2.0 TFSI Quattro Motoru nasıl bilirsiniz? (2. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: deserthawk

quote: Orijinalden alıntı: vidanj quote: Orijinalden alıntı: ayaştakalmazsana quote: Orijinalden alıntı: deserthawk quote: Orijinalden alıntı: ayaştakalmazsana quote: Orijinalden alıntı: deserthawk quote: Orijinalden alıntı: ayaştakalmazsana atmosferik motora turbo bağlanmış düşünün. Ama woswosun başarısız fsı motorunun üstüne turbo takılması bana sadece çok yakacağı hissini veriyor Hah, bir tane daha atan tutan gelmiş. Başarısızlıklarını yazar mısın, yazabilirsen tabi. Ben de karşı tez savunacağım. Bekliyorum, zamanım da bol bugün. bak fanboy kardeş ülkemze gelen ilk fsi araçlarda motorun çok kısa sürede patlaması yani kullanım dışı kalması durumları oldu ki forumda konuları var. İkincisi wv medem fsı motorlu araç üretmiyor?!? Eveeeett bilgisayar başına geçtim ve şimdi sana cevap verme zamanı. Öncelikle cevap veremediğin birine fanboy etiketi yapıştırmak çok gülünç bir durum. Birilerinin ağzına sakız olmuş, farklı fikirdeki birine hemen fanboy etiketi yapıştırılıyor. Bunu sizlerin cahilliğine veriyorum. Öncelikle ilk gelen araçlar patladı etti YALANINI ispat etmeni istiyorum, patladı tabiri zaten komik, yani kullanım dışı olmuş kelimenin anlamını bize açıkladığın için teşekkür ederim. Öncelikle FSI motorların tamamen sorunsuz olduğu konusunda ısrarcıyım. Gerçi geçen gün sizin gibi FSI'a laf atan birisi aracın çok yakmasının sorun olduğunu söylemişti. Bunlar resmen komedi. FSI motor, VW'nin ilk olarak 2004 model aracında ortaya çıktı. Yani bu motor 2003 yılında geliştirilmesi tamamlandı. Şimdi Passat gibi bir aracı bu motor ortalama 10 lt/100 km şehiriçi yakıt tüketimiyle taşımakta. Bu fotoğrafı sizin için çektim. 2 yazısı aracın kontak aç-kapa arasında değil, genel yakıt tüketimi olduğunu gösterir. 2003 yılında çıkan rakip markaların motorlarının D segmentinde ne kadar yaktığına bakalım. Hepsi 10 lt bandında gidip gelir. Kimi 9.8 kimi 10.5 Bu aracı fazla yakıyor diye eleştirenler, maalesef günümüzle kıyaslayanlar. O dönemin teknolojisi buydu. FSI motor, VW'nin gelecek nesle geçiş yaptığı bir motordur. Yine de VW gibi yenilikçi bir markayı düşünürsek 1.6 FSI motor 2004-2008 arasında satışta kalmış, daha sonra 1.6 motoru yerini TSI'a bıraksa da 2.0-3.2-3.6-4.2-5.2 lt hacimlerinde devam ettiğini hatırlatırım. Audi en üst düzey modeli R8'de 4.2 ve 5.2 FSI motorları uzun süre devam ettirmiştir. FSI motorun kronik hiçbir sorunu yok, aslına bakarsanız kronik olmasa da yanlış kullanımda daha çabuk bozulabilecek bir TSI motora göre daha uzun ömürlü. Muhtemelen FSI motorlu bir aracın olmadı, bilemeyeceğin için söyleyeyim kılavuza baktığında düşük oktanlı yakıt kullanıldığında alt devirde vuruntu sesi yapabileceğini yazar. Ben 95-97-98 oktan hepsini denemiş biri olarak böyle bir sorun yaşamadığımı söyleyebilirim. Aslında daha çok yazarım da, cevap sırası sende olsun. Bu patlayan (yani kullanım dışı kalan) motorları biraz anlatır mısın? Neyi patladı, kronik sorunu neydi falan. Yazabilirsen tabi, biz cevap verdiğimizde geri vites yapan çok arkadaş oldu, bakalım onlardan biri misin sen de? Yoksa tezini savunabilecek misin? teşekkürler bilgileriçin. Ama googlaya fsı motor sorun yazın bakın bakalım çatlayan patlayan metleyen fsı leri. Fsı ye binmedim biri babama fsı jetta satacaktı fiyatı uygun gelmşti netten araştırdm sorunlarıgördüm yakıt seçmeler aşırı yakıt tüketimi vs vs almamıştık Yahu, yaaahu. Güldürdün. Ama doğruyu söyleme cesaretinde bulunduğun için tebrikler. Daha cok ezerdim ama yapamiyorum iste, fitratimda yok. Seni deserthawk'in pencelerine birakiyorum.

Benim sinir olduğum bir şey var, o da atıp tutan insanlar. Gerçekten nefret etme seviyesinde gıcık olurum.

