TOTAL EXCİLİUM EUROZEİL VE EURODİZE ÇEŞİTLERİ (2. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: teqali

Merhaba, bu konu hakkında birkaç şey söylemek istiyorum.

Öncelikle, birçok kişinin dediği gibi akaryakıttaki kaliteyi bayiler belirliyor. Kırsal bölgelerde, yol üstü akaryakıt istasyonlarında genelde kalite her zaman düşüktür. Akaryakıt istasyonu sahibi dürüst ise, akaryakıtı da kalitelidir.

Aslında bu kalite mevzusunda o kadar çok değişken var ki!

Varsayalım bütün akaryakıt istasyonu sahipleri dürüst;
Biliyorsunuz kırsal motorin ülkemizde yasaklandı. Çevreye çok daha zararlı bir yakıt idi. Devlet, çevreye verdiği zarardan dolayı bu ürünün kaldırıldığını söylese de halkımız vergi oranı düşük olduğu için kaldırıldığını düşündü. Kırsal motorin kaldırınca dağıtıcı firmalar da tek tip motorin yakıtı sundular. Opet: Fullforce, Shell: Vpower, Petrol Ofisi: Vmax vs. vs.
Eurodizel, Motorin 10 ppm dir. Yakıttaki kükürt oranı 10 ppm dir. Kırsal motorin de bu oran 1000 di. Hatta ülkemiz ilk eurodizel adıyla gelen yakıtlar, motorin 100 ve sonra motorin 50 idi. Şimdilerde tüm eurodizeller 10 ppm dir. Ki artık eurodizel adı da yok. Motorin' dir.
Opet hatta Motorin 50 ppm yakıtını sunuyordu. Bir ara bu konudan dolayı oldukça tepki almıştı.http://www.opet.com.tr/opetler/opet_uploaded_files/file/MSDS2008-MOTORİN%2050%2001.07.2008.pdf
2006 dan sonra opet de motorin 10 ürününü sundu.http://www.opet.com.tr/opet_uploaded_files/file/OPET_urun_standartlari_25.05.2011.zip

Bütün akaryakıt dağıtıcı firmaların web sitesinde Malzeme Güvenlik Bilgi Formu adında bir bölümü vardır. Bu, ürünün kalitesini zaten ortaya koymaktadır. Dağıtıcı firmaların kalitesini karşılaştırabilirsiniz.

Şöyle bir durumda var, yüksek performanslı yakıt aynı zamanda az km götüren yakıttır. Bu gerçeği hepimiz biliyoruz ki kimse değiştiremez. Elbette yeni teknolojilerde daha az yakıt, daha çok km, daha çok performans elde edebiliyoruz. Ancak biliyorsunuz ki tüm dağıtıcılar şuan için aynı teknolojiyi kullanıyor.

Dağıtıcı firmalar katkı maddesi ile yurt dışından gelen yakıtı kendi istekleri doğrultusunda az oranda olsa da değiştirebiliyor. Şöyle düşünelim, ülkede sadece otomobil yok. Sadece tır kamyon vs de yok. İşte dağıtıcı firmalar burda en zor kararı veriyorlar. Yüksek performans için katkı kullansanlar bu seferde ağır vasıta sahiplerini üzüyorlar. Bu dengeyi sağlamak onlar için çok zor.

Kırsal motorin kaldırılınca, sanıyorum ilk defa Petrol Ofisi Prodizel adında Motorin 10 yakıtını sundu. Prodizel adındaki bu yakıt bildiğimiz eurodizel aslında. Motorin 10 ppm. Katkı maddeleri ile daha düşük tüketimle daha çok km vaad etti. Ki öyle de oldu. Vmax Eurodizel ürününe göre daha az performans sunarken daha çok km götürdü. Çıkarttıktan yaklaşık 1 yıl sonra bu ürünü revize etti, biraz daha performansı yükseltti. Prodizel ürününü aslında bildiğimiz yeni nesil otomobiller dahi kullanabilir. Motorin 10 dan hiçbir farkı yok. Hatta birçok kişi öyle yapıyor. Elbette performansı düşüyor.

Petrol Ofisinin ardından Opet de Eco Ultra force adında düşük performanslı motorin 10 yakıtını sunmaya başladı.

Bu katkılı dizeller yaklaşık 10 krş daha ucuz. Ve daha çok km yapıyor. Birçok kişi artık bunu tercih ediyor.

