Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi cem27 -- 3 Mayıs 2007; 0:07:14 > |
Hızlı 
Bildirim
OKTAN ama hangisi???
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Bu Konudaki Kullanıcılar:
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
yanlıs bılmıyorsam motorun performansı ve ömrü acısından 95 oktan ve ustu benzinler daha iyi fakat her motorda bu degerler degişiyor aracın kullanma kılavuzunda arac için en ideal hangi oktan oldugu yazar.97 oktanla 100 oktan arasındaki performans farkını anlıyabılmen için ona göre de bir motora sahıp olman gerekıor diye biliyorum. 1600 cc lik motorlar için 97 oktan la 100 oktan arasında performans farkı yok gibi bişe ama yinede bu konu hakkında daha bilgili olan arkadasların yorumları daha acıklıyıcı olucaktır. -
daha önce bu konuda kapsamlı bi yazı eklemiştim onu yeniden gondereyim -
Bildiğiniz gibi ülkemizdede 95, 97, 98, 100 oktan benzin satılmakta. Yüksek
oktanlı benzinler genelde yüksek performans yakıtı olarak lanse edilmekte,
bu benzini kullanınca performansın arttığı, tüketimin düştüğü vs iddia
edilmekte.
Fakat halk tarafından bilinenlerin neredeyse tamamının yanlış olması ve
oktan meselesinin bir pazarlama taktiğine dönüşmesi sebebi ile dostlarımla
bu konunun teknik içeriğini paylaşmak istedim.
Öncelikle, Oktan sayısı bir referanstır ve benzinin içindeki gerçek oktan
sayısını belirtmez, ayrıca oktanın
PERFORMANSLA, TÜKETİMLE HİÇBİR ALAKASI ALAKASI YOKTUR.
Bildiğiniz gibi içten yanmalı benzinli motorlar benzin ile havayı
sıkıştırdıktan sonra buji ile ateşleyerek çalışırlar. Her motorun sıkıştırma
oranı farklıdır. Her yakıt belli bir miktar sıkıştırma basıncına kadar buji
olmadan dayanır bir süre sonra buji olmasa bile kendiliğinden yanıverir. Bu
tehlikeli bir durumdur vuruntu olarak kendini belli eder ve motora hasar
verebilir. Ayrıca performansıda düşürür. Dolayısı ile belli bir motorun
belli bir sıkıştırma ile vuruntu yapmadan (yani benzin buji çakmadan önce
kendiliğinden yanmadan) çalışabilmesi için bir minimum oktan gereklidir. BU
MİNİMUM OKTAN OTOMOBİLİNİZİN KİTAPÇIĞINDA BELİRTİLİR.
Ama nadiren 95 oktanın üzerinde benzin gereklidir.
95 oktan benzin demek aldığınız benzinin içinde 95 oktan var demek değildir.
95 oktan benzinin anlamı, aldığınız benzinin kimyasal olarak vuruntuya karşı
direncinin %95 isooktan ve %5 heptan karışımıyla AYNI olduğu anlamına gelir.
Yani benzinin oktanı, içeriğinden dolayı değil gerçek isooktan-heptan
karışımın belli yüzdelerinde elde edilen vuruntu direncine karşılık gelecek
şekilde belirlenir. Bu sebeple 100 oktandan daha yüksek yakıtlar olabilir.
Çünkü dünyadaki en vuruntu-dirençli yakıt isooktan değildir.
Bunun ölçümünde iki farklı ölçüm standardı vardır fakat ülkemizde RON
kullanılmaktadır. RON dışında birde MON ölçüm sistemi vardır. Örneğin
Amerikada RON ve MON'un ortalaması alınır, bu sebeple amerikada 87 oktan
olan bir benzin avrupada 95 oktan olabilir.
Örneğin benim Honda otomobilimin kitapçığında RON değeri 93 oktan ve üstü
yakıt kullanabilirsiniz diyor. Bunun anlamı benim otomobilim avrupa
standardında 91 oktan (normal) benzinle bile çalışır. (Otomobilim katalitik
konvertörlü olduğu için kurşunsuz olmak kaydı ile tabiki)
11:1 sıkıştırma oranlı Ferrari'nin kitapçığında ise 95 oktan yazıyor. Yani
benzinin 100 yıldır var olduğunu düşünürsek 95 oktan aslında yeterince
"yüksek" bir oktan değeri.
