Test sürüşü izlenimleri ---- 60 araç test edildi --:) (92. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: haluk 23

Arda zaten Kartalkayadaymış Taym'cım.


Orada olmayan, orayı görmeyen birilerinden seç bence.

quote:

Orijinalden alıntı: Utku

Şimdiden heyecanlıyım yemin ediyorum. :D

Test sürüşlerine bir de danışman gözünden bakalım.

quote:

Orijinalden alıntı: aanil

quote: Orijinalden alıntı: Utku Şimdiden heyecanlıyım yemin ediyorum. :D Test sürüşlerine bir de danışman gözünden bakalım.

ne iş yapıcan oglum anlamadım tam. Bak beni çağır hani şu dsg tsi ile alakalı bi planım vardı ya onun için fırsat bu

quote:

Orijinalden alıntı: Phantoka

Yahu İtalyan'dan başka "zevk" içi araba üreten var mı ki? :)

Ferrari, Maserati, Alfa Romeo, Lamborghini, Lancia ve Fiat'ın bazı modelleri. Üretim amacı sadece keyif olan araçlar. Ne sağlam olsun ne konforlu olsun gibi dertleri var adamların...

quote:

Orijinalden alıntı: vet147

quote: Orijinalden alıntı: Phantoka Yahu İtalyan'dan başka "zevk" içi araba üreten var mı ki? :) Ferrari, Maserati, Alfa Romeo, Lamborghini, Lancia ve Fiat'ın bazı modelleri. Üretim amacı sadece keyif olan araçlar. Ne sağlam olsun ne konforlu olsun gibi dertleri var adamların...

Okulda 3. Alfayıda yaklaşık bir ay içinde aldırcam.Daha önce bir arkadaş benim arabayı görüp bi bakıp benimle konuştuktan sonra mk1 147 almıştı bugunde garajdan tam çıkarken 206 sı olan bi arkadaşım araçtan nasılsın memnunmusun diye sordu konuştuk ettik dedim gel bi tur at.Okulun cevresinde dolaştık VW reklamındaki gibi alıyorum dedi arkadaş.Dedim dur ben satmıyorum ama var cevremde 147 haber veriyim anlaşırsak begendigini alırız.

Aramıza 1 italyancı daha kattım yakında tüm veteriner fakültesine aldırcam alfa :D:D

quote:

Orijinalden alıntı: Phantoka

quote: Orijinalden alıntı: vet147 quote: Orijinalden alıntı: Phantoka Yahu İtalyan'dan başka "zevk" içi araba üreten var mı ki? :) Ferrari, Maserati, Alfa Romeo, Lamborghini, Lancia ve Fiat'ın bazı modelleri. Üretim amacı sadece keyif olan araçlar. Ne sağlam olsun ne konforlu olsun gibi dertleri var adamların... Okulda 3. Alfayıda yaklaşık bir ay içinde aldırcam.Daha önce bir arkadaş benim arabayı görüp bi bakıp benimle konuştuktan sonra mk1 147 almıştı bugunde garajdan tam çıkarken 206 sı olan bi arkadaşım araçtan nasılsın memnunmusun diye sordu konuştuk ettik dedim gel bi tur at.Okulun cevresinde dolaştık VW reklamındaki gibi alıyorum dedi arkadaş.Dedim dur ben satmıyorum ama var cevremde 147 haber veriyim anlaşırsak begendigini alırız. Aramıza 1 italyancı daha kattım yakında tüm veteriner fakültesine aldırcam alfa :D:D

Arabani millete kullandirtmasana yahu!

quote:

Orijinalden alıntı: Utku

Evet, bugün Alfa Romeo Giulietta 1.4 170 hp TCT test ettim. Daha önce düz vites kullanmıştım ama böyle kullanmamıştım.

