Sigorta Zamları indirilsin ve iade edilsin Kampanya Herkes İmzaya (2. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: bal974

Bu poliçelerin bu kadar çok artmasının bir nedeni de sigorta şirketlerini yolunacak kaz gözüyle gören, kendini uyanık sanan bazı dolandırıcı araç sahipleridir.
Kaza tutanakları taraflar arasında düzenlendiğinden beri sigorta şirketlerini dolandırmaya başladılar.

Adam kendisi kusurlu bir kaza yapıyor, sonra bir arkadaşı ile sahte tutatak düzenleyip kendi aracının masrafını arkadaşının sigorta şirketinden karşılıyor.

Ayrıca güncel otomobillerde ufacık bir kazada bile binlerce tl masraf çıkabilmekte. Servisler ve eksperler sanki ortak çalışıyorlar. Servislerde bazı tamiratlar abartılıyor.

Sigorta şirketleri de marka-model bazında topladıkları prime karşılık ödedikleri hasar tazmini tutarını karşılaştırıyorlar ve her marka/model için katsayı belirliyorlar.

Ben birkaç hafta önce iki aracımızın sigortasını yenilettim.
1999 Honda Accord 3.0 V6 için 203 TL ödedim.
2005 Volvo S80 T6 için 230 TL ödedim.

Bazı marka ve modellerde 3-5 katına çıkma durumu yok.
Önümüzdeki aylarda pazarlamanın kullandığı Opel Combo'nunki de yenilenecek. Bakalım ticari kamyonet olunca nasıl bir fiyat çıkacak.

Ama bazı marka/modellerde fahiş/kabullenemez artışlar olmuş.

Selamlar

quote:

Orijinalden alıntı: engin_er_26

quote: Orijinalden alıntı: kemal1414 destekliyorum ve ilk defa böyle bir imza olayına katılıyorum yetti artık sustukça tepemize çıkılıyor kendi aranda tutanak olayını bize sormadan yürürlüğe koydular sonra bunu suistimal edenler yüzünden başkaları cezasını çekecekmiş ,sigortacılar kendilerini savunacaklarına bir zahmet gidip kazaları kendileri görüp onaylasınlar bu durum uzun vade de sigortacılara da zarar verecektir ,onların da bu konuyu savunması değil karşı çıkması gerekiyor yoksa insanlar sigorta işinden kaçmaya başlayacaktır

eskiden kaza anında polis rapor tutardı, şimdi ise vatandaş kendisi rapor hazırlıyor hal böyle olunca türlü türlü üçkağıtlar dönemsi muhtemeldir, kaza anında en azından bir sigorta experinin gelip rapor tutması daha iyi olur, ayrıca anlaşmalı servisler ile experler arasında da çeşitli şeyler dönmesi muhtemeldir çünkü işin ucunda para var ve para varsa para bazı insanları yoldan çıkarabilir.
sigorta şirketleri öncelikle bunları gözden geçirmeliler, sonra vatandaşa yüklenmelidirler, ayrıca sigorta şirketlerine kim çanak tutuyor onların bu yaptıkları zamlara kim izin veriyor bir sorgulamak gerekir.

quote:

Orijinalden alıntı: Sigorta Eksperi


Gecenin bir yarısı uzun yolda "kolluk kuvvetinin rapor tutma zorunluluğu" olmadığı bir kaza oldu. Eksper kişisi robocop değildir, uykuya dinlenmeye ihtiyacı vardır. Düzgün bir nöbet sistemiyle bu iş kotarılabilir ama şu an imkansız.

Raporu tutan kişinin kesinlikle eksper olması gerekli. Bunu vatandaş nasıl anlayacak, nereden bilecek?

Daha başka avantaj ve dezavantajlar vardır muhakkak. Ben ilk aklıma gelenleri sıraladım.

