::: Peugeot 207 ::: | DonanımHaber Forum

::: Peugeot 207 ::: - Sayfa 3

serkes · 2006-05-26T16:42:37.0000000+03:00

Peugeot 207 206'nın veliahtı gün sayıyor. Fransız üretici Peugeot, küçük sınıftaki gözde modeli 206'nın veliahtı 207'yi gelecek yıl içinde tanıtmaya hazırlanırken otomobilin neye benzeyeceği yavaş yavaş ortaya çıkmaya başladı. 2005 yılı sonuna doğru satışa sunulması beklenen Peugeot 207, selefinin kazandığı satış başarısını sürdürmek için çok iyi silahlandırılacağa benziyor. Fransız üreticinin yeni küçük aslanı 207, ağabeylerinden ipuçları taşıyan parçalarla selefine göre çok daha güçlü bir görünüme sahip olacak. Peugeot'nun tasarım değilse de üretim bazında ortağı Citroen'in başarılı küçük modeli C3'le aynı platform üzerinde geliştirilen 207'nin selefinden daha iri ve geniş olacak gövde hatlarında büyük ölçüde 307'yle benzerlikler görülüyor. Dar açılı A sütunlarıyla tavanının alçak olduğunu hissettiren otomobilin ön camı da oldukça büyük. Selefi gibi üç ve beş kapılı olarak üretilecek olan otomobilin zaman içinde CC ve station wagon karoserli versiyonları da üretilecek. Akıcı hatlardan oluşan dinamik gövdesinde 307'nin yumuşak hatları göze çarparken ön tamponda bütün yeni Peugeot modellerinde yer alan büyük hava girişi dikkat çekiyor. Peugeot'nun kaput üzerindeki amblemi 407'deki gibi kaputun ortasında havada duruyormuş izlenimi veriyor. Otomobilin çamurlukları boyunca uzanarak görünümüne büyük dinamizm katan saldırgan tasarımlı farlarda az da olsa büyük ağabey 407'den esinlenmeler dikkat çekiyor. Ön kapıdaki kelebek camı çıtası ve hemen bu çıtanın altına konumlandırılmış olan aynalar 307'den tanıdık. Keza C sütununun yapısı da akla hemen 307'yi getiriyor. Peugeot 207'nin Güney Koreli tasarımcı Koo Min-cheol tarafından şekillendirilen arka tasarımında yine 307'den esintiler ağırlıkta. Ortasına stop lambası yerleştirilmiş tavan spoyleri, formları biraz büyütülerek ve köşeleri yumuşatılarak geliştirilen arka aydınlatma grubu ve arka cam sileceği 307'den aktarılmış gibi. Arka aydınlatma grubunun lenslerinde 307 CC'deki gibi LED teknolojili görünümü veren desen ve sinyal ya da geri vites lambaları için farklı tonlar dikkat çekiyor. Tampona doğru taşan bagaj kapağının tutamağıysa bazı üst versiyonlarda metalik renkli olacak. Bu tutamağın üzerindeki kabartma marka imajını öne çıkarmaya yönelik bir tasarım. Otomobilin iç mekanında kabin kalite ve kullanışlılığını arttırmaya yönelik değişikliklere hazırlanan Peugeot, kokpit tasarımında 307, 407 ve 1007'den esintiler taşıyan zarif öğelere ağırlık verecek. 1007'de öne çıkan pratik koltuk katlanma özelliklerini geliştirerek 207'ye aktarması beklenen Fransız üretici bagaj içinde Citroen C3'ten tanıdık kullanışlılık unsurlarını yeni modelinde kullanacak. Otomobilin yürüyen aksamındaysa yine PSA Group bünyesinde geliştirilen motor ve şanzımanlar yer alacak. Güney Koreli Koo Min-cheol tarafından tasarlanan arka kısımda 307'ye benzer özellikler göze çarpıyor. Kaputunun altında 1.1 litre 60 HP, 1.4 litre 75 HP, 1.4 litre 88 HP, 1.6 litre 110 HP, 2.0 litre 136 HP ve 2.0 litre 177 HP'lik benzinli motorların yanı sıra 1.4 litre 68 HP, 1.6 litre 109 HP ve 2.0 litre 90 HP'lik turbo dizel motor seçeneklerinin yer alması beklenen otomobilde manuel şanzımanla beraber elektrohidrolik sıralı otomatik şanzıman seçeneği de sunulacak. Peugeot'nun ilk olarak 1007'de tanıttığı elektrohidrolik şanzımanı 2tronic