi zorlama değil, doğal evrimdir. Otomobilin daha kolay üretilebilir ve daha faydalı olmasını sağlayacaktır. Otomobil yine otomobil. Yeni nesil güç ünitesi ile yeni çağa daha sıkı uyum sağlayacak.

Kendi kurulu düzeni için insanlığın faydasını, gelişimini ötelemeye çalışmak ilgili şirketin nasıl bir bencil umursamazlığı olduğunu göstermektedir.

Şunuda unutmamalıyız. AA'ın temel motor teknolojisi bir kaç şirketin sahipsel ve kullanımsal tekelinde. Gerçek rekabeti deneyimlememiş şirketler bunlar. En iyi akaryakıt motorunu en uyguna siz yapsanız bile onların izni olmadan sivil ticari piyasada kullanamazsınız. Onların fikri hak sahibi olduğu teknolojileriyle onlara meydan okuyamaz, ticari piyasada (hak etse bile) değerli konum tutumaz kimse. En iyisi olsa bile. El mahkum. El mecbur.

EA'ınki ise herkese açık. En temeldeki dertlerininde bu olduğuna eminim. Dünya ticaretinin omurgası otomotivde rekabet zorunlu oluyor. Hemde farklı milletlerle. Artık iyi polis kötü polis piyesi çeviremeyecekler kendi şirketleri aralarında. Rekabetse en dibe kadar.

TR aslında dünyada en çok EA evrimine sarılması gereken ülke. Cari açık durumu ve patent kuralı nedeniyle. Ne ABD ne Çin bu tarafta bizden büyük problem yaşamıyor.