Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
Opel Astra K 1.4T Piston Kırma Problemi (5. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
arkadaşlar ben mayıs 2019 da 2. el 2016 model 18.000 de opel astra k 1.4 T AT (otomatik) aldım. Keşke almadan önce forumdaki şikayetleri okumuş olsaydım. ALDIKTAN 3 ay sonda 3 bin km yaptıktan sonra yani 21.000 de rölantide genelde park ederken titreme başladı. yetkili servise götürdüm ve silindir kompresöründe güç kaybı olduğunu ve motor revizesi gerektiğini söylediler. 20.000 tlye kadar da masraf çıkabileceğini söylediler. Üstelik aracın garanti süresi de bitmişti.
Aracı aldığım bayiye iade etmek istedim bu kadar kısa sürede böyle bir durum olduğu için kendileri de opel genel merkezine başvurmuşlar. Aracı çok beğenerek almıştım ve kullanıyordum ama haliyle soğudum ve iadesini istiyorum. Sizler nasıl bir yol izlediniz ve nasıl sonuçlar aldınız. Burada yazılanların üzerinden 2 yıl geçmiş. sonuçları öğrenirsem ona göre hareket ederim en azından. Acil cevaplarsanız minnettar olurum şimdiden teşekkürler.
-
Merhaba bahsi geçen problem 1.6 dizelde var mı? -
Abidin Talha Köse
A
kullanıcısına yanıt
Gerçekten çok aydınlatıcı bi makale olmuş. Ben de yakın zamanda aracımı değiştirmeyi düşünüyorum zira ben de bir kaç kere bu sesi duydum yazıları okuduktan sonra çok kuşkulandım. Siz şuan hangi aracı kullanıyorsunuz? -
sadecebirii
S
kullanıcısına yanıt
Bende de bu ses yağ ve yazılım güncellemesine rağmen devam edince garantisine 2 ay kala sattım, şuan tucson 1.6 Tgdi DPT kullanıyorum, gayet memnunum. -
Abidin Talha Köse
A
kullanıcısına yanıt
Arayış içindeyim ben de.Allah kaza bela vermesin.2 sene önce kullandığınız aracın test sürüşünü yapmıştım gayet keyifliydi... Tek soru işareti bu şanzıman ileride dsg gibi sorun çıkartır mı,zira dsg ile dct ayni tipte şanzımanlar, çift kavramalı ve kuru. -
sadecebirii
S
kullanıcısına yanıt
Amin cümlemize, teşekkür ederim. Dsg şanzımanlarda asıl problem mekatronik arızasıydı. Bu sorunun çözüldüğü söyleniyor, ne derece doğru bilemem. Onun dışında çift kavrama şanzımanlar dediğiniz gibi bakımları maliyetli şanzımanlar. Ancak buna sorun çıkarma demek pek doğru olmaz. Hızlı ve konforlu değişim artı düşük yakıt tüketiminin handikapı gibi düşünebiliriz. Burda alınacak aracın ikinci else temizliği, nerede kullanılacak oluşu, kullanma biçimi ve diğer alternatiflerine göre artıları eksileri çıkarıldığında aileye hangi alternatifin maddi manevi hitap ettiği öne çıkıyor. Biz de bu değerlendirme ile tucson u tercih ettik. Allah size de hayırlı bir alışveriş nasip etsin :). -
Abidin Talha Köse
A
kullanıcısına yanıt
Söyledikleriniz mantıklı geldi bi araştıracağım ben de.Teşekkürler,hayırlı akşamlar -
sadecebirii
S
kullanıcısına yanıt
Rica ederim, hayırlı akşamlar -
Varmi kiran -
Arkadaşlar, bu sorun sadece K kasada mı var yoksa J kasada da var mı?
Dün 2016 model sedan 1.4T Otomatik aldım da. -
Piston kırma ; k kasa , 1.4 turbo yeni tip “sidi” motorlarda rastlanan bir problemdir.quote:
Orijinalden alıntı: nucro
Arkadaşlar, bu sorun sadece K kasada mı var yoksa J kasada da var mı?
