200.000 KM’de dizel araç almak

Baktığım araçların hepsi yetkili servis bakımlı, RenaultPort uygulaması üzerinden neler değişmiş görebiliyorum. Bu kilometrelere göre nelerin değişmiş olması lazım, nelere dikkat etmem lazım çünkü alacağım ilk dizel araç olacak tecrübem hiç yok. Yardımcı olursanız sevinirim

Dizel otomatik bu arada araç

Servis bakımlı 200bin km deki araçta problem olacağını sanmam hocam.Piyasada 200bin kmde diye gezen çoğu araçların kmsi düşürülmüş oluyor.Renaultun dCI motoru bakımları düzenli yapılırsa dayanıklıdır.Halihazırda 300bin km de cliomuz,200bin kmde edc fluencemiz var.Önceden 300bin kmde symbol ve yakınımızda 400 küsür bin km de megane2 otomatik vardı.Sorunsuz bindik,biniyoruz.Ekstra olarak şanzımanı ve yağını kontrol ettirin derim.Hayırlı olsun.

değişiyorsa baskı balata ve şanzıman yağı, v ve triger kayışı, devirdaim pompası en önemlileri. fren disk ve balatası gibi sarf malzemeler 2. planda. dediğiniz gibi bakımlıysa ve motorda gözle görülen kulakla duyulan sorun yoksa, ağır bir kazası yoksa alınır.

Öncelikle 200bin km de dizel alınır ama tabi orjinal ise :).

Alacağınız arabayı iyice sorgulatın km düşürülmüş mü, triger-baskı balata en son ne zaman değişmiş, bakımları düzgün yapılmışsa rahatlıkla alınır.

Misal bende 240bin km de dacia vardı motor saat gibi çalışıyordu satmadan önce direksiyon hidroliği arıza vermişti (sigortası yanmış) onu değiştirip satmıştım.

Yüksek km'li arabaların elbet masrafı olur bunu unutmamak gerekir. Düşük kilometreli emsallerine göre fiyatı uygunsa alınır.

Ben bu arabaya binerim önümüzdeki 3-5 yıl sorun çıkarmasın dersen ;

Yüksek maliyetli olduğu için EGR-DPF fiziken ve yazılımsal iptal

Yağ soğutucusu değişim

Turbo-Enjektör durumu iyi de olsa temizlik/revize

Turbo boru hattı kontrol en ufak çatlama, hasar varsa değişim geri kalanının tamamı intercooler dahil sökülüp içinin temizlenmesi

Kızdırma bujileri değişim

Zincir veya triger değişim + v kayışı değişim

Devirdaim-Termostat değişim

Motor ve şanzıman kulakları değişim

Emme manifold temizlik

Karter sökülüp temizleme + külbütör sökülüp temizleme

Yağ zamanında değişmiş ve kaliteli yağ kullanılmışsa gerek yok ama tam tersi bir durum varsa ve çok fazla kurum/balçık birikmesi varsa bunu öneriyorum o da işini bilen bir ustayla yoksa genelde yağ kaçağı oluyor.

Bu işlemin yapılmasının sebebi motorun en alt en üst noktalarında balçıklaşan kurumların atılması yoksa her yağ değişimde yeni yağı bozuyor ve dolaylı yoldan turbonun ömrünü günden güne azaltıyor.

185 Binde Mj Kullaniyorum. Bakimlarini 8 binde bir yapiyorum.Çogu 100 binde ki araçlarin motorundan daha iyi.

Düzenli yapildiysa korkmayin.

dci'den ziyade, 200bin km de EDC almak diye başlık açsan daha iyi olur.

EDC nin baskı balata masrafı 10bin i buluyor.

https://www.sahibinden.com/ilan/yedek-parca-aksesuar-donanim-tuning-otomotiv-ekipmanlari-yedek-parca-clio-4-iv-otomatik-kavrama-debriyaj-seti-plus-bilya-pluscatallar-luk-913080615/detay

daha bunun işçiliği var şanzıman yağı var. kodlaması var....

Bir de durduk yere bozulan EDC beynini unutmayalım:

https://www.sahibinden.com/ilan/yedek-parca-aksesuar-donanim-tuning-otomotiv-ekipmanlari-yedek-parca-310320891r-edc-otomatik-vites-kutusu-beyni-clio-4-sanziman-beyin-908612325/detay

Bu tamiratları yapan hiç kimse forumlarda takılmıyor. Ancak yüksek km edc şanzımanın böyle maliyetli bakımları var. DSG kadar tehlikeli edc...

Isınınca arızaya düşüyor ise ondan bile satıyor olabilir sahibi...

al. garaj arabası diye 50-60k km olan araçlar, 3-4 kere km düşürülmüş araçlar. en azından ne aldıgını bılırsın