Profil: Transworld | DonanımHaber Forum

Şimdi Ara

@Transworld

Takip Et 0 takipçi

Özel Mesaj

Onbaşı

11 Ocak 2009
Tarihinde Katıldı

Takip Ettikleri
0 üye

Görüntülenme
Toplam: 10 (Bu ay: 0)

Fırsat Ekle

Gönderileri

Tümü (2)

Sadece Konular (2)

Sadece Bağlantılar (0)

Transworld · Cruze altına konu açtı. 10 yıl

MÜJDE - LOKURTU problemini hâlâ yaşayan varsa KESİN ÇÖZÜM

Tüm Cruze sahiplerine merhaba.

2011 model LS PLUS Design Edition Cruze sahibiyim. Aracım şu anda 62000 kmde ancak 30000 lerden beri bir çok kişinin muzdarip olduğu, son zamanlarda iyice çekilmez duruma gelen lokurtu (son zamanlarda artık çekiç sesi) problemi yaşıyordum. Son 5 aydır da artık bu işin çözümü için yoğun mesai harcadım. Sonuç mükemmel oldu. Sorunu çözeli yaklaşık 10000 km oldu ve şu anda araçtan en ufak bir ses gelmiyor. Gelelim sorunun çözümü için yaptıklarıma.

Önce defalarca fren kaliper pimleri ile uğraştım. Gerçi oradaki boşluk da ses yapıyormuş ama bu bizim lokurtular değil. Bu uğraşlar boşuna gitti.

Forumlarda sıkça amortisör kule takozları ile ilgili yazılar gördüm. Sesin de araba içine motorun üst kısmından geldiğini düşündüğüm için bu takozları değişmeye karar verdim. Orijinal parçalarla iki takozu da değiştim ancak seste en ufak azalma olmadı. Ardından bir iki hafta sonra tekrar takozları söktürdüm, içine bakır gres, tüm yay başlarına hortum, metal aksamlara lastik koydum. Bu yorucu işlemler de tamamen boşa gitti çünkü seste en ufak bir azalma olmadı. Bundan sonra zaten sesin kesinlikle bu parçalardan olmaığına ikna oldum.

Geriye amortisörler ve rot başı, ve z-rot kalmıştı. Bot başı ve z rot oldukça iyi durumda görünüyordu. Ben de bu sefer amortisörleri denemeye karar verdim. Forumlarda orijinal amortisörlerle değişimlerde lokurtuların kesildiği ancak 5000 - 10000 km içinde tekrar başladığını defalarca yazmıştı arkadaşlar. Ben de piyasadaki en ucuz yerli üretim amortisörlerden aldım, tanesi 110 TLye. Ustama gittim ve yeni amortisörleri taktık. Sonuç inanılmaz. En kötü yol şartlarında bile en ufak bir ses yok. Sıfırı kadar sessiz oldu araba.

Sonuç olarak sorunun sadece bir AMORTİSÖR değişimi ile çözüldüğünü görünce 3 yıldır o kadar emek, para ve zamanı boşa harcadığıma üzüldüm ama sonunda sinir bozucu lokurtulardan kurtulmak gerçekten paha biçilemez. Arabam şu anda gözümde bir başka güzel.

Eğer sizde hala bu lokurtu sorununu yaşıyorsanız AMORTİSÖR DEĞİŞİMİ yapıp kurtulun. Ama kesinlikle ORİJİNAL AMORTİSÖRLE DEĞİL. Çünkü sorunun tek kaynağı orijinal amortisörün üretim özelliği veya hatası.

Herkese keyifli sürüşler diliyorum.

22 Yanıt

Yanıtla

Favorilere Ekle

Transworld · Cruze altına konu açtı. 10 yıl

Cruzeların Geri Frende Arkadan Gelen Bağırma Sesine Çözüm

Arkadaşlar 2011 Cruze LS Design Edition PLUS sahibiyim ve geri giderken yapılan hafif frenlemelerde çıkan o deli edici bağırma sesi 1 yıldır arabamda mevcut. İnternette yaptığım araştırmalarda bu sesi kesmek için servisin arka tekerlerdeki fren mekanizmasında bulunan damperleri değiştirdiğini öğrendim. Iğdır'da yaşadığım için yakınımda bir servis yok ve sadece servis için Erzuruma kadar gitmek istemedim. Bu nedenle bahsedilen parçayı kendim söküp sese bir çözüm bulmaya çalıştım. Sonuç şu an için MÜKEMMEL. İşlemin üzerinden şu anda 1 hafta geçmiş durumda ve sesten eser yok. Islak durumda bile ses gelmiyor.

Yaptığım işlemleri bu problemi yaşayan tüm arkadaşlar uygulayabilsin diye burada paylaşıyorum. Uygulayan arkadaş olursa sonuçlarını yazsın lütfen. Yaptığım işlemler çok basit, kendiniz rahatlıkla uygulayabilirsiniz ancak parçaları sökmek için uygun aletleriniz yoksa sanayideki ustanıza da çok rahat uygulatabilirsiniz.

İhtiyaç duyacağımız malzemeler:
Katı Gres Yağı
Teflon (Su tesisatlarında eklem vidalarına sarılan beyaz bant)

UYGULAMA

1. Arkadaşlar öncelikle arka lastiğimizi söküyoruz.

2. Resimde görülen yerde fren sistemini yerinde tutan 2 adet kaliper pimi ve bunların üzerinde vidaları var. Alt pim vidasının üzerinde yuvarlak bir parça daha var. Üst pim vidası ise standart kaliper pimi vidası.

