HONDA JAZZ 1.5 E:HEV MENZİL ARTTIRICILI ELEKTRİKLİ ARAÇ-STD 10 AİRBAGLİ TEK B-C-D SEGMENTİ OTOMOBİL - Sayfa 103

Question

JAZZ SAHİBİ OLANLAR VEYA ALMAYI DÜŞÜNENLER WP GRUBUMUZA KATILMAK İÇİN BANA ÖZELDEN ULAŞABİLİRLER. Merhabalar beni hatırlayan eski forumdaşlara selamlar. ( araç için uyumlu paspas android auto kablosu vb linleri mesajın sonunda bulabilirsiniz) araç hakkında yalın gülmezin bu hafta sonu yaptığı şu yorumlar kanımca çok kıymetli; kendisine video yayınlandığı tarih itibari ile 2 milyona kadar hangi aracı alırdınız diye soruyorlar. jazz alırdım cevabını veriyor ve nedenlerini sıralıyor. 1.31.00 dan 1.34.00 arası nı izlemenizi öneririm. https://www.youtube.com/watch?v=wa1lvhpgFCclist=TLPQMDYxMDIwMjTGYEE5E5M5DAindex=4  yeni aracım 2024 model honda jazz hybrid elegance; bu konuda bu araç hakkında bilgi vermeye çalışacağım. evet nerde az satılan bilinmeyen araç varsa ben gidip onu alıyorum :) araç hakkında yazacak çok şey var; öncelikle araç yeni bir araç değil 2021 yılında ülkemize gelmiş. ama bizim ülkemizde yanlış fiyatlandırma sebebi ile malesef attrage dan bile az satılmış bir araç; temmuz ayının ortasına kadar 1.5 milyon tl fiyat etiketi vardı. e tabi bu fiyata kimse jazz bile olsa b segment bir araç almazdı. almadı da. arabayla fiyatı düştüğünden beri ilgileniyorum ama bir aydır trafikte 1 adet canlı kanlı jazz görmek nasip olmadı. o kadar az satılmış. şu an fiyatı elegance modeli için 1.41 m , crosstar modeli için 1,49 m tl. yani artık clio, i20 208 corsa, bayon kamiq c3 aircross( crosstar bunların rakibi) vb b segment hatchback ve suv araçlarla rekabet edebilecek bir fiyata gelmiş durumda. ( OCAK 2025 için geçerli) neyse; ben bu konuda elegance paket özelinde yazacağım ama 3 aşağı 5 yukarı crosstar da aynı şey zaten. araç avrupada 2020, ülkemizde de 2021 yılında piyasaya çıktı. 2024 yılında makyajlandı, bazı donanımları gitti bazıları geldi. artık iyi kötü tartışılır. jazz safkan japon bir araç, hrv ile birlikte hondanın model grubunda ülkemize gelen ve japonyada üretilen 2 aracından biri. zaten hrv ile aynı platformu ve aynı motoru kullanıyor; 2021 yılında red dot tasarım ödülününde sahibi  4 rengi var, biri resimlerdeki kristal kırmızı, diğeri geceyarısı mavisi adında koyu lacivert  üçüncüsü gün ışığı beyazı adında beyazla alakası olmayan sedefli ve mavi tonu taşıyan bir beyaz. ben günışığı beyazını tercih ettim. ambulans beyazı gibi değil ve sadece honda da mevcut sonuncusu parlak siyah aracın ebatları: uzunluk: 4089mm genişlik: 1694 mm yükseklik 1526 mm yerden yükseklik : 13,6 cm ağırlık 1302 kg 0-100 hızlanması :9,4 saniye** torku 253 nm ; yani bu haliyle 2024 audi Q3 35 tfsi s-tronic ile birebir aynı :) veya cupra formentor 150 hp e-tsi mhev den sadece 0,4 saniye yavaş üstelik 1.5 milyon daha ucuz ve en ağır trafikte 5 litre daha az yakıyor. :) resimlere geçmeden önce aracın standart güvenlik ve konforel donanımını bir tanıyalım. ama önce güvenlik donanımlarından bahsetmek istiyorum zira burada özellikle havayastıkları hususunda segmentinde rakibi yok. hatta gururla söyleyebilirim ki bırak b segmentini; c segmentinin lideri sayılaN vw golfun en üst donanım paketi R LİNE da bile 'arka yolcular için yan havayastıkları' ve 'diz havayastığı' yok.  araçta sürücü yolcu ön havayastıkları (2) sürücü yolcu yan havayastıkları (2) sürücü yolcu merkezi havayastığı ( kaza anında sürücü ve ön yolcunun birbirine çarpmasını önlemek için iki koltuk arasında)(1) sürücü diz havayastığı (1) ön ve arka perde havayastıkları(2) arka yolcular için yan hava yastıkları bulunmakta.