Bu araba nasıl anlatılır bilmiyorum. Böyle bir keyif, böyle bir hissiyat bugüne kadar kullandığım hiçbir C segmenti araçta yoktu. Ben bugün C segmenti 4 kapılı bir otomobil değil, resmen spor bir otomobil kullandım.

O yüzden bu arabayı şurası iyiydi, şurası kötüydü diye anlatmayacağım. Bu araç başkaydı.

Beraber test sürüşüne çıktığım Fatih bey benden önce kullandı arabayı ve cidden arabaya çok hakimdi. İnanılmaz keyifli bir sürüş oldu.

170 gibi süratlerde Eskişehir yolunda hafif bir slalom yaptı ve araba inanılmaz kontrollüydü. Ümitköy köprüsünden Eskişehir yoluna inen yoncayı resmen yanlayarak indi. Dış-iç, dış-iç şeklinde döndü ve cidden direksiyona hakimiyeti çok iyiydi; araba da yardımcı oldu tabii ki.

Arabanın ve direksiyonun D modunda tepkileri çok iyiydi. Harikaydı ya.

170'lik motor ve şanzıman uyumu harika. Araba 200 kilometre hıza kadar soluksuz gidiyor ve nasıl o hıza çıktığı inanın anlamıyorsunuz.

Vitesleri sürekli redlineda yükselttim ve buna rağmen sarsıntı çok çok azdı.

Yoncalarda arabayı ben de zorladım ve spor araba sürüş hissini buralarda da aldım. Taş gibi direksiyonla o virajları almanın nasıl keyifli olduğu anlatılamaz. Merak eden ve pilotajına güvenen gidip kullansın bu kadar diyorum.

Yüksek süratlerdeki güven hissi çok yüksek. Hiçbir tedirginlik yaşamadım.

Test aracının koltukları da kırmızı deriydi ve arabanın içinde resmen görsel bir sölen vardı.

Yani işin özü bu araba buradan yazarar anlatılabilecek bir şey değil. Gidin, görün, aşık olun.

Son olarak da bu arabayı Focus, Astra, Golf vs. ile karşılaştırana gülerim. Hele bir de o arabaları galip ilan edene bir taraflarımla gülerim.

BMW 1.18i kullanana kadar benim için C segmenti bitmiştir.

quote:

Orijinalden alıntı: Survivor78

quote: Orijinalden alıntı: Utku Evet, bugün Alfa Romeo Giulietta 1.4 170 hp TCT test ettim. Daha önce düz vites kullanmıştım ama böyle kullanmamıştım. Bu araba nasıl anlatılır bilmiyorum. Böyle bir keyif, böyle bir hissiyat bugüne kadar kullandığım hiçbir C segmenti araçta yoktu. Ben bugün C segmenti 4 kapılı bir otomobil değil, resmen spor bir otomobil kullandım. O yüzden bu arabayı şurası iyiydi, şurası kötüydü diye anlatmayacağım. Bu araç başkaydı. Beraber test sürüşüne çıktığım Fatih bey benden önce kullandı arabayı ve cidden arabaya çok hakimdi. İnanılmaz keyifli bir sürüş oldu. 170 gibi süratlerde Eskişehir yolunda hafif bir slalom yaptı ve araba inanılmaz kontrollüydü. Ümitköy köprüsünden Eskişehir yoluna inen yoncayı resmen yanlayarak indi. Dış-iç, dış-iç şeklinde döndü ve cidden direksiyona hakimiyeti çok iyiydi; araba da yardımcı oldu tabii ki. Arabanın ve direksiyonun D modunda tepkileri çok iyiydi. Harikaydı ya. 170'lik motor ve şanzıman uyumu harika. Araba 200 kilometre hıza kadar soluksuz gidiyor ve nasıl o hıza çıktığı inanın anlamıyorsunuz. Vitesleri sürekli redlineda yükselttim ve buna rağmen sarsıntı çok çok azdı. Yoncalarda arabayı ben de zorladım ve spor araba sürüş hissini buralarda da aldım. Taş gibi direksiyonla o virajları almanın nasıl keyifli olduğu anlatılamaz. Merak eden ve pilotajına güvenen gidip kullansın bu kadar diyorum. Yüksek süratlerdeki güven hissi çok yüksek. Hiçbir tedirginlik yaşamadım. Test aracının koltukları da kırmızı deriydi ve arabanın içinde resmen görsel bir sölen vardı. Yani işin özü bu araba buradan yazarar anlatılabilecek bir şey değil. Gidin, görün, aşık olun. Son olarak da bu arabayı Focus, Astra, Golf vs. ile karşılaştırana gülerim. Hele bir de o arabaları galip ilan edene bir taraflarımla gülerim. BMW 1.18i kullanana kadar benim için C segmenti bitmiştir.

