scenic otomatik vites arızası? | DonanımHaber Forum

scenic otomatik vites arızası? - Sayfa 3

toyota67 · 2008-07-04T17:43:50.0000000+03:00

Akşam iş çıkışında bi kaç km sonra vites arıza yaptı.vites d de iken motor bağırmaya başlayınca sağa çektim.araç,ne D de,ne de 1 ve 2 de öne hamle yapmıyordu,geri vitese alınca geriye hamle yapıyordu.servis lambası da yanmadı.bi 5 dakka aracı çalıştırıp denedim,en sonunda vites aldı.eve geldim.şu an için bir sorun yok ama kafamda soru işareti oluştu.yola gidecektim ama erteledim.yarın sabah servise gidip baktıracam.sizin başınıza böyle bir sorun geldi mi,sorun ne olabilir acaba?

quote:

Orijinalden alıntı: murad22

quote:

Orijinalden alıntı: meminurk

Merhaba scenic sevipte sevgisini paylaşan dostlar.
Yaklaşık bir yıldır ailece kurgulayıp sorguladığımız scenic'imize üç ay önce kavuştuk. Alır almaz LPG taktırdım. (Atiker)
Servis kayıtları düzenli gibi görünüyor, fakat şanzuman yağı ile ilgili bir şey öğrenemedim. Araç 130,000 i buldu, bu gün servisçilere sorduğumda bana ''bunların şanzuman yağı değişmez, sonsuz yağ var'' dendi.
Bunun gerçeklik payı varmı, yoksa belli bir km sonra periyodik yağ, vs. değişiyormu?

Zira araç bu hacmi ve konforuna rağmen pek atak gelmedi bana. Sabah soğukken biraz vuruntu hissediyorum, bazı zamanlarda da hafif yokuşlarda bile geriye kaydırıyor.

Cevaben şimdiden teşekkür ederim, bana rahatlıkla soru sorabilirsiniz, deneyimlerimi paylaşmaktan keyif alırım.

Selamlar

dostum bende scenic 2 almayı düşünüyorum ama bu otomatik viteslerin problemleri beni korkutmaya başladı. acaba diyorum manuel almak dahamı mantıklı..sorun şu ki eşim yeni ehliyet aldı ve ara sıra o da kullanacak. ortalama ayda 2-3 kez yaklaşık 50-60 km.. seçenek çok olunca hangisi olsun kararsızlığı yaşıyor insan..acaba dizel mi olsun yoksa benzin-lpg mi acaba manuel mi olsun yoksa otomatik mi..
Soruma gelince daha önce muhakkak manuel vitesli araç kullan mışsındır bu aracında otomatik olduğuna göre sence kıt kanaat 100-200 tl dahiii pazarlık yapıp fiyatı düşürdüğümüze sevinirken acaba otomatik alıp servisleri bu kadar memnun etmelimiyiz yoksa eski usül manuel olarak devam mı etmeliyiz... yanlış anlama bana tavsiye olarak hangisini önerirsin...otomatik vitesin artıları nedir eksileri nedir

