TATA indigo marina 1.4 hakkında biraz bilgiye ihtiyacım var (2. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: El Guapo

arkadaşlar babam araç arıyor.. emekli kendisi

kangoo doblo tarzı araba bakıyor sebebi de ticari değil sadece fazla kişi alıyor diye. en fazla 15 bin tl verebilecek ama o fiyata doblo vs bulmak zor oluyor bulunanlarda ya eski ya fazla km oluyor..

bu sabah bu aracı gördüm İndigo 1.4 marina SW beğendim görünce ama yorumlar kafamı karıştırıyor..emekli birisine bu araç yeter mi ? işini görür mü ? sürekli masraf çıkaracaksa altından kalkamaz çünkü..

alıntı yaparsanız sevinirim.

quote:

Orijinalden alıntı: Bey Amca

quote: Orijinalden alıntı: El Guapo arkadaşlar babam araç arıyor.. emekli kendisi kangoo doblo tarzı araba bakıyor sebebi de ticari değil sadece fazla kişi alıyor diye. en fazla 15 bin tl verebilecek ama o fiyata doblo vs bulmak zor oluyor bulunanlarda ya eski ya fazla km oluyor.. bu sabah bu aracı gördüm İndigo 1.4 marina SW beğendim görünce ama yorumlar kafamı karıştırıyor..emekli birisine bu araç yeter mi ? işini görür mü ? sürekli masraf çıkaracaksa altından kalkamaz çünkü.. alıntı yaparsanız sevinirim.

Hocam hangi arabayı aldınız? Tata aldıysanız memnun musunuz?

quote:

Orijinalden alıntı: yokyiyemez

Değerli kardeşim,

Tam olarak 1 yıl kullandıktan sonra sahibi olduğum 2010 model TATA Marina SW aracı sattım. Para yokluğundan üzerini borç harç tamamlayıp faiz ile kredi kartından falan çekerek zorla almıştım. Aracı 14250tl ye satmak isteyen ve kendilerinin ekspertizini yaptığını iddia eden Mitsubishi bayisinden, boya var bir iki kazası var şeklindeki açıklamalarından sonra servise göstererek aldım. Allah'tan pazarlıkla aracı 12000 tl ye aldım da anormal pişmanlıklara kapılmadım. Sonradan düşündüm keşke 10000tl ye alsaymışım dedim.. Daha önce kazaları vardı ancak motoru iyi durumdaydı. Servisi de olduğu için güvenip aldım. Fakat anladım ki servis para kazanacağı için yanlış yönlendiriyor. Problemleri aşağıya yazdım;

1- Aracın servisi normal bir sanayi tamircisinden farklı değil ve elinde beyindeki hataları gösteren bir yazılım hariç hiç bir ekipman yok. Sanayinin sağlam olduğu İstanbul gibi şehirler hariç almayın çünkü parça sıkıntısı var! Mesela benim klima müşirim (radyatörün hemen üzerinde) bozuldu çıkma olarak sanayide tesadüfen bulabildim. Teker rulmanlarını değiştirdim ama sanayide kimse aracı tanımadığı için önce iki rulmanı İstanbul'dan kargosu ile 100er liraya getirmek zorunda kaldım. Söktürünce diğer ikisi sanayide 30'ar liraya aldım! Ayrıca orijinal diye Tata kutusunda gelen rulmanı 2.kez çin malı ile değiştirdim çünkü çin malı rulman daha iyi.. Cam krikosunu taktırmak için kapı döşemesini söktürünce gördüm ki her yer silikonla yapıştırılmış ve kırılan segman servis dahil hiçbir yerde bulunamadığından tekrar tutturamıyorsun. Doğal olarak aynadan su alıyor, kapıdan ses alıyor vs. Bagaj döşemelerini bulmak imkansız kırık bozuk ve lekeli olan aracı almamak lazım.

2- Aracın tüm ekipmanları aşırı hassas çünkü yalıtım ve koruma berbat. Neredeyse tüm kablolar ortalık yerden geçiyor. Km dişlisi kablosu bozuluyordu, bu durumda araç yürümüyor çünkü turbo devreye girmiyor. Hava filtresinin bağlandığı mesnet sacı kazada kırılmış filtre km kablosuna baskı yapıyordu. Yolda kaldığımda filtreyi yerinden çıkartmak zorunda kaldım. Filtrenin havada durması sebebiyle kaputu kapatamadım ve ufacık rüzgardan kalkıp ön cama çarptı. Tüm kablolamayı serviste elektrik bantı ile kaplatmak ve kaput menteşelerini değiştirmek zorunda kaldım (öyle sattığım için camı değiştirmedim). İlk aldığımda araca rot balans ayarı yaptırdım Abs erken devreye girmeye başladı. Sürekli abs ile durup sonra da kendi kendine arıza yakıp devreden çıktığı için defalarca servis ve sanayinin yolunu aşındırdım. Israrım üzerine frenci ön rotları tekrar kontrol ederken tesadüfen abs çarkının dışarı çıktığını fark edip levye ile düzeltti de aylar süren işkence sona erdi. Tabi ben bu arada çıkma kampana bile aldım da Abs beyni ve sensörlerini bulmanın çarelerini aramaya kadar geldim. Allah'tan servisin tavsiyesini dinleyip aracı 1-2 günlüğüne (işleri yoğun malum) kendilerine bırakmamışım. Herhalde bana 3-4bin tl fatura çıkartırlardı.

3- Servis para kazanmak için sıkça yalan söylüyor. Mesela cam krikosu bozuldu söktüler ve tamir edebileceklerini söylediler. Ertesi gün telefon açtım içindeki plastik çok bozuk tornacıda tamir olmuyor yenisini takmak lazım deyip 300tl istediler. Ben 60 tl'ye yaptırıp taktırdım. Km saatinin garantiden değiştiğini ve km'nin daha fazla olduğunu ben satarken sattığım adama söylediklerinde öğrendim! Aracı satarken alan adama önden ve arkadan kazaları var dedim onlar neredeyse orijinal diyecekti.

4- Araç çok sesli, hem içeriye motor sesi alması hem de yol sesi fazla. Kazalı ise trimler falan bozulduğundan ses katsayısı yükseliyor. Normalde de kapılar falan aynı eski model araçlar gibi teneke sesi ile kapanıp açılıyor. Ayrıca üretimden kalktığı için parça işi çıkmacılar ve ithalatçıların insafına kalmış durumda.

İyi yanları ise;
- Sanayinin yoluna aşinaysanız yakıt - yağ - hava filtresi gibi harcı alem parçaları tabi ki çok rahat bulursunuz. Servise yüksek para ödemeye gerek yok.
- Eğer mevcut ise serviste orijinal parçalar aşırı pahalı değil.
- Motor hariç teknoloji çok da yüksek sayılmaz. Sanayide ucuza tamir ettirilebilir.
- Yakıtı çok düşük 1.4 turbolu ve 154nm güç üreten motoru oldukça kuvvetli. Şanzumanı da sıkıntılı değildi.
- Temiz ve bakımlı ise emeklinin yüzünü güldürür.
- O paraya verdiği donanım çok iyi.

Tavsiyelerim:
Gerçek km sini bildiğiniz düşük km'li ve 2008 üzeri (mümkünse 2010-2011) modelleri alın. Mutlaka sanayide ve ekspertizde iyice baktırın ve orjinalliğinden emin olun. Bakımı ile ilgili mutlaka bilgi alın ve en son bakımına göre aksatmayın. 100.000km civarından itibaren mutlaka debriyaj setinin, triger setinin fren balata ve pabuçlarının değişmiş olması lazım bilginiz olsun.