Savununca adın fanatiğe çıkıyor, saçma sapan konuşanlar oluyor.

Ben yalnızca doğru bilgiden yanayım.

Konunun girişi, biri çıktı FSI motorlar sorunlu dedi tek cümle ile. Nedeni yok, tecrübesi yok. At yalanı .... inananı diye bir laf vardır bizim burada.

Gelişmede cevap verildi, karşıdan itiraz beklendi ama noldu, her zamanki gibi geri vites.

Finalde, babam vs. işin içine girdi, o bunu demiş, bu şunu söylemiş. Yani mışlı mişli zamanlar işin içine girerse, bu yazılanlar %90 ihtimalle YALANDIR.

Gerçi lise birim diyor, biz de cevap yazıyoruz. Hayır, bari karşı çıkabilecek durumu olsa en azından keyifli bir tartışma çıkardı. Genç arkadaş direkt nakavt oldu.

Bir de bana bak bakalım falan diyor, ben zaten 2007'den beri arabaya bakıyorum daha neyine bakacağım.

quote:

Orijinalden alıntı: vidanj

Ne desen haklisin hocam. Bilmiyorsan sus, adam sansinlar. O, bu forumu cozmus trollerden biri bence.

Bilgi, bilim her zaman kazanir. Dogmalar olumu er ya da gec tadacaktir.

Saygilar, yaksamlar.

quote:

Orijinalden alıntı: ayaştakalmazsana

quote: Orijinalden alıntı: deserthawk quote: Orijinalden alıntı: vidanj quote: Orijinalden alıntı: ayaştakalmazsana quote: Orijinalden alıntı: deserthawk quote: Orijinalden alıntı: ayaştakalmazsana quote: Orijinalden alıntı: deserthawk quote: Orijinalden alıntı: ayaştakalmazsana atmosferik motora turbo bağlanmış düşünün. Ama woswosun başarısız fsı motorunun üstüne turbo takılması bana sadece çok yakacağı hissini veriyor Hah, bir tane daha atan tutan gelmiş. Başarısızlıklarını yazar mısın, yazabilirsen tabi. Ben de karşı tez savunacağım. Bekliyorum, zamanım da bol bugün. bak fanboy kardeş ülkemze gelen ilk fsi araçlarda motorun çok kısa sürede patlaması yani kullanım dışı kalması durumları oldu ki forumda konuları var. İkincisi wv medem fsı motorlu araç üretmiyor?!? Eveeeett bilgisayar başına geçtim ve şimdi sana cevap verme zamanı. Öncelikle cevap veremediğin birine fanboy etiketi yapıştırmak çok gülünç bir durum. Birilerinin ağzına sakız olmuş, farklı fikirdeki birine hemen fanboy etiketi yapıştırılıyor. Bunu sizlerin cahilliğine veriyorum. Öncelikle ilk gelen araçlar patladı etti YALANINI ispat etmeni istiyorum, patladı tabiri zaten komik, yani kullanım dışı olmuş kelimenin anlamını bize açıkladığın için teşekkür ederim. Öncelikle FSI motorların tamamen sorunsuz olduğu konusunda ısrarcıyım. Gerçi geçen gün sizin gibi FSI'a laf atan birisi aracın çok yakmasının sorun olduğunu söylemişti. Bunlar resmen komedi. FSI motor, VW'nin ilk olarak 2004 model aracında ortaya çıktı. Yani bu motor 2003 yılında geliştirilmesi tamamlandı. Şimdi Passat gibi bir aracı bu motor ortalama 10 lt/100 km şehiriçi yakıt tüketimiyle taşımakta. Bu fotoğrafı sizin için çektim. 2 yazısı aracın kontak aç-kapa arasında değil, genel yakıt tüketimi olduğunu gösterir. 2003 yılında çıkan rakip markaların motorlarının D segmentinde ne kadar yaktığına bakalım. Hepsi 10 lt bandında gidip gelir. Kimi 9.8 kimi 10.5 Bu aracı fazla yakıyor diye eleştirenler, maalesef günümüzle kıyaslayanlar. O dönemin teknolojisi buydu. FSI motor, VW'nin gelecek nesle geçiş yaptığı bir motordur. Yine de VW gibi yenilikçi bir markayı düşünürsek 1.6 FSI motor 2004-2008 arasında satışta kalmış, daha sonra 1.6 motoru yerini TSI'a bıraksa da 2.0-3.2-3.6-4.2-5.2 lt hacimlerinde devam ettiğini hatırlatırım. Audi en üst düzey modeli R8'de 4.2 ve 5.2 FSI motorları uzun süre devam ettirmiştir. FSI motorun kronik hiçbir sorunu yok, aslına bakarsanız kronik olmasa da yanlış kullanımda daha çabuk bozulabilecek bir TSI motora göre daha uzun ömürlü. Muhtemelen FSI motorlu bir aracın olmadı, bilemeyeceğin için söyleyeyim kılavuza baktığında düşük oktanlı yakıt kullanıldığında alt devirde vuruntu sesi yapabileceğini yazar. Ben 95-97-98 oktan hepsini denemiş biri olarak böyle bir sorun yaşamadığımı söyleyebilirim. Aslında daha çok yazarım da, cevap sırası sende olsun. Bu patlayan (yani kullanım dışı kalan) motorları biraz anlatır mısın? Neyi patladı, kronik sorunu neydi falan. Yazabilirsen tabi, biz cevap verdiğimizde geri vites yapan çok arkadaş oldu, bakalım onlardan biri misin sen de? Yoksa tezini savunabilecek misin? teşekkürler bilgileriçin. Ama googlaya fsı motor sorun yazın bakın bakalım çatlayan patlayan metleyen fsı leri. Fsı ye binmedim biri babama fsı jetta satacaktı fiyatı uygun gelmşti netten araştırdm sorunlarıgördüm yakıt seçmeler aşırı yakıt tüketimi vs vs almamıştık Yahu, yaaahu. Güldürdün. Ama doğruyu söyleme cesaretinde bulunduğun için tebrikler. Daha cok ezerdim ama yapamiyorum iste, fitratimda yok. Seni deserthawk'in pencelerine birakiyorum. Benim sinir olduğum bir şey var, o da atıp tutan insanlar. Gerçekten nefret etme seviyesinde gıcık olurum. Savununca adın fanatiğe çıkıyor, saçma sapan konuşanlar oluyor. Ben yalnızca doğru bilgiden yanayım. Konunun girişi, biri çıktı FSI motorlar sorunlu dedi tek cümle ile. Nedeni yok, tecrübesi yok. At yalanı .... inananı diye bir laf vardır bizim burada. Gelişmede cevap verildi, karşıdan itiraz beklendi ama noldu, her zamanki gibi geri vites. Finalde, babam vs. işin içine girdi, o bunu demiş, bu şunu söylemiş. Yani mışlı mişli zamanlar işin içine girerse, bu yazılanlar %90 ihtimalle YALANDIR. Gerçi lise birim diyor, biz de cevap yazıyoruz. Hayır, bari karşı çıkabilecek durumu olsa en azından keyifli bir tartışma çıkardı. Genç arkadaş direkt nakavt oldu. Bir de bana bak bakalım falan diyor, ben zaten 2007'den beri arabaya bakıyorum daha neyine bakacağım.