Bu yazıyı da servis-eksper anlaşması ve eksperin rapor tutması gerekliliği görüşlerine istinaden yazdım. Naçizane tecrübelerimi aktarmak istedim. Yanlış ve eksik bilgileri düzeltmek istedim. Kimseye de kişisel bir şey yazmadım, istemeden kimseyi kırmak istemem, buradan bunu da belirteyim.

quote:

Orijinalden alıntı: kemal1414


eskiden tutanağı polis tutardı ama neye istinaden bu uygulama sonlandırıldı tam bilemiyorum ,daha doğrusu vatandaşa aktarıldığı şekliyle bir sorun vardı,bu da kaza sonrası yolun uzun süre kapalı kalması ve diğer araçlar için tehlike arz etmesiydi

tamam bu konuda bir haklılık var ama bizim insanımızın üçkağıtçı olduğu da biliniyordu ve neden bu konu düşünülerek bir ek tedbir alınmadı ?

sonra yeni bir uygulamalar çıkartılıyor denildiğinde biz ek tedbir gibi birşeyler çıkacağını zannetmiştik ama gördüğümüz kadarıyla üçkağıtçılığı engelleme yerine sigorta ücretlerine zam yaparak işi halletme yoluna gittiklerini görüyoruz

devlet masumu korumak suçluyu cezalandırmak için vardır ama burada gördüğümüz suçluya el sürülmeden masuma ceza çektiriliyor

madem zorunlu trafik sigortası o zaman bu işi de devletin kendisi yapsın diyeceğiz ama devletimiz zaten kendisi problem çözücü değil aksine problem çıkartıcı olduğundan hangi yöntemi denesen olmuyor

bu sorunu çözmek gerekiyorsa ya eski sisteme dönülecek yada bu sistemdeki açıklar kapatılacak ,sürekli sigorta poliçesine zam yaparak bu iş nereye varacak

quote:

Orijinalden alıntı: em007re

Temmuz 2008 tarihinden itibaren Hazine Müsteşarlığı yerine sigorta şirketleri tarafından
belirlenmeye başlayan trafik sigortası primlerinde 4 yıl içerisinde yüzde 100’den daha fazla zam yapıldı.
En yüksek çıkış bu yılın ikinci yarısında ortaya çıktı

Taşıt Sigorta zamları 2 katından da fazla zamlar oldu ... taksile 2 katına hatta biraz daha yüksek zamlar yapıldı..
Ama bilinmeyen ticari araçlar...örneğin babam otobüs işetmeciliği yapıyor orta seviyeli bir araç 15 yaşında bir otobüs
nerdeyse heryıl 2000 tl gibi sigorta ücreti istenirken 2013 senesinde 11000 TL para istendi en ufak kazası falan olmadı geçtiğimiz senelerde...
abartı bir zam oranı var .. kendi aracım içinde 2 katı para ödedim... Artık herşeye zam yapıyorlar bilmiyorlarki özel sektörde çalışanların çoğu zam almıyor..
Artık zamlara itiraz edelim kampalarımızla... Teşekkürler....

İmza için linke tıklayalım
https://www.change.org/tr/kampanyalar/t-c-h%C3%BCk%C3%BCmeti-ta%C5%9F%C4%B1t-sigorta-zamlar%C4%B1-indirilsin

quote:

Orijinalden alıntı: Sigorta Eksperi

quote: Orijinalden alıntı: kemal1414 eskiden tutanağı polis tutardı ama neye istinaden bu uygulama sonlandırıldı tam bilemiyorum ,daha doğrusu vatandaşa aktarıldığı şekliyle bir sorun vardı,bu da kaza sonrası yolun uzun süre kapalı kalması ve diğer araçlar için tehlike arz etmesiydi tamam bu konuda bir haklılık var ama bizim insanımızın üçkağıtçı olduğu da biliniyordu ve neden bu konu düşünülerek bir ek tedbir alınmadı ? sonra yeni bir uygulamalar çıkartılıyor denildiğinde biz ek tedbir gibi birşeyler çıkacağını zannetmiştik ama gördüğümüz kadarıyla üçkağıtçılığı engelleme yerine sigorta ücretlerine zam yaparak işi halletme yoluna gittiklerini görüyoruz devlet masumu korumak suçluyu cezalandırmak için vardır ama burada gördüğümüz suçluya el sürülmeden masuma ceza çektiriliyor madem zorunlu trafik sigortası o zaman bu işi de devletin kendisi yapsın diyeceğiz ama devletimiz zaten kendisi problem çözücü değil aksine problem çıkartıcı olduğundan hangi yöntemi denesen olmuyor bu sorunu çözmek gerekiyorsa ya eski sisteme dönülecek yada bu sistemdeki açıklar kapatılacak ,sürekli sigorta poliçesine zam yaparak bu iş nereye varacak

