Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
Rölanti araçta hava yastığı açılmaması hakkında soru '2015 Golf 1.4 tsi' (2. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Amazon.com.tr: 4 al 3 öde! promosyon
https://www.amazon.com.tr/promotion/psp/AMB9Y17O1SUO8
6 gün önce paylaşıldı
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
quote:
Orijinalden alıntı: hayrul52
araçta ivme yok derken. arkadan araca carpildiginda çakılı mi kalmış?
quote:
Bizim araç çivi gibi saplandı diğer araçta bizi hiç görmemiş direkt arkadan daldı. Araçlar resmen birleşmişti.
Muhtemelen sürücü arkadaşımızın ayağı frendeydi, fren pedalına ne kadar bastığı bile önemli bu durumda.
Ayağı frende olmasaydı zaten bahsettiği gibi araçlar birleşmezdi, arkadaki vurduktan sonra bu araç öne doğru belirli bir hızla-bir süre hareket ederdi çarpmanın etkisiyle. Hasar da daha az olurdu.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Diablo -- 6 Ekim 2016; 16:36:08 > -
Anladığım kadarıyla arka çarpmalarda hava yastığının açılmadığında hem fikirsiniz o vakit araç doğru çalışmış.
Ancak ben bir yolcu/şoför olarak eklemeliyim airbag açılması gerekirdi.
Detaylıca yazdım.
Ayrıca araçta oto hold sistem devredeydi. Araç çivi gibi çakıldı. Arkadan gelen araç vurunca yukarıda diğer arkadaşın yazdığı gibi önce hızla geriye sonra hızla öne doğru itti bizi kuvvet. Kemerler kitlenmese muhtemelen o hızla kafamız göğse kötü çarpardı.
bilemiyorum mekaniği elektroniği nasıl airbaglerin ama hala açılmalıydı gibi geliyor. Ancak o kadar çok açılmaz denildiğine göre açılmıyormuş.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: Diablo
quote:
Orijinalden alıntı: hayrul52
araçta ivme yok derken. arkadan araca carpildiginda çakılı mi kalmış?
quote:
Bizim araç çivi gibi saplandı diğer araçta bizi hiç görmemiş direkt arkadan daldı. Araçlar resmen birleşmişti.
Muhtemelen sürücü arkadaşımızın ayağı frendeydi, fren pedalına ne kadar bastığı bile önemli bu durumda.
Ayağı frende olmasaydı zaten bahsettiği gibi araçlar birleşmezdi, arkadaki vurduktan sonra bu araç öne doğru belirli bir hızla-bir süre hareket ederdi çarpmanın etkisiyle. Hasar da daha az olurdu.
VW grubu araçlarda ikincil çarpışma önleme sistemi var.
Yani araç darbe aldığında yoluna devam etmesin diye otomatik olarak fren sistemi devreye girer.
Sürücünün ayağı frende olmasada araç fren yapar.
Bu sistemin faydası, kaza sonrası aracın sürücüsü kontrolü kaybedeceği için araç kendi başına biryerlere gidip ikinci bir kaza yapmasın diye konmuş bir sistemdir.
-
Diablo
kullanıcısına yanıt
Auto hold devredeydi. Muhtemelen ondan. Keşke olmasaydı.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi FaRaKaN -- 6 Ekim 2016; 16:43:15 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: FaRaKaN
Anladığım kadarıyla arka çarpmalarda hava yastığının açılmadığında hem fikirsiniz o vakit araç doğru çalışmış.
Ancak ben bir yolcu/şoför olarak eklemeliyim airbag açılması gerekirdi.
Detaylıca yazdım.
Ayrıca araçta oto hold sistem devredeydi. Araç çivi gibi çakıldı. Arkadan gelen araç vurunca yukarıda diğer arkadaşın yazdığı gibi önce hızla geriye sonra hızla öne doğru itti bizi kuvvet. Kemerler kitlenmese muhtemelen o hızla kafamız göğse kötü çarpardı.
bilemiyorum mekaniği elektroniği nasıl airbaglerin ama hala açılmalıydı gibi geliyor. Ancak o kadar çok açılmaz denildiğine göre açılmıyormuş.
Arkadan çarpmada hava yastığı açılmaz.
İlk darbe anında açılmamasında aynı fikirde sanırım herkes.
Çünkü ilk darbede geriye doğru gittik, hava yastığı önde kaldı ve bir işe yaramadı.
Tabi geriye doğru gittiğimiz için emniyet kemerlerinin aktif gergileri de devreye girmedi.
Yani kemerleri geri sarıp bizi ekstra sıkan sistem devre dışı.
Geriye doğru koltuklar deforme olacak kadar gittiğimiz için emniyet kemerleri gevşek vaziyette.
Şimdi araç frende olduğu için yerinde kaldı. Ama bu defa biz koltuklardaki yaylanma nedeniyle öne doğru gitmeye başladık.
