Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
Şasesi işlem görmüş araba hakkında (2. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
4 Misafir (3 Mobil) - 1 Masaüstü, 
3 Mobil
3 Mobil
Giriş
Mesaj
-
-
2009 da aracım önden hasar aldı, hava yastıkları açıldı..vsquote:
Orijinalden alıntı: derememo
kırılan kemik bir daha aynı yerden kolay kolay kırılmaz.
fiat yetkili servisinde şasi sağ öl kolda düzeltme yapıldı,
2009 dan beri sorunsuz kullanıyorum.
güvenlik zaafiyeti oluşturacağını sanmıyorum. -
peki orjinali ile degismisse alinir mi? -
disparity
kullanıcısına yanıt
Tam bunu koymaya gelmiştim hocam 
-
Üretici standrtlarına uygun olarak tamir edilmişse alınır. Bu videoda, test için çarpılan Volvo aracı üreticinin standartlarında tekrar onardıktan sonra tekrar çarpıyorlar aynı yerden. Sonuç ilk kaza ile birebir aynı. Yani üretici standartlarında düzeltilen şasi yeni bir kazada aynı şekilde içindekileri koruyabiliyor. O kadar ki ön camın çatladığı noktaya kadar aynı tepkiyi veriyor araç. Tabi bunun için üretici standartlarında onarım gerçekleştirecek ekipman ve teknik bilgiye ihtiyaç var. Araç önce Celette kalıba oturtuluyor, hasarlı kısmlar kesilerek yerlerine yenileri punta kaynağıyla tutturuluyor. Zaten arabalar da fabrikada bütün halinde dökülmüyorlar. Birden çok parçanın kaynakla sabitlenmesiyle oluşuyorlar. Mesele aynı kalitede onarımı yapabilmekte.
[link=https://www.youtube.com/watch?v=Ru6Fx6g3IXk][/link]
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ecar limon -- 27 Kasım 2016; 1:56:48 > -
Şaşesi işlem görmüş araba alınır.Eski arabamla kaza yapmıştım şaşeside yamulmuştu.Sonra araba yapıldı şaşesi düzeltildi vs. kullandığımda eskisinden hiçbir farkı yoktu.Arabayı sattıktan 1 yıl sonra sonra sahibiyle konuşmuştum hiçbir sıkıntı olmadığını söyledi gayet memnundu.Her şeye ön yargıyla bakmayı bırakın bence.Bazen teorideki bilgiler pratikte tutmayabiliyor. -
Konuyu ortopedi uzmanları basmış.
Ucunda küçük bir işlem dahi olsa şasisi ellenmiş araba A-LIN-MAZ -
quote:
Orijinalden alıntı: derememo
2009 da aracım önden hasar aldı, hava yastıkları açıldı..vs
fiat yetkili servisinde şasi sağ öl kolda düzeltme yapıldı,
2009 dan beri sorunsuz kullanıyorum.
güvenlik zaafiyeti oluşturacağını sanmıyorum.
Siz sanmasanız da kaza anında %100 zaafiyet oluşturacak. Basit fizik kimya kuralları var, siz bunlara "sanmıyorum" diyorsunuz. Kanıtlanmış şeyler yani. Size yerçekimi var diyoruz, siz sanmıyorum diyorsunuz gibi. Metallerin eğilme direncini bir kere kırdıktan sonra o nokta eski formuna düzeltilse bile asla yapısal direnci eskisi kuvvette olmaz. Çok daha kolay deforme olur. Yukarıda örneklerle anlatılmış zaten. Dolayısıyla kaza anında aracınızın darbeyi emme kuvveti ciddi anlamda düşmüş oluyor o noktada. Hani akordeon gibi içine göçer ya darbede; sizin araçta aynı yerden darbe alırsa o sönümleme etkisi çok daha hafif olacak yapısal direncin düşüklüğünden dolayı ve deformasyon kabine kadar yansıyabilir bu da yaralanmalı hatta ölümlü sonuçlara neden olabilir.
Bu nedenle bir kaza durumunda, aracınızın orjinaline göre daha fazla risk altında olduğunu bilerek daha temkinli sürmenizi tavsiye ederim.
-
quote:
Orijinalden alıntı: Dexonia
Şaşesi işlem görmüş araba alınır.Eski arabamla kaza yapmıştım şaşeside yamulmuştu.Sonra araba yapıldı şaşesi düzeltildi vs. kullandığımda eskisinden hiçbir farkı yoktu.Arabayı sattıktan 1 yıl sonra sonra sahibiyle konuşmuştum hiçbir sıkıntı olmadığını söyledi gayet memnundu.Her şeye ön yargıyla bakmayı bırakın bence.Bazen teorideki bilgiler pratikte tutmayabiliyor.