Bahsi geçen bu arabayı bugün bende test ettim. Arkadaşın söylediklerinin üstüne çok fazla söyleyecek bişey yok :) Bende test sürüşüne Derya Hanım ile çıktım. Kendisi gerçekten yaptığı işi severek yaptığını belli ediyordu. İlk başta bir tur kendisi kullandı ve aracın özelliklerini anlattı. Teste fren testi ile başladık :) Bayiden çıkıp koru sitesi ışıklarına çıkan ara yolda önce gazı dipleyip sonra freni dipledi. ABS zeminde çamur olmasına rağmen son anda devreye girdi. Sonra ışıklarda aracı D ( dynamic ) moda alıp dipledi 120-130 a kadar çıktı . Aracın ivmelenmesini çok beğendim. Sonra Çayyolu köprülü kavşaktan u çekip geri döndük ve test sürüşü için sıra bana geldi :) Koru ışıklardan dönüp gazı dipledim araç D modundaydı 150 ye kadar çıkıp sonra ayağımı gazdan çektim Derya hanımı korkutmamak için ... Araçın vites geçişleri sırasında hiç sarsıntı yoktu . Ayrıca araç ayağımı gazdan çekmeme rağmen vites büyütmedi 4500-5000 devirde devam ediyordu ben kulakçıktan büyüttüm vitesi. TCT şanzımanın spor kullanım ile uyumunu çok beğendim. Yoncadan U çekmek için yavaşladığım zaman ayağım frendeyken araç vites küçülterek kompresörde yaptı bu özelliğinide beğendiğimi ilave etmeliyim. Yoncadan Eskişehir yoluna inerken araçın viraj performansınıda denedim. Viracın içinde kick down yaparak aracı 2 vites küçülterek dipledim virajın içinde bi ara göstergeye baktım 70 idi ve daha da süratleniyordum. Araç izinden hiç çıkmadı salınım nerdeyse sıfırdı viraj performansıda bence bu sınıfın standartını belirleyecek kadar iyi idi. Ve sonunda hiç istemesemde test bitti. Araçtan indiğim zaman uzun zamandır araba kullanmanın bana bu kadar keyif vermediğini fark ettim :)

Aracı daha önce kullandığım Focus 1.6 180 hp eco boost ile kıyastladığım zaman sürüş dinamikleri ve performans hissi olarak giulietta bence bir adım önde geldi. Focusun süratlenirken direksiyonun boşalıyomuş hissi vermesi forumdaki arkadaşların testde yazdığı bir durumdu ve aynı şeyi bende hissettim. 2. vitesde dipleyince araçın direksiyonu hissizleşip sağa sola gezmesi beni şaşırttı ayrıca araçın ivmelenmesi 180 hp lik bir araç gibi gelmedi (Bu tabi bana göre)
ayrıca satış danışmanı arkadaş dinamik tork kontrolü sistemini deniyelim diyince Gimatda Uran Kentin önündeki yolun altına girip U çekilen yere girdik. 3. vitesde dönerken satış danışmanı gazı dipleyin korkmayın diye söyleyince bende dipledim araç sedandı ve 60 la virajı çıkarken aracın arkası kontrolden çıktı hemen kontra yapıp aracını izine soktum ama çok şasırdım bunu beklemiyodum en azından esp devreye girer diye tahmin etmiştim ama devreye girmedi. Arka koltukda oturan arkadaşımda aracın arkadan kaymasına şaşırdığı araçtan inince bana söyledi. Aynı yeri aynı şartlarda dönsek bence giu kesinlikle çizgisini bozmazdı. Sonuç olarak motorun verdiği ivmelenme hissi, direksiyon tepkisi ve yol tutuş kategorilerinde giu bana focusdan daha iyi gibi geldi.