Alıntıları Göster

Renault Megane Clio. Laguna ve scenic lerde ALD4 isimli otomatik 4 ileri şanzımanı kullanır bu şanzımanlar 2 si basınç (Pressure selenoid) 4 tanesi sıralama (Shift) selenoidi de denen toplam 7 tane selenoid (Elektrovana) dan olusur. Bunun yanında sistemde bir adet vites pozisyonlarını gösteren pozisyon şalteri denen elektronik bir malzeme, şanzıman yağ sıcaklık sensörü, Şanzıman yağı basıncını ölçen basınç kaptörü denen bir sensör vardır. bu sistemin birde mekanik aksamı (Valve Body) üzerinde selenoidler ile piston ve sübapları barındıran sanayi diliyle (Alt hidrolik beyin) ve bu orkestrayı yöneten TCM adlı elektronik kontrol ünitesi vardır. Zamanında bakımı yapılmamış ve yağ değişimi düzenli yapılmamış bir ALD4 şanzıman gerçekten ciddi masraflara yol açar. Bu şanzımanların iyi tarafı kolay kolay TCM yi bozmaz. genelde basınç selenoidleri veya pozisyon şalteri sık arızalanan parçalarıdır. Basınç kaptörünün arızalandığına pek şahit olmadım genelde yağ basıncını sağlayan bölüm veya basınç selenoidi arızalı olduğunda arıza tespit cihazı kaptör arızası der. Bu basınç selenoidleri yaklaşık 1.2-1.5 ohm direnci olduğundan bir çok tamirci kısa devre olmuş zanneder. Test edilmesi basit bir parçadır ve 12v Dc elektirikle çalışır. Bu şanzımanların arızalarında bütün selenoidlerin bant ve balataların değişmesi tavsiye edilir. Valve Body üzerinde N pozisyonundan D veya R ye alındığında tork konvertörünün kilitlenmesini sağlayan (Yumuşak veya sert vitese geçme) ayar yeri vardır ve tamirden sonra mutlaka ayarlanması gerekir. Saygılarımla.

quote:

Orijinalden alıntı: derinler_derinler

benim 2004 model scenic otomatik fites aracım var. dün akşam yolda ilerlerken şanzımandan küt şeklinde ses geldi(manuel vites araçlatda debriyaj a basmadan vitesdeki arabayı boşa alırsan çıkan sesin aynısı) ekranda vitesi P veya N e alın yazdı kenara çekdin bira bekledim tekrar çalıştırdım D e alarak devam ettim birşey yok fakat bu durum arada bir oluyordu ama ses gelmeden sadece ekranda vitesi P veya N e alın yazıyordu bu sefer ses geldi bir bilgisi olan varmı.

Arkadaşlar, engellier sitesinde Yakup Yusuf rumuzlu bir paylaşım seven dostumuzun OTOMATİK ŞANZUMANLI ARAÇLARDA YAĞ DEĞİŞİMİ ile ilgili birikimi var. Anlatının çoğu miş-mış lı bitiyor. bu konuda halâ uzman bir arkadaştan doyurucu bilgiye ulaşamadım.

Lutfen bu konuda otorite sahibi dostlardan bilgi rica ediyorum.
Hepinize selamlarımla