(2) ( vw bu havayastıkları için golf da 30.000 tl ek ücret talep ediyor, polo da opsiyon bile değil) toplamda 10 havayastığı mevcut. diğer başlıca güvenlik donanımları   Önde Aktif Kafalıklar ◆ ◆ Araç Denge Kontrol Sistemi (VSA) ◆ ◆ Ön ve Arkada Aktif Gergili Emniyet Kemerleri (ELR) ◆ ◆ Kilitlenmeyi Önleyen Fren Sistemi (ABS) ◆ ◆ Acil Durum Fren Desteği ◆ ◆ Yokuş Kalkış Desteği ◆ ◆ Çarpışma Uyarı Sistemi ◆ ◆ Çarpışma Hafifletici Fren Sistemi ◆ ◆ Şerit Takip Uyarı Sistemi ◆ ◆ Şerit Koruma Destek Sistemi ◆ ◆ Şeritte Tutma Asistanı ( şerit ortalama mevcut) ◆ ◆ Trafik İşareti Tanıma Sistemi ◆ ◆ Trafikte Sürüş Asistanı ◆ ◆ Hız Limitleyici ◆ ◆ Akıllı Hız Limitleyici ( trafik işareti algılayıcı sistemle beraber çalıştığında trafik işaretindeki hıza göre sizin belirlediğiniz limiti de düşürüp arttırabiliyor.) ◆ ◆ Uyarlanabilir Hız Sabitleyici ◆ ◆ Otomatik Dur/Kalk Özelliğine Sahip Uyarlanabilir Hız Sabitleyici (0 km den 175 km ye kadar her hızda aktif)şerit takip ve şerit ortalama ile birlikte kullanılıyor, yolda oturun kitap okuyun o gidiyor, öndeki durunca duruyor eğer 10 saniye den çok zaman geçmemişse öndeki gidince gidiyor. siz arada bir direksiyona dokunuyorsunuz veya 10 saniyeden fazla durmuşsa res+ tuşuna veya gaz pedalına dokunuyorsunuz aynen devam) ◆ ◆ Aktif Uzun Far Kontrol Sistemi ◆ ◆ Viraj Dönüş Asistanı (AHA) ◆ ◆ Acil Durum Fren Sinyalleri ◆ ◆ Yorgunluk Uyarı Sistemi ◆ ◆ Immobilizer ◆ ◆ Güvenlik Sistemi Alarmı ( bildiğiniz araç alarmı) ◆ ◆ E call (kaza anında otomatik 112 yi arama sistemi) araç ncaptan 5 yıldızlı https://www.youtube.com/watch?v=UXehDELNVzo bu kadar şeyi koyup; aynalara kör nokta uyarı sistemi koymamaları tuhaf ama malesef kör nokta uyarı sistemi yok. şimdi de konforel standart donanıma bakalım * elektrikli park freni ; * frende tutma özelliği ( brake hold) * magic seats ( arka çok işlevli koltukların resmi adı) * ön park sensörleri ,sesli ve görsel uyarıcılı ( infotainment ekranından ve gösterge ekranından) *arka park sensörleri,sesli ve görsel uyarıcılı ( infotainment ekranından ve gösterge ekranından) *anahtarsız çalıştırma. * otomatik tek bölgeli ELEKTRİKLİ klima ( klima ayarlarını düğmelerden değiştirdiğiniz de bu ayarlar infotainment ekranında da görünüyor)( klima elektrikli yani hiçbir şekilde benzin motoruna kayış kasnak rulman vb bir şeyle bağlı değil. bu sebepten çekişten düşürme vb gibi yan etkileri yok. 1 km hızda giderken bile son güçte klimayı çalıştırabiliyorsun ve araba hiçbir şey olmamış gibi 1 km hızla gitmeyi sürdürüyor. . en kötü hybrid batarya dan yolda giderken kullanabileceğiniz enerjiyi azaltıyor) * sürücü ve yolcu koltuk ısıtma sistemi (3 kademeli) *ön kol dayama ( içinde derin