Performans meselesine gelince, bir yakıtın performansı tamamen enerji
içeriğine bağlıdır. Bu enerji içeriğinin oktan sayısı ile bir alakası
yoktur. Fakat GENELDE enerji içeriği yüksek benzinler (kaliteli benzinler)
yüksek oktan adı altında satılmaktadır. Bu sebeple bazı yüksek oktanlı
benzinler daha yüksek enerjiye (yani daha yüksek performansa) sahip olabilir
(ama çok az fark edecek şekilde). Ama bu sizin otomobilinizin yada
otomobilinizin motoru bundan yararlanabilecek anlamına gelmiyor.
Piyasadaki otomobilin %99unda hiç farketmiyor.
Bu arada motorda oktan isteğini belirleyen SIKIŞTIRMA ORANI DEĞİLDİR. Ne
kadar sıkıştırma basıncı elde edildiği önemlidir. Yüksek sıkıştırma oranı
sadece elde edilebilecek maksimum sıkıştırmayı etkiler.
Bu durumda eğer otomobilinizi üreten firma özellikle yüksek oktanlı benzin
kullanmalısınız diye yazmadıysa yüksek oktan benzin kullanmak sadece
ekonomik olarak daha pahalıya gelecektir. Size bir yararı olmayacaktır.
Yüksek oktanlı benzin ancak ciddi yüksek performanslı araçlarda biraz
farketmektedir. Yani sizin otomobiliniz yüksek oktan talep etse bile
kazanacağınız fark yüzde 1-4 ancak olacaktır. Modern 300 beygirlik
motorlarda bile 10 beygir ancak farketmektedir.
AYRICA yüksek oktan SADECE maksimum güçte farkeder.
Yani maksimum devir, maksimum hızlanma dışındaki kullanımlarda pek bir fark
olmamaktadır.
Bulunduğunuz yerin rakımı yükseldikçe de oktan ihtiyacınız düşer.
Deniz seviyesinde 95 oktanla mutlu olan bir motor 500-1000 metre rakımda
93-91 oktanla da mutlu olacaktır.
Dolayısı ile size bir yararı olmayacaksa,
- ben denedim yüksek performans verdi
- bir depoyla 50km fazla gittim
- kaliteli abi bu benzin çekişi arttı
GİBİ LAFLARA ALDANMAYIN.
Yüksek oktanlı benzin pahalıdır. Kazıklanmayın.
Ayrıca yüksek oktanlı benzinin yanması daha güçtür, bu da ilginç bir ironi.
Peki bazı LPG çeşitlerinin 110 oktan olduğunu biliyormuydunuz?
Alkol katılarak oktanı yüksek ama enerji içeriği (performansı) düşük
yakıtlar yapmakta mümkündür. Daha öncede söylediğim gibi benzinin
performansı ile oktanı direk alakalı değil.
Oktan sayısını yükselten çeşitli katkılar mevcut. Bunlar sadece oktan
sayısını yükseltir. SADECE yüksek oktanlı benzine kesin ihtiyacınız varsa ve
bulamıyorsanız motorunuzun vuruntu yapmasını engellemek içindir.
Sonuç olarak oktan meselesini kafanıza takmayın alın kurşunsuz 95
otomobilinizin zevkini ucuz çıkarın.
LÜTFEN BU YAZIYA CEVAP OLARAK ŞUNLARI YAZMAYIN:
- Ben denedim benim motorum çok rahat çalıştı,
- Az yaktı.
- İyi kaçtı.
Sizin tecrübeniz sadece psikolojik bir aldanma. Size hak vermiyor değilim,
reklamı bu şekilde yapılınca aldanmamak elde değil.
İşin bilimi, matematiği kimyası açıkladığım gibi. Benzin satan firmalar
sokakta araçların sadece binde birinin ihtiyacı olduğu halde güzel reklam ve
pazarlama yaparak aynı benzini size pahalıya satmaya bayılıyorlar. Bunu
yurdum insanının birbirine gaz vererek körüklemeside bir olay tabi.
Ayrıca az yaksa bile, litresi daha pahalı, ne kar ettinizki?
Dizel araçlarda ÖZELLİKLE düşük oktan tercih edilir. Çünkü bu tür motorlarda
buji bulunmaz ve yakıtın kendinden tutuşması tercih sebebidir. Bu sebeple
dizellerde setan sayısı bilgisi verilir. Setanı yüksek mazot daha kolay
kendiliğinden tutuşur.
