1000 DEVİRDE KAÇ km HIZLA GİTTİĞİNİ NASIL HESAPLAYACAĞIZ? (3. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: Karadeniz Otoyolu

Tralles eline koluna sağlık. Güzel ve sağlam bilgiler.
Google da arama yapınca insanlarımızın işine yarayacak faydalı bilgiler biraz daha arttı sayende.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Tecniq



YA NOLUR BİTİRMEYİN BU TARTIŞAMAYI YAAA...

BEN 1 SAATTİR FALAN OKUYORUM ÇOK ZEVKLİ WALLA..

HANI BİZİM KÜÇÜKLÜĞÜMÜZDE Bİ FİLM VARDI, KRAMER KRAMERE KARŞI.

SİZİN TARTIŞMANIZDA AYNI ÖYLE OLMUŞ,

BİR TARAFTA MOTOR USTASI YILLARIN FORUMCUSU, HEPİMİZİN TANIDIĞI ROVERCİ,

ÖBÜR TARAFTA HENÜZ YENİ TANIMAYA BAŞLADIĞIMIZ AMA ARAÇLAR VE MOTORLAR KONUSUNDAKİ BİLGİLERİYLE HEPİMİZİN DİKKATİNİ KISA SÜREDE ÇEKMEYİ BAŞARAN TRALLES...

İŞİ BİLEN ADAMLARIN TARTIŞMASI DA Bİ BAŞKA ZEVKLİ OLUYO YAAA..

BİZDE ARADAN BİŞEYLER KAPIYOZ İŞTE...

BU KADAR UĞRAŞTIĞINIZ VE ZAMAN AYIRDIĞINIZ İÇİN İKİNİZEDE TEŞEKKÜRLER...

BİR DAHAKİ SEFERE BAŞKA Bİ KONUDA KAPIŞIRSANIZ NOOLUR BİZEDE HABER VERİNDE GELİP BİZDE İZLEYELİM YAAA...



Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: roverci

TRALLES,
DAHA ÖNCEKİ MESAJLARIMDA MAKSADI AŞAN SÖZLERİM VARSA ÖZÜR DİLİYORUM...
BİR ARACIN SON VİTESTE 1000 DEVİRDE KAÇ YAPACAĞINI HESAPLAMAK İÇİN, LASTİK ÖLÇÜLERİ VE VİTES ORANLARINI BİLMEK KESİN OLAN YOLDUR...
2*2=4 KADAR NET VE DOĞRU... ELİNDE BİLGİSİ OLAN, YETERLİ MATEMATİK BİLGİSİNE SAHİP HERKES BUNU HESAPLAYABİLİR… ZATEN SEN DE BUNU SÖYLÜYORSUN. VERDİĞİN LİNKLERDE BUNU OTOMATİK HESAPLAYAN BÖLÜMLER VAR…
BUNA NE SENİN NE BENİM NE DE BAŞKA BİR KİŞİNİN İTİRAZI OLAMAZ…
BEN, BU BİLGİLER ELİMİZDE OLMASA DA 1000 DEKİ HIZI (%100 OLMASA DA %90 DOĞRULUKLA) BULABİLİRİZ DİYORUM…
PEKİ ANLAŞAMADIĞIMIZ NOKTA NEDİR?
BEN, “SON VİTESTE 1000 DEVİRDEKİ HIZI HESAPLAMAK İÇİN, ARAÇLAR, FABRİKA VERİSİ SON HIZLARINA, SON VİTESTE MAX BEYGİR GÜCÜNÜ VERDİKLERİ DEVİRDE ULAŞIRLAR.” DİYORUM…
ÖRNEK 1:
MEGANE 2 1.5 DCİ, MAX GÜÇ: 80 BG /4000 DD, SON HIZ: 171 KM.
YANİ, MEGANE 80 LİK DİZEL, 5. VİTESTE 4000 DEVİRDE 171 KM HIZ YAPAR…
171/4000*1000=42,75 KM.

