TURBOŞARJLI ARAÇLARI DOĞRU KULLANMANIN YOLLARI (4. sayfa)

quote:

Orjinalden alıntı: aliserpil2006

arkadaşım paylaşım için teşekkürler.peki ses azaltılması ve yakıt tüketimini azaltmak için reklamı yapılan bon power ,motor silk gibi katkıların araca bir katkısı ve zararı olur mu?bunları kullanma mantığı nedir?sesi azaltır mı ya da tüketimi

quote:

Orjinalden alıntı: opxito

Merhaba O.B.K , Bilgiler için çok teşekkür ederim.Bundan sonraki çalışmalarda da başarılar dilerim.

Otomobil Uzmanı Ben de şunu sormak istedim:Arabayı yokuş aşaga boşta kullanım konusunda daha önce çok tartışıldı ve cok şeyler söylendi.Peki turbo ya etkileri açısından da ele alırsan senin görüşlerin nedir bu konuda.
Hayırlı günler.Kolay gelsin.

quote:

Orjinalden alıntı: birtasarimci

Güzel paylaşım. Eline sağlık OBK.

actuator için Türkçe "otomatikleştirici" diyebilirsin. (http://www.thefreedictionary.com/actuator )

quote:

Orjinalden alıntı: denizza

sormak istediğim bi konu var.

bildiğiniz gibi piyasada blow off valve denilen bi parça var.. çalışma prensibini az çok biliyorum.turbo bıçaklarını rahatlattığı ve stabil şekilde dönderdiği bilgiler arasında.ve hoşta ses çıkarıyor "çuff" diye :)

dizel araca taktırmakla faydası veya zararı olur mu? sonuçta cazibeli bi sesi var..

teşekkürler..

quote:

Orjinalden alıntı: O.B.K

Turbo beslemeli otomobillerde ayak gazdan çekildiğinde turbo hala dönmeye devam etmektedir, fakat turbonun bastığı havanın gideceği bir yer olmadığı için oluşan yüksek basınç turbo pervanesine büyük bir kuvvet uygulayarak pervaneyi aniden yavaşlatır. Gaza tekrar bastığınızda turbo basıncının tepe noktasına gelebilmesi için pervaneyi tekrar hızlandırmak gereklidir ve bu esnada istenilen turbo basıncı elde edilemediği için büyük bir performans kaybı yaşanır. Blow off valve veya dump valf işte bu performans kaybını önlemek için vardır.

Ayağınızı gazdan çektiğinizde motora basılamayan yüksek basınç Blow Off Valve sayesinde turbonun bastığı havayı dışarı verir, bu sayede turbonun önceden bastığı hava geri tepmeyeceği ve bir geri basınç uygulamayacağı için pervane yavaşlamaz, sizin de tekrar gaza bastığınız anda pervane yavaşlamamış olduğu için turbo basıncı hemen tepe noktasında ulaşır ve siz ani gazdan çekme ve basmalar arasında performans kaybı yaşamamış olursunuz.

Turbo pervanesi tek yöne dönmek için tasarlanmıştır. Ters yönde uygulanan basınç tribünleri zamanla bozar. Blow off valve ise bu geri tepen basıncı dışarı atarak turbo tribünlerinin ömrünü uzatır.

Aynı zamanda bu şekilde turbo tribünlerinin yavaşlamasını engelleyerek turbo basıncını sürekli yüksek tutar.

Çıkardığı etkileyici sesden çok, sağladığı bu üstün faydalardan dolayı bence kaliteli BOW(Blow Off Valve) kitleri kullanılmalı.

Dizel veya benzinli, tüm turboşarjlı motorlara, o motorun turbo basıncına uygun üretilen BOW(Blow Off Valve) kitlerini tavsiye ederim.