Bazı gelişmiş teknolojiye sahip otomobiller yüksek oktan ihtiyacı olsa bile
düşük oktanla çalışabilmekte. Bu tür araçlarda 95/98 kulanabilirsiniz ama 98
kullanırsanız daha iyi olur gibi ibareler bulunur. Bu araçlarda motor
işletim sistemi vuruntu algıladığı zaman ateşlemeyle oynayarak motorun zarar
görmesini engeller ve düşük performansta verse çalışır. Ama ancak yüksek
devirlerde yüksek akselerasyon kullanımda farketmektedir.
Piyasadaki otomobillerin TAMAMINA YAKININDA 95TEN YÜKSEK OKTAN HİÇBİRŞEY
FARKETTİRMEYECEKTİR.
Bazılarındaki farkta fiyatına deymeyecek/hissedilmeyecek oranlarda
olmaktadır.
Sıradan otomobili olanlar zaten konuyu hiç düşünmemeli, ekstrem yüksek
performansa sahip otomobil sahipleride otomobilin KİTAPÇIĞINA BAKMALI.
Yani eşe doşta servise vs sormayın. Sizden daha iyi bilmek zorunda değiller.
(Ülkece bu huyumuzdan vazgeçmeliyiz, kullanma kılavuzu diye bişey var ! )
Bizim aradığımız yüksek oktanlı DEĞİL uygun oktanlı ama uygun fiyatlı YÜKSEK
KALİTELİ benzin.
Buda adı sanı belli ve şekli şemali düzgün istasyonlardan elde edilebilir.
Bir benzinin özellikleri sadece oktan ve enerji içeriğinden ibaret değildir.
Motoru temizleme özelliği, istasyonun kalitesi vs bunlarda önemli
-
işte bu cok iyi bir acıklama olmus 
-
sanırım tartışmalara son nokta bu yazı; ben de bir zamanlar oldukça araştırmış; benzer sonuca çıkan açıklamalar bulmuştum farklı sitelerden; yüksek oktanla daha iyi performans; daha uzun yol sadece kullanıcıların yorumlarıyken işin teknik kısmında bilgi sahibi olanlar hep yukardakine benzer açıklamalar yapıyorlar. ( bu arada total in 97 oktan benzinle bağımsız bir araştırma şirketi gözlemcisi+avrupa birliğinden bir gözlemciyel yaptığı testlerde -sanırım clioyla yapmışlardı- bir depoda 30 km ye kadar fazla yol yapıldığı gibi bir sonucu vardı; ama doğru olsa bile sanırım bu araçların yakıt tüketimi gibi "ideal şartlarda" gerçekleşen bir durum; yani hepimiz fabrika verilerinin üzerinde benzin yakıyoruz doğal olarak; bu testlerdeki değerlerin bize yansıması da test sonuçları doğru olsa bile 30 km.den az olacak; e o farkı da zaten depoyu doldururken veriyoruz)
ellerine sağlık dostum; kim yazmış olursa olsun çok açıklayıcı bir yazı olmuş; tebrikler
-
Gerçekten teşekkürler,çok bilgilendirici bir açıklama olmuş.
Bu arada en son servise uğradığımda (yetkili servis) servis bana 95 oktan kurşusuz süper kullanmamı(aracım 1.4) önerdi, ayrıca da shell ürünleri kullandıklarını , Hondanın da shell tawsiye ettiğini belirtti..Selamlar.. -
sanırım ben de artık 95 oktan kullanacağım.
-
quote:
Orjinalden alıntı: mustafaaydin79
Gerçekten teşekkürler,çok bilgilendirici bir açıklama olmuş.
Bu arada en son servise uğradığımda (yetkili servis) servis bana 95 oktan kurşusuz süper kullanmamı(aracım 1.4) önerdi, ayrıca da shell ürünleri kullandıklarını , Hondanın da shell tawsiye ettiğini belirtti..Selamlar..
shell hondanın prensipte anlaştığı bir firmadır tavsiye nedenide budur(calgonu arçeliğin tavsiye etmesi gibi birşey) bunlar biraz ekonomik işbirliğine dayanan anlaşmalar.shell genel olarak kaliteli bir firma ama tekrardan soylemekte yarar var en iyisi belli ve sorun çıkarmayan,güvenilir bir istasyondan sürekli almak.ülkemizdeki çok para verirsen daha kalitelisi odur mantıgıyla 95üstü oktanlara ülkemizin milli gelirini heba edilmemesi dileklerimle...saygı ve sevgiyle kalın...