ÖRNEK 2:
FORD FOCUS 1.6 TDCİ, MAX GÜÇ: 109 BG/4000 DD, SON HIZ:188 KM.
YANİ, FOCUS TDCİ DİZEL, 5. VİTESTE 4000 DEVİRDE 188 KM HIZ YAPAR…
188/4000/1000=47 KM..

MAX GÜÇ DEVRİ, MOTORUN GÜCÜNÜN ZİRVESİDİR. HER ARAÇ BU DEVİRE HER VİTESİNDE NORMAL ŞARTLAR ALTINDA RAHATLIKLA ULAŞIR. SON VİTESTE BU DEVİRDEKİ HIZI MAX HIZI OLARAK ALINMALIDIR (FABRİKALARDA MÜHENDİSLER DE ÖYLE ALMIŞLAR Kİ, 110BG/6000 D/D YAZMIŞLAR). AŞILAMAZ DEĞİLDİR. ELBETTEKİ AŞILABİLİR. NEREYE KADAR? UYGUN ŞARTLAR OLUŞURSA (İNİŞ EĞİMLİ YOL, ARKADAN RÜZGAR, VS) REDLİNE KADAR, REDLİNE YOKSA RÜZGAR DİRENCİNİ YENEBİLDİĞİ YERE KADAR…

REDLİNE NEDİR: MOTORUN YÜKSEK DEVİRLERDE KORUNMASI İÇİN DEVRİN DAHA FAZLA ARTMASINI ENGELLEYEN ELEKTRONİK BİR SINIRLAMADIR…
VE KESİNLİKLE DEVİR GÖSTERGESİNDE “KIRMIZI ÇİZGİNİN BAŞLADIĞI YER” DEĞİLDİR…

HAL BÖYLEYKEN SEN, SON HIZ HESABINDA,
“maksimum beygir gücü devri değil; redline devri (takometredeki kırmızı çizginin başladığı devir) baz alınmalıdır.
DİYORSUN…

BEN BUNA KESİNLİKLE KATILMIYORUM…
ÇÜNLÜ ARAÇLARIN TEKNİK KİTAPÇIĞINDA REDLİNE DEVRİ DİYE BİR ŞEY YAZMAZ… MESALA FOCUS1 LERDE DEVİR SAATİNDE KIRMIZI ÇİZGİ DE YOK…

FOCUS1:

O ZAMAN TEORİK SON HIZ HESABINI FOCUS 1 İÇİN NEYE GÖRE YAPACAĞIZ…
DEVİR KESİCİ FOCUS 1 DE 6800 DE BAŞLAR. ARA VİTESLERDE BUNU GÖRDÜĞÜM İÇİN SÖYLÜYORUM. AMA, SON VİTESTE HİÇBİR ZAMAN 6800 DEVRE ULAŞAMIYOR… EEEE NASIL HESAP YAPILACAK O ZAMAN? ARACA BİNİP GAZLARSAK TEORİK DEĞİL "GERÇEK HIZI ÖLÇMÜŞ" OLMAZ MIYIZ?

FAB VERİSİ (TEKNİK VERİLERDE YAZAN) SON HIZ NEDİR? ARACIN, NORMAL ŞARTLAR ALTINDA, DÜZ YOLDA, ÖNDEN YA DA ARKADAN RÜZGAR ALMAKSIZIN (TOLERANSLAR DAHİLİNDE), BÜTÜN TEKNİK VERİLER, DİŞLİ ORANLARI, DİFRANSİYEL ORANI, LASTİK ÖLÇÜLERİ, VS. HESABA KATILARAK MOTORUN MAX GÜCÜNDE (TEORİK OLARAK) ULAŞACAĞI HIZDIR...