Kolay gelsin...

quote:

Orjinalden alıntı: denizza
teşekkür ederim.. peki benim aracım için önerebileceğin bi marka var mı? ve nerde uygulatabilirim,burda modifiye adına uygulama yapan dükkan bile yok :)

aracım,2006 getz 1.5 crdi,88 hp.

video falan izledim bir iki,3 silindirli dizel getzlere uygulanmış,fena da olmamış..fakat bilgi ve nasıl yapıldığı konusunda bişi bulamadım..
teşekkürler..

quote:

Orjinalden alıntı: panisher

Verdiğiniz değerli bilgiler için çok teşekkürler.Dizel araçların yüksek devirli kullanılması gerektiği meselesi nedeniyle arkadaşlarla uzun zamandır tartışıyorduk ve benim haklı olduğum anlaşıldı sonundaBen aracımı normal çekiş sağladığı devirlerde kullanmaya özen gösteriyorum.Aracın teklemesine izin vermiyorum ancak öyle denfiği gibi hep 2000-2500 aralığında kullanmıyorum.Benim aracım düz yolda 1750 devir civarında normal sürüş sağlıyor,ani hızlanmam gerektiğinde bir alt vitese geçip topukluyorum.Genelde agresif kullanmamaya dikkat ediyorum ve benzer motora sahip araçlardan çok daha az yakıt tüketiyorum.Servislerde ustalar hep devirli kullanın diyorlar,hep yüksek devirlerde kullansam verilen fabrika değerlerini yakalamam hayal olurdu.
Bende C3 70HP var arkadaşımda 207 90Hp var.Bir depoyla ş.içi 600 km yi geçemediğini söyleyip dert yanıyor.Defalarca durumu anlattım fakat ustası devirl kullan demiş ya bir kere bağıttıra bağıttıra kullanıyor.Tamam araç cengaver gibi gidiyo ama yakıyo da doğal olarak.
Sizin yazınızı okutcam bakalım anlıycak mı balta

quote:

Orjinalden alıntı: O.B.K

quote: Orjinalden alıntı: panisher Verdiğiniz değerli bilgiler için çok teşekkürler.Dizel araçların yüksek devirli kullanılması gerektiği meselesi nedeniyle arkadaşlarla uzun zamandır tartışıyorduk ve benim haklı olduğum anlaşıldı sonundaBen aracımı normal çekiş sağladığı devirlerde kullanmaya özen gösteriyorum.Aracın teklemesine izin vermiyorum ancak öyle denfiği gibi hep 2000-2500 aralığında kullanmıyorum.Benim aracım düz yolda 1750 devir civarında normal sürüş sağlıyor,ani hızlanmam gerektiğinde bir alt vitese geçip topukluyorum.Genelde agresif kullanmamaya dikkat ediyorum ve benzer motora sahip araçlardan çok daha az yakıt tüketiyorum.Servislerde ustalar hep devirli kullanın diyorlar,hep yüksek devirlerde kullansam verilen fabrika değerlerini yakalamam hayal olurdu. Bende C3 70HP var arkadaşımda 207 90Hp var.Bir depoyla ş.içi 600 km yi geçemediğini söyleyip dert yanıyor.Defalarca durumu anlattım fakat ustası devirl kullan demiş ya bir kere bağıttıra bağıttıra kullanıyor.Tamam araç cengaver gibi gidiyo ama yakıyo da doğal olarak. Sizin yazınızı okutcam bakalım anlıycak mı balta

Sizin de belirttiğiniz gibi turbo dizel aracınızı, aracın çektiğini hissettiğiniz en düşük devirde kullanmak en ekonomik sürüşü sağlar.

Yalnız gaza tepki alamayacak kadar düşük devirlerde, hızlanmak için gaza bastığınız zaman kurum oluşumu ve yakıt tüketimi artar.

Bu durumla siz de karşılaşmışsınızdır. Önünüzdeki turbo dizel araç gaza düşük devirde yüklenirse, önce egsozdan siyah duman attığını sonra hızlandığını görürsünüz. Yeterli devire ulaşana dek yakıt verimli yakılamadığından siyah duman olarak atılır. Ancak yeterli devirden sonra yakıtın verimli yanması için gerekli basınçlı hava turbo tarafından sağlanır. Zaten araç da bu andan itibaren hem hızla ivmelenir, hem de egsozdan düşük devirde gaza yüklenildiğinde gelen siyah duman kesilir.

kolay gelsin...

quote:

Orjinalden alıntı: denizza

http://www.hepsiburada.com/productdetails.aspx?categoryid=251079&productid=otm721105

mesela burdaki üniversal diyor,her türlü turbolu araca uygulanabilir vs . dizel için de uygun olduğu yazıyor. 5-35 psi aralığında vs vs ..

hks nin iyi bi marka olduğunu duydum.sen bilgilerin dahilinde bunu önerebilir misin? yanlış yönlendirmiş olmazsın,zaten bi araştırma sonucu almaya karar veririm. dediğin gibi endişe ettiğim tek konu uyup uymaması.

teşekkürler..

quote:

Orjinalden alıntı: yuci

sayın O.B.K.
konu çok güzel ve bilgilendirici olmuş elinize sağlık,
siz zaten bu forumda mesajlarını beğenerek okuduğum birisisiniz,(sürekli profilinizden yazdığınız cevapları okuyorum)

size bir fikir verebilirmiyim,
otomobil yardım bölümünde
o.b.k sorularınızı yanıtlıyor şeklinde bir başlık açsanız nasıl olur,
kolay gelsin
teşekkürler

quote:

Orjinalden alıntı: O.B.K



Videolar izledim dediniz. Acaba o videolardaki araçlarda ne marka BOV kullanmışlar?

HKS nin kalitesinden şüphem yok.

5-35 psi da zaten neredeyse tüm turbo basınçlarını içine alan bir aralık.

Sonuç olarak sorun çıkacağını sanmıyorum. Ayrıca olur da sorun çıkarsa veya aracınızda yeterli verimi elde edemezseniz, hepsiburada.com dan aldığınız için iade etme şansınız da var.

Fiyat da uygun görünüyor. Bence alınabilir.

quote:

Orjinalden alıntı: denizza
yanlış hatırlamıyorsam onlar da hks idi.. malum site kapalı olduğundan bakamıyorum..

uzun bi süredir düşünüyorum hatta geçen yaz bursadayken bir iki yere sordum,tuning mekanlarıydı falan ama bana dedikleri dizeller fazla devir çevirmediği için pek verim alınamıyor bu uygulamadan falan filandı,pek de bilgili gözükmüyorlardı ama.. hatta chip de sormuştum, 1500 ytl ye mal olur demişti.oysa 200 ytl ye satılan chipler var,gerçi kalitesi düşündürücüdür ama..

bu görüşe katılıyor musunuz? fazla devir çevirmediği için bi faydası olmaz mı? bana saçma gibi geliyor ama..

teşekkürler..alır,uygular ve test edersem bilgi veririm,resim ve vidyo ile.

quote:

Orjinalden alıntı: O.B.K

quote: Orjinalden alıntı: denizza yanlış hatırlamıyorsam onlar da hks idi.. malum site kapalı olduğundan bakamıyorum.. uzun bi süredir düşünüyorum hatta geçen yaz bursadayken bir iki yere sordum,tuning mekanlarıydı falan ama bana dedikleri dizeller fazla devir çevirmediği için pek verim alınamıyor bu uygulamadan falan filandı,pek de bilgili gözükmüyorlardı ama.. hatta chip de sormuştum, 1500 ytl ye mal olur demişti.oysa 200 ytl ye satılan chipler var,gerçi kalitesi düşündürücüdür ama.. bu görüşe katılıyor musunuz? fazla devir çevirmediği için bi faydası olmaz mı? bana saçma gibi geliyor ama.. teşekkürler..alır,uygular ve test edersem bilgi veririm,resim ve vidyo ile.

BOV de önemli olan motor devri değil, turbo basıncıdır. Çoğu turbo dizel motorda da turbo basıncı benzinli turbolardan hiç de aşşağı kalmaz. Hatta bazılarında daha da üstündür.

Bence BOV en çok dizellere lazım. Çünkü verimli devir bandı çok kısa olduğundan sık sık vites değiştirmek gerekiyor. Bu vites değişimlerinde de sık sık turbo basıncı geri tepecektir. Ama BOV uygulamasıyla vites değiştirdikten sonra da yeterli turbo basıncı ayağınızın altında olacaktır.

Şimdiden hayırlı olsun.

Sonuçları bekliyorum...