Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > |
Hızlı 
Bildirim
VGT-vakum gücü teknolojisi yakıt tasarufu hakkında (2. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
quote:
Orijinalden alıntı: Managerrrr
Isin teknik olayi su dur.emme manifoldunun vakum girisine baglanan mevcut kitimiz siz gaza basmasaniz dahi oksijen kesildiginde silindirlerde cig yakit olarak eksozdan atilan yakiti motorun yapmis oldugu vakum sayesinde yakmaya yariyor ve gaza basmadiginiz halde aracin devrini 100 ila 500 arasi korudugunu goruyosunuz.diger guzel yani ise surekli aktif olan vakum kiti gaza ayaginizin ucuyla bile bassaniz sizi hazirda bekleyen bir hava basincindan dolayi muthis bir ataklik veriyo 3. Vitrsle ciktiginiz rampalari ya cok rahat cikiyosunuz yada bir ust vitese geciyosunuz devir dusumu olmadigicin kisacasi vakum turbulans kiti ile motor freni ni devre disi birakiyoruz bu da size daha cok performans ve yakit ekonomisi olarak donuyo
Araca kompresör yaptiramiyor müyüz hocam.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Kardes anladigim kadariyla motor bilgin kulaktan duyma yada kitaptan okuma anlasilan hic eline anahtar alip biseyleri kurcalamamissin motor freni devre disi kalmaz oyle mi sok bakalim westinghouse hortumunu motor freni yani kompresor durumu devre disi kaliyormu gor frenlere de bi care bulursun artik o hortumu sokunce cok biliyosun cunku.Ayrica cig yakitin ne oldugunu bile bilmiyosun diyosunki egzos dan nasil geri cevircen yada egzosda yaksak ne elde edicez sen gaz kelebegini yani ayagini gazdan cektigin an puskurtulmus yakit oksijensizlikten yanamiyor ve direk egzos siboplarindan atiliyor ama bu sistem sen gaza basmasan dahi o yakiti oksijeni kesmedigi icin yakiyor cunku arac her piston hareketinde vakum halinde oluyor ve birsey daha bu sistem motorun oksijeni yakarak guc elde etmeye devam ediyor tabi senin sandigin gibi kilometrelerce oksijen yakarak gitmiyo oksijen iki hidrojen molekulunden olusuyor bunu biliyosun ve motorun yanma odasi sicakligi 600 ila 700 derecelere cikiyor ve bu kit bu havayi burda biriktirdiginde olusan sicaklik ve basincla bu oksijen buharlasip hidrojen patlamasi oluyo mazda skyactive x motorunu incele istersen oyle krank piston falanda yamulmuyo o isler okadar kolay degil yani su ustu bilgilerle yorum yapma mekatronik teknisyeniyim ve omrum sanayide calismakla gecti sordugun sorular cok sacmaydi kusura bakma anlayamadigim icin cevap bile veremedim .
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
arkadaşlar bu araca orta ve uzun vadede müthiş zararı var ayrıca fren yükünü de artırmaktadır. Misal bu sistem ile rampa aşağı inerken kompresyona düşmez araç ayrıca gösterge paneline aldanmayın aracın hararetini yükseltir bu iç hararettir. yani araç fakir çalışır. -
arkadaşlar vgt hiçbir işe yaramıyor işte ispatı,
sadece ara hızlanmalarda biraz iyileşti ara hepsi bu, onun dışında hiçbir faydasını görmedim.
ankara ya geldiklerinde ücretsiz test etme fırsatı buldum, taktırıp 100km çevre yolunda sabit hızda gittik, sonuç sıfır. işte test sonrası video muz, izeyebilirsiniz.
https://www.youtube.com/watch?v=JVj36Qkv3lQ&t=111s -
dvaleva
D
kullanıcısına yanıt
Videodaki konusan arkadas sizsiniz galiba.ise yaramiyor dedikten sonra usta neden kendi de bi test yapmak istemedi aracla anlamadim
Siz sokun dedikten sonra tepkisi nasil oldu.rahatsiz edici mi
Videoda sizden baska kullananlarin deneyenlerin gozlemleri nasil,para verip alan var mi hic hocam
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
evet videoda konuşam benim, kendisinin test yapmak istemesi sistem sanırım cc de çalışmıyormuş, kendisi gz pedalına çok az basarak gidecekmiş, ani hızlanma yapmayacakmış, vs vs bunlar videoda yok lakin ben ustaya zate bizde sizin dediğiniz gibi kullansak zaten aynı tasarrufu yakalayabilirz dedim, kendisi biraz bozuldu, zaten videonun sonunda da telefonu iyice doldurdun deyip sitem ediyor.