bir eşya koya gözü var usb filan yok) *4 hoparlör ( 180 w çıkış gücü) *2 usb *12 v çıkış. * 7 inch hayalet gösterge * 9 inch infotainment sistemi ( fm/ dab kablosuz carplay ve kablosuz android auto) * dinamik kılavuz çizgili açısı değiştirilebilir geri dörüş kamerası ( 3 farklı açıdan görüntüleme seçeneği) * yağmur ve far sensörleri *ısıtmalı led sinyalli elektrikli katlanabilen aynalar sürücü tarafı çift açılı( elegance pakette kapılar kitlendiğinde kapanmıyor sadece içerden düğme ile katlanabiliyor) *tamamen led ön farlar, uzun/kısa/sinyal/drl( genelde b segmenti araçlarda olan ( oda çoğunda opsiyon) ucuz reflektör tip led farlar değil; daha pahalı ve verimli olan projeksiyon mercekli tip led farlar mevcut) *tamamen led arka stop lambaları *köpekbalığı anten *derinlik ve yükseklik ayarlı çok fonksiyonlu deri direksiyon *elektrikli 4 cam ( sürücü tarafı tek dokunuş) * 2 adet kapaklı torpido gözü * tamamı ultraviyole korumalı (uvs) yeşil renkli camlar .(ön cam hariç) *Sürücü Koltuğu Arkasında Cep *Ön Yolcu Koltuğu Arkasında Cep *Eve Geliş-Evden Çıkış Aydınlatma Sistemi *ECON Fonksiyonu *StartStop Sistemi araçta 185-60-15 yokohama blueearth japon malı lastikler enkei alaşım jantlar ve aerodinamik etkiyi arttırmak için plastik jant kapakları bulunmakta. şu gri olan şeyler jant kapağı ama altında alaşım jant var gene bu kadar özelliği koyup kendiliğinden kararan dikiz aynası koymaması da ilginç tabi crosstar versiyonunda bu donanımlara ek olarak; değişik ön ve arka tamponlar; tavan barları,16 inch jantlar, ön sis farları, karartılmış arka camlar ve anahtarsız giriş sistemi ve direksiyon ısıtma bulunmakta. her iki araçta anahtarsız çalışmakta  şimdi resimlerden devam edelim.; resimler https://de.motor1.com/reviews/705370/honda-jazz-2024-facelift-test/ sitesinden alınmıştır.    çok ferah kendine özgü iç dizayn, sağ üstte ekranın yanındaki bombeli bölünde bir torpido gözü; altında normal torpido gözü de var elbet direksiyonu honda e den alınma iki kollu düğmeler piano white :) gece beyaz ışıkla arkadan aydınlatmalı. direksiyonun derisi çok pürüzsüz çok yumuşak. ilk başlarda 2 kollu direksiyon tuhaf gelmişti ama şimdi çok rahat geliyor. farklı görünmesi de cabası  klima çıkışlarının önündeki bardaklıklar sayesinde misal pet şişenizi buraya koyarsanız yazın soğuk su içebiliyorsunuz; aynı şekilde kışında ılık su içme şansınız oluyor  koltukları çok konfrlu ve yumuşak dolgulu; bu koltukların özel biriskelet yapısına sahip olduğuda belirtilmiş. daha fazla vücut desteği sağlıyormuş. daha uzun yol yapmadım bir şey diyemeyeceğim. Burada da cok genis arka yasam alanini görüyorsunuz, c segment hatta daha ustu bas ve diz alani mevcut tabi omuz mesafesine yapacak birsey yok fizik kurallarini asamiyoruz arabanin genisligi belli. bu resimde arka koltukların sinema modunda katlanmış halini görüyorsunuz. Bir diger guzel yani aracin on ve arka kapilari 90 dereceye yakin acilabiliyor. Aşağıdaki resimde gercek hayatta koltugun 60/40 yatan kismindan surucu arkasindaki 60 lik kismin sinrma modunda katlandiginda alabilecegi esyalari goruyorsunuz, torbanin icinde 0.5 litre su var ebatlari ordan kestirebilirsiniz.kalan 40 lik bolumde de bir yolcu oturuyordu.  