quote:

Orijinalden alıntı: Survivor78

Bahsi geçen bu arabayı bugün bende test ettim. Arkadaşın söylediklerinin üstüne çok fazla söyleyecek bişey yok :) Bende test sürüşüne Derya Hanım ile çıktım. Kendisi gerçekten yaptığı işi severek yaptığını belli ediyordu. İlk başta bir tur kendisi kullandı ve aracın özelliklerini anlattı. Teste fren testi ile başladık :) Bayiden çıkıp koru sitesi ışıklarına çıkan ara yolda önce gazı dipleyip sonra freni dipledi. ABS zeminde çamur olmasına rağmen son anda devreye girdi. Sonra ışıklarda aracı D ( dynamic ) moda alıp dipledi 120-130 a kadar çıktı . Aracın ivmelenmesini çok beğendim. Sonra Çayyolu köprülü kavşaktan u çekip geri döndük ve test sürüşü için sıra bana geldi :) Koru ışıklardan dönüp gazı dipledim araç D modundaydı 150 ye kadar çıkıp sonra ayağımı gazdan çektim Derya hanımı korkutmamak için ... Araçın vites geçişleri sırasında hiç sarsıntı yoktu . Ayrıca araç ayağımı gazdan çekmeme rağmen vites büyütmedi 4500-5000 devirde devam ediyordu ben kulakçıktan büyüttüm vitesi. TCT şanzımanın spor kullanım ile uyumunu çok beğendim. Yoncadan U çekmek için yavaşladığım zaman ayağım frendeyken araç vites küçülterek kompresörde yaptı bu özelliğinide beğendiğimi ilave etmeliyim. Yoncadan Eskişehir yoluna inerken araçın viraj performansınıda denedim. Viracın içinde kick down yaparak aracı 2 vites küçülterek dipledim virajın içinde bi ara göstergeye baktım 70 idi ve daha da süratleniyordum. Araç izinden hiç çıkmadı salınım nerdeyse sıfırdı viraj performansıda bence bu sınıfın standartını belirleyecek kadar iyi idi. Ve sonunda hiç istemesemde test bitti. Araçtan indiğim zaman uzun zamandır araba kullanmanın bana bu kadar keyif vermediğini fark ettim :)

Aracı daha önce kullandığım Focus 1.6 180 hp eco boost ile kıyastladığım zaman sürüş dinamikleri ve performans hissi olarak giulietta bence bir adım önde geldi. Focusun süratlenirken direksiyonun boşalıyomuş hissi vermesi forumdaki arkadaşların testde yazdığı bir durumdu ve aynı şeyi bende hissettim. 2. vitesde dipleyince araçın direksiyonu hissizleşip sağa sola gezmesi beni şaşırttı ayrıca araçın ivmelenmesi 180 hp lik bir araç gibi gelmedi (Bu tabi bana göre)
ayrıca satış danışmanı arkadaş dinamik tork kontrolü sistemini deniyelim diyince Gimatda Uran Kentin önündeki yolun altına girip U çekilen yere girdik. 3. vitesde dönerken satış danışmanı gazı dipleyin korkmayın diye söyleyince bende dipledim araç sedandı ve 60 la virajı çıkarken aracın arkası kontrolden çıktı hemen kontra yapıp aracını izine soktum ama çok şasırdım bunu beklemiyodum en azından esp devreye girer diye tahmin etmiştim ama devreye girmedi. Arka koltukda oturan arkadaşımda aracın arkadan kaymasına şaşırdığı araçtan inince bana söyledi. Aynı yeri aynı şartlarda dönsek bence giu kesinlikle çizgisini bozmazdı. Sonuç olarak motorun verdiği ivmelenme hissi, direksiyon tepkisi ve yol tutuş kategorilerinde giu bana focusdan daha iyi gibi geldi.