BURDA BİR İLGİNÇ DURUM VAR ONU DA BELRİTMEDEN GEÇEMEYECEĞİM. TEKNİK VERİLERDEN HAREKETLE YAPTIĞIM TÜM HESAPLAMALARDA,
BAZISI CUK DİYE TAM ÇIKARKEN BAZI ARAÇLARDA İSE, KM SAATİ FAZLA GÖSTERİYOR…
ASLA, KM SAATİ AZ GÖSTEREN ARACA RASTLAMADIM…

ALBEA ÖRNEĞİNİ BİR HATIRLATMA YAPARAK AÇMAK İSTİYORUM... (ALBEA SON HIZ HESABINI SENİN VERDİĞİN LİNKİ KULLANARAK YAPTIM)...
SEN NE DEMİŞTİN...
"ARAÇ SON HIZINA REDLİNE DEVRİNDE ULAŞIR"...

SORU 1:
ALBEA 1.3 MJ, FAB VERİSİ SON HIZINA (160 KM YE) 3150 DEVİRDE ULAŞIYOR. BU REDLİNE DEVRİ MİDİR?

SORU2:
MEGANE 2 1.5 DCİ 80 BG, FAB VERİSİ SON HIZINA (171 KM YE) 4000 DEVİRDE ULAŞIYOR. BU REDLİNE DEVRİ MİDİR?
DAHA FAZLA DEVİR ÇEVİREMEZ Mİ? 4600 DEVİRDE DE 200 KM YE ULAŞIYOR.
====İŞTE KANITI====

SORU 3:
RİO 1.5 DİZEL, SON HIZINA (170 KM) 4000 DEVİRDE ULAŞIYOR. 4000 DEVİR REDLİNE MİDİR?
DAHA FAZLA DEVİR ÇEVİREMEZ Mİ? 4500 DEVİRDE DE 195 KM YE ULAŞIYOR.
====İŞTE KANIT====

SORU 4:
FOCUS TDCİ, SON HIZINA (188 KM) 3850 DEVİRDE ULAŞIYOR. BU DEVİR REDLİNE MİDİR?
====İŞTE KANIT====

ŞİMDİ,
LÜTFEN SEN DE HESAPLAR MISIN…
BUNLARDAN VEYA BAŞKA BİR ARAÇ, FABRİKA VERİSİ SON HIZINA ULAŞMAK İÇİN REDLİNE ÇEVİRMEK ZORUNDA ÇIKARSA BEN ÖZÜR DİLEYECEĞİM…
RESİM İSTİYORUM...KENDİ ARACININ YA DA BAŞKA RESİM DE OLUR...
BENDEN DE SAYGI VE SEVGİLER...

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Karadeniz Otoyolu

Ben anlamadım arkadaş. Kimi okusam doğru geliyor. Bide arabalardan anladığımı sanırdım...

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Karadeniz Otoyolu

Ben anlamadım arkadaş. Kimi okusam doğru geliyor. Bide arabalardan anladığımı sanırdım...

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: Karadeniz Otoyolu


Ben anlamadım arkadaş. Kimi okusam doğru geliyor. Bide arabalardan anladığımı sanırdım...

quote:

Orijinalden alıntı: Tecniq

quote: Orjinalden alıntı: Karadeniz Otoyolu Ben anlamadım arkadaş. Kimi okusam doğru geliyor. Bide arabalardan anladığımı sanırdım...

AYNEN KATILIYORUM, HANGİSİNİ OKUSAM O ANDA O DOĞRU GİBİ GELİYOR

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Yavuz

Madem bu konunun bitmemesini istiyorsunuz öyleyse birkaç soru sorarak

1. Bir araç ona etki eden karşı bir kuvvet yokken durduğu yerde boş viteste 5200 devir çeviriyorsa bu o aracın uygun koşullar olduğunda (rampa aşağı epey uzun bir düzlük mesela) son viteste bu devire çıkabileceğini gösterir mi?

2. Eğer bir aracın kadranında genelde kırmızı bölge ile işaretlenmiş redline hattı gösterilmemişse ve araç kataloğunda da belirtilmemişse biz bu aracın redline devrinin hangi devir olduğunu nasıl anlayabiliriz? Örneğin düzz yolda ancak 4500 devir çevirebilen ve bu devirde fabrika verisi son hızına ulaşan aracın redline devri budur diyebilir miyiz?

