Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
Uçak nasıl havalanır??? (4. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
300knot değil de 200-150 knot arası değişir,uçağın tipini ve yüküne göre,iniş hızı.
Speed brake'in çalışma prensibi kanatlardaki lift (kaldırma kuvveti) azaltmaya dayanıyor.
Thrust reverse ise adı üstünde motordan çıkan itme kuvvetini tersine çevirir ve yavaşlama sağlar.80 knot ve altı kullanılmaz motorlara zarar verdiği için. -
enterasan -
benim sorumda iniş ile ilgili şimdi havadaki uçak aşağıya doğru inmek için yandaki kanatları aşağıya doğru eğiliyormu yani ne onu aşağıya itiyor düzgün biçimde? -
quote:
Orjinalden alıntı: Eveready
Ccaparli,
Gözlemler doğru. Şöyle ki, 25 (20) derece üzeri flapların sürtünmeye etkisi, kaldırmaya etkisinden fazladır. Yani toplam kaldırma gücüne eklediği marjinal fayda azalır. Bu yüzden kalkışlarda ve tek motorla yapılan inişlerde flaplar 15 derece üstünde kullanılmaz pek. İstisnai olarak A340-600 gibi çok uzun uçaklarda flap ayarı 3 (yani 25-30 civarı) olmadan yerden havalanmak çok zordur çünkü kuyruk sürtme (tail strike) ihtimali çok yüksektir.
Flapların alakası yok derken, ilk yerden kesiliş ile doğrudan alakaları yok anlamında belirttim. Bir uçak flap açmadan da eninde sonunda gerekli hıza ulaşınca yerden kesilir, flap bu hızı aşağı çeker.
yanlış anlamışım o zaman pardon. flight simulatorde az kurcalamıştım, tek motorlu cessna 152 skyhawk ta flapsız 60 milde kola dokunmadan hafiften kalkabiliyordu, ancak 10 derece flap açtığımda kadrandaki flaplı min hız olan 40 mile gelince hiç kola dokunmasak bile kalkıyordu. oradan farkedip araştırdım geri kalanını.
-
quote:
Orjinalden alıntı: jackal971
benim sorumda iniş ile ilgili şimdi havadaki uçak aşağıya doğru inmek için yandaki kanatları aşağıya doğru eğiliyormu yani ne onu aşağıya itiyor düzgün biçimde?
hızı alçaltıp flaplar ilk seviyede açılır, böylece yine ana konu olan kaldırma kuvvetini artıracak ve hızı azaltacak işlemler yapılır. zaten inişlerde acil bir şey olmazsa sürekli 3 derece ile iniş sağlanır. piste yaklaştıkça flaplar sonuna kadar açılıp DRAG denilen uçağı geri çeken kuvvet (sürtünme) artırılır ve uçak iyice yavaşlatılır. piste dokunacakken burun hafif kaldırılıp motorlar kapatılır ve inilir. (tek motorlular için bu dediklerim, jetlerde biraz daha farklı ama mantık olarak aynı) -
gez göz arpacık 
-
quote:
Orjinalden alıntı: ccaparli
quote:
Orjinalden alıntı: jackal971
benim sorumda iniş ile ilgili şimdi havadaki uçak aşağıya doğru inmek için yandaki kanatları aşağıya doğru eğiliyormu yani ne onu aşağıya itiyor düzgün biçimde?
hızı alçaltıp flaplar ilk seviyede açılır, böylece yine ana konu olan kaldırma kuvvetini artıracak ve hızı azaltacak işlemler yapılır. zaten inişlerde acil bir şey olmazsa sürekli 3 derece ile iniş sağlanır. piste yaklaştıkça flaplar sonuna kadar açılıp DRAG denilen uçağı geri çeken kuvvet (sürtünme) artırılır ve uçak iyice yavaşlatılır. piste dokunacakken burun hafif kaldırılıp motorlar kapatılır ve inilir. (tek motorlular için bu dediklerim, jetlerde biraz daha farklı ama mantık olarak aynı)
teşekkürler
-
uçak havalanmaz bize öyle görünür...havalandığını nerden biliyoruz? belki biz havadayız uçak yerde...bu bakış açısıdır...
nasıl hort ama
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