quote:

Orijinalden alıntı: Phantoka

quote: Orijinalden alıntı: Survivor78 quote: Orijinalden alıntı: Utku Evet, bugün Alfa Romeo Giulietta 1.4 170 hp TCT test ettim. Daha önce düz vites kullanmıştım ama böyle kullanmamıştım. Bu araba nasıl anlatılır bilmiyorum. Böyle bir keyif, böyle bir hissiyat bugüne kadar kullandığım hiçbir C segmenti araçta yoktu. Ben bugün C segmenti 4 kapılı bir otomobil değil, resmen spor bir otomobil kullandım. O yüzden bu arabayı şurası iyiydi, şurası kötüydü diye anlatmayacağım. Bu araç başkaydı. Beraber test sürüşüne çıktığım Fatih bey benden önce kullandı arabayı ve cidden arabaya çok hakimdi. İnanılmaz keyifli bir sürüş oldu. 170 gibi süratlerde Eskişehir yolunda hafif bir slalom yaptı ve araba inanılmaz kontrollüydü. Ümitköy köprüsünden Eskişehir yoluna inen yoncayı resmen yanlayarak indi. Dış-iç, dış-iç şeklinde döndü ve cidden direksiyona hakimiyeti çok iyiydi; araba da yardımcı oldu tabii ki. Arabanın ve direksiyonun D modunda tepkileri çok iyiydi. Harikaydı ya. 170'lik motor ve şanzıman uyumu harika. Araba 200 kilometre hıza kadar soluksuz gidiyor ve nasıl o hıza çıktığı inanın anlamıyorsunuz. Vitesleri sürekli redlineda yükselttim ve buna rağmen sarsıntı çok çok azdı. Yoncalarda arabayı ben de zorladım ve spor araba sürüş hissini buralarda da aldım. Taş gibi direksiyonla o virajları almanın nasıl keyifli olduğu anlatılamaz. Merak eden ve pilotajına güvenen gidip kullansın bu kadar diyorum. Yüksek süratlerdeki güven hissi çok yüksek. Hiçbir tedirginlik yaşamadım. Test aracının koltukları da kırmızı deriydi ve arabanın içinde resmen görsel bir sölen vardı. Yani işin özü bu araba buradan yazarar anlatılabilecek bir şey değil. Gidin, görün, aşık olun. Son olarak da bu arabayı Focus, Astra, Golf vs. ile karşılaştırana gülerim. Hele bir de o arabaları galip ilan edene bir taraflarımla gülerim. BMW 1.18i kullanana kadar benim için C segmenti bitmiştir. Bahsi geçen bu arabayı bugün bende test ettim. Arkadaşın söylediklerinin üstüne çok fazla söyleyecek bişey yok :) Bende test sürüşüne Derya Hanım ile çıktım. Kendisi gerçekten yaptığı işi severek yaptığını belli ediyordu. İlk başta bir tur kendisi kullandı ve aracın özelliklerini anlattı. Teste fren testi ile başladık :) Bayiden çıkıp koru sitesi ışıklarına çıkan ara yolda önce gazı dipleyip sonra freni dipledi. ABS zeminde çamur olmasına rağmen son anda devreye girdi. Sonra ışıklarda