3. Redline devri gazın artık kesildiği devir anlamına mı gelir ya da bir başka deyişle araç üreticisi elektronik olarak hızı bu devirde kesmiş midir?

4. Chip tuning işlemi ile aracın fabrika verisi son hızının arttırılması sadece güç artışı ile açıklanabilir mi?

Not : Kavga etmek için değil sadece daha fazla bilgilenebilmek amacıyla yazdım bunları.

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: Yavuz
1. Bir araç ona etki eden karşı bir kuvvet yokken durduğu yerde boş viteste 5200 devir çeviriyorsa bu o aracın uygun koşullar olduğunda (rampa aşağı epey uzun bir düzlük mesela) son viteste bu devire çıkabileceğini gösterir mi?

quote:

Orjinalden alıntı: Yavuz
2. Eğer bir aracın kadranında genelde kırmızı bölge ile işaretlenmiş redline hattı gösterilmemişse ve araç kataloğunda da belirtilmemişse biz bu aracın redline devrinin hangi devir olduğunu nasıl anlayabiliriz? Örneğin düzz yolda ancak 4500 devir çevirebilen ve bu devirde fabrika verisi son hızına ulaşan aracın redline devri budur diyebilir miyiz?
3. Redline devri gazın artık kesildiği devir anlamına mı gelir ya da bir başka deyişle araç üreticisi elektronik olarak hızı bu devirde kesmiş midir?

quote:

Orjinalden alıntı: Yavuz
4. Chip tuning işlemi ile aracın fabrika verisi son hızının arttırılması sadece güç artışı ile açıklanabilir mi?

quote:

Orijinalden alıntı: Yavuz

Madem bu konunun bitmemesini istiyorsunuz öyleyse birkaç soru sorarak

1. Bir araç ona etki eden karşı bir kuvvet yokken durduğu yerde boş viteste 5200 devir çeviriyorsa bu o aracın uygun koşullar olduğunda (rampa aşağı epey uzun bir düzlük mesela) son viteste bu devire çıkabileceğini gösterir mi?

2. Eğer bir aracın kadranında genelde kırmızı bölge ile işaretlenmiş redline hattı gösterilmemişse ve araç kataloğunda da belirtilmemişse biz bu aracın redline devrinin hangi devir olduğunu nasıl anlayabiliriz? Örneğin düzz yolda ancak 4500 devir çevirebilen ve bu devirde fabrika verisi son hızına ulaşan aracın redline devri budur diyebilir miyiz?

3. Redline devri gazın artık kesildiği devir anlamına mı gelir ya da bir başka deyişle araç üreticisi elektronik olarak hızı bu devirde kesmiş midir?

4. Chip tuning işlemi ile aracın fabrika verisi son hızının arttırılması sadece güç artışı ile açıklanabilir mi?

Not : Kavga etmek için değil sadece daha fazla bilgilenebilmek amacıyla yazdım bunları.

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: Yavuz

Madem bu konunun bitmemesini istiyorsunuz öyleyse birkaç soru sorarak

1. Bir araç ona etki eden karşı bir kuvvet yokken durduğu yerde boş viteste 5200 devir çeviriyorsa bu o aracın uygun koşullar olduğunda (rampa aşağı epey uzun bir düzlük mesela) son viteste bu devire çıkabileceğini gösterir mi?

2. Eğer bir aracın kadranında genelde kırmızı bölge ile işaretlenmiş redline hattı gösterilmemişse ve araç kataloğunda da belirtilmemişse biz bu aracın redline devrinin hangi devir olduğunu nasıl anlayabiliriz? Örneğin düzz yolda ancak 4500 devir çevirebilen ve bu devirde fabrika verisi son hızına ulaşan aracın redline devri budur diyebilir miyiz?