Kardeşim sizin algılarınızda problem mi var? "Aldım sürdüm hiç sorun yoktu" diyorsun. Sürüş anında düzgün toparlanmış bir araçta bir sıkıntı algılamaman normal. Soun o değil zaten, burada insanlar kaza anında metalin direncinin düşmüş olmasından dolayı aracın daha ağır deforme olacağını ve içindekilere zarar vereceğini söylüyor. Sorun bu. Sen o aracı sürüp sorun yaşamamış olabilirsin, ama bir kaza yaşasaydın belki bunları yazamayacaktın şu an aradaki fark bu. Hele önden kazalı, destek kirişleri yamulmuş araçlarda ikinci kazada içindekiler için risk çok büyük.
Ayrıca bu yazılanların "teoriyle" falan alakası yok. Metalin fiziksel direnci ile ilgili bilinen, net, kesin doğrular yazılanlar. Bilmiyorsanız açıp biraz metalurji kitaplarını kurcalayın.
-
quote:
Orijinalden alıntı: Lord Sparhawk
quote:
Orijinalden alıntı: Dexonia
Şaşesi işlem görmüş araba alınır.Eski arabamla kaza yapmıştım şaşeside yamulmuştu.Sonra araba yapıldı şaşesi düzeltildi vs. kullandığımda eskisinden hiçbir farkı yoktu.Arabayı sattıktan 1 yıl sonra sonra sahibiyle konuşmuştum hiçbir sıkıntı olmadığını söyledi gayet memnundu.Her şeye ön yargıyla bakmayı bırakın bence.Bazen teorideki bilgiler pratikte tutmayabiliyor.
Kardeşim sizin algılarınızda problem mi var? "Aldım sürdüm hiç sorun yoktu" diyorsun. Sürüş anında düzgün toparlanmış bir araçta bir sıkıntı algılamaman normal. Soun o değil zaten, burada insanlar kaza anında metalin direncinin düşmüş olmasından dolayı aracın daha ağır deforme olacağını ve içindekilere zarar vereceğini söylüyor. Sorun bu. Sen o aracı sürüp sorun yaşamamış olabilirsin, ama bir kaza yaşasaydın belki bunları yazamayacaktın şu an aradaki fark bu. Hele önden kazalı, destek kirişleri yamulmuş araçlarda ikinci kazada içindekiler için risk çok büyük.
Ayrıca bu yazılanların "teoriyle" falan alakası yok. Metalin fiziksel direnci ile ilgili bilinen, net, kesin doğrular yazılanlar. Bilmiyorsanız açıp biraz metalurji kitaplarını kurcalayın.
https://www.youtube.com/watch?v=Ru6Fx6g3IXk
Linkini paylaştığım videoyu seyredin ki yukarıdaki mesajımda da paylaşmıştım. Volvo şasisi düzgün onarılmış araç orijinalinin aynısı olduğunu kanıtlamış bu videoda. Volvo gibi güvenliği birinci planda tutan bir firma bile şasideki hasar düzgün onarılırsa araç fabrikadan çıktığı gibi olur diyor ve siz aksini iddia ediyorsunuz. Ha siz Türk işi eğip bükme yapan, ölüçüm sistemi olmadan göz kararı düzeltme yapan işbilmez adamlara araç toplatırsanız tabi ki o araç eskisi gibi olmaz. Ancak hiç bir şekilde alınmaz demek bilgisizce bir yaklaşım. Öyle olsa Celette gibi Car-o-liner gibi dünya devleri şase düzeltme sistemlerine milyarlarca dolar yatırım yapmazdı değil mi? Bu sistemlerle onarılmış araçları Porsche, Mercedes, Audi, Ferrari, Volvo gbi dünya devleri kabul ediyor, güvenle binilir diyor zaten. Bizim Türk insanı da hala şasinin ucunda dahi işlem varsa araba bir daha adam olmaz diyedursun.
-
quote:
Orijinalden alıntı: ecar limon
quote:
Orijinalden alıntı: Lord Sparhawk
quote:
Orijinalden alıntı: Dexonia
Şaşesi işlem görmüş araba alınır.Eski arabamla kaza yapmıştım şaşeside yamulmuştu.Sonra araba yapıldı şaşesi düzeltildi vs. kullandığımda eskisinden hiçbir farkı yoktu.Arabayı sattıktan 1 yıl sonra sonra sahibiyle konuşmuştum hiçbir sıkıntı olmadığını söyledi gayet memnundu.Her şeye ön yargıyla bakmayı bırakın bence.Bazen teorideki bilgiler pratikte tutmayabiliyor.
