VOLVO C70 Alınır mı tüm OTO ustaları işte araba bu diyor hepsine sordum ? (6. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: semavi

Termostatı açma olayı konusunda bir detayı atlamışım. 50 derceden çok daha üstte ikende geçmiyordu. Yani aracın hararet çoktan ortaya oturuyor o zaman. Yani bir esprisi yok termostat ile girmesinin. Arabayı dakikalarcada çalıştırsan farketmiyordu, illaki yol yapman gerekiyordu. Bilirsin, rolantide 3-5 dakika çalıştır, sonra gaza bas LPGye geçer. Bunda ise 15-20 dakika çalıştırdığım halde geçmiyordu, yani tamamen üşengeçlikten dolayı kolay yerden almışlar LPG suyunu.... Şuan bende de 50 derece olması lazım geçiş derecesi...

quote:

Orijinalden alıntı: semavi

Şuan Hem mazda3 turbom var hem C70 2.3 t5...

T5ten sonra 180 hplik mazda3 standart arac gibi geliyor...

Yol tutuşta ise Mazda3 daha başarılı...

Yol sesi konusunda T5

Frenlerde ise ikisindede bir sıkıntı yaşamadım...

Yakıt sanırım aynı... Zira Mazda3 otomatik...

Bakım masrafları konusunda volvo çok canımı yakmadı ama bazı parçalarda sıkıntı oluyor. Mesela 2 salıncak aldım yan sanayi (isveç). Sağda sorıun yok ama solda 4 tane denedik hepsi hatalı üretim. Bende fişek taktırdım sadece...

LPGde şehir içi 30 kuruş civarı yakıyorum...

Şehir dışı 160tan aşağı düşmesemde aynı yakıyor. 120-130a düşünce hemen 25-26lara geriliyor...

arabanın 200den sonra bile acayip bir hızlanması var.... Ama biraz yüksek bir araç... Düşürmek lazım fakat ben anlık hızlı kullanan biriyim, gerek görmedim...

Sunrooflar problem bu araçlarda. Boşluk yapıyor ve rüzgar sesi alabiliyor.

Ses sistemi sanki tesisat döşenmiş gibi...


vs vs...

quote:

Orijinalden alıntı: semavi

Aracın oturuşu değil, kendisi yüksek... Lastikler orjinal ebatta. Çok aşırı yüksek değil ama son hızı 250 olarak verilen bir aracı insan daha yerde istiyor :) Gerçi ben memnunum, o yüzden oynamıyorum :)

LPG olarak 11-14 litre civarı yakıyorum... Basma durumuma göre tabi...

Aracım 2001 2.3 T5... Salıncak dediğin gibi aslında ama rotil çakılabiliyor bir şekilde...

sunroof için dediğini uygulayacağım, aklımda olan bir şeydi bu, artık ucuza sunroof ayak bulma ihtimalim kalmadığı için dediğin gibi yapacağım...
ses sistemi seninki ile aynımı bilmiyorum ama bana yetiyor... önde 2 bas 2 mid 2 tiz arkada iki bass (önden büyük) ve iki tiz var bende... 6lı cd calar bagajda, tek cd ve kaset calar ise önde...

quote:

Orijinalden alıntı: shadowgeist

hayırlı olsun c70ten soğutmuşsun milleti:)
fotoğrafları atarsın en kısa zamanda bekliyoruz.

quote:

Orijinalden alıntı: semavi

225-45-17. Yani kapı içerisinde yazan orjinal ebatlarda...

quote:

Orijinalden alıntı: semavi

Evet o video bize ait...

2cm büyütmek imkansız, zira bu haliyle bile sürtüyor tam kırdığın zaman eğime gelince... belki tabanı 205-215e çekersen o dediğin olabilir. Senin araçtaki jantlar 16 mı?