Ben de kesintili alıntı yaptım, konu dağılmasın diye.

Neden Kolluk Kuvvetlerinin (çoğu durumda) tutanak tutması sonlandırıldı? Başlıca sebebi Devletin bu yükü sırtından atmak istemesi. Polisin mesaisini ciddi anlamda meşgul eden bir uygulama tutanak tutma görevi.

Sadece Türk insanı değil Avrupa Amerika insanı da üçkağıtçıdır. Avrupa'da ve Amerika'da sigorta sahtekarlıkları inanın daha fazladır. Hayat sigortalarındaki sahtekarlıkları anlatan filmler var örneğin. Avrupa'da tanıdıklarınız, eşiniz dostunuz vardır. Sorun bakalım ne kadar maddi manevi tazminat alıyorlar, değer kaybı alıyorlar? Araçlarını tamir de ettirmiyorlar. Atıyorum arka tamponda ufak hasar var, Avrupa'da tamir onarım olayı yok. Derhal yenisi. E benim egsoz da arızalandır diyor, hemen yenisi. Bizim burada taş çatlasın 400-500 liraya çıkacak hasar orada 2000 euroya çıkıyor. Gerçekten onlardaki sahtekarlıklar bence daha fazladır.

Zam konusunda haklısınız. Şirketlerin kasıtlı olarak zarar gösterdiğini iddia edenler bile var.

Şu an Hazine Müsteşarlığı dedi ki "Eksperi araç sahibi atarsa, ekspertiz faydasız olsa dahi ücretini sigorta şirketi ödeyecek". Eksper ataması yapılıyor, ödeme yok. Ya kardeşim, madem şirketlerle bu konuyu görüş ondan sonra uygulamaya koy. TTK 1426'ya göre ücreti şirket ödemek zorunda evet, hangisi ödüyor? Araç sahibinin atadığı ekspere dosya numarasını dahi zar zor veriyorlar! Aynı dediğiniz gibi, ortaya bir şey atıyorlar ondan sonra kara düzen bir şekilde işler yürüyor. Müdahale yok, ceza yok. Yan sanayi parça kullanmanın cezası çok büyük. Hadi gidin ustalarınıza sorun, eşdeğer parça adı altında ne tür parçaların araçlara tedarik edildiğini.

Bence teminatları da şirketler belirlemeli. Şu an maddi kaza başına 25.000 TL örneğin teminat. Şirket kademeli teminat versin. İsteyen 5.000 TL lik teminat satın alsın. Ufak kaza yapsan da aynı büyük kaza yapsan da aynı sonuçta. Adam köyde yaşıyor mesela, zaten kaç tane araba var ki kaza yapsın? O da aynı parayı ödeyecek ben de, mantık nerede? Bundan sonra sanırım şehir farklılıkları da ortadan kalkacak. Bence ileride bu olacaktır, teminatı da sen seçeceksin, dolayısıyla az prim ödeyeceksin. Şirketler daha fazla kar edecek mutlu olacak, sen de az prim ödeyerek mutlu olacaksın. Şu an 25.000 tl lik teminata ortalama bir binek araç 200-250 tl prim ödeniyor. Bunu atıyorum 5.000 tlye çekersen ödersin 100 lira? Kim karlı? İki taraf da karlı. 10.000 TL teminat 150 olur örneğin, şirket hala karlı. Teminat azaldıkça aynı oranda indirim olmaz, bunu örneklemeye çalıştım.