3. Redline devri gazın artık kesildiği devir anlamına mı gelir ya da bir başka deyişle araç üreticisi elektronik olarak hızı bu devirde kesmiş midir?

4. Chip tuning işlemi ile aracın fabrika verisi son hızının arttırılması sadece güç artışı ile açıklanabilir mi?

Not : Kavga etmek için değil sadece daha fazla bilgilenebilmek amacıyla yazdım bunları.

quote:

Orijinalden alıntı: roverci

1. HEM EVET, HEM HAYIR. BOŞTA ÇEVİRDİĞİNİ SON VİTESTE ÇEVİREN DE OLUR, ÇEVİREMEYEN DE...
2. REDLİNE DEVRİNİ ÇİZGİ YOKSA ANLAYAMAYIZ. REDLİNE TEK BİR DEVİR DEĞİLDİR. DEVİR ARALIĞIDIR.
3. REDLİNE (KIRMIZI ÇİZGİ) ARTIK GAZIN KESİLDİĞİ DEVİR ANLAMINA GELMEZ. ELEKTRONİK OLARAK DEVİR KESİCİNİN REDLİNE İLE HİÇ ALAKASI YOKTUR.
REDLİNE: ÜRETİCİNİN BİR İKAZIDIR. MOTORU DAHA FAZLA (ÜST DEVİRLERE ÇIKARAK) ZORLAMA ANLAMI TAŞIR. DEVİR KESİCİ İSE, YİNE ÜRETİCİNİN MOTORU İÇİN İZİN VERDİĞİ EN SON DEVİRDİR. KULLANICI İSTESE DE DAHA FAZLASINI ÇEVİRTEMEZ...
4. (YAVUZ BU SORUNUN CEVABINI EN İYİ SEN BİLİRSİN).
AÇIKLANAMAZ. CHİP TUNİNG GÜÇ ARTIŞI SATESİNDE SON HIZIN ARTMASINDA ETKİLİDİR. ANCAK BAZEN DE, SON HIZIN ARTMASI İÇİN DEVİR KESİCİNİN İPTALİ YOLUNA GİDİLİR...

quote: Orjinalden alıntı: Yavuz Madem bu konunun bitmemesini istiyorsunuz öyleyse birkaç soru sorarak 1. Bir araç ona etki eden karşı bir kuvvet yokken durduğu yerde boş viteste 5200 devir çeviriyorsa bu o aracın uygun koşullar olduğunda (rampa aşağı epey uzun bir düzlük mesela) son viteste bu devire çıkabileceğini gösterir mi? 2. Eğer bir aracın kadranında genelde kırmızı bölge ile işaretlenmiş redline hattı gösterilmemişse ve araç kataloğunda da belirtilmemişse biz bu aracın redline devrinin hangi devir olduğunu nasıl anlayabiliriz? Örneğin düzz yolda ancak 4500 devir çevirebilen ve bu devirde fabrika verisi son hızına ulaşan aracın redline devri budur diyebilir miyiz? 3. Redline devri gazın artık kesildiği devir anlamına mı gelir ya da bir başka deyişle araç üreticisi elektronik olarak hızı bu devirde kesmiş midir? 4. Chip tuning işlemi ile aracın fabrika verisi son hızının arttırılması sadece güç artışı ile açıklanabilir mi? Not : Kavga etmek için değil sadece daha fazla bilgilenebilmek amacıyla yazdım bunları.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Yavuz

Cevaplayan arkadaşlara teşekkür ederim. Ben bilgilerimi pekiştirmiş oldum ve konuyu takip eden arkadaşlarda umarım bilgi dağarcıklarına yeni birşeyler eklemiş oldu.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Karadeniz Otoyolu

Beyler ciddi ciddi otomobil bilgim arttı benim yahu.

Ama bakıyorum da genelde, arabaların hızlarını güçlerini artırma yöntemleri üzerine gelişiyor bu sohbetler.

En az yakıt yaktırma beyler. Bu önemli, gaza basınca hepsi iyi kötü gidiyor da; şok edecek derecede nasıl az yakıt yaktırılır ben burayı merak ediyorum.