aracı D ( dynamic ) moda alıp dipledi 120-130 a kadar çıktı . Aracın ivmelenmesini çok beğendim. Sonra Çayyolu köprülü kavşaktan u çekip geri döndük ve test sürüşü için sıra bana geldi :) Koru ışıklardan dönüp gazı dipledim araç D modundaydı 150 ye kadar çıkıp sonra ayağımı gazdan çektim Derya hanımı korkutmamak için ... Araçın vites geçişleri sırasında hiç sarsıntı yoktu . Ayrıca araç ayağımı gazdan çekmeme rağmen vites büyütmedi 4500-5000 devirde devam ediyordu ben kulakçıktan büyüttüm vitesi. TCT şanzımanın spor kullanım ile uyumunu çok beğendim. Yoncadan U çekmek için yavaşladığım zaman ayağım frendeyken araç vites küçülterek kompresörde yaptı bu özelliğinide beğendiğimi ilave etmeliyim. Yoncadan Eskişehir yoluna inerken araçın viraj performansınıda denedim. Viracın içinde kick down yaparak aracı 2 vites küçülterek dipledim virajın içinde bi ara göstergeye baktım 70 idi ve daha da süratleniyordum. Araç izinden hiç çıkmadı salınım nerdeyse sıfırdı viraj performansıda bence bu sınıfın standartını belirleyecek kadar iyi idi. Ve sonunda hiç istemesemde test bitti. Araçtan indiğim zaman uzun zamandır araba kullanmanın bana bu kadar keyif vermediğini fark ettim :) Aracı daha önce kullandığım Focus 1.6 180 hp eco boost ile kıyastladığım zaman sürüş dinamikleri ve performans hissi olarak giulietta bence bir adım önde geldi. Focusun süratlenirken direksiyonun boşalıyomuş hissi vermesi forumdaki arkadaşların testde yazdığı bir durumdu ve aynı şeyi bende hissettim. 2. vitesde dipleyince araçın direksiyonu hissizleşip sağa sola gezmesi beni şaşırttı ayrıca araçın ivmelenmesi 180 hp lik bir araç gibi gelmedi (Bu tabi bana göre) ayrıca satış danışmanı arkadaş dinamik tork kontrolü sistemini deniyelim diyince Gimatda Uran Kentin önündeki yolun altına girip U çekilen yere girdik. 3. vitesde dönerken satış danışmanı gazı dipleyin korkmayın diye söyleyince bende dipledim araç sedandı ve 60 la virajı çıkarken aracın arkası kontrolden çıktı hemen kontra yapıp aracını izine soktum ama çok şasırdım bunu beklemiyodum en azından esp devreye girer diye tahmin etmiştim ama devreye girmedi. Arka koltukda oturan arkadaşımda aracın arkadan kaymasına şaşırdığı araçtan inince bana söyledi. Aynı yeri aynı şartlarda dönsek bence giu kesinlikle çizgisini bozmazdı. Sonuç olarak motorun verdiği ivmelenme hissi, direksiyon tepkisi ve yol tutuş kategorilerinde giu bana focusdan daha iyi gibi geldi.