Motorin dediğimiz ürün deki kükürt den dolayı havadaki nemi kapar. Yani su katılmış olur :) Susuz mazot diye birşey mümkün değildir. Tabi gözle görünür kadar su olamaz. :) Kırsal motorinler 1000ppm iken daha çok nemi tutardı. Motorin 10 ürününde bu oran çok daha az olsa da yine de nem vardır. Bu yüzden dizel araçlardaki yakıt filtresi önemlidir. Mazot filtreleri bu yüzden çok daha kısa sürede değişmek gerekir.

Kaliteli mazot için çok fazla değişken olduğunu söylemiştim. Dağıtıcı firmada problem yok diyelim. Bayiye geldi, bayinin tankıda çok önemlidir. 6 ayda bir tank temizliği yaptırmıyorsa özellikle motorin tanklarındaki su ve balçık oranı artmıştır. Opet, shell, bp, petrol ofisi, total vs büyük firmalar bayileri bu konuda çok sıkıştırsa da, tank temizliği bayinin onayının elindedir. Bayi istemezse yaptırmaz. 35 tonluk motorin tankında 6 ayda bir yaklaşlık olarak 150 litre kadar su, balçık ve yakıt çıkar. Bu çıkan yaklaşık 150 litre kadar su-balçık-yakıt karışımı tekrar dinlendirme ile 50 litre kadar balçık-suya indirilir.

Her 6 ay da bir temizlik yapılsa da, motorin tanklarında ister istemez su ve balçık olur. Balçık dediğimiz, biliyorsunuz tanklar metaldir. Sanrım artık yeni istasyonlarda sert bir plastikten yapılıyor ama çoğu istasyonun tankı metaldir. Tankdaki zamanla paslar su ile birleşince balçığa dönüşüyor.

Ayrıca şöyle bir durum var, akaryakıt tanklarının tabanını akaryakıt dispanserleri (pompalar) belli bir litresini çekmez. Tahmini 35 tonluk bir tankın 1000 litre kadarını pompalar çekmez. Zaten su balçık vs bu kısımdadır. Ama o tanka yeni dolum yapılmışsa veya dolum yaparken siz yakıt almışsanız elbette aldığınız yakıtın kalitesi düşüecektir. Elbette dispanserlerde filtre var. Sanıyorum 2 yada 3 tür filtre var. Aracınızda da filtre var ama yine dolum yaparken alınan yakıtın kalitesi düşüyor.

Bir diğer değişken ise, pompaların ayarı. Dispanserlerin kalibrasyonu yılda bir defa yapılmalıdır. Sanayi ve ticaret bakanlığı (adı değişti sanıyorum bu bakanlığın) rastgele istasyonları gezip ölçümler yapar. Genelde çok küçük farklardır. Ama dispanser arıza yapmışsa farklı ölçekde yakıt veriyorsa ki 100 litre de 5-10 litre kadar bir sapma yapıyorsa akaryakıt istasyonunun bunu tespit etmesi aylar alabilir. Ayarsız halde iken siz yakıt almışsanız elbette siz de km çok az gidecektir. Tabi dürüst olmayan akaryakıt istasyonu sahipleri kendileri bu ayarı bozmaktadır O ayrı bir konu :)

Bu arada hükümet, kaçak yakıtın önüne geçmek için o kadar çok yatırım istiyor ki. Tüm istasyonlarda otomasyon mecburiyeti var. Normalde, bayinin tankına giren litre ile pompadan çıkan litrelerin mutabakatı anlık olarak uydu internet vasıtasıyla EPDK kurumu tarafından takip ediliyor. Hatta uydu internette problem olur diye sisteme yedek GSM 3g internet modemleri bağlandı. EPDK, ülke genelindeki isteği an, hangi plakalı araç ne kadar yakıt almış, hangi bayinin tankına kaç litre yakıt girmiş çıkmış hepsini anlık veya geriye dönük 5 senelik veriyi işleyebilir haldedir. Hatta dağıtıcı firmanın otomasyon sistemine göre, araç verilen yakıt ikmali yapan bayinin personelini, kredi kartı mı nakit mi ödeme türünü de görebilir. Ayrıca EPDK, tüm bu online sisteme sahip iken, bayilerden yazılı olarak her ay mutabakat istemektedir. Giren-çıkan litrelerin.
Ancak yine her türlü kurnazlık var. Ortada bir sistem varsa bu sistemin de biliyorsunuz açığı vardır. Özellikle doğuda sistem diye birşey bırakmıyorlar. Her türlü filmi yapıyorlar. Otomasyonu geçin, doğudaki birçok istasyonda yazarkasa bile yok. Biliyorsunuz yazarkasa olmaması suç. Ülkemizdeki en büyük sorun zaten orantısız vergi ve güç uygulaması. Batıda çok aşırı denetimler yapılırken doğuda denetim hiç yapılmıyor. Yapılsa da yaptırımı yok. Bu mevcut hükümetin değil, başından beridir böyle. Doğu her zaman böyleydi. Sanırım böyle de gidecek.

