Serviste DSG Kavrama Maliyeti (2. sayfa)

Oldukça taraflı bir yorum olmuş, muhtemelen VAG grubu bir araca sahipsiniz. "DSG’nin bakımı ve yürütme maliyeti en düşük olan otomatik şanzımandır." yorumu tamamıyla yanlış bence. 25bin kavrama ve volan değişim maliyeti var, bunun neresi düşük. Toyota ve Honda grubunun şanzımanları tam otomatik ve sadece yağ değişim maliyeti var. Üstelik parça değişimi olmaksızın 300k+ ömrü var ve yakıt tüketimi de çok yüksek değil.

Bozulacağını, masraf açacağını bile bile neden dsg şanzımanlı araç tercih edilir hiç bir zaman anlamadım ve anlayamayacağım. eat,cvt,tork konv ne güne duruyor ? Geçmiş olsun.

Bence en güzeli zf 8 ileri olanı. Cvt masraf açtı mı daha fazla tutuyor. 2021 senesinde birebir şahit oldum, 2017 model fk7 civic tamamen stok halde 55bin km de cvt si koptu. Servis garantiye sokmadı. 45bin tl o zamanın fiyatıyla sanayide yapıldı. Servis iki katı para istemişti o zaman neredeyse.

Ben 12 ay önce kavrama fiyatina bmw e46 ya komple motor yaptırdım hala taş gibi biniyorum. Tek masrafım sarf malzemeleri. Ha birde zf düz sanzımanim var ki ömürlük.

Doğuşu büyüttükçe büyüttünüz değerli kardeşlerim. Sizin sayenizde adamlar avrupaya açıldı. Aman sifir araclarinizdan geri kalmayin itibardan tasarruf olmaz. Bu şekilde devam yurttaslarim. Not: 4 evim iyi bir gelirim var inatla e46 ya biniyorum.

2012 model Audi

Güncelleme geldi mi sonradan bilmiyorum.Eko mod da gaz tepkisini kısıtlamalı bu devirlerle işkenceye dönüyor arabayada zarar verdiğine eminim.Bence planlı eskitme ürünü özellikle durmadan 1 e atmaması da cabası

Bunuda ticaretlik almıştım ama hanım arabaya aşık olunca sattırmıyor kaldı mecbur biniyoruz  

Hocam anlatmak istediğim şey şu;

Sabit gaz ile giderken son viteste 1400-1500 devirdeyse araba yokuşa geldiğinde gaza basmadan hemen vites küçültür örnek 6 ya geçip 1800-2000 devirde sabit hızla devam eder tam otomatiklerde işte onu yapmıyor.

Gaza yüklenmekten kastım kick down değil.Vites geçişlerinde bir sıkıntı yok araçta.

O detayda ayarlari yapabilmeniz icin individual surus modlari olan bir model almaniz lazim. Daha kolayi ise sanzimana manuel komutlar vermek

Bahsettiginiz sorunun dsg ile alakasi yok. 7-8-9-10 vitesli tum sanzimanlarin sorunu. Cunku ekonomi icin motoru oldurmeye programlanmislar. Artan vites sayisi devri devamli dusuk tutmaya imkan veriyor

nasıl bir his bekliyorsunuz? CVT de gaza basınca koltuğa yapıştırıp; seri şekilde hızlanabiliyor mu?CVT normal sürüşlerde de mümkün olduğunca ekonomik olabiliyor mu ? MASRAFSIZ mı ? bence evet.

bende mi bir tuhaflık var; ben başka bir şey ummuyorum ve beklemiyorum; zaten otomatik konfor amaçlı bir şanzıman; aracın motoru yeterince güçlüyse de her türlü seri ve hızlı olacaktır.

yoksa 90 beygir araçta ne şanzıman koysan o araç her zaman 90 beygirlik gidecek.

2022 Temmuz, Doğuş Oto Kartal, Seat Yetkili Servisi.

KDV ve İşçilik hariç.