yiğitler yem attım size 27 yaşındayım avensis aracım var :) hakikaten ava giderken avlanan çok keklik gördüm de siz national geographıctekiler gibi kameraya yakalandınız.:)
neyse ban listeme 2 keklik daha ekleyelim:)

quote:

Orijinalden alıntı: deserthawk

quote: Orijinalden alıntı: ayaştakalmazsana quote: Orijinalden alıntı: deserthawk quote: Orijinalden alıntı: ayaştakalmazsana atmosferik motora turbo bağlanmış düşünün. Ama woswosun başarısız fsı motorunun üstüne turbo takılması bana sadece çok yakacağı hissini veriyor Hah, bir tane daha atan tutan gelmiş. Başarısızlıklarını yazar mısın, yazabilirsen tabi. Ben de karşı tez savunacağım. Bekliyorum, zamanım da bol bugün. bak fanboy kardeş ülkemze gelen ilk fsi araçlarda motorun çok kısa sürede patlaması yani kullanım dışı kalması durumları oldu ki forumda konuları var. İkincisi wv medem fsı motorlu araç üretmiyor?!?

Eveeeett bilgisayar başına geçtim ve şimdi sana cevap verme zamanı.

Öncelikle cevap veremediğin birine fanboy etiketi yapıştırmak çok gülünç bir durum. Birilerinin ağzına sakız olmuş, farklı fikirdeki birine hemen fanboy etiketi yapıştırılıyor. Bunu sizlerin cahilliğine veriyorum.

Öncelikle ilk gelen araçlar patladı etti YALANINI ispat etmeni istiyorum, patladı tabiri zaten komik, yani kullanım dışı olmuş kelimenin anlamını bize açıkladığın için teşekkür ederim.

Öncelikle FSI motorların tamamen sorunsuz olduğu konusunda ısrarcıyım. Gerçi geçen gün sizin gibi FSI'a laf atan birisi aracın çok yakmasının sorun olduğunu söylemişti. Bunlar resmen komedi.

FSI motor, VW'nin ilk olarak 2004 model aracında ortaya çıktı. Yani bu motor 2003 yılında geliştirilmesi tamamlandı.

Şimdi Passat gibi bir aracı bu motor ortalama 10 lt/100 km şehiriçi yakıt tüketimiyle taşımakta. Bu fotoğrafı sizin için çektim. 2 yazısı aracın kontak aç-kapa arasında değil, genel yakıt tüketimi olduğunu gösterir.




2003 yılında çıkan rakip markaların motorlarının D segmentinde ne kadar yaktığına bakalım. Hepsi 10 lt bandında gidip gelir. Kimi 9.8 kimi 10.5

Bu aracı fazla yakıyor diye eleştirenler, maalesef günümüzle kıyaslayanlar. O dönemin teknolojisi buydu.