Otomatik şanzıman araç kullananlar için önemli bilgiler

Arkadaşlar ben bir konuya değinmek istiyorum. Bu nedenle hem bilgilerimi bilmeyenlerle paylaşmak , hemde bu işte bilgisi veya tecrübesi olanların tecrübelerinden hem kendim hemde diğer arkadaşların istifade etmesini istiyorum.
Konu; otomatik şanzımanda yağ ve filtre değişimi.
Ben yıllardır (94 yılından beri) otomatik vitesli araba kullanmaktayım.Malum yurt dışından 2. el veya yurt içinden almış olduğumuz sıfır araçlarda 5 yıl zorunluluğu nedeniyle almış olduğumuz arabalara yıllarca en azından 5 yıl binmek zorunda kaldığımızdan çok fazla kilometre yapmak zorunda kalıyoruz.Hele araç 2. el ise zaten bizden öncede binildiği için muhakkak aracın yılına göre epey bir kilometre yapılmış oluyor.
Dediğim gibi yıllardır otomatik vites araba kullanmama rağmen sanayiye gittiğimde yağcı olsun , usta olsun , hatta özel veya yetkili servis olsun benim sorduğumda şanzıman yağının özel bir durum olmadığı müddetçe kesinlikle değişmeyeceğini ancak eksilme olursa üzerinden ilave edileceği söylemişlerdi.Bende tabi bu işin uzmanı olmadığım için söylenenlere inanmıştım çünkü çevremdende otomatik vites kullanıpta şanzıman yağını değiştiren hiç olmamıştı.
geçenlerde 96 model opel vectra otomatik vites araç kullanan bir arkadaşım.Arabasında şanzımanla ilgili bir probleminin olduğunu ve bununda yağdan kaynaklanabileceğini çünkü yağın renginin biraz değiştiğini ve üstelik arabasının 120.000 km de olduğunu şimdiye kadar kendisinin yağ değiştirmediğini kendisinden öncede değiştirilmemiş olabileceğini düşündüğünü ve üstelik arabanın kitapçığında her 80.000 km'de şanzıman yağının ve filtresinin değişmesi gerektiğinin yazdığını söyledi.Tabiki bende daha önceden bildiğim gibi şanzıman yağının değişmesine gerek olmadığını eksilirse sadece ilave olabileceğini söyledim.Arkadaşın ısrarı üzerine konuyu internet üzerinden epeyce bir araştırdık.Sonuç olarak arkadaşın haklı olduğunu ve yağın değişmesi gerektiğini öğrendik.Arkadaşla birlikte sanayiye gittik (Kırıkkale'de) bildiğimiz yağcılara gittik hepsi sanki anlaşmış gibi şanzıman yağı değişmez diye değiştirmek istemediler.üstelik biz bakın kitapçığında her 80.000 km'de yağ ve filtre değiştirilmeli diye yazıyor üstelik yağın özelliğini bile belirtiyor dediğimiz halde siz o kitapçığa bakmayın yağda bir sorun yok değiştirilmesinede gerek yok dediler.Bizde yine sanayide opelin özel yetkili servisine gidelim bari dedik.servise gittik şanzıman yağını değiştireceğimizi söyleyince usta yüzümüze tuhaf bir bakış attı.şanzıman yağını değiştirmek nerden çıktı diye bize sordu.bizde kitapçığında her 80.000 km'de değiştirilmeli diye yazıyor bizim arabada 120.000 km oldu bizde bu nedenle değiştirmek istiyoruz dedik.usta bize şanzıman yağının değişmesine gerek olmadığını yağın araba için sorun oluşturmayacağını söyledi.Biz değiştirilmesi için ısrar edincede kendilerinin değiştiremeyeceğini istiyorsak otomatik şanzımandan anlayan bir ustaya gitmemizi söyledi bizde oradan ayrıldık.Sonra benim Ankara'da daha önceden bildiğim ve otomatik şanzıman konusunda gerçekten uzman olduğuna inandığım EROL VİTAS - VİTAS ŞANZIMAN'ı telefonla aradım ve durumu izah ettim.Usta şanzıman yağının belirli km'de değişmesi gerektiğini bunun araçtan araca farkettiğini 96 opelde 80.000 yerine 60.000 km'de değişmesinin daha iyi olduğunu , 93 honda'da da (benim kendi aracım) 40.000 km'de veya her 2 yılda bir değişmesi gerektiğini söyledi.yalnız filtrenin değişmesine gerek olmadığını çünkü filtrenin şanzımanın içinde olduğunu ve değişmesi için muhakkak şanzımanın inmesi gerektiğini bununda 500 TL'yi bulacağını bu nedenle filtre değişimine şu aşamada gerek olmadığını söyledi.Yağ değişimi içinde önce şanzımandaki yağı boşaltacağını ve sonra şanzımana yağ koyacağını bununda 4-5 lt civarında olabileceğini ve arabayı 1-2 gün kullandıktan sonra tekrar şanzımandaki yağı boşaltacağını ve yeniden yeni yağ koyacağını belirtti.yağın litreside 20 TL dedi.Bu iş bana mantıklı geldi çünkü filtre değişmediği için şanzımandaki yağ tamamen boşalamıyor.içinde en az 1-2 litre yağ kalıyor 1-2 gün kullandıktan sonra yeni yağ ile eski yağ birbirine karışacak ve 2. seferde şanzımandaki eski yağ oranı büyük ölçüde azalmış olacak.Yalnız ben bu filtre değişmeme olayına kafam takıldığı için internet üzerinden araştırma yaptım pek net bir cevap bulamadım.Bu nedenle birde istanbul'da bir otomatik şanzıman ustasının telefon numarasını öğrendim ve onada sordum oda aynı şekilde yağın değişmesi gerektiğini fakat filtreye gerek olmadığını çünkü filtre değişimi için şanzımanın inmesi gerektiğini bununda pahalıya mal olacağını söyledi.
Şimdi arkadaşlar daha önce şanzıman yağını ve filtresini değiştiren arkadaşlar oldumu veya bu işi gerçekten bilen anlayan arkadaşlar var ise bu filtre değişiminin nasıl olacağını anlatırlarsa memnun olurum.Çünkü benim arabanın kitapçığında (93 honda civic) her 40.000 km'de veya 2 yılda bir otomatik şanzıman yağı ve filtresi değiştirilmeli diyor.Haydi yağ işi kolay ama filtre için muhakkak şanzıman inmesi gerekiyorsa o iş çok zor.
ÖNEMLİ: şanzıman yağını değiştirirken rasgele yağlar kullanılmazmış. Her aracın üreticisinin belirlediği özellikleri taşıyan yağ kullanılmalıymış. kısaca örnek vermek gerekirse:
3 ayrı tip otomatik şanzıman yağı varmış bunlar:

