Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
Süspansiyon Değişimi (2. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
goodorevil
kullanıcısına yanıt
Arabada tork konvertörlü şanzıman var. Kolay sıkıntı çıkaran bir şanzıman değil. Zaten ses de havanın geri tepmesi gibi bir ses. Ben şanzımandan degil de turbo, egzoz manifoldu ya da hortumlardan şüpheleniyorum.
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı > -
Avante
A
kullanıcısına yanıt
Attığınız linkteki sesin kalitesi çok düşük, net şekilde duyulamıyor, çok bulanık. Tekrar kaydetme veya eski kayıt elinizde varsa youtube gibi sesi bozmayan bir yere yükleyebilme şansınız var mı? -
Du Hast
D
kullanıcısına yanıt
Peki bu 2015 sonrasi yeni kasa i20 lerde ki sertlik neden kaynaklaniyor bilginiz var mi, suspansiyon koymayi komple mi unutmuslar acaba? Aracin arkasinda oturanlar bobrek tasi dusurucek nerdeyse.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Hocam sesi duydum, o ses turbo surge sesi. Turbonun bastigi hava bazi sartlarda fazla gelir ve motor tarafindan kullanilmaz. Bu durumda sikisan hava turbo pallerine carpip bu sesi yapar. Turbo icin zararlidir. Modifiyede bunu onlemek icin blowoff takilir ki fazla hava çufff diye disari atilir.quote:
Orijinalden alıntı: Avante
Arabada tork konvertörlü şanzıman var. Kolay sıkıntı çıkaran bir şanzıman değil. Zaten ses de havanın geri tepmesi gibi bir ses. Ben şanzımandan degil de turbo, egzoz manifoldu ya da hortumlardan şüpheleniyorum.
Bu ses bu kadar cok gelmemesi gerek. Bir yerlerde sorun var.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Du Hast -- 26 Ağustos 2018; 18:59:0 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Du Hast
D
kullanıcısına yanıt
Demekki servis calisani olmak yetmiyor....
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Benim anladigim tek tekerin degilde iki tekerin ayni engele takildigi durumlardada bu durumun oluyor olmasi torsiyon gecici yalpa yapsada eksenel yani yola dik engellerde gayet rijit davrandigini bilmeyen yok zaten torsiyonda geometri degisimi cok kisitli bu durum tamamen alt takimdaki parcalarin toleranslariyla alakali birde ayarsiz damping oraniyla birlesince facia bi durum ortaya cikiyorquote:
Orijinalden alıntı: alcohol06
Torsiyonlu araçta bu durum normal değil, torsiyona iyi ayar yapılmamış, ucuz ve gevşek süspansiyonlu belli ağırlığın üzerinde araçlarda normal bu durum. Hızlıyken tek taraf çukura düştüğünde hissedilir, yalpa yapar araç. Çok kısa süre bütünlüğünü kaybeder, sonra geri toplar, karışık yollarda bu şekilde gider. Dikey uygulanan kuvvetler arka aksta iyi dağıtılamadığı için doğrudan bağlantı bölgelerinden şaseye yansıyor.
Tam bağımsız araçlarda da olabilir bu durum, torsiyona özgü değildir ama torsiyonlu veya mcphaerson arka akslarda daha yaygındır.
Mc pherson da ise tamamen kamber acilarinin degismesiyle alakali olarak dengesizlik yaratsada bu durumda gecici ozellikle kaliteli viraj denge cubuklariyla geometrinin bozuldugunu hissedemiyorsunuz bile
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
Du Hast
D
kullanıcısına yanıt
Bende sizin gibi düşünüyorum. Ama fazla havanın turbo selenoid valfinden tahliye edilmesi gerekmezmi. Valfin düzgün çalışmaması ihtimallerden biri ama arıza lambası da yanmıyor.
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı > -
yagızalp
Y
kullanıcısına yanıt
B sınıfı araçların çoğunda sert süspansiyon kullanılıyor. Şasi de sertse, kullandığıniz lastikler de sertse, lastik basıncınız da 32 ise araç size çok sert geliyordur. Yumuşak lastik kullanıp havasını da biraz fazla basarsanız araba biraz daha yumuşar. Sert araba konforu törpülüyor ama yol tutuşunu artırıyor. Böyle de bir artısı var.
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı > -
Serviste Tamirci degilim, ancak o torsiyonu alirim, tek basima soker takarim.quote:
Orijinalden alıntı: Lınc
Demekki servis calisani olmak yetmiyor....
Sorunu cozebilirsen assana birlikte basvurabiliriz. Ustun muhendislik bilgilerinizi paylasirsaniz tabiki.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Du Hast -- 26 Ağustos 2018; 20:43:2 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Oyle bir valf aracinizda yer almiyor. Turbo basinci vnt kanatciklari yardimi ile ayarlaniyor.quote:
Orijinalden alıntı: Avante
Bende sizin gibi düşünüyorum. Ama fazla havanın turbo selenoid valfinden tahliye edilmesi gerekmezmi. Valfin düzgün çalışmaması ihtimallerden biri ama arıza lambası da yanmıyor.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Du Hast
D
kullanıcısına yanıt
Peki olası sorunlar nerede olabilir. Neye yoğunlaşmalı. 2 farklı servise götürdüm normal dediler ama normal bir ses olmadığı belli.
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı > -
Turbo kontrol edilmeli once. Vnt kontrolu duzgun calisiyor mu bakilmali. Birde manuel dpf temizligi yaptirin bilgisayara baglatipquote:
Orijinalden alıntı: Avante
Peki olası sorunlar nerede olabilir. Neye yoğunlaşmalı. 2 farklı servise götürdüm normal dediler ama normal bir ses olmadığı belli.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
