>>>Mitsubishi ASX kullanıcıları<<< (24. sayfa)

Herkese merhaba,

Foruma yeni katıldım. Bu yüzden hata yaparsam affola. Arkadaşlar 2011 model asx invite paketten o kadar memnun kaldıkki ailecek, sonrasında aracımızı yine bir asx ile güncellemek istedik. 2019 intense ile yola başladık geçen sene ancak bir farklılık var. Araba bütün geliştirmelere rağmen (ki bunu söyleyebiliyorum gönül rahatlığıyla çok çok çok daha başarılı) 2. viteste hızlanırken düşük devirde araç hantal kalıyor. Önce motor katkısı koydum performans ve yakıt tüketimi anlamında bir tık iyileşti. Sonraki depoda katalizör temizleyici koydum fark oldu diyemem. Aracı aldığımda motor performansı 100% çıktı dyno testinde. Yeni araç eskisine göre 100 kg ağır. Bu elbette bir etki olarak dönecek ancak yaşanan normal mi? 2. viteste 2000 deviri geçipte gaza çek bas yaparsam gücü hissediyorum. İnceden koltuğa yapıştırıyor ama bir türlü hızlanamıyor… İsteğe ulaşınca 3. Vitesle birlikte aynı bildik araba. Durumu ilk eşim fark etti çünkü aracı o kullanıyor sonra ben de denedim durum bu. Bununla birlikte yakıt tüketimi şehir içi 8 lt yi rahat geçiyor. Ağırlık farkı sebep olur kabul ama şehir dışı öyle 4.9 lt falan şu an imkansız. Acaba eski sahibi çok mu boğmuş aracı? Yakıt katsısı için artık bir 2000km beklemek gerekli. Sıcaklığı çok ta yükseltmek istemem motorda… ama aklınıza gelen, ilk bakımda şuna bir dikkat etmeli dediğiniz bir nokta olur mu?

Merhabalar.

Öncelikle size tavsiyem yakıt katkısı denen ne idüğü belirsiz ürünlerden tekrar kullanmayın. Bu işin içinde olan herkes bilir ki yakıt katkısı denen hızlı ve yüksek derecede yanma özelliğine sahip bu ürünler devamlılık halinde uzun vadede zarar bile verebiliyor.

Sorununuza gelince yakıt/hava karışımınızda sıkıntı var gibi geldi bana. Hava filtrenizi ve yakıt filtrenizi yenileyerek başlardım ben olsam. Sonrasında zengin mi fakir mi karışım kullandığımı(8 litre ort. yakıt çok fazla muhtemelen zengin yakıt karışımı kullanıyorsunuz) öğrenmeye çalışırdım.

Ağırlık konusunada çok takılmayın. Sadece bir jant lastik seti değişimi ile fazla ağırlıktan kurtulabilirsiniz. Kaldı ki Japon Mühendisler 100 kg fazlalık ile motor dinamiklerinin değişip değişmeyeceğini mutlaka hesaplamışlardır.

Bujilere de baktırın ateşleme ne kadar iyiyse yakıt tasarrufu o kadar yüksek oluyor.

İridyum buji tavsiye ederlerse aldırış etmeyin. Orjinali(bosch) neyse onu isteyin. İridyum buji setine verilecek para ile 3 set normal buji alınıyor. Sıklıkla yenilenmesi daha avantaj sunuyor ateşleme açısından.

Tabi ki normal değil :)

Traktör olsa belki derdim de bu araç 4x2

Muhtemel baskı balata sıkıntısı mevcut

Evet, durum bu gibi görünüyor.

Arkadaşlar yardımınıza ihtiyacım var genel olarak forumu okumaya çalıştım ama müsait bir arkadaştan cevap alabilirsem çok mutlu olurum.

2015 Model Bir ASX Buldum Benzin&LPG ve 250 Bin civarında yol yapmış ve hasarsı.

1 - Arkadaşlar aracı almak istiyorum ama bazı video ve yorular kafamı karıştırdı araçta subap yakma çokca başa gelen bir durum mudur? bunu nasıl anlayabilirim almadan evvel

2 - Araçta kronik dedğiniz sorunlar mevcut mu ?

3 - Parça konusunda bulmakta zorlandığınız çıkma almak zorunda kaldığınız oluyormu distribütor bu konuda yerelimi ?

Lgp takıldığında sübaplarla ilgili baya bir yorum vardı okuduğum kadarıyla. Çelik sübap mı takıyorlardı ne… hiç lpg düşünmediğim için takılmadım doğrusu. Arabanın kronik şusu vardır diyebileceğim tek şey ses izolasyonu olabilir, o da aracın donanımına göre değişiyor. İnvite kimisi şikatwet ederken intense tatminkar. 11 sene invite kullanmış biri olarak evet ses problem ama müziği açınca no problem 😊

yedek parçada hiç sorun yaşamadım. Amortisör, z-rot lar, baskı balata hiç sorunsuz değişti. Üstelik orjinal parça değiller. Rahat bulunuyor diyebilirim. Zaten renault ortaklığı var. İllaki bulunur…

@Omer4991 ikinize de cevap olarak bir de yazayım. Araba incelendi. Her şey normal. Sadece yakıt tüketimi için yazılımdan bir müdahale oldu. Bu sayede yakıt pek düşmese de arabanın kaçışı iyileşti. Bu benim için güzel bir artı. Daha iyisi olana dek şimdilik bu gibi. Bakalım 2023 asx neler vaat edecek…

Her şeyin normal olması için bizim araçlarında 4. viteste kalkıyor olması gerek :)

Baskı balatanı ikinci bir göze inceletebilir misin?

Sübap yakma tüm lpgli sitemlerde karşılaşılabilecek bir sorun olup, çözümü olan bir sıkıntıdır.

Kronik sıkıntı; kesinlikle baskı-balata çok erken bitiyor.(30-60 bin km arası kullanıma göre değişiyor)

Geri kalan sıkıntılar her japonda olan şeyler.

Modeline göre doluluk oranı oldukça tatminkar eden bir model asx. Fiyatına kıyasla rakiplerinden güvenlik, konfor ve yakıt olarak önde. Tabi birde yakışıklı..

bu tamamen kullanıcıyla alakalıdır. kronik sorun filan değildir. benim aracımın orijinal baskı balatası 87 bin km'de değişti. 87 bin'de exedy balata taktım. fabrikadan çıkan baskı balatası da exedy idi zaten.

şu an 142 bin kilometredeyim, 55 bin km olmuş. hiç bir sorunu yok. en ufak bir sıyırma ya da kaçırma yok. eğer ilk sahibi ben olsaydım muhtemelen 87 bin kilometreden daha uzun gidecekti. aracı sıfır alıp fabrikasyon baskı balatasını 160 - 170 bin kilometrede değiştiren tanıdıklarım var.

2011 model 196 binde ASX motor soğukken çalıştırdığımda kısa süre zincir sesi geliyor yetkili servis orjinal zincir setine 15bin fiyat verdi yan sanayi kyota marka 2500 fiyat veriyorlar. Zincir değişimi yapan arkadaşlar ne tavsiye edersiniz? Ayrıca yetkili servis işçilik 6bin diyen var 12 bin diyen var.