Yoncayı 100 le dönüyorum ben. :)

Daha yolu vardı yani arabanın :))

quote:

Orijinalden alıntı: Survivor78
Bahsi geçen bu arabayı bugün bende test ettim. Arkadaşın söylediklerinin üstüne çok fazla söyleyecek bişey yok :) Bende test sürüşüne Derya Hanım ile çıktım. Kendisi gerçekten yaptığı işi severek yaptığını belli ediyordu. İlk başta bir tur kendisi kullandı ve aracın özelliklerini anlattı. Teste fren testi ile başladık :) Bayiden çıkıp koru sitesi ışıklarına çıkan ara yolda önce gazı dipleyip sonra freni dipledi. ABS zeminde çamur olmasına rağmen son anda devreye girdi. Sonra ışıklarda aracı D ( dynamic ) moda alıp dipledi 120-130 a kadar çıktı . Aracın ivmelenmesini çok beğendim. Sonra Çayyolu köprülü kavşaktan u çekip geri döndük ve test sürüşü için sıra bana geldi :) Koru ışıklardan dönüp gazı dipledim araç D modundaydı 150 ye kadar çıkıp sonra ayağımı gazdan çektim Derya hanımı korkutmamak için ... Araçın vites geçişleri sırasında hiç sarsıntı yoktu . Ayrıca araç ayağımı gazdan çekmeme rağmen vites büyütmedi 4500-5000 devirde devam ediyordu ben kulakçıktan büyüttüm vitesi. TCT şanzımanın spor kullanım ile uyumunu çok beğendim. Yoncadan U çekmek için yavaşladığım zaman ayağım frendeyken araç vites küçülterek kompresörde yaptı bu özelliğinide beğendiğimi ilave etmeliyim. Yoncadan Eskişehir yoluna inerken araçın viraj performansınıda denedim. Viracın içinde kick down yaparak aracı 2 vites küçülterek dipledim virajın içinde bi ara göstergeye baktım 70 idi ve daha da süratleniyordum. Araç izinden hiç çıkmadı salınım nerdeyse sıfırdı viraj performansıda bence bu sınıfın standartını belirleyecek kadar iyi idi. Ve sonunda hiç istemesemde test bitti. Araçtan indiğim zaman uzun zamandır araba kullanmanın bana bu kadar keyif vermediğini fark ettim :)

Aracı daha önce kullandığım Focus 1.6 180 hp eco boost ile kıyastladığım zaman sürüş dinamikleri ve performans hissi olarak giulietta bence bir adım önde geldi. Focusun süratlenirken direksiyonun boşalıyomuş hissi vermesi forumdaki arkadaşların testde yazdığı bir durumdu ve aynı şeyi bende hissettim. 2. vitesde dipleyince araçın direksiyonu hissizleşip sağa sola gezmesi beni şaşırttı ayrıca araçın ivmelenmesi 180 hp lik bir araç gibi gelmedi (Bu tabi bana göre)
ayrıca satış danışmanı arkadaş dinamik tork kontrolü sistemini deniyelim diyince Gimatda Uran Kentin önündeki yolun altına girip U çekilen yere girdik. 3. vitesde dönerken satış danışmanı gazı dipleyin korkmayın diye söyleyince bende dipledim araç sedandı ve 60 la virajı çıkarken aracın arkası kontrolden çıktı hemen kontra yapıp aracını izine soktum ama çok şasırdım bunu beklemiyodum en azından esp devreye girer diye tahmin etmiştim ama devreye girmedi. Arka koltukda oturan arkadaşımda aracın arkadan kaymasına şaşırdığı araçtan inince bana söyledi. Aynı yeri aynı şartlarda dönsek bence giu kesinlikle çizgisini bozmazdı. Sonuç olarak motorun verdiği ivmelenme hissi, direksiyon tepkisi ve yol tutuş kategorilerinde giu bana focusdan daha iyi gibi geldi.

quote:

Orijinalden alıntı: Utku

Focus II'nin yol tutuşu ve hissiyatından eser yok Focur III'te.

Focus I ve II'nin devamı gibi değil.

quote:

Orijinalden alıntı: haluk 23

quote: Orijinalden alıntı: Utku Focus II'nin yol tutuşu ve hissiyatından eser yok Focur III'te. Focus I ve II'nin devamı gibi değil.

Focur III ismiyle bana da Focus I ve II'nin devamı değil gibi geldi Taymcım.

quote:

Orijinalden alıntı: Phantoka

quote: Orijinalden alıntı: haluk 23 quote: Orijinalden alıntı: Utku Focus II'nin yol tutuşu ve hissiyatından eser yok Focur III'te. Focus I ve II'nin devamı gibi değil. Focur III ismiyle bana da Focus I ve II'nin devamı değil gibi geldi Taymcım.

Bunu yeni mi öğrendin abi?

Ford focur koydu 3. serinin adını. Senden beklemezdim :)))