Ama koltuklar da deforme oldu. Ön yolcu koltuğu kaza öncesi dik konumdayken kaza sonrası yatık konuma geldi ve arka yolcu için tehlike arz edecek kadar ona yakınlaştı.
Emniyet kemerleri gevşek vaziyette ve biz ileriye doğru gidiyoruz.
Önce kemeri gereceğizde sonra kemeri çekmeye başlayacağızda kemerdeki germe sistemi çalışmaya başlayacak. Eee konsola geldim ben. Nihayet kemerler gerildi. Santim kala vurmadım.
Bakın dikkat edin santim kala kemer bizi tuttu.
Siz diyorsunuz ki tam bu esnada hava yastığı açsın.
Bence benim kafam konsola yakınken kesinlikle hava yastığı açılmasın.
Başınız hava yastığına yakın mesafede iken açılırsa kafanız vücudunuzdan ayrılır.
Aaa o da ne. Arka yolcu kafasını ön yolcu koltuğuna vurmuş.
Neden? Çünkü koltuk geriye doğru yamuldu. Kafalık kırıldı. Kemerin yolcuyu gerecek zamanı yoktu.
Evet şu an araçlarda olan sistem bu ve böyle çalışıyor.
-
quote:
Orijinalden alıntı: FaRaKaN
Auto hold devredeydi. Muhtemelen ondan. Keşke olmasaydı.
Tahminimce bu sefer de arkadaki araç size vurunca, sizin aracınızı daha hızlı fırlatacaktı öne doğru,fren uygulanmadığı için, bu da sizin başınızı arka kafalığa daha hızlı vurmanıza sebep olacaktı. Aracın maddi hasarı açısından değil de sizin sağlığınız açısından şu anki daha hayırlı olmuş gibi geldi bana.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Diablo -- 6 Ekim 2016; 17:03:25 > -
Allaha şükür bişey olmadı. Ama aracın çakılı kalması da tehlikeli ne bileyim. Tır gibi yüksek kilolu büyük araçlar çarpsa ezilirdik bu seferde. Öldürmeyen Allah öldürmüyor.
Maddi hasar önemli değil zaten kiralık araçlardı.
Arkadan çarpan kişi inşallah sadece ehliyeti kaptırır kurtulur.
Çünkü o da hertz in taşımacısıymış. Başka şehirden alıp aracı teslim etmeye götürüyormuş. ONların sigorta farklı işliyor. Araç tamamen ondan sorumluymuş. Vurduğu araç ortalama 400-500bin krone değerinde. Bizim araç ta 300.000 den fazladır. Yani sigorta karşılamazsa ömür boyu borç öder.
Biz ardından hybrid yaris aldık hertz verdi aracı yine 500krone aldılar geçiş ücreti karşılamak için.
Osloya döndük.
Ben de 2600krone yaklaşık 850-900 tl tedavi parası ödedim :) ak sigorta inşallah karşılar onu da :)
Ayrıca 1350krone otel parası gitti.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
Cok gecmis olsun hocam.
Ivme sensorunu(aslinda ondan gelen verileri degerlendiren uniteyi) hava yastiginin acilmasinin faydali olacagi durumlar icin calismak uzere ayarlamislardir.
Kazada one dogru hizlanip, koltuga yapismissiniz. Eger onunuzde bir sey daha olsaydi ve arkadan darbeyi aldiktan sonra ona carpsaydiniz, ivme bas ve govdenin on konsola dogru hizlanacagi sekle donecekti. Ve hava yastiklari acilacakti. Burada acilmamasi normal.
Yalniz burada zeka geriligi olan bir kisi var. O da Norvecli polis. Resmen taksirle cinayete tesebbus etmis.
Tunel girislerinde isik kosullari cok ani degistiginden(dusus yonunde) insan resmen tunele kör girer. Tek istisnasi gunduz vakti aydinlatmasi cok profesyonel yapilmis tunellerdir ki ne trde bulunur ne de dunyanin baska yerinde. Tunellerin aydinlatmasi gunduz en yuksek seviyede, gece en dusuk seviyede olmasi gerekirken; dunyanin genelinde muthis bir sivri zekalikla gunduz kisik, gece yuksek aydinlatma yapilir.
Gelelim hatanin sizdeki boyutuna. Arka fren lambalariniz yansa, arkadan gelen sizi bir nebze olsun gorebilirdi. Siz kasten fren lambasini yakmak gibi bir cabaya girmemis olsanizda, Golf auto-holdda fren lambalarini otomatik olarak yakiyor. Yalniz belli bir muddet sonra, auto-holddan, el freni moduna gecip haliyle fren lambalarini da kapatiyormus. Kac dakika beklediniz veya Golf kac dakika icinde el freni moduna geciyor bilmiyorum. Yalniz arkadaki size carptigi anda fren lambalarinin yanmiyor olma ihtimali buyuk.