de 207'de seçenekler arasında yerini alacak. Citroen C2 ve C3'ün SensoDrive adını taşıyan elektrohidrolik şanzımanı, 1007'de 2tronic adıyla tanıtılmış ve Peugeot'da da elektrohidrolik sıralı şanzımanlar döneminin başladığını ilan etmişti. Direksiyondan da kullanılabilen 2tronic elektrohidrolik sıralı şanzıman, birçok benzerindeki gibi viteslerin otomatik olarak da değiştirilebilmesine imkan veriyor. Peugeot’nun küçük sınıftaki yeni silahı 207 mayıs sonunda geliyor Peugeot, küçük sınıftaki gücünü Mayıs ayı sonunda 207, Eylül ayında 206 Sedan ve 107 ile artırmayı hedefliyor. Peugeot’nun ’2’ serisinin 7’inci nesli olan 207, Mayıs sonunda 4 motor seçeneği ile Türkiye yollarındaki yerini alacak. 206’nın da satışlarına devam edecek Peugeot, bu yıl yeni modelleriyle birlikte küçük sınıfta 17 bin adetlik bir satış hedefliyor. Peugeot, 1929 yılında üretimine başladığı ve bugüne kadar 13 milyon adedin üzerinde ürettiği ’2’ serisinin 7’nci nesli olan 207 ile de iddialı... Peugeot’un B sınıfında yer alan yeni modeli 207, 26 Mayıs’ta Türkiye’de piyasaya çıkıyor. 6 farklı motor seçeneği bulunan Peugeot 207, ilk etapta ikisi dizel olmak üzere dört motor versiyonuyla satışa sunulacak. Önümüzdeki aylarda ise ürün gamına eklenecek yeni motor seçenekleri ile motor gamı daha da genişleyecek. 207’de, 1.4 litre (75 ve 90 beygir) benzinli, 1.4 litre (70 beygir) ile 1.6 (90 beygir) dizel motorlar yer alacak. 1.4 litrelik 75 beygir ve 90 beygir güç üreten benzinli motorların 100 kilometrede ortalama 6.3 litre yakıt tüketirken, 70 ve 90 beygir güç üreten 1.4 litrelik dizel motorların yakıt tüketimi ise 100 kilometrede 4.5 litreyi buluyor. Peugeot 207’nin 110 beygirlik benzinli turbo motoru ise bu yıl içinde piyasadaki yerine alacak. ’Polyvalent’, ’Klasik’ ve ’Sport’ olmak üzere üç ayrı versiyonda üretilen 207’nin çok işlevli denilen Polyvalent versiyonu, 207’nin giriş seviyesi olarak pazarda yer alacak. Klasik modeli ise daha üst donanımlı ve kişiye özel aksesuarların bulunduğu bir seri olacak. ’Sport’ modeli ise, gerek kaput ve ön tampon, gerekse de iç donanım açısından diğer ikisinden farklı olacak. Daha çok gençleri hedefleyen donanım ve görünüme sahip olan bu versiyona, ileride piyasaya çıkacak 150 beygirlik GT serisi de dahil olacak. ÖNÜ KİŞİLİĞİNİ YANSITIYOR 207’nin uzunluğu 206’ya göre 200 milimetre artarak 4030 milimetreye çıkarken, genişliği 1072, yüksekliği ise 1472 milimetreye yükselmiş. Peugeot’un küçük sınıftaki yeni silahı 207’yi tasarımıyla dikkat çekiyor. Peugeot tasarımcıları, 207’ye markanın diğer araçları ile belirgin bir görsel benzerlik taşıyan biçimde yumuşak köşeler ve belirgin çizgiler kazandırmışlar. Ön kısmındaki tasarım, 207’nin kişiliğini yansıtmada oldukça önemli bir rol oynuyor. Ön ızgarada markanın amblemini simgeleyen krom bir aslan yer alıyor. Markanın yeni görsel kimliğine uygun biçimde, alçaltılmış geniş ve dinamik ön panel, geniş hava girişi prensibinden faydalanıyor. Arka kısmın tasarımı, belirgin yuvarlak hatları ile aracın genişliğini vurguluyor. Ön tasarımı çağrıştıran arka alt panel de egzoz borularını barındırıyor. Ön tasarıma benzer siyah renkli bir koruma bandı da aracın arka kısmını darbelere karşı koruyor. Arka lambalar içinde yer alan daireler, spiraller ve diyot efektli lensler sayesinde dinamik bir görünüm kazanıyor. Bu efekt, arka kısmın daha canlı görünmesini sağlayarak arka lambaları hem gündüz hem de gece sürüşlerinde