Ben hep söylüyorum... Bu aracın keyfi çok farklı. Manuel bir 2.3 t5 S60R otomatiklerdende iyi gidiyor... Tabi güncelliğini iç dizayn olarak yitirmeye başladı artık. ayrı konu... Volvo'dan devam edecek olursam 2.3t5 manuel motordan devam ederim yine... R düşünüyordum bir ara, bakım masrafları korkunç geldi c70ten sonra...

quote:

Orijinalden alıntı: semavi

Ben şuana kadar 2 tane 2.3t5 manuele rastladım... Birisi benim araç... Diğeri ise şuan tamamen dağıtıldı ve volvolukla alakası kalmadı. Şov aracı yapılacak... Her iki araçta birbirinin ikiziydi renk ve donanım olarak...

Senin aracı 250 yapman için ciddi para harcaman lazım. İlk olarak Turbo değişimi ile girmen lazım olaya zira turbon ufak. Ayrıca aracının motor iç aksamı t5ler gibi değil. Sıkıntı yaşama ihtimalin çok yüksek... Benim araçta RICA yazılımı ile 310 hp alınabilyor yazılımla ama bana mantıklı gelmiyor açıkçası. 310HP bu araç için fazla. O gücü dizginlemek zor olur. Yay ıvır zıvır derken bir çok ekstra şeyede girmek gerekir... Seninkini yazılım, filtre egzoz downpipe ile 200 çok rahat yaparsın ve sanırım sorunsuz binersin o güçte... fazlası için yazılım+büyük turbo gerekli olacak muhtemelen...

quote:

Orijinalden alıntı: semavi

Oturur tek tek motor internallerini araştırırsanız sıkıntı olmaz...
Mazda3 Turbolandı... Herkes "piston kırar, sündürür bilmemne" diye daldı olaya... araştırdık, yazıştık tek tek... 200-220lere kadar aynı alaşımlar veya aynı parçalar kulanılmış...Şanzıman ise kuvvetlendirildi... Çünkü onda sıkıntı olacaktı, valve body yetersiz geliyordu. Daha güçlüsü takıldı... 20-25bin kmdir araç turbolu ve "otomatik" araçta sonradan bir şey yapıldığını anlayamazsınız bile... çünkü safe modda bırakıldı herşey. şuan 0,8 barda çalışıyor... istesek açıp 200+ları görürüz rahatlıkla... Ama arabayı eşim kullanıyor :) 180 civarıda yeterli...

Yani illa motor içinin, pistonun ıvır zıvırın değişmesine gerek yok. Mesele sizin ne kadar güç istediğinizle alakalı...


Mesela Mazda3 MPS için araştırma yaptığımızda gördükki 35ohplerden sonra motor içine dokunmak gerekiyor... Bir ayrıntıda, benzin pompasının yetersiz kaldığı... Yani herşey araştırmaya dayalı... Araştırdıktan sonra su enjeksiyonuna kadar yapanlarda mevcut... Mesela bir abimizin mx-5i var... oda superchargerlı...Benim t5le geçemiyorum :) Üstelik "normal şanzımanlı o araç"... Yıllardırda sıkıntısız biner... çünkü "ben sigara almaya bile araba ile gidiyorum, derdim sorunsuzluk, 600hp değil" der...

Bu işler kolay değil evet... Yapınca görüyorsunuz ama yazılanların ve yapılan eleştirlerinde çoğunun boş olduğunuda görüyorsunuz...


Otomatik bir volvonun üzerine %15lerden fazla gidilmemeli normal şanzımanla... Hortumların silikonlara terfi ettirilmesini ise saymıyorum... O zaten yapılmalı. Enjektörde ise "ne kadar güç arttıracağınız" önemli... Egzozda da durum hakeza öyle.

Ama dediğin gibi, bazılarına çok yüklenmemek lazım. O yüzden Porscheme 250 değil, hedefin 200 olmalı dedim ben... Çünkü her nekadar aracı 2.0 olsada, t5 serisi ile aynı iç yapıya sahip değil malzeme olarak.. Bu arada bilmeyenler olabilir t5ler 225 ve 240 hp oluyor stock olarak...