Dün 2016 model sedan 1.4T Otomatik aldım da. -
nucro
kullanıcısına yanıt
Bilgi kirliliği var bu konuda, düzelteyim. Bu sorunda ki anahtar sözcüğümüz "Otomatik Vites"
1.4T Motora sahip (J veya K kasa fark etmez) tüm Astra'larda var bu sorun. Daha doğrusu bu sorunun potansiyeli var.
Sadece kullanım tarzından dolayı vakti ve km'si değişebiliyor.
Manuel vitesli olanlarda sorun yok.
Yazıyorken ekleyeyim, J ve K kasa astra dizellerin sorunu ise zincir boşluğu ve yağsızlık sebebi ile oluşan şakırtılı çalışma. Şakırtı falan yapıyor ama 1.6 136 lık ünite muazzam bir performans ve motor şanzuman uyumuna sahip.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi terkene -- 18 Kasım 2019; 21:50:50 > -
1.4T benzinli motorların piston tasarımı ve enjeksiyon konumlandırması yol açıyor bu soruna. Yapısı gereği en düşük hızda en yüksek viteste seyir etme prensibi dolayısı ile otomatik vitesli araçlarda kurumlanma ve erken ateşlemeye neden oluyor ve segman bozuyor, piston kırıyor, yatak sarıyor. Manuel vitesliler daha yüksek kompresyonda kalabildiği için sorun olmuyor. 1999/2004 yıllarında ki efsane G kasa Astra'larda da vardı bu sorunun benzeri. Manuelleri sorunsuz, otomatikleri dert küpü idi. Boğaz kelebeği kirliliği ve egr kitlemesi ardından da bobin hatası ve silindirlerde güç kaybına sebep olurdu. Finalde de üst kapak tesviyesi ve motor yapımı ile film kopardı. Onlar Twinport motor idi şimdikiler küçük hacimli turbolar, yani 1.4T motorlar.quote:
Orijinalden alıntı: terkene
Bilgi kirliliği var bu konuda, düzelteyim. Bu sorunda ki anahtar sözcüğümüz "Otomatik Vites"
1.4T Motora sahip (J veya K kasa fark etmez) tüm Astra'larda var bu sorun. Daha doğrusu bu sorunun potansiyeli var.
Sadece kullanım tarzından dolayı vakti ve km'si değişebiliyor.
Manuel vitesli olanlarda sorun yok.
Yazıyorken ekleyeyim, J ve K kasa astra dizellerin sorunu ise zincir boşluğu ve yağsızlık sebebi ile oluşan şakırtılı çalışma. Şakırtı falan yapıyor ama 1.6 136 lık ünite muazzam bir performans ve motor şanzuman uyumuna sahip.
Opellerin huyudur bu, eşsiz yol tutuş, dayanıklı gövde, mükemmel iz takibi ve tüm bu pozitif yönlere yakışmayan kötü tasarlanmış motorlar. Daha doğrusu otomatik şanzumana göre (bir türlü) tasarlanamayan motorlar. Yine de bir başka hastalık ve tutkudur Opel sahibi olmak ve binmek.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi terkene -- 18 Kasım 2019; 22:22:6 >
-
Yılların Opelcisi ve tutkunu olarak söyleyebileceğim daha doğrusu niye olmadı dediğim şey; Opel araçların üzerinde keşke 1.5 dci Renault motor ve bunun partneri altı ileri edc'si olsaydı. İnanın Türkiye'de çok uzun yıllar bu kombinasyona sahip aracı yani Opel'i zorlayacak tek bir marka/model olmazdı.quote:
Orijinalden alıntı: terkene
1.4T benzinli motorların piston tasarımı ve enjeksiyon konumlandırması yol açıyor bu soruna. Yapısı gereği en düşük hızda en yüksek viteste seyir etme prensibi dolayısı ile otomatik vitesli araçlarda kurumlanma ve erken ateşlemeye neden oluyor ve segman bozuyor, piston kırıyor, yatak sarıyor. Manuel vitesliler daha yüksek kompresyonda kalabildiği için sorun olmuyor. 1999/2004 yıllarında ki efsane G kasa Astra'larda da vardı bu sorunun benzeri. Manuelleri sorunsuz, otomatikleri dert küpü idi. Boğaz kelebeği kirliliği ve egr kitlemesi ardından da bobin hatası ve silindirlerde güç kaybına sebep olurdu. Finalde de üst kapak tesviyesi ve motor yapımı ile film kopardı. Onlar Twinport motor idi şimdikiler küçük hacimli turbolar, yani 1.4T motorlar.