daha belirgin hale getiriyor. KALİTESİ DİKKAT ÇEKİYOR 207’nin iç mekanında özellikle plastik kalitesindeki artış dikkat çekiyor. Aracın içinde gösterge panelinin ortasında çok fonksiyonlu bir ekran bulunuyor. Merkezi havalandırma menfezleri yedi farklı konumda (versiyona bağlı olarak) ayarlanabiliyor. Şekil itibariyle düz bir hat üzerinde uzanan orta konsol, aynı yüzey kaplamasına sahip iki adet dikey yan kanatlar ile sürücünün gözünü yormuyor. Araca girildiği genellikle daha üst sınıf araçlarda görmeye alışkın olduğumuz ön koltuklar, kullanımlarını son derece kolaylaştıran çok kademeli ayar özelliğine sahip. Arka koltukların tasarımı ise konfor ve destek sunuyor. İç mekan 1675 milimetrelik uzunluğu ile sınıfının en geniş araçlarından birisi olma özelliğini sahip. ’5 YILDIZ’LI GÜVENLİK Euro NCAP’in son gerçekleştirdiği çarpışma testinden 5 yıldız alan 207, tüm modellerinde tekerleklerin kilitlenmesini engelleyen ABS sistemi ile her bir tekerleğe maksimum fren kuvvetini aktararak tüm frenleme potansiyelinin kullanılmasına olanak sağlayan elektronik fren kuvveti dağıtımı (EBD) sunuyor. Acil fren yardımı (EBA) ve ani bir hız kesme durumunda uyarı flaşörlerinin otomatik olarak yanmasını sağlayan otomatik aydınlatma sistemi de diğer teknolojik özellikler arasında. Yeni nesil ESP (Elektronik Denge Programı) model versiyonuna bağlı olarak opsiyonel veya standart olarak sunuluyor. 207’de 6 adet hava yastığı standart olarak sunuluyor. Peugeot, Türkiye’de 107 ve 206 Sedan ile büyüyecek Peugeot, 206 ve Mayıs sonunda 207 ile yer alacağı küçük sınıfta, Eylül ayından itibaren daha da güçlenmeyi hedefliyor. Eylül ayında 107 ve başarılı modeli 206 Sedan’ı Türkiye’de piyasaya sunmaya hazırlanan Peugeot, bu sayede küçük sınıftaki gücünü artıracak. Peugeot, yıl sonuna kadar 206, 206 Sedan, 207 ve 107 modelleri ile Türkiye’de 17 bin adetlik bir satış hedefliyor. En ünlü ’2’ serisi B sınıfında devam dedi Peugeot’un en ünlü ’2’ serisi olan 206, 1998 yılından bu yana 5 milyon 350 bin adetlik satışla küçük sınıftaki başarısını kanıtlamış bir model. Öyle ki 207’nin piyasaya çıkmasına rağmen Peugeot, 206’dan vazgeçmiyor ve satışına tüm hızıyla devam ediyor. yoğun şehir içi trafiğinde oldukça konforlu ve kolay bir kullanım imkanı sunan Peugeot 206, sınıfınında ilk akla gelen modeller arasında yer alıyor. Peugeot 206’da dördü benzinli ve biri dizel olmak üzere 5 farklı motor seçeneği sunuluyor. Benzinli olarak 1.4 litre, 1.4 litre 16V, 1.6 litre 16V ve 2.0 litre 16V hacimli motorlar yer alıyor. Peugeot 206 versiyonlarında dizel olarak ise 1.4 litre HDi motor görev yapıyor. Yol tutuşu konusunda Peugeot’nun geleneksel mirasçısı konumundaki 206, geniş ön cam yüzeyi, yumuşak ve hassas hidrolik direksiyonuyla ön plana çıkıyor. Peugeot 206’da ABS, sürücü ve yolcu havayastığı, yan hava yastıkları, perde havayastıkları, ön gergili emniyet kemerleri ve Isofix çoçuk koltuğu entegre sistemi gibi aktif ve pasif güvenlik önlemleri yer alıyor. Peugeot 206 ayrıca, yüksekliği ayarlanablir sürücü koltuğu, yüksekliği ayarlanbilir hidrolik direksiyon, direksiyondan kumandalı radyo-teyp, yol bilfisayarı, merkezi kilit, yağmur algılayıcısı ve panokramik camlı tavan gibi ekipmanlarla satın alınabiliyor. ilgili linkler http://www.autoclubturkey.com/forum/showthread.php?t=33955 http://www.hurriyet.com.tr/otoyasam/4425486.asp?gid=55

Coşkun

Yarbay

14745 Mesaj

::: Peugeot 207 ::: (3. sayfa)