Motorlar neden sağa dönmektedir.

Question

Araç motorları sağa dönerek çalışmaktadır.Sola dönerek çalışmamasının sebebi ne olabilir?İlk motor imal edildiğinde niçin sola dönerek yapılmamıştır.

Answer

ilginç

Answer

quote: Orijinalden alıntı: İmkansız ilginç  Honda'nın bir çok motoru ters çalışır...

Answer

quote: Orijinalden alıntı: Kerem Arıkantürk Honda'nın bir çok motoru ters çalışır... Alıntıları Göster  sağ sünnettir baksanıza motor bile sağcı  sağduyulu yani solcu değil helal olsun

Answer

quote: Orijinalden alıntı: hasanmustafa06 sağ sünnettir baksanıza motor bile sağcı  sağduyulu yani solcu değil helal olsun Alıntıları Göster  hepsinin aynı yöne dönüp dönmediğini bilmiorum.ama ileri geri hareket eden sistemlerde bunun birçok nedeni olabilir ancak bütün tasarımlar araç ileri gidecek şekilde yapıldığı için marş motorunun yönüğ de buna göre ayarlanmış olmalı.Ama sadece tahmin araştırmak gerek.  temel prensipler olarak eskiden bütün araçlar arkadan çekişli idi. differansiyel çalışma prensipleri bilinler tekerleğin ileri gidebilmesi için saat yönünde dönmesi gerektiğini buna hareket veren differansiyelinde ayna mahriti sisteminin doğru yönde indüklemesi gerektiğini bilecektir.saftın dönme yönü ve motorun dönme yönü belirli bir ilişki içinde olursa ilerihareket sağlanır bu da motorun aynı yöne dönmesi demektir.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: vezir hepsinin aynı yöne dönüp dönmediğini bilmiorum.ama ileri geri hareket eden sistemlerde bunun birçok nedeni olabilir ancak bütün tasarımlar araç ileri gidecek şekilde yapıldığı için marş motorunun yönüğ de buna göre ayarlanmış olmalı.Ama sadece tahmin araştırmak gerek.  temel prensipler olarak eskiden bütün araçlar arkadan çekişli idi. differansiyel çalışma prensipleri bilinler tekerleğin ileri gidebilmesi için saat yönünde dönmesi gerektiğini buna hareket veren differansiyelinde ayna mahriti sisteminin doğru yönde indüklemesi gerektiğini bilecektir.saftın dönme yönü ve motorun dönme yönü belirli bir ilişki içinde olursa ilerihareket sağlanır bu da motorun aynı yöne dönmesi demektir. Alıntıları Göster  sanırım basit bir de animasyon konulması yönün neden bu şekilde seçildiğini anlatacaktır.  http://auto.howstuffworks.com/transmission3.htm  resimdeki vitesi 1den başlayarak tıklayın ve şmotor transmisyon hareketinin şafta nasıl iletildiğini görün. şaftın dönme yönü ile tekerleğin ileri gidiş yönü arasındaki zorunluluk yüzünden motor benzer yöne dönmesi gerekir sanırım.Ama daha detaylı bir şey varsa ben de bilmek isterim.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: vezir sanırım basit bir de animasyon konulması yönün neden bu şekilde seçildiğini anlatacaktır.  http://auto.howstuffworks.com/transmission3.htm  resimdeki vitesi 1den başlayarak tıklayın ve şmotor transmisyon hareketinin şafta nasıl iletildiğini görün. şaftın dönme yönü ile tekerleğin ileri gidiş yönü arasındaki zorunluluk yüzünden motor benzer yöne dönmesi gerekir sanırım.Ama daha detaylı bir şey varsa ben de bilmek isterim. Alıntıları Göster  böyle bir mecburiyeti yok bence , zaten dönen de motor değil . motorun pistonları inip çıkıyor. piston kollarına bağlı krank mili pistonların dikey hareketlerini ( düz motor için söylüyorum ) yatay harekete çeviriyor. peki krank niye sağa yada sola dönüyor dersek . o da krankın geometrisi ile ilişkili . bir tarafa dönmesi lazımki hareketi aktarma organlarına iletebilsin.  