Hadi şimdi bende Yavuz gibi bir soru sorayım;

Şimdi düz bir yolda gidiyoruz mesela 5.viteste böyle düşük devirde. Yolun epeyce bir sonunda da hafifçe rampa başlıyor ve tepenin üzerinden arka tarafa iniyor farzedelim.
Şimdi biz yolun düz kısmında yavaş seyrederken önümüzde rampa var diye hızlanıp rampayı hızla geçmek mi yani aynı viteste veya bir iki vites düşürerek geçmek mi, yoksa aynı sabit hızda rampanın dibine gelip motor vites düşürmeyi istedikçe bizde o vitese inerek rampayı aşmak mı daha az yakıt yaktırır?

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: Karadeniz Otoyolu


Beyler ciddi ciddi otomobil bilgim arttı benim yahu.

Ama bakıyorum da genelde, arabaların hızlarını güçlerini artırma yöntemleri üzerine gelişiyor bu sohbetler.

En az yakıt yaktırma beyler. Bu önemli, gaza basınca hepsi iyi kötü gidiyor da; şok edecek derecede nasıl az yakıt yaktırılır ben burayı merak ediyorum.

Hadi şimdi bende Yavuz gibi bir soru sorayım;

Şimdi düz bir yolda gidiyoruz mesela 5.viteste böyle düşük devirde. Yolun epeyce bir sonunda da hafifçe rampa başlıyor ve tepenin üzerinden arka tarafa iniyor farzedelim.
Şimdi biz yolun düz kısmında yavaş seyrederken önümüzde rampa var diye hızlanıp rampayı hızla geçmek mi yani aynı viteste veya bir iki vites düşürerek geçmek mi, yoksa aynı sabit hızda rampanın dibine gelip motor vites düşürmeyi istedikçe bizde o vitese inerek rampayı aşmak mı daha az yakıt yaktırır?

quote:

Orijinalden alıntı: Karadeniz Otoyolu

Yav roverci, bişey sorucam. Şimdi diyosunki 5.viteste rölantide gidilmez. Muhalefet için demiyorum ha yanlış anlama da, şimdi ben böyle düz yolda çok hafif hafif gaz vererek böyle birden hızlanmadan yani ufak ufak 3-4-5. viteslere çıkıyorum, 5.vitese gelincede gazı yavaşça bırakıyorum böyle rölantide kırmızı ışıkta bekliyor gibi göstergede 40-45 i gösterek gidiyor.
Yani muhalefet olsun diye yazmıyorum dostum ama gidilmez diyosun gidiliyor. Acaba dizel olduğu için mi ki?

quote:

Orijinalden alıntı: Karadeniz Otoyolu

Yav roverci, bişey sorucam. Şimdi diyosunki 5.viteste rölantide gidilmez. Muhalefet için demiyorum ha yanlış anlama da, şimdi ben böyle düz yolda çok hafif hafif gaz vererek böyle birden hızlanmadan yani ufak ufak 3-4-5. viteslere çıkıyorum, 5.vitese gelincede gazı yavaşça bırakıyorum böyle rölantide kırmızı ışıkta bekliyor gibi göstergede 40-45 i gösterek gidiyor.
Yani muhalefet olsun diye yazmıyorum dostum ama gidilmez diyosun gidiliyor. Acaba dizel olduğu için mi ki?

quote:

Orjinalden alıntı: Karadeniz Otoyolu
Yav roverci, bişey sorucam. Şimdi diyosunki 5.viteste rölantide gidilmez. Muhalefet için demiyorum ha yanlış anlama da, şimdi ben böyle düz yolda çok hafif hafif gaz vererek böyle birden hızlanmadan yani ufak ufak 3-4-5. viteslere çıkıyorum, 5.vitese gelincede gazı yavaşça bırakıyorum böyle rölantide kırmızı ışıkta bekliyor gibi göstergede 40-45 i gösterek gidiyor.
Yani muhalefet olsun diye yazmıyorum dostum ama gidilmez diyosun gidiliyor. Acaba dizel olduğu için mi ki?