burada ta yatırılmış hali; diğer çoğu aracın aksine tam düz arka zemin elde edilebiliyor  jantlar alaşım ve enkei marka fakat üstlerinde aerodinamik etkiyi arttırmak için plastik kapaklar var  Kaputun ici boyle, soldaki benzinli motor, sagdaki metalik alan ise hem merkezi kontrol unitesi hemde elektrik motorlarini iceren elektrikli unite birde bagajda bu şekilde derin ve altı delik( ıslak eşyaları koymak için alttan suyu akıp gidecek) bir göz var tabi herşeyi koyabilirsiniz.  bu resimde tampon kenarlarındaki hava girişleri süs değil işlevsel; tekerleklere kadar uzanıyor frenleri daha iyi soğutmak için  burada aracın arkasını görüyorsunuz ama bizim ülkemize gelen modelde tamponun alt ortasında bulunan renkli kısımda siyah plastik daha doğrusu tek parça tampon buradaki iki parça sanırım.  önden bu şekilde; kimisi kayıp balık nemoya benzetiyor, şahsen hoşuma gidiyor hatta sportif bile buluyorum. gündüz farları karakterli. farlar çok başarılı ve farın içinin siyah olması ayrıca güzel.  elektrikli el freni ve brake hold tuşu bu şekilde. yandaki econ tuşu ise aracı daha da ekonomik hale getiriyor. yazın pek tavsiye edilmez çünkü klimanın performansı azalıyor ve gaz tepkimeleri düşüyor. ne kadar etkili teknik bir bilgim yok, kendim de denemedim yakıt üretmeye gerek yok bu şekilde iyi :) resimde vites kolunun yanında d ve b modlarını görüyorsunuz d normal sürüs modu ondabir orjinallik yok. b mod hakkında bir kaç kelam edilebilir. bu mod aslında elektrik motorunun motor freni gibi davranmasını sağlayan bir mod. misal yokuş aşağı inerken b moduna alırsanız araba yokuşun durumuna göre ya tamamen duruyor yada az bir fren gücü ile duracak kadar yavaşlıyor. ayrıca rejenerasyon için yokuş aşağı inerken b moduna alırsanız d moduna göre çok daha hızlı şekilde pillerin dolduğunu gözlemliyorsunuz zaten hybrid araçların ( tabi hybrid aracı insan gibi kullananlar için geçerli) b modunu dikkate alınarak kullanılması durumunda çok geç balata değiştirdikleri bilinen bir gerçek tek pedal kullanımı diye bir terim de var gaza bas sonra b ye al frene basmana gerek yok. arabayı bilinçli kullanırsanız hem yakıttan hemde bakım masraflarından tasarruf ediyorsunuz  göstergesi bu şekilde;7 inch janjanlı değil, safkan teknoloji kokuyor.( zaten dijital gösterge de sahte kadranlar bana hep tuhaf gelmiştir. kadran seviyorsan normal göstergeli araba al. hem dijital olsun hem kadran olsun bence tuhaf :) ) kimi sever kimi sevmez. öyle renk tema filan değiştirmiyor ama çözünürlüğü çok yüksek. işini iyi yapıyor. soldaki hybrid akü göstergesi sağdaki de benzin göstergesi bunlar ekrandan bagımsız. benzin motoru genelde bataryalar 3 tık kalınca devreye giriyor.  