ilk yükselen pistonun krank miline bağlı olduğu nokta krankın ne tarafına denk geliyorsa o taraftan dönmeye başlıyor. Olay krank miline bağlı olarak başlayıp , bunun takip eden mekanik aksamın yerleşimi de bu ilk hareketin yönüne bağlı olarak yapılıyor.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: lebu böyle bir mecburiyeti yok bence , zaten dönen de motor değil . motorun pistonları inip çıkıyor. piston kollarına bağlı krank mili pistonların dikey hareketlerini ( düz motor için söylüyorum ) yatay harekete çeviriyor. peki krank niye sağa yada sola dönüyor dersek . o da krankın geometrisi ile ilişkili . bir tarafa dönmesi lazımki hareketi aktarma organlarına iletebilsin.  ilk yükselen pistonun krank miline bağlı olduğu nokta krankın ne tarafına denk geliyorsa o taraftan dönmeye başlıyor. Olay krank miline bağlı olarak başlayıp , bunun takip eden mekanik aksamın yerleşimi de bu ilk hareketin yönüne bağlı olarak yapılıyor.   Alıntıları Göster  motorun dönüş yönü olarak sanırım volan hareketinin yönü kasdediliyor , en azından ben öyle anladım.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: vezir hepsinin aynı yöne dönüp dönmediğini bilmiorum.ama ileri geri hareket eden sistemlerde bunun birçok nedeni olabilir ancak bütün tasarımlar araç ileri gidecek şekilde yapıldığı için marş motorunun yönüğ de buna göre ayarlanmış olmalı.Ama sadece tahmin araştırmak gerek.  temel prensipler olarak eskiden bütün araçlar arkadan çekişli idi. differansiyel çalışma prensipleri bilinler tekerleğin ileri gidebilmesi için saat yönünde dönmesi gerektiğini buna hareket veren differansiyelinde ayna mahriti sisteminin doğru yönde indüklemesi gerektiğini bilecektir.saftın dönme yönü ve motorun dönme yönü belirli bir ilişki içinde olursa ilerihareket sağlanır bu da motorun aynı yöne dönmesi demektir. Alıntıları Göster  Benim sorum vezir beyin dediği gibi volanın dönüş yönüydü.Tabii bu bakış açısına görede değişiyor.Motora karşıdan bakınca veya soför mahallinden bakınca dönüş yönleri birbirine göre terstir.   quote: Orjinalden alıntı: vezir  hepsinin aynı yöne dönüp dönmediğini bilmiorum.ama ileri geri hareket eden sistemlerde bunun birçok nedeni olabilir ancak bütün tasarımlar araç ileri gidecek şekilde yapıldığı için marş motorunun yönüğ de buna göre ayarlanmış olmalı.Ama sadece tahmin araştırmak gerek.  temel prensipler olarak eskiden bütün araçlar arkadan çekişli idi. differansiyel çalışma prensipleri bilinler tekerleğin ileri gidebilmesi için saat yönünde dönmesi gerektiğini buna hareket veren differansiyelinde ayna mahriti sisteminin doğru yönde indüklemesi gerektiğini bilecektir.saftın dönme yönü ve motorun dönme yönü belirli bir ilişki içinde olursa ilerihareket sağlanır bu da motorun aynı yöne dönmesi demektir.    Şafttan alınan hareket diferansiyelin mahruti dişlisinden ayna dişlisine iletilirken tasarımla saat yönünün tersinede dönderilerek güç iletilebilir sanırım.Saat demişkende saatlerde niçin sağa doğru hareket ediyor sola doğru dönerek zaman geçmezmi  Benim şahsi görüşüm lebu beyin dediği gibi bunun pek önemli olmadığı ama ısrarla bu şekilde imal edilmesi.  Kerem beyin dediği gibi honda da durum tam tersiymiş.  Acaba teknik bir sebebi varmıdır?