FSI motor, VW'nin gelecek nesle geçiş yaptığı bir motordur. Yine de VW gibi yenilikçi bir markayı düşünürsek 1.6 FSI motor 2004-2008 arasında satışta kalmış, daha sonra 1.6 motoru yerini TSI'a bıraksa da 2.0-3.2-3.6-4.2-5.2 lt hacimlerinde devam ettiğini hatırlatırım. Audi en üst düzey modeli R8'de 4.2 ve 5.2 FSI motorları uzun süre devam ettirmiştir.

FSI motorun kronik hiçbir sorunu yok, aslına bakarsanız kronik olmasa da yanlış kullanımda daha çabuk bozulabilecek bir TSI motora göre daha uzun ömürlü.

Muhtemelen FSI motorlu bir aracın olmadı, bilemeyeceğin için söyleyeyim kılavuza baktığında düşük oktanlı yakıt kullanıldığında alt devirde vuruntu sesi yapabileceğini yazar.

Ben 95-97-98 oktan hepsini denemiş biri olarak böyle bir sorun yaşamadığımı söyleyebilirim.

Aslında daha çok yazarım da, cevap sırası sende olsun. Bu patlayan (yani kullanım dışı kalan) motorları biraz anlatır mısın? Neyi patladı, kronik sorunu neydi falan. Yazabilirsen tabi, biz cevap verdiğimizde geri vites yapan çok arkadaş oldu, bakalım onlardan biri misin sen de? Yoksa tezini savunabilecek misin?

quote:

Orijinalden alıntı: TEPEE PREMİUM PACK

quote: Orijinalden alıntı: deserthawk quote: Orijinalden alıntı: ayaştakalmazsana quote: Orijinalden alıntı: deserthawk quote: Orijinalden alıntı: ayaştakalmazsana atmosferik motora turbo bağlanmış düşünün. Ama woswosun başarısız fsı motorunun üstüne turbo takılması bana sadece çok yakacağı hissini veriyor Hah, bir tane daha atan tutan gelmiş. Başarısızlıklarını yazar mısın, yazabilirsen tabi. Ben de karşı tez savunacağım. Bekliyorum, zamanım da bol bugün. bak fanboy kardeş ülkemze gelen ilk fsi araçlarda motorun çok kısa sürede patlaması yani kullanım dışı kalması durumları oldu ki forumda konuları var. İkincisi wv medem fsı motorlu araç üretmiyor?!? Eveeeett bilgisayar başına geçtim ve şimdi sana cevap verme zamanı. Öncelikle cevap veremediğin birine fanboy etiketi yapıştırmak çok gülünç bir durum. Birilerinin ağzına sakız olmuş, farklı fikirdeki birine hemen fanboy etiketi yapıştırılıyor. Bunu sizlerin cahilliğine veriyorum. Öncelikle ilk gelen araçlar patladı etti YALANINI ispat etmeni istiyorum, patladı tabiri zaten komik, yani kullanım dışı olmuş kelimenin anlamını bize açıkladığın için teşekkür ederim. Öncelikle FSI motorların tamamen sorunsuz olduğu konusunda ısrarcıyım. Gerçi geçen gün sizin gibi FSI'a laf atan birisi aracın çok yakmasının sorun olduğunu söylemişti. Bunlar resmen komedi. FSI motor, VW'nin ilk olarak 2004 model aracında ortaya çıktı. Yani bu motor 2003 yılında geliştirilmesi tamamlandı. Şimdi Passat gibi bir aracı bu motor ortalama 10 lt/100 km şehiriçi yakıt tüketimiyle taşımakta. Bu fotoğrafı sizin için çektim. 2 yazısı aracın kontak aç-kapa arasında değil, genel yakıt tüketimi olduğunu gösterir. 2003 yılında çıkan rakip markaların motorlarının D segmentinde ne kadar yaktığına bakalım. Hepsi 10 lt bandında gidip gelir. Kimi 9.8 kimi 10.5 Bu aracı fazla yakıyor diye eleştirenler, maalesef günümüzle kıyaslayanlar. O dönemin teknolojisi buydu. FSI motor, VW'nin gelecek nesle geçiş yaptığı bir motordur. Yine de VW gibi yenilikçi bir markayı düşünürsek 1.6 FSI motor 2004-2008 arasında satışta kalmış, daha sonra 1.6 motoru yerini TSI'a bıraksa da 2.0-3.2-3.6-4.2-5.2 lt hacimlerinde devam ettiğini hatırlatırım. Audi en üst düzey modeli R8'de 4.2 ve 5.2 FSI motorları uzun süre devam ettirmiştir. FSI motorun kronik hiçbir sorunu yok, aslına bakarsanız kronik olmasa da yanlış kullanımda daha çabuk bozulabilecek bir TSI motora göre daha uzun ömürlü. Muhtemelen FSI motorlu bir aracın olmadı, bilemeyeceğin için söyleyeyim kılavuza baktığında düşük oktanlı yakıt kullanıldığında alt devirde vuruntu sesi yapabileceğini yazar. Ben 95-97-98 oktan hepsini denemiş biri olarak böyle bir sorun yaşamadığımı söyleyebilirim. Aslında daha çok yazarım da, cevap sırası sende olsun. Bu patlayan (yani kullanım dışı kalan) motorları biraz anlatır mısın? Neyi patladı, kronik sorunu neydi falan. Yazabilirsen tabi, biz cevap verdiğimizde geri vites yapan çok arkadaş oldu, bakalım onlardan biri misin sen de? Yoksa tezini savunabilecek misin?