etrafta bir sürü denemeye gelen vardı, ben 1 saat kadar kaldım, alıp giden 1 kişi bile göremedim, vgt gaza az bastıran bir teknoloji olduğunu söylüyorlar, bunu taktırmadan da gaza az bassanız yine az yakarsınız,
şöyle dyelim pedal çip bu işin elektronik olanı, vgt de mekanik olanı diyebilirim, ama bu mekanik işlem her araçta işe yaramıyor. -
Cihazı bayadır araştırıyorum. Sanıldığı kadar karmaşık bir sistem değil
Yarın Ostim de tanıtım günü var. Gidip deneyeceğim. Yorumlarımı yazacağım
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
pala_gro
kullanıcısına yanıt
Yorum ve deneyimlerinizi merakla bekleyenlerdenim :) -
quote:
Orijinalden alıntı: Managerrrr
Kardes anladigim kadariyla motor bilgin kulaktan duyma yada kitaptan okuma anlasilan hic eline anahtar alip biseyleri kurcalamamissin motor freni devre disi kalmaz oyle mi sok bakalim westinghouse hortumunu motor freni yani kompresor durumu devre disi kaliyormu gor frenlere de bi care bulursun artik o hortumu sokunce cok biliyosun cunku.Ayrica cig yakitin ne oldugunu bile bilmiyosun diyosunki egzos dan nasil geri cevircen yada egzosda yaksak ne elde edicez sen gaz kelebegini yani ayagini gazdan cektigin an puskurtulmus yakit oksijensizlikten yanamiyor ve direk egzos siboplarindan atiliyor ama bu sistem sen gaza basmasan dahi o yakiti oksijeni kesmedigi icin yakiyor cunku arac her piston hareketinde vakum halinde oluyor ve birsey daha bu sistem motorun oksijeni yakarak guc elde etmeye devam ediyor tabi senin sandigin gibi kilometrelerce oksijen yakarak gitmiyo oksijen iki hidrojen molekulunden olusuyor bunu biliyosun ve motorun yanma odasi sicakligi 600 ila 700 derecelere cikiyor ve bu kit bu havayi burda biriktirdiginde olusan sicaklik ve basincla bu oksijen buharlasip hidrojen patlamasi oluyo mazda skyactive x motorunu incele istersen oyle krank piston falanda yamulmuyo o isler okadar kolay degil yani su ustu bilgilerle yorum yapma mekatronik teknisyeniyim ve omrum sanayide calismakla gecti sordugun sorular cok sacmaydi kusura bakma anlayamadigim icin cevap bile veremedim .
Vay be okuduğum en saçma şey olabilir. Düzeltmek imkansız zira düzeltecek kadar bile bilgi yok.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi amadeus99 -- 11 Kasım 2017; 20:56:57 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
quote:
Orijinalden alıntı: Managerrrr
Kardes anladigim kadariyla motor bilgin kulaktan duyma yada kitaptan okuma anlasilan hic eline anahtar alip biseyleri kurcalamamissin motor freni devre disi kalmaz oyle mi sok bakalim westinghouse hortumunu motor freni yani kompresor durumu devre disi kaliyormu gor frenlere de bi care bulursun artik o hortumu sokunce cok biliyosun cunku.Ayrica cig yakitin ne oldugunu bile bilmiyosun diyosunki egzos dan nasil geri cevircen yada egzosda yaksak ne elde edicez sen gaz kelebegini yani ayagini gazdan cektigin an puskurtulmus yakit oksijensizlikten yanamiyor ve direk egzos siboplarindan atiliyor ama bu sistem sen gaza basmasan dahi o yakiti oksijeni kesmedigi icin yakiyor cunku arac her piston hareketinde vakum halinde oluyor ve birsey daha bu sistem motorun oksijeni yakarak guc elde etmeye devam ediyor tabi senin sandigin gibi kilometrelerce oksijen yakarak gitmiyo oksijen iki hidrojen molekulunden olusuyor bunu biliyosun ve motorun yanma odasi sicakligi 600 ila 700 derecelere cikiyor ve bu kit bu havayi burda biriktirdiginde olusan sicaklik ve basincla bu oksijen buharlasip hidrojen patlamasi oluyo mazda skyactive x motorunu incele istersen oyle krank piston falanda yamulmuyo o isler okadar kolay degil yani su ustu bilgilerle yorum yapma mekatronik teknisyeniyim ve omrum sanayide calismakla gecti sordugun sorular cok sacmaydi kusura bakma anlayamadigim icin cevap bile veremedim .