Tahminimce eksper sayısı arttırılarak rapor düzenleme olayı eksperlere verilecek tamamen. Bu benim şahsi görüşüm. Şu anki eksper sayısı kesinlikle yetmez. Hem her şehirde eksper olacaktır yine. Bence gayet mantıklı bir uygulama olur. Herkes memnun kalır. Madde madde yazdıklarınıza cevap vermeye çalıştım. Çok güzel konulara değinmişsiniz, sektörden misiniz acaba?

quote:

Orijinalden alıntı: poman

bende imzaladım , umarım sesimizi duyurabiliriz ...

quote:

Orijinalden alıntı: laptop arası köfte

nedense bu sigortalardaki artışı destekleyenler hep sigortacı oluyor...

quote:

Orijinalden alıntı: Sigorta Eksperi

Arkadaşlar, dilim döndüğünce bu konuda bazı fikirlerimi belirtmek isterim. Madde madde gidersek sanırım daha doğru ve anlaşılır olacaktır.

Öncelikle eksper ve servis ilişkisinden bahsedeyim, aşağıda da değinmiş bir arkadaş, onu alıntı yapamadım, pek anlamıyorum forum işinden, her neyse. Eksper ve servis arasında, benim bildiğim, gördüğüm herhangi bir maddi ilişki kesinlikle yoktur. Duyumları hepimiz alıyoruz ama hangi sektörde neler neler duyuyoruz, belge var mı onu söyleyin? Yok. Neyse, eksper ve servis arasında "İşçiliği 200 lira fazla yaz, 100 ünü ben sana paslarım" gibi bir mevzu kesinlikle ve kesinlikle yok. Evet, sigorta şirketinin ödeyeceği hasarlarda işçilikler yüksektir. Bunu eksperler bilmiyor mu? Servisler bilmiyor mu? Şirketler bilmiyor mu? Herkes biliyor. Araç sahibi atıyorum aracını 500 lira işçiliğe yaptıracaktı. Hasar sigorta şirketi tarafından ödeneceği zaman bu meblağ artmaktadır. Neden derseniz, bu işin hakkı şirketin ödediği paradır. Servisler müşterilerini kaybetmemek için düşük ücretli onarım yaparlar. Artı çoğunun çoğu şirketle anlaşması vardır ve % 10-30 arasında iskonto yaparlar. Artık % 10 iskonto kalmadı sanırım % 30 lardan bahsediyorlar. Gün geçtikçe enflasyon artıyor onarım maliyetleri artıyor ama nasıl oluyorsa iskonto oranları da artıyor. Anlamak mümkün değil. Aynı şekilde eksper ücretleri de azalıyor hem de iş yükü artıyor. Tamam rekabet piyasası var ama bir iş yeri gün geçtikçe düşen fiyatlara iş yapıyorsa bu işi daha detaylı incelemek araştırmak gerekli. Sadece müşteri kapayım, sürümden kazanayım diye midir? Yoksa başka katakulli var mıdır? Bilemiyorum. Ama yüksek işçiliklerin sebebini açıklayabildiğimi düşünüyorum. Artı, diyelim ki servisin şirketle anlaşması yok. Şirket diyor ki, hasar ödemesini eğer servise yapacak isem, araç sahibinden vekalet al gel diyor. Vekalet masrafı 70-80 lira. Vekalet almaz, ücret araç sahibine ödenirse, araç sahibi parayı ne zaman getirecek? getirecek mi? Ücreti yüksek görünce, ustam eksik yatmış deyip birazını cebe atacak mı? Ya da açık açık ustam fazla yatmış, beni de gör diyecek mi? Biraz dağınık olmuş olabilir yazdıklarım ama anlaşılır olduğunu düşünüyorum. Kendi içinde de çelişkileri vardır yazdıklarımda ama ücretlerin yüksekliğini doğru bir bakış açısıyla açıklayabildiğimi ve sorulabilecek soruları da ortaya koyduğumu düşünüyorum.

