Şasesi işlem görmüş araba hakkında

quote:

Orijinalden alıntı: firstbelieve

Bununla ilgili youtubede testler var izlemenizi tavsiye ederim

quote:

Orijinalden alıntı: Lova

İnsanın iskeleti neyse otomobilin şasesi de o. Kolunuz bacağınız bile bir kere kırıldıktan sonra bir dahakine darbe aldı mı yine aynı yerden kırılıyor. Ki insan dediğimiz mükemmel işleyen bir makine. Bir de insan yapımı bir makineyi düşünürsen çok daha kötü olacaktır durum.

quote:

Orijinalden alıntı: RaptorFX

quote: Orijinalden alıntı: Lova İnsanın iskeleti neyse otomobilin şasesi de o. Kolunuz bacağınız bile bir kere kırıldıktan sonra bir dahakine darbe aldı mı yine aynı yerden kırılıyor. Ki insan dediğimiz mükemmel işleyen bir makine. Bir de insan yapımı bir makineyi düşünürsen çok daha kötü olacaktır durum.

Anlatmak istenilen doğru olsa da ufak bir düzeltme yapayım. İnsan kemiklerinde kırılan yerin bir daha kırılma durumu kırılmamış yere göre daha zordur. Zira kırık kemik daha iri şekilde kaynar.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: selamivural

Ne kadar ayar yapılsa da ön lastikler çok çabuk aşınıyor. Yani iç kısım yeniyor, dış kısım dişli kalıyor gibi. Bu da lastik tabanı asfalta tam oturmuyor anlamına geliyor.

quote:

Orijinalden alıntı: U.C.Y

Şasesi ve direklerden işlem görmüş araba alınmaz alınmamalı.
Karşılaşacağınız küçük kazada bile sizde işlem görürsünüz allah korusun.

quote:

Orijinalden alıntı: ZoomStar

Eğer ısıtarak aynı yerine getirdilerse sorun yok sadece kaza anında zayıf olur o nokta birde şasenin neresinde o önemli.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: rst78

Şimdi bilindiği üzere metallerin esneme özelliği vardır. Belli bir kuvvete kadar şekil değiştirip esnerler, kuvvet ortadan kalktığında ise eski şekillerine geri dönerler.

Bunun yanında her malzemenin bir akma direnci (yield point diye geçer yabancı kaynaklarda) vardır, hani bazı araç şasisi çizimlerinde yazar ya, şu kadar mPa dayanımlı çelik vs. bu değerler genelde malzemenin akma direnci değerleridir.

Eğer malzemeye bu akma direncini aşacak bir kuvvet uygulanırsa yine şekil değişikliği gerçekleşir, fakat bu sefer geri dönüşü olmaz, kuvvet ortadan kalktığında malzeme yeni aldığı şekli korur (yamulur). Bu şekilde deformasyona uğrayan bölgenin ise bir sonraki kuvvete karşı direnci daha da düşer. Tekrar kalıcı şekil bozukluğuna uğraması için daha düşük kuvvet yeterli hale gelir. Bu şekilde tekrarlana tekrarlana iş kopma, kırılma aşamasına kadar gelebilir.

Elinize aldığınız telin bir kaç bükülmeden sonra büktüğünüz noktadan kolayca kırılması buna en iyi örnek.

Şasisi yamulmuş araçta da ne kadar iyi düzeltilirse düzelsin, bir sonraki darbede göstereceği dayanım düşmüştür bir kere. Yukarıda da yazılmış, hem düzeltilip hem de eski direncine yakın bir sağlamlıkta olması için düzeltildikten sonra ısıl işlem yapılması gerekli, bunu da yapan olduğunu sanmıyorum. Çektirerek kastırarak düzeltiliyor, zaten bir kere kalıcı şekil değişikliğine uğramış malzeme bir de düzeltilirken aynı strese maruz kalıyor, iyice zayıflıyor.

Uzun vadede üzerine binen yüklerle, öncesinde aldığı hasarın boyutuna da bağlı olarak, zamanla kendi kendine ufaktan bel vermesi bile muhtemel. Buna benzer bir örnek de yazılmış yukarıda, zamanla tekerler bir yerlere sürtmeye başladı, yaptırıyordum bir süre sonra tekrar başlıyordu yazılmış, işlem gören yerlerin zamanla üzerindeki yük ile yavaş yavaş tekrar şeklini kaybetmeye başlaması muhtemel sebebi bunun.

Şasisinde ağır hasarı, yamulma durumu olan araca ben de güvenmem.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: yeniinsan

Şahsen ben de başka seçeneğim varsa almak istemem.

Ama şöyle de bir örnek var önümde: Arkadaşımın Megane II'si şehir içinde bir kazada az da olsa şasi hasarı aldı. Yetkili servis önce şasi değişecek dediyse de, sonradan onarımda karar kılındı. Hepsi kasko üzerinden. Onarımdan sonra araba 6 yıl boyunca 120 bin kilometre kadar kullanıldı. En ufak bir sıkıntı çıkmadı. Gidişi, yol tutuşu vs. hiçbir sorun yaşanmadı. Şimdi babası kullanıyor aynı arabayı.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: DOMIX

1,5 luk bir çivi alın ortadan pense yada çekiç ile keskin bir darbe vurun eğilsin sonra o çiviyi çekiçle düzeltip herhangi bir sert yüzeye çakmaya çalışın.

Şaseden hasar görmüş aracın 2. kazada ne hale geleceğini basitçe görebilirsiniz.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: DOMIX

1,5 luk bir çivi alın ortadan pense yada çekiç ile keskin bir darbe vurun eğilsin sonra o çiviyi çekiçle düzeltip herhangi bir sert yüzeye çakmaya çalışın.

Şaseden hasar görmüş aracın 2. kazada ne hale geleceğini basitçe görebilirsiniz.