Answer

quote: Orijinalden alıntı: ADİKHE Benim sorum vezir beyin dediği gibi volanın dönüş yönüydü.Tabii bu bakış açısına görede değişiyor.Motora karşıdan bakınca veya soför mahallinden bakınca dönüş yönleri birbirine göre terstir.   quote: Orjinalden alıntı: vezir  hepsinin aynı yöne dönüp dönmediğini bilmiorum.ama ileri geri hareket eden sistemlerde bunun birçok nedeni olabilir ancak bütün tasarımlar araç ileri gidecek şekilde yapıldığı için marş motorunun yönüğ de buna göre ayarlanmış olmalı.Ama sadece tahmin araştırmak gerek.  temel prensipler olarak eskiden bütün araçlar arkadan çekişli idi. differansiyel çalışma prensipleri bilinler tekerleğin ileri gidebilmesi için saat yönünde dönmesi gerektiğini buna hareket veren differansiyelinde ayna mahriti sisteminin doğru yönde indüklemesi gerektiğini bilecektir.saftın dönme yönü ve motorun dönme yönü belirli bir ilişki içinde olursa ilerihareket sağlanır bu da motorun aynı yöne dönmesi demektir.    Şafttan alınan hareket diferansiyelin mahruti dişlisinden ayna dişlisine iletilirken tasarımla saat yönünün tersinede dönderilerek güç iletilebilir sanırım.Saat demişkende saatlerde niçin sağa doğru hareket ediyor sola doğru dönerek zaman geçmezmi  Benim şahsi görüşüm lebu beyin dediği gibi bunun pek önemli olmadığı ama ısrarla bu şekilde imal edilmesi.  Kerem beyin dediği gibi honda da durum tam tersiymiş.  Acaba teknik bir sebebi varmıdır? Alıntıları Göster  tasarımda ne istenire ona göre motr iletim dişli ve alt sistemleri üretilir.Her yöne döndürebilmek mümkündür.Ama tasarım aşamasında karar verilmiş bu durumun tersine işlememesi için bazı önlemler alınmıştır.70 li yıllardaki karbüratörlü araçlarda bazen kötü benzin denk gelirse aracı stop ederdiniz çalışmaya devam ederdi.. bunun gibi durumlar piston hareketinde yaşanabilir.Ama bunun olmaması için mekanik olarak ufak trickler ile kontrol altına alınmaktadır.Tersine yanlışlıkla çalışabilecek bir motor düşünemiyorum.Her şey bütün düzen mahvolur.  motor hep aynı şekilde çalıştığı için sistemin dönüş yolunu değiştirmek için tek bir dişlinin fazladan kullanımı yeterlidir.Devreye sokup çıkarılarak dönüş yönü seçilebilir.Geri viresin çalışma prensibini özellikle koydum ki görülsün diye(R tıklamak gerkiyor).Ama pek bakanımız olmadı herhalde

Answer

quote: Orijinalden alıntı: vezir tasarımda ne istenire ona göre motr iletim dişli ve alt sistemleri üretilir.Her yöne döndürebilmek mümkündür.Ama tasarım aşamasında karar verilmiş bu durumun tersine işlememesi için bazı önlemler alınmıştır.70 li yıllardaki karbüratörlü araçlarda bazen kötü benzin denk gelirse aracı stop ederdiniz çalışmaya devam ederdi.. bunun gibi durumlar piston hareketinde yaşanabilir.Ama bunun olmaması için mekanik olarak ufak trickler ile kontrol altına alınmaktadır.Tersine yanlışlıkla çalışabilecek bir motor düşünemiyorum.Her şey bütün düzen mahvolur.  motor hep aynı şekilde çalıştığı için sistemin dönüş yolunu değiştirmek için tek bir dişlinin fazladan kullanımı yeterlidir.Devreye sokup çıkarılarak dönüş yönü seçilebilir.Geri viresin çalışma prensibini özellikle koydum ki görülsün diye(R tıklamak gerkiyor).Ama pek bakanımız olmadı herhalde Alıntıları Göster  Ya ne kadar gereksiz bir topic. İlla ki bir tarafa dönecekti. Ya sağa ya sola. Sağ taraf seçilmiş işte. Ne var bunda.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: topaz42 Ya ne kadar gereksiz bir topic. İlla ki bir tarafa dönecekti. Ya sağa ya sola. Sağ taraf seçilmiş işte. Ne var bunda. Alıntıları Göster  verdiğiniz teknik bilgi için teşekkürler.lütfen yazı yazmak için yazmayın.   quote: Orjinalden alıntı: topaz42  Ya ne kadar gereksiz bir topic. İlla ki bir tarafa dönecekti. Ya sağa ya sola. Sağ taraf seçilmiş işte. Ne var bunda.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: hasanmustafa06 sağ sünnettir baksanıza motor bile sağcı  sağduyulu yani solcu değil helal olsun Alıntıları Göster   quote: Orjinalden alıntı: hasanmustafa06  sağ sünnettir baksanıza motor bile sağcı  sağduyulu yani solcu değil helal olsun    necmettin ebakan zamaninda ters yani sola donen motor yapmisti :) hala daha kulanilir sanirim o motorlar su pomposi ve kucuk tratorlerde