Eksperlerin rapor tutması. Arkadaşlar, Hazine Müsteşarlığı Ağustos 2012'de Eksperlerce Düzenlenecek KTT'yi sektöre duyurmuştur. Şu an bu uygulamayı başlatan şirketleri duyuyoruz. Ancak sektörün büyük bir çoğunluğunda uygulanmadığından pek bilinirliği yok. Şimdi bu tutanak örneğini koyalım ve bu tutanak olayında çıkabilecek sorunları ve avantajlarını da belirtelim.

Şimdi bu eksper tarafından tutulacak tutanağın avantajlarını yazalım;

Sahte hasar olayı biter. Eksper anlaşmalı kaza düzenlenmiş ise muhakkak anlar. Araç sahiplerine sahtekarmış gibi muamele edilmesi sona erer. Kaza yapanlar bilir bu durumu az çok, değil mi? Eksperlere yeni bir ekmek kapısı açılmış olur. Küçük hasarların ekspertiz raporları olay yerinde çok çok kısa sürelerde bitebilir. Araç sahibi isterse nakden hasar ödemesi alabilir (Trafik sigortasından ödemelerde bu imkan bulunmaktadır. TTK 1427. maddeye istinaden.) Düşünün, ufak bir hasar oldu diyelim, eksper geldi raporu tuttu, belki yarım saat sonra sana diyecek ki, bürom şurada git raporunu al şirketten paranın tahsil edilmesini iste. Büyük hasarların ekspertizi bu kadar kolay olamaz tabi. Ama kazaların geneli ufak hasarlardır ve araçlar kaza sonrası yürür haldedir. Bu sebepten hem vatandaşın işine yarar, zaman kaybını önler, güven tazeler, sigortalılar sigorta sektörüne tam güvenir ve daha başka değerlerini de sigortalatmaktan imtina etmez. Şu an hanginiz sigorta şirketlerine ve eksperlere güveniyor? Acentenize güvenirsiniz, ustanıza güvenirsiniz. Eksper kanun olarak hasar durumunda hakem kişidir ama eksperi kim ipler kim tanır?

TRAMER'den asli tali kusur oranı çıkmamaktadır (75-25) Eksperlerin tutacağı tutanak sonrası eksper kanaatiyle bu oranlar tekrar hayata geçebilir. bu uygulama kul hakkına tecavüzdür bence. Nasıl olur da TRAMER asli-tali kusur belirleyemez? Hangi aklın ürünüdür bu, anlamak mümkün değil. Ufak hasarlar hadi neyse de büyük hasarlarda o 25'lik kusur oranı bir araç sahibinin ocağına incir ağacını kolaylıkla dikebilir. Hoş Tahkim Komisyonu TRAMER kusur durumu itirazlarına 75-25 gibi oranlar verebiliyor.

Gelelim dezavantajlara;

Eksper dediğiniz adam bir polis bir jandarma değildir. Olay yerine gitti, alkol şüphesi var, ne yapabilir?

Kaza anında sürücüler asabi olmaktadır. Bu inkar edilemez. Kimse suçunu KABUL ETMEMEKTEDİR. Bir tonluk aracı yönetiyorsun kaza tabi ki olacak kardeşim. Yaradan bizi hata edelim diye yaratmış. Suçluysan suçluyum de, çok mu zor? Değil. Ama yok demeyiz, suç bende özür dilerim demeyiz. Herkes kendini haklı görür. Şu sitede yüzde yüz suçlu olanlar hala ben suçsuzum diyor. Kendilerine de söyledim gerekli başlıklarda, ya kardeşim, park halinden çıkarken hareket halindeki araca çarpıyorsan sen nasıl kusursuz olabilirsin?!?!?! Tali yoldan ana yola çıkarken kazaya sebebiyet veriyorsan nasıl kusursuz olabilirsin? Araç sürücülerinin bilinçlendirilmesi, kaza durumlarının hayatın bir gerçeği olduğu, herkesin başına gelebileceği vatandaşa devamlı deklare edilmeli, kusurlu hareket sonucu kazaya sebebiyet vermenin dünyanın en kötü hareketi olamayacağı anlatılmalıdır. Yahu her saniye bilmem kaç tane kaza oluyor dünya üzerinde.