Kardeşim sizin algılarınızda problem mi var? "Aldım sürdüm hiç sorun yoktu" diyorsun. Sürüş anında düzgün toparlanmış bir araçta bir sıkıntı algılamaman normal. Soun o değil zaten, burada insanlar kaza anında metalin direncinin düşmüş olmasından dolayı aracın daha ağır deforme olacağını ve içindekilere zarar vereceğini söylüyor. Sorun bu. Sen o aracı sürüp sorun yaşamamış olabilirsin, ama bir kaza yaşasaydın belki bunları yazamayacaktın şu an aradaki fark bu. Hele önden kazalı, destek kirişleri yamulmuş araçlarda ikinci kazada içindekiler için risk çok büyük.
Ayrıca bu yazılanların "teoriyle" falan alakası yok. Metalin fiziksel direnci ile ilgili bilinen, net, kesin doğrular yazılanlar. Bilmiyorsanız açıp biraz metalurji kitaplarını kurcalayın.
https://www.youtube.com/watch?v=Ru6Fx6g3IXk
Linkini paylaştığım videoyu seyredin ki yukarıdaki mesajımda da paylaşmıştım. Volvo şasisi düzgün onarılmış araç orijinalinin aynısı olduğunu kanıtlamış bu videoda. Volvo gibi güvenliği birinci planda tutan bir firma bile şasideki hasar düzgün onarılırsa araç fabrikadan çıktığı gibi olur diyor ve siz aksini iddia ediyorsunuz. Ha siz Türk işi eğip bükme yapan, ölüçüm sistemi olmadan göz kararı düzeltme yapan işbilmez adamlara araç toplatırsanız tabi ki o araç eskisi gibi olmaz. Ancak hiç bir şekilde alınmaz demek bilgisizce bir yaklaşım. Öyle olsa Celette gibi Car-o-liner gibi dünya devleri şase düzeltme sistemlerine milyarlarca dolar yatırım yapmazdı değil mi? Bu sistemlerle onarılmış araçları Porsche, Mercedes, Audi, Ferrari, Volvo gbi dünya devleri kabul ediyor, güvenle binilir diyor zaten. Bizim Türk insanı da hala şasinin ucunda dahi işlem varsa araba bir daha adam olmaz diyedursun.
Kendiniz söylüyorsunuz zaten "türk işi eğip bükme yapan" diye. Türkiyedeki pert araçların tamamı bilgisiz ustalar tarafından eğip, bükme ve kaynaklanarak düzeltilir. Metalurji bilmediğiniz belli ki videoyu koyup bak oluyor demişsiniz. Orada videodaki adamlar parçaları büküp şasi mi düzeltiyorlar? Biz ne diyoruz; metalin direnç noktasını aştıktan sonra bir daha asla aynı yapısal direnci vermez diyoruz. Videodaki firma kendi reklamını yapıyor kötü sonuç gösterecek halleri yol heralde. Kendi verdiğiniz videoyu izlediniz mi bilmiyorum, adamlar eğilmiş destek kirişlerini -tamamen kesip, sıfır fabrikasyon kiriş kaynaklıyorlar-. Bu durumda tabi sağlam olur. Siz sanıyormusunuz burda usta orayı kesecek, orjinal sıfır şase parçasını takacak? Öyle bir dünya yok. Bağlayacak şaseyi, hidrolikle çekiştirecek düzeltecek. Bol bol çekiçleme yapacak, üstüne biraz zımpara ve boya. Oldu bitti. Ondan sonra ilk kazada patates olacaksınız.
Yani konuda rektifiye motor orjinali gibi tutmaz deniliyor, siz hayır sandık motor orjinali gibi olur diyorsunuz bir nevi.
Madem youtube izliyorsunuz o zaman açıp arthur tussik'in kanalına bakıp dünyanın çoğunda şasi düzeltme işleminin nasıl yapıldığını görebilirsiniz. Ülkemizde de aynı şekilde yapılır tek fark çok çok daha özensiz olacak şekilde. Arthur yine önemli olan kirişleri çıkma bulup uydurmaya çalışıyor. O yüzden argüman değişmez; şasesi düzeltilmiş araba tehlikelidir, alınmaz.
-
Lord Sparhawk
L
kullanıcısına yanıt
Merak etmeyin metalurji de biliyorum Arthur Tussik'i de. Bu videoyu da Arthur'un videolarını da birçok kez izledim. Arthur'un videolarına vay be adam neler neler yapmış diye bakıyor bizim millet ancak o da doğru düzgün iş yapmıyor. Yenilenmesi gereken bir çok parçayı yenilemiyor. Düzeltip bırakıyor. Ölçüm için kalıp kullanmıyor, Basit bir lazer ölçüm cihazı ve teleskobik cetvelle işi bitiriyor. O durumda yeni bir kazada tabi ki aynı mukavemeti gösteremeyecektir aracın şasisi. O konuda hemfikiriz.