Westinghouse servis frenine vakum temin eder. Yani ayakla pedala bastığınız fren. Motor freni ise motorun kendi iç çalışma dirençleri sonucu aracın üzerindeki kinetik enerjiyi kullanması ve aracı yavaşlatmasına verilen isimdir. Çiğ yakıtsa, sizin ayağınızı gazdan kaldırdığınızı motor beyni motora hava girmediğini hava akışmetresinden gelen bilgi ile algılar ve yakıtı zatenden keser. Şöyle de bir şey vardır, motora giren hava miktarı önceden bilindiği için (Hava akışmetrenin hava filtresinin dibinde olması ve akışmetreden sonra motora kadar 1 metreye yakın boru olmasının sebebi de aslında bu söyleyeceğim şeydir) motora ne kadar yakıt gönderileceği hesaplanır ve motora tam ihtiyacı olan miktarda yakıt gönderilir. Ve yakıt da emilen havaya son raddede (Artık motorun içine girmek üzereyken) enjekte edilir. Yani, gazı bıraktığınızda akışmetre "Artık hava gelmiyor, yakıt gönderme" verisini yollar. Enjektörler de yakıt göndermeyi anında keser. Enjektörü akan bir çeşme gibi düşünmüyorsunuzdur umarım. Yani siz gazı bıraktığınızda motor havasız değil yakıtsız kalıyor. Ayrıca oksijeni yakamasınız. İki hidrojen molekülünden de meydana gelmez. Sizin zannediyorum ki H20 yani Su bileşimi aklınızda kalmış. Hidrojen yanıcıdır evet iyi bir yakıt olarak kullanılabilir. Ama oksijeni yakıt olarak kullanamazsınız. Ha şunu dersiniz, ben bir sistem yaptım, bir şekilde oksijeni depoluyor. Sonra da güç ihtiyacı doğduğunda hava akışmetresinden önce bu oksijeni motora basıyor. Bu da bir tür aşırı besleme, yani turbo ya da kompresör ya da süperşarj ya da blower her neyse işte, ondan oluyor.
Ama vakumla oksijen çekiyorum, onu da içeride yakıyorum derseniz orada dur derim. Sanayide çalışmakla teknik uzmanlık gelmiyor. Zira "10-40 yağ 10 saniyede, 15-40 yağ 15 saniyede yağlamaya başlıyor" diyen yılların ustalarını da gördüm.
-
Vgt yi bugün aracıma taktım. Hatta Polatlı ya kadar uzun Yolda da kullanma fırsatım oldu.
Gerçekten denildiği gibi düşük devirlerde rahatlıkla vites değiştirme imkanı sunuyor. Yani üst devirlerde alacağınız torku alt devirlerde alabiliyorsunuz. Gaza çok az basarak uzun süre aynı hızda devam edebilirsiniz
Buda size yakıt tüketimi nde avantaj sağlıyor.
Yanlız sistemin dezavantajı ise motor freni iptal oluyor. Normalden Daha fazla frene basıyorsunuz balata ve diskler normal kullanıma göre daha çabuk aşınır muhtemelen.buda artı maliyet tabi.
Uzun yolda motor freni ile yavaşlamam gereken yerlerde hep fren kullanmak zorunda kaldım. Alt viteste aldığım halde araç geç yavaşlıyor
Deneme sürüşün de video. da çektiler.
Vakum Gücü TeknolojisiyoutubeVGT ile Hyundai Elentra. VGT Yakıt Tasarrufu ve Performans Sistemi Testihttps://m.youtube.com/watch?v=NGItNknGZ8o
Ben iade garantili bir ay kullanacağım .
Sonrasında karar vereceğim
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi pala_gro -- 11 Kasım 2017; 23:45:13 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
cihazın mucidi Derya Usta ile de tanıştık. Çok iyi niyetli candan bir abimiz. Yalnız anlattığı teknik bilgiye kendisi de hakim değil. Birşeyler anlatıyor ama literatürü güzel kullanamıyor. Bu Olabilir okulda değil de Sanayi de öğrenmiş herkes bu işin okulunu okumak zorunda değil.