güzel şeyler yazmışsın ellerine sağlık emek ve bilgi birikimi var..

lakin objektif olmaktan çıkılan detay ise motorun hiç sorunsuz olduğu kavramı ve bilindiği üzere fsı motorlar lpg ile uyumsuz yanlışmıyım.

daha motorun kendi sorunlarına gelmeden.

tsi lerde piston aşınması aklıma ilk gelen


golf 4 kasa kullandık yaklaşık 2 sene 2001 modeldi..

1.6 otomatik aracın motoru sorunluydu hadi o motor fsı değildi diyeceksiniz doğrudur keza aynı motor fsı dakinin aynı lpg ile uyum sağlamadı ve aracı satmak zorunda kaldık

birileri kullandığımız makinalara eleştiriler yaparken özeleştiriyi de kaldırabilmeliyiz

hep beraber olup yığın psikolojisi ile saldırmak işi çözmez

ben bu motora ve markaya iyi değil desem o markaya emek vermiş insalara saygısızlık etmiş olurum ama bu durum

o makinenin kusurlarını örtmez baskı balata sorunları dsg vs gibi..

quote:

Orijinalden alıntı: 200ugececekaga

Arkadasla guzel bi tartisma yasayamamana uzuldum. Fsi ile 0ek bilgim yok patlar mi gumler mi bilmem. Madem biliyosun bi kac sorum var.

Fsi ler madem iyi motor neden -2.0l uretimi durdu. O kadar iyi motor olsa civic gibi corolla gibi kullanima devam edilirdi.

Bu sordugum soru koseye sıkıştirma adina degil bilgi edinme adinadir...

Laf aramizda konu baya dagildi

quote:

Orijinalden alıntı: 200ugececekaga

Yanlis anladiniz.

Turbolu motorlar turbosuz motorlara gore daha verimli bundan hem fikiriz. Ben fsi icin sorunlu demedim madem iyi motor neden kullanilmiyor dedim. Cunku piyasada hala atmosferik motor kullanan var.

Vw gercekten yenilikci bi marka oyle ki dusuk hacim yuksek guc olayinda bmw ve mercedesi pesine takmis durumda soyle ki e ve 5 serilerinde 1.6 motor uniteye yer vermeye basladilar.

Konuya donecek olursak. Maksat muhabbet olsun diye fsi neden artik uretilmiyor diye sordum. Gerek olmadigini biliyorum. Her atmosferik o da dusuk hacimlerde pek mantikli degil.

quote:

Orijinalden alıntı: deserthawk

quote: Orijinalden alıntı: ayaştakalmazsana quote: Orijinalden alıntı: deserthawk quote: Orijinalden alıntı: ayaştakalmazsana atmosferik motora turbo bağlanmış düşünün. Ama woswosun başarısız fsı motorunun üstüne turbo takılması bana sadece çok yakacağı hissini veriyor Hah, bir tane daha atan tutan gelmiş. Başarısızlıklarını yazar mısın, yazabilirsen tabi. Ben de karşı tez savunacağım. Bekliyorum, zamanım da bol bugün. bak fanboy kardeş ülkemze gelen ilk fsi araçlarda motorun çok kısa sürede patlaması yani kullanım dışı kalması durumları oldu ki forumda konuları var. İkincisi wv medem fsı motorlu araç üretmiyor?!?

Eveeeett bilgisayar başına geçtim ve şimdi sana cevap verme zamanı.

Öncelikle cevap veremediğin birine fanboy etiketi yapıştırmak çok gülünç bir durum. Birilerinin ağzına sakız olmuş, farklı fikirdeki birine hemen fanboy etiketi yapıştırılıyor. Bunu sizlerin cahilliğine veriyorum.

Öncelikle ilk gelen araçlar patladı etti YALANINI ispat etmeni istiyorum, patladı tabiri zaten komik, yani kullanım dışı olmuş kelimenin anlamını bize açıkladığın için teşekkür ederim.

Öncelikle FSI motorların tamamen sorunsuz olduğu konusunda ısrarcıyım. Gerçi geçen gün sizin gibi FSI'a laf atan birisi aracın çok yakmasının sorun olduğunu söylemişti. Bunlar resmen komedi.

FSI motor, VW'nin ilk olarak 2004 model aracında ortaya çıktı. Yani bu motor 2003 yılında geliştirilmesi tamamlandı.