Gecenin bir yarısı uzun yolda "kolluk kuvvetinin rapor tutma zorunluluğu" olmadığı bir kaza oldu. Eksper kişisi robocop değildir, uykuya dinlenmeye ihtiyacı vardır. Düzgün bir nöbet sistemiyle bu iş kotarılabilir ama şu an imkansız.

Raporu tutan kişinin kesinlikle eksper olması gerekli. Bunu vatandaş nasıl anlayacak, nereden bilecek?

Daha başka avantaj ve dezavantajlar vardır muhakkak. Ben ilk aklıma gelenleri sıraladım.

Bu yazıyı da servis-eksper anlaşması ve eksperin rapor tutması gerekliliği görüşlerine istinaden yazdım. Naçizane tecrübelerimi aktarmak istedim. Yanlış ve eksik bilgileri düzeltmek istedim. Kimseye de kişisel bir şey yazmadım, istemeden kimseyi kırmak istemem, buradan bunu da belirteyim.

quote:

Orijinalden alıntı: kemal1414

arkadaşlar lütfen konuyu siyasete çekip amacından saptırmayalım ayrıca bizim itirazımız sigorta yaptırmaya değil poliçelerin aşırı derece yükseltilmesine

tabi aynı zaman da sistemde ki hataları eleştiriyoruz ,yukarıda bir eksper arkadaş durumu çok güzel anlatmış amaç bağcıyı dövmek değil üzüm yemek ama o üzümü yerken boğazımıza takılmadan yiyelim istiyoruz

benim hem trafik sigortam hemde kaskom aralık ayına kadar var ve ben eski sisteme göre yaptırdığım halde kredi kartımın % 80 civarını tutan kalemler sigorta ve vergiyi kapsıyor ,bu durumda poliçeler daha da yükseleceğine göre o zaman ben nasıl kasko yaptıracağım ? 27 sene bir gün dahi aksatmadan sigortamı yaptırdım ve bu güne kadar sigortadan bir kuruş dahi almadım

amaç mümkünse herkesin kasko yaptırması değilmi ? ve son zamanlarda kasko yaptıran sayısı gerçekten çoğalmıştı ama ücret yükselirse tekrar düşmeye başlayacaktır ,bu durumda hem biz hem de sigortacılar kaybecektir

mutlaka bir çözüm bulunmalı ama bu çözüm sürekli zam olmamalı ,sistemde olan açıklar kapatılmalı

birde yeni sistem bana çok karışık geliyor ,özellikle orijinal yerine muadil olayı ucu açık bir uygulama gibi geliyor ,aslında muadil demek aynı kalite ve özellikte olması demek ama bizde bu durum yan sanayi olarak algılanıyor ve böyle olunca da misal orijinali 1000 tl. olan bir parçanın muadili 800 tl.lik orta kalite olabileceği gibi 500 tl.lik uyduruk bir parça da olabilir

ben kalp kırmayı sevmeyen bir insanım ama özellikle bazı şahıslar sürekli tahrik edici sözler söylüyorlar,yani böyle yapınca ne kazanıyorlar /ne kazanacaklar anlamış değilim,aslında burası sanal ortam olduğu için böyle davrandıklarından eminim yoksa kişilerin makam ,mevki ve yaşına göre davranacağı kesin bir olay ve ben bu durumlara gerçekten üzülüyorum,birgün kendileri de bir mevki makama geldiklerinde üstelik yaşları ilerlediğinde kendilerine yapılan bu tarz davranışlara üzülecekleri kesin