1.ilk nesil ATF 1 1950-85 arası üretilen ve şanzımanı tamamen hidrolik ve mekanik olan araçlar içim uygundur.. örnek olarak Mercedes W123

2.ikinci nesil 1985-1998 ATF2 Dexron 2 olarak bilinir D ve E olarak bilinir D ve E arasındaki fark D hidroliktir E ise Elektroniktir.

3.üçüncü nesil ise ATF3 Dexron 3 olarak bilinir. 99 model ve üstü araçlar ve çoğunlukla elektronik vites kutuları için uygundur.

bu yağların birbirleriyle hiçbir benzerliği de yoktur.

NOT:Şanzıman yağı otomatik vitesler için çok önemliymiş sadece yağlama yapmanın dışında başka görevleride varmış.Eğer zamanında yağ değişimi yapılmazsa ileride çok büyük maliyette (1000.TL-2000 Tl-3000Tl gibi) hasarlar açılmasına sebebiyet veriyormuş.Üstelik şanzımanda arıza olunca araç yolda kalıyor ve ne ileri nede geri gidiyor sadece çekici ile götürebiliyorsunuz birde heryerde otomatik şanzıman ustası olmadığı için perişan olursunuz çünkü her usta otomatik şanzımandan anlamaz üstelik şanzıman ustası bile olsa otomatik şanzımandan anlamıyor.Yıllar önce ben elmadağında böyle bir durumla karşılaştım araba dağda yolda kaldı ne ileri gidiyor nede geriye saatlerce yolda bekledim kimse yardım için bile durmuyordu.Allahtan saatler sonra bir çekici oradan geçiyormuşta onunla götürdüm oda ayrı bir macera idi.Belki o arabamın şanzıman yağı zamanında değişmiş olsaydı inanıyorumki öyle bir sorunla karşılaşmayacaktım hem maddi hemde manevi çok sıkıntı çektim hepimiz özürlü olduğumuz için böyle bir durumla karşılaşmamanızı diliyorum ve bu uzun yazıyı özellikle başınıza böyle işler gelmesin zamanında çaresine bakın diye yazdım.

aytek666 A kullanıcısına yanıt

mehdin81

Teğmen

224 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

quote:

Orijinalden alıntı: Cemocan46

Aytek666 Benim Arabamda 2001 Model Renault Scanik. Benim Arabada otomotik Janzuman lambası yanıyordu ve Vites geçmelerinde hafif vurma oluyordu. Servise götürdüm. Bilgisayara bağladılar Vites kutusu giriş-çıkış devir kaptörünü gösterdi. Otomotik şanzumancı ustasına götürdüm. Seloritler değişecek dedi. Parça parası 350 tl İşcilik 100 Tl toplam 450 Tl dedi. Başka bir ustaya götürdüm. Oda Şanzuman yağı değişecek dedi. Şanzuman yağını değişti. Arıza geçmedi. Şanzuman sökülecek 1.500 Tl masrafın olur dedi. Canım sıkıldı bu arada İnternetten bir araştırayım dedim. Sizin Yorumunuzu gördüm. Sizin tarif ettiğiniz gibi O Soketi buldum çıkardım. Pas gidericiyle temizledim tekrar taktım. Lambası söndü. Vites vurması da geçti. Çok teşekkür ederim. Bu durumu paylaştığınız için. Bende size bildireyim diye bu siteye üye oldum.