-
@enteresavar, verdiğin bilgiler için çok teşekkür ederiz. ellerin dert görmesin
-
quote:
Orjinalden alıntı: enteresavar
quote:
Orjinalden alıntı: mustafaaydin79
Gerçekten teşekkürler,çok bilgilendirici bir açıklama olmuş.
Bu arada en son servise uğradığımda (yetkili servis) servis bana 95 oktan kurşusuz süper kullanmamı(aracım 1.4) önerdi, ayrıca da shell ürünleri kullandıklarını , Hondanın da shell tawsiye ettiğini belirtti..Selamlar..
shell hondanın prensipte anlaştığı bir firmadır tavsiye nedenide budur(calgonu arçeliğin tavsiye etmesi gibi birşey) bunlar biraz ekonomik işbirliğine dayanan anlaşmalar.shell genel olarak kaliteli bir firma ama tekrardan soylemekte yarar var en iyisi belli ve sorun çıkarmayan,güvenilir bir istasyondan sürekli almak.ülkemizdeki çok para verirsen daha kalitelisi odur mantıgıyla 95üstü oktanlara ülkemizin milli gelirini heba edilmemesi dileklerimle...saygı ve sevgiyle kalın...
Enteresavar, bu bilgileri daha önce yazdığın topikte okumuş ve deyim yerindeyse aydınlanmıştım
O zamandan beri hep 95 oktan kullanıyorum.
Yalnız geçenlerde içime bir kurt düştü: 95 oktan diye satılan benzin her zaman gerçekten 95 oktan oluyor mu? Yoksa 90-91 oktan vs mi oluyor? O durumda araç için bir sıkıntı olur mu?
Selamlar.
-
arkadaşlar oktan demek performans demek bunu hepimiz biliyoruz. ama oktan artırmanın kolay olduğunu bilmiyoruz. açıklayayım. otomotiv myo mezunuyum okul kitabımızda yazıyordu. benzinin oktanını artırmak için yakıta saf alkol katılır. eczanelerde var. benzine eklenecek %20 saf alkol yakıtın oktanını 15 oktan artıracaktır. bu bilgi motor meslek kitaplarının çoğunda yazar. ben denedim gerçekten doğrudur. yalnız bu işlemle aracın bujileri piston başı ve subapları etkilenecektir. bide motorun avans mekanizması değiştiği için (yakıt silindirlere girip ateşleme yapıldıktan sonra yakıtın yanma süresi uzuyor buda rolantide tekleme yapıyor.) enjeksiyonlu araçlar için sorun olabilir. ben karbüratörlu motorda denedim çok açık şekilde hissedeceksiniz kapışı hatta egzostan ateş bile çıkarabilirsiniz. gerisi size kalmış -
quote:
Orjinalden alıntı: canibeyaz
arkadaşlar oktan demek performans demek bunu hepimiz biliyoruz. ama oktan artırmanın kolay olduğunu bilmiyoruz. açıklayayım. otomotiv myo mezunuyum okul kitabımızda yazıyordu. benzinin oktanını artırmak için yakıta saf alkol katılır. eczanelerde var. benzine eklenecek %20 saf alkol yakıtın oktanını 15 oktan artıracaktır. bu bilgi motor meslek kitaplarının çoğunda yazar. ben denedim gerçekten doğrudur. yalnız bu işlemle aracın bujileri piston başı ve subapları etkilenecektir. bide motorun avans mekanizması değiştiği için (yakıt silindirlere girip ateşleme yapıldıktan sonra yakıtın yanma süresi uzuyor buda rolantide tekleme yapıyor.) enjeksiyonlu araçlar için sorun olabilir. ben karbüratörlu motorda denedim çok açık şekilde hissedeceksiniz kapışı hatta egzostan ateş bile çıkarabilirsiniz. gerisi size kalmış
dikkat ette kendine bişey olmasın
-
quote:
Orjinalden alıntı: müco77
quote:
Orjinalden alıntı: enteresavar
quote:
Orjinalden alıntı: mustafaaydin79
Gerçekten teşekkürler,çok bilgilendirici bir açıklama olmuş.