Şimdi Passat gibi bir aracı bu motor ortalama 10 lt/100 km şehiriçi yakıt tüketimiyle taşımakta. Bu fotoğrafı sizin için çektim. 2 yazısı aracın kontak aç-kapa arasında değil, genel yakıt tüketimi olduğunu gösterir.




2003 yılında çıkan rakip markaların motorlarının D segmentinde ne kadar yaktığına bakalım. Hepsi 10 lt bandında gidip gelir. Kimi 9.8 kimi 10.5

Bu aracı fazla yakıyor diye eleştirenler, maalesef günümüzle kıyaslayanlar. O dönemin teknolojisi buydu.

FSI motor, VW'nin gelecek nesle geçiş yaptığı bir motordur. Yine de VW gibi yenilikçi bir markayı düşünürsek 1.6 FSI motor 2004-2008 arasında satışta kalmış, daha sonra 1.6 motoru yerini TSI'a bıraksa da 2.0-3.2-3.6-4.2-5.2 lt hacimlerinde devam ettiğini hatırlatırım. Audi en üst düzey modeli R8'de 4.2 ve 5.2 FSI motorları uzun süre devam ettirmiştir.

FSI motorun kronik hiçbir sorunu yok, aslına bakarsanız kronik olmasa da yanlış kullanımda daha çabuk bozulabilecek bir TSI motora göre daha uzun ömürlü.

Muhtemelen FSI motorlu bir aracın olmadı, bilemeyeceğin için söyleyeyim kılavuza baktığında düşük oktanlı yakıt kullanıldığında alt devirde vuruntu sesi yapabileceğini yazar.

Ben 95-97-98 oktan hepsini denemiş biri olarak böyle bir sorun yaşamadığımı söyleyebilirim.

Aslında daha çok yazarım da, cevap sırası sende olsun. Bu patlayan (yani kullanım dışı kalan) motorları biraz anlatır mısın? Neyi patladı, kronik sorunu neydi falan. Yazabilirsen tabi, biz cevap verdiğimizde geri vites yapan çok arkadaş oldu, bakalım onlardan biri misin sen de? Yoksa tezini savunabilecek misin?

quote:

Orijinalden alıntı: msansertekin

quote: Orijinalden alıntı: deserthawk quote: Orijinalden alıntı: ayaştakalmazsana quote: Orijinalden alıntı: deserthawk quote: Orijinalden alıntı: ayaştakalmazsana atmosferik motora turbo bağlanmış düşünün. Ama woswosun başarısız fsı motorunun üstüne turbo takılması bana sadece çok yakacağı hissini veriyor Hah, bir tane daha atan tutan gelmiş. Başarısızlıklarını yazar mısın, yazabilirsen tabi. Ben de karşı tez savunacağım. Bekliyorum, zamanım da bol bugün. bak fanboy kardeş ülkemze gelen ilk fsi araçlarda motorun çok kısa sürede patlaması yani kullanım dışı kalması durumları oldu ki forumda konuları var. İkincisi wv medem fsı motorlu araç üretmiyor?!? Eveeeett bilgisayar başına geçtim ve şimdi sana cevap verme zamanı. Öncelikle cevap veremediğin birine fanboy etiketi yapıştırmak çok gülünç bir durum. Birilerinin ağzına sakız olmuş, farklı fikirdeki birine hemen fanboy etiketi yapıştırılıyor. Bunu sizlerin cahilliğine veriyorum. Öncelikle ilk gelen araçlar patladı etti YALANINI ispat etmeni istiyorum, patladı tabiri zaten komik, yani kullanım dışı olmuş kelimenin anlamını bize açıkladığın için teşekkür ederim. Öncelikle FSI motorların tamamen sorunsuz olduğu konusunda ısrarcıyım. Gerçi geçen gün sizin gibi FSI'a laf atan birisi aracın çok yakmasının sorun olduğunu söylemişti. Bunlar resmen komedi. FSI motor, VW'nin ilk olarak 2004 model aracında ortaya çıktı. Yani bu motor 2003 yılında geliştirilmesi tamamlandı. Şimdi Passat gibi bir aracı bu motor ortalama 10 lt/100 km şehiriçi yakıt tüketimiyle taşımakta. Bu fotoğrafı sizin için çektim. 2 yazısı aracın kontak aç-kapa arasında değil, genel yakıt tüketimi olduğunu gösterir. 2003 yılında çıkan rakip markaların motorlarının D segmentinde ne kadar yaktığına bakalım. Hepsi 10 lt bandında gidip gelir. Kimi 9.8 kimi 10.5 Bu aracı fazla yakıyor diye eleştirenler, maalesef günümüzle kıyaslayanlar. O dönemin teknolojisi buydu. FSI motor, VW'nin gelecek nesle geçiş yaptığı bir motordur. Yine de VW gibi yenilikçi bir markayı düşünürsek 1.6 FSI motor 2004-2008 arasında satışta kalmış, daha sonra 1.6 motoru yerini TSI'a bıraksa da 2.0-3.2-3.6-4.2-5.2 lt hacimlerinde devam ettiğini hatırlatırım. Audi en üst düzey modeli R8'de 4.2 ve 5.2 FSI motorları uzun süre devam ettirmiştir. FSI motorun kronik hiçbir sorunu yok, aslına bakarsanız kronik olmasa da yanlış kullanımda daha çabuk bozulabilecek bir TSI motora göre daha uzun ömürlü. Muhtemelen FSI motorlu bir aracın olmadı, bilemeyeceğin için söyleyeyim kılavuza baktığında düşük oktanlı yakıt kullanıldığında alt devirde vuruntu sesi yapabileceğini yazar. Ben 95-97-98 oktan hepsini denemiş biri olarak böyle bir sorun yaşamadığımı söyleyebilirim. Aslında daha çok yazarım da, cevap sırası sende olsun. Bu patlayan (yani kullanım dışı kalan) motorları biraz anlatır mısın? Neyi patladı, kronik sorunu neydi falan. Yazabilirsen tabi, biz cevap verdiğimizde geri vites yapan çok arkadaş oldu, bakalım onlardan biri misin sen de? Yoksa tezini savunabilecek misin?