İyi günler forumdaşlar. Benimde birkaç sorum olacak. Öncelikle aracım 2003 model 1.6 16v dynamic Otomatik Vites. Bizim aracın sorunları şunlar.
1- Sabahları (özellikle soğuk iken) sorunsuz çalışmakta. Ancak araç gün içinde kullanıldığı zaman stop edip 1-2 dakika sonra tekrar marşa basınca 2-3 bazen 4-5 seferde çalışmakta. (Bu konuda Cemocan46 beyin tavsiyesi gibi söküp wd40layıp çözüm bulmaya çalışacağım)
Ayrıca bir bilgi olarak ta 2-3 aydır yarım depodan fazla benzin vardı. yakınlarda çeyrek deponun altına düştü. Son dönemlerde 3-4 seferde çalışma olayı arttı.

"Bu arada Cemocan46 bey resim ile parçanın yerini gösterir ise çok memnun olurum."

2- Araç özellikle uzun süre kullanıldığı zamanlarda sabit hız ve devir ile giderken bir anda sanki kontrolü başka birisi ele alıyor gibi devir bir aşağı bir yukarı çıkıyor bu süre zarfında vites sanki üst yada alt vitese geçmeye çalışıyor ayrıca yine bu zaman zarfında gaz yememeye başlıyor ancak yol düz ise 3-5 sn sonra gaz yiyor ve yavaştan normale dönüyor ve uyarı ışığı sönüp normal hale geliyor. Eğer yol rampa ise çok zorlanıyor çok dik ise durma noktasına geliyor.

fyilmaz

Yarbay

2145 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

quote:

Orijinalden alıntı: mehdin81

quote:

Orijinalden alıntı: Cemocan46

Aytek666 Benim Arabamda 2001 Model Renault Scanik. Benim Arabada otomotik Janzuman lambası yanıyordu ve Vites geçmelerinde hafif vurma oluyordu. Servise götürdüm. Bilgisayara bağladılar Vites kutusu giriş-çıkış devir kaptörünü gösterdi. Otomotik şanzumancı ustasına götürdüm. Seloritler değişecek dedi. Parça parası 350 tl İşcilik 100 Tl toplam 450 Tl dedi. Başka bir ustaya götürdüm. Oda Şanzuman yağı değişecek dedi. Şanzuman yağını değişti. Arıza geçmedi. Şanzuman sökülecek 1.500 Tl masrafın olur dedi. Canım sıkıldı bu arada İnternetten bir araştırayım dedim. Sizin Yorumunuzu gördüm. Sizin tarif ettiğiniz gibi O Soketi buldum çıkardım. Pas gidericiyle temizledim tekrar taktım. Lambası söndü. Vites vurması da geçti. Çok teşekkür ederim. Bu durumu paylaştığınız için. Bende size bildireyim diye bu siteye üye oldum.

İyi günler forumdaşlar. Benimde birkaç sorum olacak. Öncelikle aracım 2003 model 1.6 16v dynamic Otomatik Vites. Bizim aracın sorunları şunlar.
1- Sabahları (özellikle soğuk iken) sorunsuz çalışmakta. Ancak araç gün içinde kullanıldığı zaman stop edip 1-2 dakika sonra tekrar marşa basınca 2-3 bazen 4-5 seferde çalışmakta. (Bu konuda Cemocan46 beyin tavsiyesi gibi söküp wd40layıp çözüm bulmaya çalışacağım)
Ayrıca bir bilgi olarak ta 2-3 aydır yarım depodan fazla benzin vardı. yakınlarda çeyrek deponun altına düştü. Son dönemlerde 3-4 seferde çalışma olayı arttı.