Bu arada en son servise uğradığımda (yetkili servis) servis bana 95 oktan kurşusuz süper kullanmamı(aracım 1.4) önerdi, ayrıca da shell ürünleri kullandıklarını , Hondanın da shell tawsiye ettiğini belirtti..Selamlar..
shell hondanın prensipte anlaştığı bir firmadır tavsiye nedenide budur(calgonu arçeliğin tavsiye etmesi gibi birşey) bunlar biraz ekonomik işbirliğine dayanan anlaşmalar.shell genel olarak kaliteli bir firma ama tekrardan soylemekte yarar var en iyisi belli ve sorun çıkarmayan,güvenilir bir istasyondan sürekli almak.ülkemizdeki çok para verirsen daha kalitelisi odur mantıgıyla 95üstü oktanlara ülkemizin milli gelirini heba edilmemesi dileklerimle...saygı ve sevgiyle kalın...
Enteresavar, bu bilgileri daha önce yazdığın topikte okumuş ve deyim yerindeyse aydınlanmıştım
O zamandan beri hep 95 oktan kullanıyorum.
Yalnız geçenlerde içime bir kurt düştü: 95 oktan diye satılan benzin her zaman gerçekten 95 oktan oluyor mu? Yoksa 90-91 oktan vs mi oluyor? O durumda araç için bir sıkıntı olur mu?
Selamlar.
bu konuda daha bilimsel bir açıklama yapmış bir arkadaşın yazısı buyrun buda bir başka yaklaşım
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi enteresavar -- 3 Mayıs 2007; 17:04:30 >
-
enteresavar açıklamaların gayet güzel teşekkürler.ben genelde 97-98 oktan kullanıyordum.95 e göre üst devirlerde daha iyi performans gösteriyordu.Ancak 97-98 bulamadığım yerlerde bazen 95 aldığım oluyordu.Öyle 95 lere rastlıyordum ki acaba yalnışlıkla 97-98 mi verdiler diyordum.Oktanın performans olduğunu düşündüğüm için 100 oktanı denedim ve hiç memnun olmadım.Performans beklediğim gibi çıkmadı.Benzin de daha çabuk tükendi.Bir arkadaşım da şehir içinde 95 in daha dayanıklı olduğunu söyledi.Bu olaydan sonra kafam karıştı ve bu topiği açtım.Ben yazını okuduktan sonra şöyle diyorum:Kaçak benzin karıştırmadığına emin olduğunuz temiz bir istasyon belirleyin ve 95 ten vazgeçmeyin.
-
Ama 97 oktanın rafinasyonu farklı olduğu için kurum bırakma riski çok azalır. Bunu da alırken göz önünde bulundurun.
Kurumlar, benzininiz çok azaldığı ve yüzeyde yüzen kurum parçalarının dibe çökmesiyle tıkamaya başlar, oktanın bunla alakası olmasa da işlemi itibariyle 95 ten daha temiz yakıttır. -
quote:
Orjinalden alıntı: funkmaster
Ama 97 oktanın rafinasyonu farklı olduğu için kurum bırakma riski çok azalır. Bunu da alırken göz önünde bulundurun.
Kurumlar, benzininiz çok azaldığı ve yüzeyde yüzen kurum parçalarının dibe çökmesiyle tıkamaya başlar, oktanın bunla alakası olmasa da işlemi itibariyle 95 ten daha temiz yakıttır.
Zaten istasyonlardaki az çok konuya hakim pompacı arkadaşlara 97 oktanın 95 oktanla farkını sorduğunuzda size verdikleri cevap genelde "abi aslında ikisinin oktanı aynı ama 97 olan motoru temizliyo" şeklinde oluyor. -
quote:
Orjinalden alıntı: esmerce
quote:
Orjinalden alıntı: funkmaster
Ama 97 oktanın rafinasyonu farklı olduğu için kurum bırakma riski çok azalır. Bunu da alırken göz önünde bulundurun.
Kurumlar, benzininiz çok azaldığı ve yüzeyde yüzen kurum parçalarının dibe çökmesiyle tıkamaya başlar, oktanın bunla alakası olmasa da işlemi itibariyle 95 ten daha temiz yakıttır.
Zaten istasyonlardaki az çok konuya hakim pompacı arkadaşlara 97 oktanın 95 oktanla farkını sorduğunuzda size verdikleri cevap genelde "abi aslında ikisinin oktanı aynı ama 97 olan motoru temizliyo" şeklinde oluyor.
Zaten bunu fiyatından anlayabiliriz, arasında hemen hemen fiyat farkı yok.
Ama 98 de fiyat birden değişiyor, işte o saf 98 oktan katkısız benzin oluyor.
Sayfa:
1
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