quote:

Orijinalden alıntı: roverci

RÖLANTİDE GİTMEK (EKONOMİ YAPMAK İÇİN), GERÇEK TRAFİKTE "UYGULANABİLİR DEĞİLDİR".

quote: Orjinalden alıntı: Karadeniz Otoyolu Yav roverci, bişey sorucam. Şimdi diyosunki 5.viteste rölantide gidilmez. Muhalefet için demiyorum ha yanlış anlama da, şimdi ben böyle düz yolda çok hafif hafif gaz vererek böyle birden hızlanmadan yani ufak ufak 3-4-5. viteslere çıkıyorum, 5.vitese gelincede gazı yavaşça bırakıyorum böyle rölantide kırmızı ışıkta bekliyor gibi göstergede 40-45 i gösterek gidiyor. Yani muhalefet olsun diye yazmıyorum dostum ama gidilmez diyosun gidiliyor. Acaba dizel olduğu için mi ki?

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Karadeniz Otoyolu

Tabi trafik şartlarını katmaksızın söylüyorum. Mantıken de yoğun trafikte rölantide gitmek isteseniz, kornalar küfürler işin içinden çıkılmaz. Benim dediğim çok şeritli bomboş düz bir yolda A noktasından B noktasına pratikteki en az yakma nasıl olur sorusu. 5.viteste rölantide.
Ama sorudaki kullanımdaki kırılma noktası ise şurası;
Bu yol, uzuuunca dümdüz giden bir yol olsun. Son kısmında hafif hafif rampa başlıyor. Diyorum ki, rampaya gelmeden 5.viteste gaza yüklenip rampayı yine 5.vitesle veya 4.viteslemi çıkmak, yoksa rampanın dibine kadar 5.viteste rölantide gelip rampada motor vites küçültmek istedikçe 4,3, hatta 2.vitesle rampayı çıkmakmı daha az yaktırır?

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: Karadeniz Otoyolu

Tabi trafik şartlarını katmaksızın söylüyorum. Mantıken de yoğun trafikte rölantide gitmek isteseniz, kornalar küfürler işin içinden çıkılmaz. Benim dediğim çok şeritli bomboş düz bir yolda A noktasından B noktasına pratikteki en az yakma nasıl olur sorusu. 5.viteste rölantide.
Ama sorudaki kullanımdaki kırılma noktası ise şurası;
Bu yol, uzuuunca dümdüz giden bir yol olsun. Son kısmında hafif hafif rampa başlıyor. Diyorum ki, rampaya gelmeden 5.viteste gaza yüklenip rampayı yine 5.vitesle veya 4.viteslemi çıkmak, yoksa rampanın dibine kadar 5.viteste rölantide gelip rampada motor vites küçültmek istedikçe 4,3, hatta 2.vitesle rampayı çıkmakmı daha az yaktırır?

quote:

Orijinalden alıntı: roverci

ARABANIN GAZ YEMESİNE VE DİZEL YA DA BENZİNLİ OLMASINA GÖRE DEĞİŞİR. DİZELLER DÜŞÜK DEVİRLERDE DAHA FAZLA TORK ÜRETTİKLERİ İÇİN GENELLİKLE BULUNDUKLARI VİTESİ KORUYARAK YOKUŞLARI ÇIKMAYI BAŞARIRLAR...
BENZİNLİ OTOYLA, DİYELİM Kİ 100 LE GİDİYORSUN. İLERDE HAFİF YOKUŞ BAŞLIYOR. YOKUŞA GELMEDEN ÇOK AZ DAHA GAZA DOKUNUP 110 LA GİRERSİN, GAZI SABİT TUTARAK DEVAM EDERSEN ARAÇ HIZ KAYBETMEYE BAŞLAYACAKTIR. DAHA FAZLA GAZA YÜKLENMEDEN, 80 KM YE İNİNCEYE KADAR İNMESİNE İZİN VERMEK GEREKİR. TAM 80 Lİ HIZLARA İNİLDİĞİNDE YOKUŞ HALA DEVAM EDİYORSA BİR VİTES DÜŞÜREREK DEVAM EDİLEBİLİR. 4. VİTESE DÜŞÜLDÜĞÜNDE GAZA BİRAZ DAHA DOKUNMAK GEREKİYOR. YOLUN DURUMUNA BAĞLI.
BU SÖYLEDİKLERİM EKONOMİ İÇİN YAPILMASI GEREKEN.
110 LA GİRİLEN YOKUŞU 110 LA 5. VİTESTE DEVAM ETMEK İÇİN GAZA YÜKLENMEK TÜKETİMİ ÇOK ARTIRIR. HELE Kİ GAZA BASILMASINA RAĞMEN HIZ DÜŞMEYE DEVAM EDİYORSA, VE BULUNULAN VİTESTE DEVAM ETMEYE ÇALIŞMAK, İŞTE EN FAZLA TÜKETİMİN OLDUĞU O ANDIR...

quote: Orjinalden alıntı: Karadeniz Otoyolu Tabi trafik şartlarını katmaksızın söylüyorum. Mantıken de yoğun trafikte rölantide gitmek isteseniz, kornalar küfürler işin içinden çıkılmaz. Benim dediğim çok şeritli bomboş düz bir yolda A noktasından B noktasına pratikteki en az yakma nasıl olur sorusu. 5.viteste rölantide. Ama sorudaki kullanımdaki kırılma noktası ise şurası; Bu yol, uzuuunca dümdüz giden bir yol olsun. Son kısmında hafif hafif rampa başlıyor. Diyorum ki, rampaya gelmeden 5.viteste gaza yüklenip rampayı yine 5.vitesle veya 4.viteslemi çıkmak, yoksa rampanın dibine kadar 5.viteste rölantide gelip rampada motor vites küçültmek istedikçe 4,3, hatta 2.vitesle rampayı çıkmakmı daha az yaktırır?

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: roverci

HELE Kİ GAZA BASILMASINA RAĞMEN HIZ DÜŞMEYE DEVAM EDİYORSA, VE BULUNULAN VİTESTE DEVAM ETMEYE ÇALIŞMAK, İŞTE EN FAZLA TÜKETİMİN OLDUĞU O ANDIR...

quote:

Orijinalden alıntı: Karadeniz Otoyolu

quote: Orjinalden alıntı: roverci HELE Kİ GAZA BASILMASINA RAĞMEN HIZ DÜŞMEYE DEVAM EDİYORSA, VE BULUNULAN VİTESTE DEVAM ETMEYE ÇALIŞMAK, İŞTE EN FAZLA TÜKETİMİN OLDUĞU O ANDIR...

Hocam işte şifreli cümle bu!
Kafamda merak ettiğim en kilit noktaya değinmişsin, vallahi sağolasın. Devam edilen viteste ısrar etmemek lazım.. Yürekten teşekkürler.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: polotje

valla bir ara ben gece eve gelirken can sikintisina
benim arabayla 5 vites rolanti de sallardim 45 km falan gidiyor ama 1000 deviri biraz geciyor yani hic gaza basmadan 1500 devire yaklasiyor
ama biraz vuruntu yapiyor

bu aradada araba polo 1,4 tdi 75 pk yakitta 4,6 falan dusuyordu ama surekli 80 90 gidersen de bu degerlerde belki az birsey daha dusuk oluyor 4,5 falan yani DUSUK devir son vites yakit icin hic te avantaj degil

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Karadeniz Otoyolu

Motorun çevirebildiği sürece diyelim o zaman?

Düşün devir son vites için yani..

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: Karadeniz Otoyolu

Motorun çevirebildiği sürece diyelim o zaman?

Düşün devir son vites için yani..