"Bu arada Cemocan46 bey resim ile parçanın yerini gösterir ise çok memnun olurum."

2- Araç özellikle uzun süre kullanıldığı zamanlarda sabit hız ve devir ile giderken bir anda sanki kontrolü başka birisi ele alıyor gibi devir bir aşağı bir yukarı çıkıyor bu süre zarfında vites sanki üst yada alt vitese geçmeye çalışıyor ayrıca yine bu zaman zarfında gaz yememeye başlıyor ancak yol düz ise 3-5 sn sonra gaz yiyor ve yavaştan normale dönüyor ve uyarı ışığı sönüp normal hale geliyor. Eğer yol rampa ise çok zorlanıyor çok dik ise durma noktasına geliyor.

Alıntıları Göster

Arkadaşlar merhaba 2001 Scenic Otomatik 1.6 RXT almak üzere biriyle anlaştım yarın gidip araca bakacağız. Araç LPG li konuştuğumuza göre otomatikte viteste herhangi bir sorun yokmuş. Fakat aracın devir saati ibresinin çalışmadığını (titreme var ancak yukarı çıkmıyormuş) söyledi. Sizce bu önemli bir problemmidir veya otomatik vitesle bağlantısı varmıdır?

aytek666 A kullanıcısına yanıt

wordchek W kullanıcısına yanıt

üstadım merhaba
benim aracım 2006 MEGANE II SCENİC
aracımı geçen ağustos ayında aldım ve bunca zamandır kullanıyorum herhangi bir sorunum yoktu hafta sonu Eskişehir'e gittim fakat dönüş yolunda aracımdan kendi kendine yüksek bir sesle TAK diye bir ses geldi bu sesle birlikte o anlık bir vuruntu oluştu sonrasında herhangi bir sorun yaşamadım yolculuğuma devam ettim fakat belirli bir km sonra aracım hiç gereği yokken kendiliğinden vites küçülttü sanki 4.vitesten 3.vitese düşürürmüş gibi duruma şaşırdım vitesi normal seyrine alabilmek adına manuel konuma aldım amacım vitesin o anki konumunu görebilmek ve tekrardan 4.vitese almaktı fakat vites topuzunu manuele aldığımda bu kısımda bir rakamın yazmadığını gördüm hatta vitesin konumunu gösteren kırmızı çerçevede yoktu tüm bunlar olurken aracımda ki hız sabitleyici açıktı sonra aracımı sağa çektim vitesi P konumuna alıp yeniden D ye aldım bu sefer kırmızı çerçeve aktif hale geldi yolculuğuma devam ettim acaba hız sabitleyiciden mi yaptı diye düşünerek hız sabitleyiciyi kapadım yolculuğuma bu şekilde devam ettim aracım sorunsuz bir şekilde belirli bir km daha gitti sonra yeniden aynı şeyi yaptı durumun hız sabitleyiciden kaynaklanmadığını öğrenmiş oldum tekrardan aracımı sağa çektim tekrardan P ye alım peşinden D ye taktım bu seferde aracımı manuel konuma getirdim manuelde aynı şeyi yapacakmı diye test ettim yine belirli bir km gittikten sonra aynı şeyi yaptı vites göstergesi kırmızı çerçeve içerisinde 4 ü gösteriyordu ama araç sanki 3.vitese alınmış gibi tepki verip bağırıyordu seyir halindeyken vitesi otomatik konuma getirdim kırmızı çerçeve kayboldu sonra manuel konuma getirdim ne kırmızı çerçeve nede rakamlar gözüküyordu araç bağırarak seyre devam ediyordu sonra tepem attı ne olursa olsun dedim seyir halindeyken vites topuzunu N ye aldım ve yeniden D ye aldım araçda düzelme yoktu N ye geçinde bağırmıyordu D ye geçtiği anda vuruntu yapıp bağırmaya devam ediyordu yine sinirlendim seyir esnasında vites topuzunu r ye aldım ve peşinden D ye getirdim ama bunu seri bir şekilde yaptım ne olduysa araba düzeldi ve evime kadar sorunsuz bir şekilde geldim sabah uyandığımda vites yine aynı sorunları yaptı hatta bu sefer kaloriferim bile çalışmıyordu otomatik klima göstergelerim çalışıyor ama hava üflemiyordu araç şu an bu durumda böylece kullanıyorum tamirciye götüreceğim bakalım ne diyecekler