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >
-
Arkadan vuran adama da yazik. Tamami *ptal polisin marifeti. Tunel girisinde trafik asla durdurulmaz.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi soğutucu -- 6 Ekim 2016; 17:29:17 >
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı > -
Öncelikle teşekkürler. Durduktan 2-3 saniye sonradır. Malum 70 le giderken biz de yavaşladık bu arada 2-3 saniye de aracın yavaşlaması sürdü. Ama stoplar yanıyordu muhtemelen.
Polislere gelince malesef burada kurallar böyle.
Çok dikkat ediyorlar.
İşin komik tarafı araçtaki polisler stajiyermiş. Radyoyu açarken basmışlar. Çünkü komiser gibi biri gelip neden durduğumuzu sordu. Biz de ışıkları yakıp selektör yaptılar dedik.
Komiser polislere döndü öyle mi dedi yanlışlıkla falan dediler.
Onlar da durduk yere açamazlar cezaları var. Belki polisler de işlerinden olurlar bilemiyorum.
Ama kadın arkadan çarptığı için her türlü suçlu oluyor kanunlara göre. İnşallah ona pek maliyetli olmaz. Ben çok üzüldüm. Sol bacağım kırıldı sandım arkada da yüzü kan içinde biri olunca vuranın yanına gidip destek olamadım. Şok yaşadımm bir an gülüp gülüp ağlıyordum.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
"arkadan çarpınca havayastığı niye açılmaz" sorusuna cevap vermek için öncelikle havayastıklarının darbeyi algılayan sensörlerinin çalışma mantık ve prensiplerini bilmek gerek. aşağıda kabaca nasıl bir mantıkla darbe algıladıklarını çizmeye çalıştım.
çizimdeki sensörde bir yay ile ileriye gitmesi önlenmiş bir kütle görüyorsunuz. normal şartlarda, bu kütlenin ileriye gidip, ileri uç noktadaki kontağa değmesi yay sayesinde önleniyor ve kütle geride tutuluyor. ani bir darbe sırasında ileriye gitmeye meyilli bu kütle, alınan darbenin gücüyle,kendisini tutan yayın tutma kuvvetini yenerse, ileriye gidip uçtaki kontağa değiyor ve bu sayede, bir darbe alındığı algılanarak havayastıkları açılıyor.
şimdi havayastıkları, önlerden alınacak darbeler için tasarlandığı için, bu sensör aynı bu şekilde aracın önüne doğru yerleştiriliyor. dolayısıyla arkadan alınan bir darbe durumunda sensör içindeki kütle öne değil, arkaya gitmeye meyledeceği için kontağa değmeyecek ve devre tamamlanmayacak, havayastıkları da açılmayacaktır doğal olarak. bunun olabilmesi için, bu sensörün ters yönde yerleştirilmesi gerekirdi ki, arkadan gelen darbede havayastıkları açılsın.
aynı şekilde yan havayastıkları için konulmuş sensörler de aracın yan taraflarına bakacak şekilde yerleştirildiği için onlar da, aynı işi yandan gelen darbelerde yapacaktır.
dolayısıyla bir arka darbe sensörü olmadığı için yani bu sensörün tersi yerleşime sahip bir sensör olmadığı için (çünkü gereksiz, arkadan alınan darbelerde koruyucu olan şey hava yastığı değil, emniyet kemerleri ve koltuk başlıklarıdır) arkadan gelecek darbelerde de hava yastıkları açılmaz.
sorunun ikinci kısmı olan; "rölantide açılır mı" sorusunun cevabı da bu açıklamayla ortaya çıkmış olması gerekir sanırım...
bu açıklama ve çizim aslında forumda sürekli sorulan "şu hızda çarptım ama hava yastığı açılmadı", "kaldırıma çıktım niye açılmadı bu havayastıkları, markayı dava edeyim mi" gibi sorulan sorular için de açıklayıcı olmuş olması gerekiyor. bu soruların cevapları da çok basit; "çarptım ama yastık açılmadı, niye"... e niye olacak, demek ki vuruş hızın ve şeklin, bu sensördeki kütleyi itip, kontağa değdirecek bir darbe değildi...
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi aya -- 6 Ekim 2016; 21:54:35 >
-
hatta, benimkinden daha profesyonel bir sensör çizimi buldum, onu da ekleyeyim. tabii, bu çok basit bir sensör, günümüzde bunların çok daha modern hale gelmiş şekilleri kullanılıyor araçlarda, ancak mantığını kavrayabilmek adına güzel çizimler...
-
aya
kullanıcısına yanıt
Teşekkürler bence aydınlatıcı bir bilgi birikimini paylaştınız.
Muhtemelen darbe olmadığı sürece de o yayın oraya varması zor. Her türlü yaya dik bir kuvvet gerekiyor. Hatta muhtmelen çarpışma gerek. Diğer türlü ani hızlı duruşlar da patlatabilir.
Teşekkürler herkese.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: ComandanteBilic
sizden para çıktı mı?
Yurdum insani
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