Kasanın ağırlığı belli olduğu için zaten D segmentinde şehir içinde 6-7 litreler hayal gibi birşey. Ancaaaak.

FSI motorun lpg uyumsuzluğu malum. 10 litre ortalamada benzin gayet güzel geliyordur tabi.

Aynı segmentte 2.0 vtec accord 155 hp güç üretiyor. 10.3 litre ortalamaya sahip şehir içi fabrika verisi.

2.0 fsi ise 11.3 litre tüketiyor. 150 hp güçle beraber.

Tabi 2.0 fsi ı kullanan günümüzde şehir içi 100 kmde 55.935 tl yakıyor. (benzin 4.95)

2.0 accord u kullanan ise lpg taktırıyor. 10.3 litre ortalaması 13 litre lpg ye çıkıyor. En pahalısından 2.7 ye lpg alınca 35.1 tl yakıyor şehir içi. 100 km de size oranla 20 tl tasarruf yapabilecekken fsi motoru kim seçer ? Milyarlar verip direkt enjeksiyon lpg kiti taktırırsanız o sizin bileceğiniz iş.

İlla da 1.6 fsi a karşılık diyorsanız 1.6 16v vectra var. 9.2 litre şehir içi fabrika verisiyle.

Fsi a fazla yakıyor denmesinin nedeni, lpg alternatifinin olmayışıdır. Kaldı ki direkt enjeksiyon olmayan vectra, sadece 20 kg hafifliğine karşılık 1 litreye yakın tasarruf sağlıyorsa ne anladım ben o direkt enjeksiyondan ?

Direkt enjeksiyon , benzinin yanma odasına enjekte edilirken buharlaşmasını, ortamdan ısı çekip içeri alınan havanın soğumasını, böylece özkütlesinin artıp hacminin azalmasıyla içeri daha fazla hava alınmasını sağlayan teknolojidir. Turbolu motorlarda eyvallah. İçeri giren basınçlı hava intercooler bile olsa oldukça sıcak. Oraya direkt enjeksiyon yaparsan iyi verim elde edersin. Ancak atmosferik motorda içeri alınan hava o kadar da ısınmadığı için direkt enjeksiyonun pek faydası yok . Emisyona etkisi vardır o kadar.

quote:

Orijinalden alıntı: deserthawk

quote: Orijinalden alıntı: msansertekin quote: Orijinalden alıntı: deserthawk quote: Orijinalden alıntı: ayaştakalmazsana quote: Orijinalden alıntı: deserthawk quote: Orijinalden alıntı: ayaştakalmazsana atmosferik motora turbo bağlanmış düşünün. Ama woswosun başarısız fsı motorunun üstüne turbo takılması bana sadece çok yakacağı hissini veriyor Hah, bir tane daha atan tutan gelmiş. Başarısızlıklarını yazar mısın, yazabilirsen tabi. Ben de karşı tez savunacağım. Bekliyorum, zamanım da bol bugün. bak fanboy kardeş ülkemze gelen ilk fsi araçlarda motorun çok kısa sürede patlaması yani kullanım dışı kalması durumları oldu ki forumda konuları var. İkincisi wv medem fsı motorlu araç üretmiyor?!? Eveeeett bilgisayar başına geçtim ve şimdi sana cevap verme zamanı. Öncelikle cevap veremediğin birine fanboy etiketi yapıştırmak çok gülünç bir durum. Birilerinin ağzına sakız olmuş, farklı fikirdeki birine hemen fanboy etiketi yapıştırılıyor. Bunu sizlerin cahilliğine veriyorum. Öncelikle ilk gelen araçlar patladı etti YALANINI ispat etmeni istiyorum, patladı tabiri zaten komik, yani kullanım dışı olmuş kelimenin anlamını bize açıkladığın için teşekkür ederim. Öncelikle FSI motorların tamamen sorunsuz olduğu konusunda ısrarcıyım. Gerçi geçen gün sizin gibi FSI'a laf atan birisi aracın çok yakmasının sorun olduğunu söylemişti. Bunlar resmen komedi. FSI motor, VW'nin ilk olarak 2004 model aracında ortaya çıktı. Yani bu motor 2003 yılında geliştirilmesi tamamlandı. Şimdi Passat gibi bir aracı bu motor ortalama 10 lt/100 km şehiriçi yakıt tüketimiyle taşımakta. Bu fotoğrafı sizin için çektim. 2 yazısı aracın kontak aç-kapa arasında değil, genel yakıt tüketimi olduğunu gösterir. 2003 yılında çıkan rakip markaların motorlarının D segmentinde ne kadar yaktığına bakalım. Hepsi 10 lt bandında gidip gelir. Kimi 9.8 kimi 10.5 Bu aracı fazla yakıyor diye eleştirenler, maalesef günümüzle kıyaslayanlar. O dönemin teknolojisi buydu. FSI motor, VW'nin gelecek nesle geçiş yaptığı bir motordur. Yine de VW gibi yenilikçi bir markayı düşünürsek 1.6 FSI motor 2004-2008 arasında satışta kalmış, daha sonra 1.6 motoru yerini TSI'a bıraksa da 2.0-3.2-3.6-4.2-5.2 lt hacimlerinde devam ettiğini hatırlatırım. Audi en üst düzey modeli R8'de 4.2 ve 5.2 FSI motorları uzun süre devam ettirmiştir. FSI motorun kronik hiçbir sorunu yok, aslına bakarsanız kronik olmasa da yanlış kullanımda daha çabuk bozulabilecek bir TSI motora göre daha uzun ömürlü. Muhtemelen FSI motorlu bir aracın olmadı, bilemeyeceğin için söyleyeyim kılavuza baktığında düşük oktanlı yakıt kullanıldığında alt devirde vuruntu sesi yapabileceğini yazar. Ben 95-97-98 oktan hepsini denemiş biri olarak böyle bir sorun yaşamadığımı söyleyebilirim. Aslında daha çok yazarım da, cevap sırası sende olsun. Bu patlayan (yani kullanım dışı kalan) motorları biraz anlatır mısın? Neyi patladı, kronik sorunu neydi falan. Yazabilirsen tabi, biz cevap verdiğimizde geri vites yapan çok arkadaş oldu, bakalım onlardan biri misin sen de? Yoksa tezini savunabilecek misin? Kasanın ağırlığı belli olduğu için zaten D segmentinde şehir içinde 6-7 litreler hayal gibi birşey. Ancaaaak. FSI motorun lpg uyumsuzluğu malum. 10 litre ortalamada benzin gayet güzel geliyordur tabi. Aynı segmentte 2.0 vtec accord 155 hp güç üretiyor. 10.3 litre ortalamaya sahip şehir içi fabrika verisi. 2.0 fsi ise 11.3 litre tüketiyor. 150 hp güçle beraber. Tabi 2.0 fsi ı kullanan günümüzde şehir içi 100 kmde 55.935 tl yakıyor. (benzin 4.95) 2.0 accord u kullanan ise lpg taktırıyor. 10.3 litre ortalaması 13 litre lpg ye çıkıyor. En pahalısından 2.7 ye lpg alınca 35.1 tl yakıyor şehir içi. 100 km de size oranla 20 tl tasarruf yapabilecekken fsi motoru kim seçer ? Milyarlar verip direkt enjeksiyon lpg kiti taktırırsanız o sizin bileceğiniz iş. İlla da 1.6 fsi a karşılık diyorsanız 1.6 16v vectra var. 9.2 litre şehir içi fabrika verisiyle. Fsi a fazla yakıyor denmesinin nedeni, lpg alternatifinin olmayışıdır. Kaldı ki direkt enjeksiyon olmayan vectra, sadece 20 kg hafifliğine karşılık 1 litreye yakın tasarruf sağlıyorsa ne anladım ben o direkt enjeksiyondan ? Direkt enjeksiyon , benzinin yanma odasına enjekte edilirken buharlaşmasını, ortamdan ısı çekip içeri alınan havanın soğumasını, böylece özkütlesinin artıp hacminin azalmasıyla içeri daha fazla hava alınmasını sağlayan teknolojidir. Turbolu motorlarda eyvallah. İçeri giren basınçlı hava intercooler bile olsa oldukça sıcak. Oraya direkt enjeksiyon yaparsan iyi verim elde edersin. Ancak atmosferik motorda içeri alınan hava o kadar da ısınmadığı için direkt enjeksiyonun pek faydası yok . Emisyona etkisi vardır o kadar.

Vectra şehiriçi 9.2 falan yakmıyor, çok sürdüm. O araba 1.5 tona yakın, nereye daha az yakıyormuş.

Accord'u bilemiyorum, o yüzden yorum yapamayacağım.