Opellerin huyudur bu, eşsiz yol tutuş, dayanıklı gövde, mükemmel iz takibi ve tüm bu pozitif yönlere yakışmayan kötü tasarlanmış motorlar. Daha doğrusu otomatik şanzumana göre (bir türlü) tasarlanamayan motorlar. Yine de bir başka hastalık ve tutkudur Opel sahibi olmak ve binmek.
Alıntıları Göster
-
2018-2019 araçlarda bu sorunu yaşayan var mı 2018 sonra bu sorunu hiç yaşamadıklarını söyledi opel yetkilileri çok kesin konuşuyorlar 2019 1.4t araç aldım buna güvenerek -
Merhaba, bende 2016 model astra-k 1.4T otomatik vites araca sahibim, yaklaşık 2 haftadır araçta tekleme sorunu oluyordu , başlarda çok üstüne düşmemiştim ama sorun devam edince 2 gün önce servise götürdüm, kompresyon cihazına bağladılar ve piston segmentinde muhtemelen kırık var dediler , şimdi araç serviste, sorun muhtemelen o ama motoru açıp bakmamız lazım dediler. muhtemelen ilk andan itibaren sorunun ne olduğunu biliyorlardı ama söylemediler tabiki bana , bende bu bölümü daha önceden okumadığım için bilgi sahibi değildi. bizim araçta kronik bir sorunmuş anladığım kadarıyla. velhasıl 10-15 gün sürer dediler şu covidli günlerde umarım biran evvel yapılır ve teslim alırım aracımı. -
uzun süre geçti ancak ne kadar masraf çıkardı kaç km de yaşadınız bu problemiquote:
Orijinalden alıntı: rajabell
Aynı problem bende de yaşandı, motorun birden çok parçası değişti. Servisten çıktıktan 1 gün sonra ise araç motor arızası verdi, götürdüm tekrar bir borusu çıkmış geri taktılar. Şu an problem yok görünüyor arabada. Ama süreçte insan arabadan soğuyor ne yazık ki. -
Merhabalar, 2019-2020 Astra J 1.4t de motor yenilendi mi? Piston kırma sorunu yaşayan var mı? -
ufuk2017
U
kullanıcısına yanıt
Merhabalar Mesajınız çok eski ama yine bu problemi yeni yaşamış bir kullanıcı olarak yardımlarınızı rica ediyorum.
2016 Model 1.4 T 150 HP 45 bin km de ikinci el araç aldım 2019 yılında. Aracın garantisi bittiği için bakımlarımı özel serviste yaptırdım fakat böyle bir sorundan ne benim ne de özel servisin haberi olmadığı için değiştirilen yağa bağlı olarak aracım motor arızası verdi.(2020 yılı haziran 54665 km de) Servis tıpkı diğer arkadaşlara söylediği gibi motor kapağının açılması ve buna bağlı olarakta yapılacak işlemlerin 10-17 bin TL arasında tutacağını söylediler. Üstelik bakımları özel serviste yaptırdığım için yardımcı olamayacaklarını söylediler. Kendi tasarım sorunları yüzünden ben yetkili servise gitmek zorunda mıyım? Ayrıca bu problemden haberdar olmak gibi bi yükümlülüğüm var mıdır? Bu araçlar telefon veya beyaz eşya değil sonuçta uzun süreli kullanılabilen ayrıca sadece yetkili serviste değil özel servislerde de bakımı yapılabilen araç olmalıdır diye düşünüyorum. Opel Türkiye 'den konu ile ilgili cevap bekliyorum şuan ve aracım da beklemede. Fakat olumsuz yanıt gelir ise huhuki yoldan haklarımı aramak istiyorum. Konu ile ilgili hukuki işlem yapan arkadaşlarım var mı? Var ise bana yol ve yöntem konusunda yardımcı olabilir misiniz? Şimdiden çok teşekkür ederim.
İyi günler.
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