Answer

quote: Orijinalden alıntı: polotje  quote: Orjinalden alıntı: hasanmustafa06  sağ sünnettir baksanıza motor bile sağcı  sağduyulu yani solcu değil helal olsun    necmettin ebakan zamaninda ters yani sola donen motor yapmisti :) hala daha kulanilir sanirim o motorlar su pomposi ve kucuk tratorlerde Alıntıları Göster  Orjinalden alıntı: polotje  Orjinalden alıntı: hasanmustafa06  sağ sünnettir baksanıza motor bile sağcı  sağduyulu yani solcu değil helal olsun   ee buda farklı bir bakış açısı tabii,ama hoş olmuş

Answer

quote: Orijinalden alıntı: kecekece Orjinalden alıntı: polotje  Orjinalden alıntı: hasanmustafa06  sağ sünnettir baksanıza motor bile sağcı  sağduyulu yani solcu değil helal olsun   ee buda farklı bir bakış açısı tabii,ama hoş olmuş Alıntıları Göster  onun kesin bir hıkmeti vardır eleştirmeyın adam profesör  konusnda uzman birisi heeh soralım isterseniz vardır bu konuda görüşü ?

Answer

quote: Orijinalden alıntı: hasanmustafa06 onun kesin bir hıkmeti vardır eleştirmeyın adam profesör  konusnda uzman birisi heeh soralım isterseniz vardır bu konuda görüşü ? Alıntıları Göster  motorların harmonik dengelemesini yaparken de volan dönüş yönünü sağ el kuralına göre saat ibrelerinin tersi yönü olarak alırız ama krank yıldızını oluştururken yine gider saat ibreleri yönünde hesap ederiz.. aslında sağ veya sol;ikisi arasında hiçbirşey farketmez.. çünkü piston ileri geri (yukarı aşağı) hareket etmektedir ve sarsma kuvvetleri yine düşey yönde olur..sağ veya sola doğru değil.. aslında sarsma kuvvetlerinin de o kadar önemli olduğunu söyleyemem.. nasıl anlatsam bilmiyorum ama motor devrinde (örneğin sıralı 6 silindirli bir motorda); 1. 2. 3. 4. 5. harmoniklerde atalet kuvvetleri toplamı sıfıra çok yakın olmakla beraber 6. harmoniklerden itibaren sorun yaşanmaya başlanız.. buradan da şu çıkar ki;sağ veya sola dönüş motor çalışması,tütreşimi ve dengelenmesi açışından herhangibir sorun teşkil etmez.. bu durumda vezir hocamızın söylediği gibi aktarma organlarının ilk tasarım açısında seçilen durumuna göre dönüş yönü seçimi yapılabilir.. saygılar...

Answer

dünyamız sağa doğru dönüyor sola pek rağbet yok gibi

Answer

quote: Orijinalden alıntı: gacara_53 dünyamız sağa doğru dönüyor sola pek rağbet yok gibi sola dönüş merkezden kaçış sağa dönüş merkeze dönüş demektir kuzey yarımküre sağ güney yarımküre sola döner herşey

Answer

quote: Orijinalden alıntı: gacara_53 sola dönüş merkezden kaçış sağa dönüş merkeze dönüş demektir kuzey yarımküre sağ güney yarımküre sola döner herşey Alıntıları Göster   quote: Orjinalden alıntı: gacara_53  bütün akışlar sağa doğrudur lavobaya dolan su bile sağa doğru döner    Yalnızca kuzey yarımkürede lavaboda akan su sağa döner.  Güney yarımkürede sola döner.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: gacara_53 sola dönüş merkezden kaçış sağa dönüş merkeze dönüş demektir kuzey yarımküre sağ güney yarımküre sola döner herşey Alıntıları Göster   quote: Orjinalden alıntı: gacara_53  sola dönüş merkezden kaçış sağa dönüş merkeze dönüş demektir kuzey yarımküre sağ güney yarımküre sola döner herşey    dünya ortadan kopmasın sonra  Bence kendi haline bırakın yoksa bozulur

Motorlar neden sağa dönmektedir.

Benzer içerikler