Zenginler neden dizel araba alır? (11. sayfa)

tasarruf tamam ama sorunsuzluk için hibrit bir soru işareti. hibritlerin bataryası öldüğünde çok sıkıntılı bir süreç bekliyor sahibini. konfor da arabadan arabaya değişir. kaliteli bir araçta dizel motor da fazla gürültü yapmaz. ben mesela dizel titreşiminden çok rahatsız olurum. passat'ta da aynı titreşim olsaydı almazdım asla.

valla amerikalı arkadaşlarım var. bak -amerikada- demiyorum. doğma büyüme ordalar. toyota hibritler için de çok iyi şeyler söylemiyorlar. bakım masrafları normal benzinliyi geçiyor diyorlar. sonuçta içindeki batarya işte. passat'ı nasıl gömecek? passat 5'lere bile gözü gibi bakıyor millet.  

189.000km boyunca sorunsuz ve tek yetkili servis bakımlıydı CLS

Eski 2004 model LPG'li uyduruk araçlarla kıyaslama bence.

Hala günümüzde 7-8 milyona satılan CLS'lerin de hepsi dizel.

W218'ler sorunsuz araçlar, kullanıma dayalı bir hata olabilir kısa mesafe vs... gibi. Ben sürekli dip gaz ve günlük 100km'den aşağı kullanmıyordum.

Ayrıca dediğiniz gibi DPF iptaline karşıyım.

Arkadaşını falan boşver, bizzat sahip oldum bir sorun yoktu diyorum, bırakın kahvehane dedikodularını. Mercedes'in en sorunsuz araçlarından biri.

200k dediğin rakam avro kuruna vurunca 5 bin falan yapıyor, beleşe çıkmış içeriden

Bakımlar pahalı değil,bizim memlekette çok para onlar

Leigh in araca hatırladığım kadarıyla sanayi egzoz katalizör iptal türü işlemler yapılmıştı

Oynanmış araba özetle.

premium arabaya para harcayacaksin. Harcarsan,ve range tarzı kronikli değilse seni bey gibi gezdirir

Ama yok 3ten 5ten kaçayım dersen 50lik olursun

Arkadaşım,Avrupa'da onun 100 150 bin avroya alınıp sonra o fiyata satılmasının sebebi zaten 15 bin avro bakıma harcıyor olman:)

CLS dediğin aletin ocaktaki fiyatına Euro olarak bak, harcadığın rakama Euro olarak bak, birşey değil bu para.

E+ segment bir aletten bahsediyoruz

Arızalı araba diyorsun sonra U dönüşü yapıp V kayışı, 10-15 yaşında illa masrafı olur diyorsun.

Alacağımı aldım ben tamam, kahvehane bile değil, hayalgücü.

Termostat, devirdaim, alt takım ve rot sarf malzemedir, yani belli bir ömrü vardır ve değişir. Bu ürünlerin değişmesi arıza veya kronik sorun değildir. Airmatic arızası da Mercedes'de çok düşük bir durum, körük patlar zaten çukura falan fazla hızlı girersen bu yine normal. Kronik arıza Land Rover'da çok air çok patlatırlar, hatta çözüm olarak çoğu kişi air iptaline kadar gidiyordu bir dönem.

Şu üslubunla zaten bana cevap verme, tam ülkede ki Mercedes kullanıcılarını temsil ediyorsun.

Lüks segment araçlar herkes tarafından tercih edilmez,ve aynı zamanda da içerdikleri sofistike teknolojiler, güçlü motorlar zaman içerisinde bakım isterler.ve haliyle v6 motorlu lüks segment bir otomobilin bakımları, parçaları da standart bir otomobille aynı parayı tutmayacaktır

Bahsettiğiniz zincir türü parçalar kronik sorun değil,her markada olduğu gibi ömürleri var,ve tamamlayınca değişmek gerekir.

Ha bazı markalarda/modellerde kroniktir, bahsettiğiniz araçta öyle bir kronik yok mesela.

Airmatic ona keza,kronik diyebilmek için herkeste arıza Vermesi gerekir,zaman içerisinde yapılması gereken bakım arıza değildir.

İkinci elde de insanlar lüks segment bir otomobile 25k Euro verip lüks masraflarla karşılaşmak yerine daha makul seçeneklere yönelirler

CLS ,S, CL,SL başka aletler bunlar. Mercedes'in mercedesligini konuşturdugu bir otomobile iyi değil demek için üstünde bir araç kullanmak gerekir

Bu araçların üstünde ne var isterseniz yazmayayım