Motor üretmek neden bukadar zor ? (2. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: Hemican

Araba uretmek de motor uretmek de zahmentli is. Bakin zor demiyorum. Sonucta 100 yildir bilinen bir sey ve uretimde bir suru kolayliklar saglanmis durumda. ZAhmetli olmasinin sebebi ise cok fazla hareketli parca olmasi, bu parcalarin birbirine uyumu, test asamalarinin uzun surmesi vs. gibi konular. Ayrica standarlar da baska bir zorlugu ucak, araba vs gibi sektorlerde kurallar cok fazla ve satabilmek icin bu standartlara uymak zorundasiniz. Yapilamayacak seyler degil ama uzun zaman suren ve yuksek para gerektiren isler. Bu gelistirme maliyeti de tabiiki kac arac urettiginize gore aracin maliyetine yansiyor. Yani Bir motoru 100 bin aracta kullanirsaniz bu gelistirme maliyetinie 100 bin araca pay etmek zorundasiniz. 10 milyon aracta kullanirsaniz 10 milyon araca. Bu yuzden ortakliklar veya motor satin almak mantikli oluyor ozellikle az sayidaki uretimler icin.

Ha mesela Iphone oyle mi adam yapiyor belki bir kac gun test edip piyasaya suruyor. Kimse demiyor bu Iphone cok elektrik harciyor diye. Ya da yeni bir islemci vs. ayni sekilde. Ama araba da gunler aylar suren test periodlari var bazi seyleri saglayabilmek icin. Sogukta test var sicakta test var. Ya kis gelsin diye bekleyeceksin ya yaz gelsin diye ya da arabalari guney yarim kureye gondereceksin vs.

VW yilda 10 milyon arac uretiyor, Bmw 2 milyon arac. Bu sekilde bakarsan VW nin Bmwnden yakaslik 5 kat fazla motorunun olmasini beklemek hata olmaz.

quote:

Orijinalden alıntı: vortex35

quote: Orijinalden alıntı: Hemican Araba uretmek de motor uretmek de zahmentli is. Bakin zor demiyorum. Sonucta 100 yildir bilinen bir sey ve uretimde bir suru kolayliklar saglanmis durumda. ZAhmetli olmasinin sebebi ise cok fazla hareketli parca olmasi, bu parcalarin birbirine uyumu, test asamalarinin uzun surmesi vs. gibi konular. Ayrica standarlar da baska bir zorlugu ucak, araba vs gibi sektorlerde kurallar cok fazla ve satabilmek icin bu standartlara uymak zorundasiniz. Yapilamayacak seyler degil ama uzun zaman suren ve yuksek para gerektiren isler. Bu gelistirme maliyeti de tabiiki kac arac urettiginize gore aracin maliyetine yansiyor. Yani Bir motoru 100 bin aracta kullanirsaniz bu gelistirme maliyetinie 100 bin araca pay etmek zorundasiniz. 10 milyon aracta kullanirsaniz 10 milyon araca. Bu yuzden ortakliklar veya motor satin almak mantikli oluyor ozellikle az sayidaki uretimler icin. Ha mesela Iphone oyle mi adam yapiyor belki bir kac gun test edip piyasaya suruyor. Kimse demiyor bu Iphone cok elektrik harciyor diye. Ya da yeni bir islemci vs. ayni sekilde. Ama araba da gunler aylar suren test periodlari var bazi seyleri saglayabilmek icin. Sogukta test var sicakta test var. Ya kis gelsin diye bekleyeceksin ya yaz gelsin diye ya da arabalari guney yarim kureye gondereceksin vs. VW yilda 10 milyon arac uretiyor, Bmw 2 milyon arac. Bu sekilde bakarsan VW nin Bmwnden yakaslik 5 kat fazla motorunun olmasini beklemek hata olmaz.

Ya kis gelsin diye bekleyeceksin ya yaz gelsin diye ya da arabalari guney yarim kureye gondereceksin vs. sözünüz biraz komik zannımca

Üretim bandından rastgele seçilen bir model ( dizel,benzin,otomatik,manuel olarak ayrı ayrı seçilir ) argeye verilir. Arge merkezinin belirli testlerine tabi tutulur fakat bu öyle sizin söylediğiniz gibi iklimleri bekleyerek olmaz

Soğuk hava testi için araç özel yalıtımlı bir odaya alınır ve kademeli olarak sıcaklık -30 -40 civarlarına çekilir aracın tepkisi ölçülür aynı şekilde sıcaklık testi, yağmur veya su testi gibi bu tarz testler için oluşturulmuş özel odalara alınır ve gözlemi raporlanır firmaya sunulur.

quote:

Orijinalden alıntı: vortex35

Otomobil üreten ve dizayn eden firmada çalışıyorsunuz fakat fabrika içinde arge çalışması yürütüldüğünden haberiniz yok mu ? Sizin şirkette veya çalıştığınız marka başka bir arge şirketiyle anlaşmış ve testlerini ona yaptırıyor olabilir fakat her markada durum bu şekilde değil. İzmitte Hyundai'nin fabrikasını gezdim. Araç daha piyasaya hiç sürülmeden ciddi testlerden geçiyor o ayrı mevzu benim söylediğim seri üretime geçildikten sonra banttan inen rastgele bir aracı dediğim şekilde antrepo tarzı yerlere kurulan bölüm bölüm odalara alınarak kimisi süspansiyon kimisi frenleme kimisi yağmur kimisi iklim testi şeklinde yapılarak aracın tepkileri raporlanıyor. Sizin bahsettiğiniz üretim öncesi prototip testleri beni bahsettiğim çok ayrı kısaca.