pago P kullanıcısına yanıt

quote:

Orijinalden alıntı: pago

arkadaşlar sorun çözüldü mesele tahmin ettiğim gibi elektronik bir sorundan kaynaklanmakta şanzımanın üzerinde vites konum şalteri diye bir parça var içerisi su ve yağ dolmuş kirli haldeki resmini çekmeyi unuttum bu parça değişti 150 TL parça bedeli en ucuzu renoymuş opelinki 600 TL yi buluyormuş 50 TL işçilik bedeli ile toplamda 200 TL ye iş çözüldü işin enteresan yanı havalandırma ve klimamda bu sorunla beraber çalışmıyordu herhangi bir müdehalede bulunmadan bu parçanın değişimiyle onlarda faal duruma geldi artık çalışıyor ne alakası var anlamadım ama şu an arabada çalışmayan aksam yok sadece teyp çalışmıyor oda akü söküldüğü için kendini resetlemiş kod istiyor kodunu girince çalışır duruma gelecek

kime gittiysem elinde bir kablo bir ekran arabayı bilgisayara takıp saçma sapan yorumlar yaptılar en az 2000 TL masrafı var dediler 5000 TL'yi bulur diyenler bile oldu hatta elindeki b.sayara bağladığı makinayı okumaktan anlamayanlar bile vardı epey bir moralim bozulmuştu

usta tavsiyesi isterseniz BOSTANCI OTO SANAYİDE YILDIRIM OTO var cemil usta (0532 233 26 47) birde yanında çalışanı satılmış usta var (0532 453 69 47) benimle satılmış usta ilgilendi sağolsun iyi karşıladılar arabayı tamirhaneye soktu direkt kaputu açtı ne bilgisayar ne makina hiç birşey bağlamadı o zaman anladım usta işini biliyor aküyü söktü akünün altında bir parça var oradan voltmetre ile bir şeyler ölçtü akım tam geliyor dedi yine bir parça daha söktü sanıyorum beyindi beyinin altında vites konum şalteri var onun içini açtı içi su ve yağ dolmuş resmini çekmeyi unuttum o an keşke çekseydim temizleyelim bunu vazifesini yaparsa 50 TL ye iş çözülür dedi temizledi taktı ama olmadı yenisini aldık 150 TL tuttu toplamda 200 TL ye iş çözüldü bende derin bir oh çektim

Bu mesaja eklenen görseller:

YENİ BİR SORUN AMA ŞANZIMANDAN DEĞİL ÇOK ŞÜKÜR

aracım 2006 renault scenic II 1.6 16 v sayfanın biraz yukarılarına doğru giderseniz bu otomatik vitesten çok çektiğimi anlayacaksınız bana kalsa manuel vites kullanacağım ama malesef bu konuda evde eşimin sözü geçiyor :)