Öncelikle bu aracin klima kompresoru elektrikle calisiyor, yani diger araçlar gibi motora bir kayisla filan bagli degil. Ev modundayken yani benzin motoru calismiyorken de sogutabiliyor. O bakimdan gayet teknolojik . Diger araclarda oldugu gibi cekise filan da etkisi yok. İstersen 2km hizla yokus tirmanirken ac hic sorun degil klima kontrolleri bu şekilde tek bölgeli. baştaki sıcaklık, ortadaki konum sondakide fan hızı. ayrıca ayna ve arka cam resıstansı ve ön ayarlı ön cam bugu giderme tuşuda burda. auto tuşu sıcaklık düğmesine eklenmiş. on off tuşuda fan hızı düğmesinde. klima on off tuşuda ayrı bir tuş. burada yaptığınız ayarlar infotainment ekranında da görünüyor. sürerken kafanızı eğmenize gerek yok tuşların yerini ezberliyorsunuz zaten bir süre sonra. sürücü ve yolcu için 3 kademeli koltuk ısıtma tuşlarıda sağ ve solt üst köşelerde.  9 ekran city hariç tüm honda modellerinde kullnılan infotainment ekranı. elegance pakette navigasyon yok( ama dahili gps ve pusula var ,uygulama yukleyebilirseniz ki apk installer da var navigasyon kullanabilirsiniz ama trafik bilgisi olmadan navigasyon neye yarar), crosttarda varmı bilgim yok.tabi apple carplay veya android autodan navigasyon kullanabiliyorsunuz. buradan navigasyon kullandığınızda ise sağa dön sola dön talimatları gösterge ekranında mesafesi ve yön oku şeklinde görünüyor. ayrıca navigasyonda iken navigasyon talimatları sadece şoför hoparlöründen geliyor, yolcuları rahatsız etmiyor diğer arabalarda böyle mi bilmiyorum ama güzel bir ayrıntı gösterge ekranına harita yansıtma yok. android auto ve apple car play kablosuz. gayet seri ve hızlı. dab mevcut 12C kanalına aldığınız zaman 12-13 adet radyo istasyonunu cd kalitesinde dinleyebiliyorsunuz. çözünürlüğü başarılı. araçla ilgili bazı ayarları da buradan değiştirebiliyorsunuz. Direksiyondaki ses komut tuşuna kısa basıp çekerseniz daha önce telefon rehberindeki kişiler için varsa belirlemiş olduğunuz ses etiketlerini söyleyerek ilgili kişileri sesle arayabiliyorsunuz. aynı tuşa uzun basıp çekerseniz google asistan devreye giriyor ve mesela beni x okulları atakent şubesine götür serseniz (her zaman anlamıyor) navigasyondan o dediğiniz yeri kuruyor, veya spotifydan zeki müren inleyen nağmeler çal derseniz çalmaya başlıyor, yarın istanbulda hava nasıl olacak dersen,z gene havayı söylüyor. telefonda ses iletimi çok başarılı.  araç ülkemize 2 donanım seçeneği ve tek motor seçeneği ile gelmekte. motorundan daha doğrusu motorlarından bahsetmek gerekirse; öncelikle Honda bu sistemi menzil uzatıcılı elektrikli araç olarak tanımlıyor. nedeni ise aracın sürüşün yaklaşık yüzde 80 inde elektrik motorunun çekişinde yapması. ayrıntılar aşağıda. araçta 1 adet 1.5 litre 4 silindir 107 hp 137 nm tork atkinson çevrimli dohc i-vtec atmosferik benzin motoru ve 2 adet elektrik motoru bulunmakta benzin motoru aracı sadece 80-120 km arasi suratlerde tek basina hareket ettirmekten sorumlu. Diger tum hizlarda büyük olcude elektrik motoru hareketten sorumlu. Asagida videosu var teknik acidan ayrintili inceleyebilirsiniz elektrik motorlarından biri benzin motoruna bağlı bir jeneratör görevi görmekte(tabi tekerleklerden de rejenaratif frenleme ile güç sağlama görevi de var) diğer elektrik motoru ise aracın 0- 80 km ve 120+ hızlarda hareket ettirilmesinden sorumlu ( aracın hybrid mantalitesini daha sonra açıklayacağım) bu motor bu sınıfta hybrid bir araç için olağan üstü güçlü.90 kw ( tam elektrikli sınıfdaşları corsa elektrik ve 208 elektrik