quote:

Orijinalden alıntı: Sd13


Çok güzel ve ayrıntılı açıklamışsınız. Sağolun. Aynen dediğiniz gibi. Artık tercih sizin beğeninize ve promosyonlara kalıyor. Bildik güvenilir bayiden şaşmayın ve fişinizi almayı unutmayın...

quote:

Orijinalden alıntı: ysml

Arkadaşlar arabam 2004 model hyundaı accent 1.5 CRDİ DİZEL...Bir arkadaşın tavsiyesiyle 10 Gün önce LUKOİLden ECTO DİESEL aldım....Depoyu fulletim..Bugün bitti mazot...
Aracımdaki değişiklikler;
*Motor sesi azaldı...
*Vuruntu bitti....
*Kara duman hiç yok..
*Gaz pedalı yumuşadı Ve daha seri tepki vermeye başladı...
*Performansı daha güzel oldu..
*Ve en önemlisi menzil uzadı..
..Halbuki bugüne kadar ucuz diye yanından bile geçmezdim...Çokda titizimdir..Bugüne kadar kullanmadığım hiçbiri kalmadı(shell,total,petrol ofisi,bp vb...)..Hiçbirinde bu şekilde hepsini barındıran bir değişiklik olmadı.Ayrıca motor enjektör vs.. temizleme özelliğide mevcutmuş..Mazotun içine kattıkları katkı çok kaliteliymiş.. Bilgisi ve tecrübesi olan arkadaşlardan bilgilerini paylaşmalarını ve yardımlarını rica ediyorum...Saygılarımla...

quote:

Orijinalden alıntı: teqali

quote: Orijinalden alıntı: ysml Arkadaşlar arabam 2004 model hyundaı accent 1.5 CRDİ DİZEL...Bir arkadaşın tavsiyesiyle 10 Gün önce LUKOİLden ECTO DİESEL aldım....Depoyu fulletim..Bugün bitti mazot... Aracımdaki değişiklikler; *Motor sesi azaldı... *Vuruntu bitti.... *Kara duman hiç yok.. *Gaz pedalı yumuşadı Ve daha seri tepki vermeye başladı... *Performansı daha güzel oldu.. *Ve en önemlisi menzil uzadı.. ..Halbuki bugüne kadar ucuz diye yanından bile geçmezdim...Çokda titizimdir..Bugüne kadar kullanmadığım hiçbiri kalmadı(shell,total,petrol ofisi,bp vb...)..Hiçbirinde bu şekilde hepsini barındıran bir değişiklik olmadı.Ayrıca motor enjektör vs.. temizleme özelliğide mevcutmuş..Mazotun içine kattıkları katkı çok kaliteliymiş.. Bilgisi ve tecrübesi olan arkadaşlardan bilgilerini paylaşmalarını ve yardımlarını rica ediyorum...Saygılarımla...

Tek 1 depo ile bu yazdiginiz gelismelerin olmasi mumkun degil.

quote:

Orijinalden alıntı: teqali

Tekrarliyorum 1 depo ile mumkun degil. Sizin ki bence psikolojik. Duzenli kullanimda 3-4 depo sonrasinda belki mumkundur ancak ilk depoda mumkun degil. Emin olun aldiginiz akaryakit temiz ise dagitici firmanin cok cok buyuk farki yok.

İzninizle size şunu sormak istiyorum, oncesinde hangi firmalardan yakit aliyordunuz? Ayrica ne kadar suredir bu araci kullaniyorsunuz?

quote:

Orijinalden alıntı: topaz42

Arkadaşlar. Bu SHELL'de kaç çeşit motorin var. Ben 3 biliyorum. Dün Shell'e gittik. Pompacı 2 çeşit diyor. Biri ekonomi diyor. 4,27 TL. Diğeri performans yakıtı diyor. 4,35 TL. Aslında bir tane daha olması lazım değil mi? Piyasanın 10 kuruş üzerinde satılan bir tane daha olması lazım gibi geliyor bana. Çünkü Konya'daki Shell'den öyle almıştım.