bu hafta sonu aracımda bir titreme başladı gaz yemiyor yokuşları zar zor çıkıyor rölantide olsun gaza basınca olsun araç sıtma tutmuş gibi titriyordu bunun ile beraber vites geçmiyor ekrandaki motor işareti yanıp sönüyor ASR lambası yanıyordu sorun ilk başladığında araçtan tak diye bir ses geldi sanki aracın altını bir yere vurdum gibi hissettim Eskişehire gittiğimde yaşadığım o kabus dolu yolculuk aklıma geldi dedim yine şanzıman ayvayı yedik sonra dahada eskilere gidiverdi birden aklım eski araçlarım aklıma geldi renault spring ve Fairwayim bu araçlar farklı olsa da açıkçası aracın bu vitesteki tak diye atmasından sonraki verdiği arıza hissi (titreme ve gaz yememe) beni maziye götürdü ben bu tepkiye eski araçlarımdan aşinayım çünkü aynı titreme ve güç kaybı bu 2 aracımda da başıma gelmişti Fairwaydeki sorunun sebebi ise buji kablosundan kaynaklanan bir kaçak araç sıcak havalarda sorunsuz çalışırdı yağmur yağdımı ara sıra güçten düşerdi titrerdi tabi kaputu açıp baktığımda her şey normal görünürdü yine bir gün yağmurlu bir havada fairwayim aynı arızayı yaptı kaputu açtım birde ne göreyim buji kablosunun bir tanesi yandaki buji kablosuna çıt çıt kıvılcım atmakta bu da ateşleme düzeneğini bozmakta ve 1 silindiri devre dışı bırakmakta ertesi gün hemen buji kablolarını değiştirdim ve sorun çözüldü dahada aynı arızayı vermedi ondan öncede renault spring aracım vardı platin ateşlemeli onlarda da platinli distirübitor kronik sorunludur onda da aynı şekilde herekeden geliyorum araba birden titremeye başladı kocaeline kadar zor geldim meğerse distirübitor 2 silindire akım göndermiyormuş izmite kadar kalan 2 silindirdeki ateşlemeyle gelmişim ertesi gün renault toros distiribütörü taktırdım ve sorun düzeldi onlardaki soruna bulunan çözümde buydu

bunları neden anlatıyorum şundan dolayı
eski araçlarda elektronik sistem olmadığından arızayı şıp diye tespit edebiliyorsunuz ve arızalı bir şekilde de olsa yola gittiği yere kadar devam edebiliyorsunuz springle o şekilde herekeden izmite kadar geldim fairway ile yine izmitten karamürsele kadar gittim ama yeni nesil elektronik arabalarda malesef bu riske girilmiyor arıza verdimmi kalıyorsunuz korkuyorsunuz sistem elektronik üzerine kurulduğu için ateşlemedeki arıza başka bir yere sirayet edebiliyor veya başka yerde arıza varmış gibi gösterebiliyor ve benim aracımdaki gibi ekrana ASR arızası vites arızası diye uyarı verebiliyor ben aracımdaki bu titreme tepkisine önceden aşina olmasam kalkıp aracı şanzımancıya götürebilirdim vites arıza veriyor diye ama araçtaki bu güç kaybı bu titreme hissine alışık olduğumdan bunun ateşlemeden kaynaklı bir sorun olduğunu tahmin ettim ve tamirciye ona göre yönlendirdim ve sonuç ne çıktı bilin bakalım? bobin arızası evet bobini değiştirdim ve sorun düzeldi bobinin vitesle ne alakası var değilmi ama öyle işte aracın vitesinin birden TAK diye vurması ekrana gelen arıza kaydı viteslerin geçmemesi hatta manuele bile geçmiyordu insanda şanzımanda arıza varmış hissiyatı uyandırıyor ama alakası yok arıza bobindeymiş arkadaşlar

bizim arabalarda sanırım her arıza bir şekilde dönüp dolanıp şanzımana vuruyor araçta şanzıman arızası olmasada şanzıman arızalıymış gibi sistemler uyarı veriyor hani insan bedeni gibi düşünürsek her rahatsızlıkta vücutta yüksek ateş mide bulantısı gibi tepkiler oluşur ya bu misal benim kendi aracımla ilgili tespitim bu şekilde
bu sebeple iyi araştırın belki şanzıman da bir şey yoktur boşuna masraf yapmayın haybeye aracınızı dinleyin arkadaşlar

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi pago -- 15 Ağustos 2016; 17:13:31 >

^Biotech^ ^ kullanıcısına yanıt

scenic otomatik vites arızası? (3. sayfa)