3. İki pim vidasını da söküyoruz. (Bu balata değişiminde yapılan standart işlem) Kaliperi çıkarıp, fren balatalarımızı söküyoruz.

4. İlk işlem olarak alt pimin üzerinde bulunan yuvarlak Titreşim Damperini sökücez.

Damperin üzerinde 2 adet torx vida mevcut.

Bunları sökerek damperi ortasından ikiye ayırıyoruz. Damperin içinde sadece şeffaf bir lastik mevcut.

Bu lastiğin etrafını ve üzerini bol miktarda gres yağı ile dolduruyoruz.

Ardından Damperin üst ve alt parçalarını birleştirip sıkıca vidalıyoruz. Bu sırada fazla gres yanlardan taşacaktır, problem değil, temizliyoruz. Vidalar iyice sıkılınca damperin üst kısmında bulunan plastik kapak yağın basıncıyla açılacaktır. Bu durumda sadece üst kapağın kapanması için yeterli yer açacak kadar gres yağını, açılan delikten dışarı çıkarıp plastik kapağı kapatmayı deniyoruz. Kapanmıyorsa eğer biraz daha gres yağı çıkarıp tekrar deneyin. Kapağın sonuçta iyice yerine oturmuş olması gerekiyor.

5. Kaliperi yerinde tutan 2 pim mevcut. Her ikisinin de baş kısmında yağı içeride tutan siyah bir körük mevcut. Körük pimin üzerinde kalacak şekilde vida yerinden tutarak ÜST kaliper pimini yerinden çıkarıyoruz. Çıkan parça parlak, silindir şeklinde bir pim.

Resimdeki iki pimden üzerinde siyah lastik olan ALT, tamamı parlak metal olan ÜST kaliper pimidir. Bunun parlak uç kısmına teflon sarıcaz çünkü yuvası içindeki boşlukta bu pim oynuyor ve titreşime sebep oluyor. Teflonu şerit halinde uca (Vidalanan kısma değil, düz olan uca) yakın bir şekilde birkaç tur sarıyoruz. Aşırı sarmamaya dikkat ediyoruz çünkü çok kalın olursa yuvasına girmeyecektir. Ardından hem pimi hem de pimin geçtiği yuvayı iyice gres yağıyla gresliyoruz. Bu gresleme işlemini isterseniz aynı şekilde alt kaliper pimine de uygulayabilirsiniz ancak alt pime teflon sarmayın.

6. Balataları, balataların geçtiği yuvaları tel bir fırça yada zımparayla güzelce temizliyoruz. Ardından montaj işlemine başlıyoruz. Söktüğümüz sıra ile önce kaliper pimlerini doğru bir şekilde yuvalarına yerleştiriyoruz. körüklerin yerlerine iyice oturduğundan emin oluyoruz çünkü pimlerin içine toz vb. girmemeli. Ardından balatalarımızı söktiğimiz gibi yuvalarına yerleştirip kaliper kapağını yerine geçiriyoruz. Kaliper pimlerini titreşim damperli olan altta olacak şekilde sıkıca vidalıyoruz.

İşte tüm işlem bu kadar. Tekerimizi de taktıktan sonra aynı işlemi diğer teker için de uyguluyoruz.

Ben kullanmaya devam ettikçe oluşan değişimleri buradan yazmaya çalışıcam. Siz de uygularsanız eğer sonuçlarını buradan yazın lütfen.

Son olarak. Fren araç güvenliği için çok önemli bir aksamdır. Yukarıdaki işlemi yapacak teknik altyapınız yoksa lütfen bunu kendiniz denemeyin, ustanızın yardımına başvurun.

Umarım yardımcı olur.

9 Yanıt

Yanıtla

Favorilere Ekle

Hakkında

Konum: Iğdır

Resimler

https://forum.donanimhaber.com/cache-v2?path=https%3a%2f%2fforum.donanimhaber.com%2fstore%2f82%2fff%2f45%2f82ff45829e42e53ceece7d5ede737acf.jpg&t=1&text=0&width=87

https://forum.donanimhaber.com/cache-v2?path=https%3a%2f%2fforum.donanimhaber.com%2fstore%2f44%2f23%2f13%2f4423133af81b2b512eb4ef487284abf5.jpg&t=1&text=0&width=87

https://forum.donanimhaber.com/cache-v2?path=https%3a%2f%2fforum.donanimhaber.com%2fstore%2f86%2f8f%2f70%2f868f70c21bb8865fac19f0824f453ffd.jpg&t=1&text=0&width=87

https://forum.donanimhaber.com/cache-v2?path=https%3a%2f%2fforum.donanimhaber.com%2fstore%2fd9%2f39%2f55%2fd93955f58a729ceaa5085331d726f99c.jpg&t=1&text=0&width=87

https://forum.donanimhaber.com/cache-v2?path=https%3a%2f%2fforum.donanimhaber.com%2fstore%2f2e%2f68%2f5f%2f2e685fafd3e680c7d288a9af6dca5eed.jpg&t=1&text=0&width=87

6 Galeride Göster

Temel Bilgiler ve İstatistikler

Aktiflik: Şu anda DH'de değil
Son Giriş: 4 yıl önce
Son Mesaj Zamanı: 7 yıl
Mesaj Sayısı: 16
Gerçek Toplam Mesaj Sayısı: 16
İkinci El Bölümü Mesajları: 0
Konularının görüntülenme sayısı: 9.588 (Bu ay: 66)
Toplam aldığı artı oy sayısı: 4 (Bu hafta: 0)
En çok mesaj yazdığı forum bölümü: Mobil Cihazlar

Mesajları

İkinci El Referansları