Ancak yetkili servislerde yapılan onarım işlemleri tam da benim koyduğum videodaki gibi yapılıyor. Hani parçanın nereden kesileceği, nereden kaynak yapılacağı üreticinin tamir kataloğunda tek tek yazılıdır. Oradaki yönergelere uyarak yaparsanız aracı eski mukavemetine ve çizgisine geri getirirsiniz. Yetkili servisteki punta kaynak cihazının fiyatları 100 bin liranın üzerinde. Malzemenin kalınlığına göre tüm ayarlarını otomatik yapıyor. Tıpkı fabrikada yapılmış olan punta gibi. Şimdi o aletin yaptığı punta ile kaportacı Remzideki bin liralık punta kaynak cihazının yaptığı kaynağı aynı kefeye koymamak gerekir. Şaisde işlem varsa hiç bir durumda alınmaz diye bir yaklaşım hasarın yetkili serviste yapıldığı durumlarda doğru olmuyor. Önemli markaların yetkili servislerinde Celette veya Car-o-liner gibi sistemler kullanılır ve aracın en az otuz noktadan x,y,z parametrelerinde ölçümünü yapar. Parçalar kaynatılmadan önce bu kalıplara bağlanır ve teknisyen hatası sıfıra indirilir. E bu araç da orijinali gibi olur tabi.
Ancak daha önce de belirttiğim gibi piyasada pert olarak satılan araçların çok çok önemli bir kısmı sizin söylediğiniz gibi eğip bükme şekliyle yapılıyor. Bizim milletin Arthur'un yaptığı araç üreticilerinin standartlarına kesinlikle uymayan işine bile ağızları açık bakmalarından bunu çok net anlayabiliyoruz.Bu sebepten şaside işlem varsa kesinlikle alınmaz demememk lazım. Yetkili servisleri ve profesyonel onarım merkezlerini müstesna tutmalıyız.
Kazalı araç şasisi nasıl düzeltilmelidir sorusunun cevabı da burada. Emin olun yetkili servisler de bu şekilde yapıyor onarımlarını. Az biraz bu işlerin içinde olduğum için birçok kez şahit oldum bu tip profesyonel onarımlara.
https://www.youtube.com/watch?v=42UKWU88b7U
-
Aman abi, sıfır fabrikasyon travers, motor şasesi bile konsa, en hassas terazide bile yapılsa sorun çıkabilir... -
Yarı fiyatına ve sadece şehir içinde eşşek niyetine binilecekse alınır. -
Lord Sparhawk
L
kullanıcısına yanıt
öneriniz için teşekkürler. zaten ben şehirler arası 90.
şehir içi50-60 ı geçemezdim. yavaş kullanırım anlayacağınız.
gerçi arabamı sattım, 1 yıldır başka bir araç kullanıyorum.
inş bu aracımla kazaya-belaya karışmam. -
Ulan hepiniz sanki koreli mühendissiniz ya adam ne güzel söylemiş bi problem olmaz diye kırılan kemik daha iyi kaynar.Ne sorun olacak.Sacma sacma yorumlar.O şasi ufak bir sürtmede bile kayabiliyor.Burda yorum yapıp aracı olanlar sanki hic sürtmedi biryere aracı.Şasi zaten oynamıştır haberiniz yok.Düzeltilir eski haline gelir.Bu takıntılarınız yüzünden tcde ikinci el araç piyasasını bitirdiniz zaten.Yok boyalı almam yok koyalı almam diye diye..Millet sıfır araç almaya çalışıyor onuda alamıyor kriz var zaten. -
valla ulkede orjınal araba alıp 2 gun sonra motoru elıne alanlar ve 30 bın tl masraf yapanlar var. Bu şartlar şaseyı alıp komple cıakrtsalar araba bile hafıfler daha az yakar onu almak bıle mantıklı. Dısarda motoru yapan ustaların bile yaptıkları motorun patlamasıyla olum rıskı şasesi olmayan araçla kaza yapıp olme riskinden dah a fazla. 40 yasındayım bu ulkede yaşayarak bunları öğrendım. Sizde 40 yasına gelınce anlarsınız -
EbUbeyde
E
kullanıcısına yanıt
Şasinin hangi bölümü sürtmede yamuluyor ? Kaporta olmasın o 
ama sen bizim piyasadaki arabaları sorarsan maaşallah hepsinin şasisi ip gibi tamamı çizikten bel altı boyalı
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi toyota16 -- 31 Temmuz 2019; 14:6:23 > -
Farklı zamanlarda yetkili serviste şasesi işlem görmüş iki farklı araç kullandım araçlarda hiç bir proplem görmedim buna yüksek hızlarda dahil -
Aracinin sasesinde islem olan tum arac sahipleri yorum yapiyor herhalde :)
ŞASESİ İŞLEMLİ ARAÇ ALMAYIN ALDIRMAYIN .
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