Yukarı arkadaşın anlattığı gibi dolu bir teknik bilgi alamadım. ama helal olsun böyle bir cihazı da geliştirmek bence büyük emek.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi pala_gro -- 11 Kasım 2017; 23:55:53 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
konuyla ilgili teknikli bilginiz varsa biraz detay verebilir misiniz. Bende gerçekten merak ediyorum cihazın tam olarak ne yaptığını tam olarak anlamış değilim.
zira cihazı geliştirenlerin dediğinin aksine birşey söylüyorsunuz. onlar ayağınızı gazdan çekerek yakıt tasarruf sağlayabilirsiniz diye iddia ediyor
ayrıca kullandığım süre içerinde üst devirlerde performans kullanımına uygun olmadığını farkettim. zira ani hizalanmak istediğinizde motoruna acil hava ihtiyacını karşılamakta yetersiz kalıyor diye düşünüyorum. ama alt devirlerde ve sakin kullanımda çok başarılı. -
pala_gro
kullanıcısına yanıt
11 gün olmuş cihazı taktıralı şuan düşünceleriniz nedir? tasarruf konusunda kendi fiyatını karşılar mı ? motor freni olmadığını ve bu yüzden disklerin daha çabuk aşınacağı konusunda fikrin aynı mı ? ilk kalkışlarda araca dirilik veriyorsa güzel zaten 90 km yı geçen biri değilim 3.000 devir yaparım max bende takdırmayı düşünüyorumda snnde fikirlerini alayım 10 günlük kullanımda 1.4 16v benim araç -
quote:
Orijinalden alıntı: Managerrrr
Kardes anladigim kadariyla motor bilgin kulaktan duyma yada kitaptan okuma anlasilan hic eline anahtar alip biseyleri kurcalamamissin motor freni devre disi kalmaz oyle mi sok bakalim westinghouse hortumunu motor freni yani kompresor durumu devre disi kaliyormu gor frenlere de bi care bulursun artik o hortumu sokunce cok biliyosun cunku.Ayrica cig yakitin ne oldugunu bile bilmiyosun diyosunki egzos dan nasil geri cevircen yada egzosda yaksak ne elde edicez sen gaz kelebegini yani ayagini gazdan cektigin an puskurtulmus yakit oksijensizlikten yanamiyor ve direk egzos siboplarindan atiliyor ama bu sistem sen gaza basmasan dahi o yakiti oksijeni kesmedigi icin yakiyor cunku arac her piston hareketinde vakum halinde oluyor ve birsey daha bu sistem motorun oksijeni yakarak guc elde etmeye devam ediyor tabi senin sandigin gibi kilometrelerce oksijen yakarak gitmiyo oksijen iki hidrojen molekulunden olusuyor bunu biliyosun ve motorun yanma odasi sicakligi 600 ila 700 derecelere cikiyor ve bu kit bu havayi burda biriktirdiginde olusan sicaklik ve basincla bu oksijen buharlasip hidrojen patlamasi oluyo mazda skyactive x motorunu incele istersen oyle krank piston falanda yamulmuyo o isler okadar kolay degil yani su ustu bilgilerle yorum yapma mekatronik teknisyeniyim ve omrum sanayide calismakla gecti sordugun sorular cok sacmaydi kusura bakma anlayamadigim icin cevap bile veremedim .
H + H = O
Diyecek birşey bulamadım
-
quote:
Orijinalden alıntı: dvaleva
arkadaşlar vgt hiçbir işe yaramıyor işte ispatı,
sadece ara hızlanmalarda biraz iyileşti ara hepsi bu, onun dışında hiçbir faydasını görmedim.
ankara ya geldiklerinde ücretsiz test etme fırsatı buldum, taktırıp 100km çevre yolunda sabit hızda gittik, sonuç sıfır. işte test sonrası video muz, izeyebilirsiniz.
https://www.youtube.com/watch?v=JVj36Qkv3lQ&t=111s
neden videoyu kaldırdınız ? -
60-70 hp motorlu arabalar alın sonra araba çok yakıyor gitmiyor teknoloji peşinde koşun. dünyanın en gereksiz işlerine sahip ülkesiyiz. -
Managerrrr
M
kullanıcısına yanıt
Enjeksiyonlu motorlar yani 2000 model sonrası motorlar rölanti harici gaza basmadiginizda yakıt göndermez siz diyorsunuzki gaza basilmadiginda hava girişi kapanır ama yakıt gider bu çok saçma olay eğer içeri hava girmese pistonlar vakum yapamaz ve en başta westinghouse çalışmaz sonra fren tutmaz ayrıca basınç birikiyor diyorsunuz turbo mu bu basınç üretsin
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
arabakovalayankamyon
A
kullanıcısına yanıt
200 yili ile ilgisi yok.Sahinde 1995 yilindan itibaren cut- off vardir,yani 1350 devirin ustunde ayak gazdan cekildiginde yakit akisi kesilir.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