in motorları 100 kw) 122 ps gücü ve 253 nm torku var. yani neredeyse tam elektrikli bir araç kadar güçlü bir elektrik motoru var bununda getirdiği bir çok avantaj var tabi gelelim şanzımana; yada gelmeyelim çünkü bu araçta bir şanzıman yok !! bu araç hakkında yanlış bilinen bir bilgiyi açıklamak istiyorum, özellikleri arasında şanzıman tipi olarak e-cvt yazmakta. bu isim benzerliği sebebi yüzünden aracı çok incelemeyen biri araçta bir çeşit cvt şanzıman olduğunu sanabilir, sanıyorda. ( honda ve toyota neden bu tip bir isimlendirme yapıyor bilmiyorum) . bu araçta bildiğimiz anlamda bir şanzıman yok. yani cvt deki gibi bir kasnak kayış sistemi veya tam otomatikteki gibi bir dişli grubu tork konvertörü vb yok. elektrik motoru bir şanzıman taklidi yapmakta; yani tekerlekler ile tahriği sağlayan elektrik motoru arasında başkaca bir sistem yok. ama jazz youtube videolarına bakarsanız inceleyenlerin yüzde doksanı araçta bir cvt şanzıman var sanıyor. buraya kadar gelmişken daha fazla kafanız karışmadan aracın hybrid sistemini açıklamaya çalışayım; çünkü her hibrit aynı değil. bu araçta 3 sürüş modu var ama bunları siz seçemiyorsunuz yol hız ağırlık gaz pedalının durumu vb gibi bir çok kritere göre araç belirliyor. 1.mod ev modu: bu modda araç pilleri ile hareket ediyor. ilk çalıştığında hep bu modda başlıyor. bu modda piller ile 1 km kadar ilerleyebiliyor ve maksimum 30 km hıza kadar hızlanabiliyor  2. mod hybrid mod: hondanın hybridini toyotanın hybridinden ayıran en önemli mod bu mod. bu modda benzin motoru devreye girerek 1. elektrik motorunu yani jeneratörü döndürüyor. bu jeneratörden üretilen enerjinin bir kısmı pilleri doldururken büyük kısmı ise çekişten sorumlu elektrik motoruna güç veriyor. bu modda araç 80 km hıza kadar çıkabiliyor. peki bu ne demek? 80 km hıza kadar araç tamamen elektrik motoru tarafından hareket ettiriliyor demek yani aslında menzil uzatıcılı tam elektrikli bir araba gibi davranıyor. 253 nm tork 80 km hıza kadar her an ayağınızın altında. benzinli motorun devri sizin içim önemli değil. bu sayede 1300 kg lik jazz 0-100 hızlanmasını 9,4 saniye de tamamlayabiliyor. 3.mod bu mod 80-120 km arasi hızlarda geçerli bu mod benzinli motor kalıcı bir baskı balata aracılığı ile direkt olarak tekerleklere bağlanıyor ve süratiniz 80 -120km nin arasinda kaldığı sürece tamamen benzinli motorda gidiyorsunuz. 120 km uzeri hizlarda ise benzin motoru hybrid modda oldugu gibi elektrik motoruna enerji sagliyor ve arac gene elektrik motorunda gidiyor. Peki oldu olacak neden 80-120 arasi benzin motoru calisiyor? Cunku hondaya gore benzin motorunun elektrik motorundan daha verimli oldugu tek aralik bu. ben yukarıda genel olarak açıkladım; hondanın resmi sunumundan hızlara göre aracın hangi yüzde de hangi modda olduğunu aşağıdaki resmi inceleyerek daha iyi anlayabilirsiniz.  ev drive : sadece pillerin enerjisi ile elektrik motoru ile gidilen mod hybrid drive: benzin motorunun jeneratör görevi gördüğü ve gene elektrik motoru ile gidilen mod engine drive : elektrik sisteminin devre dışı kaldığı benzinli motorla gidilen mod resmi yorumlarsak 0-40 km arası yüzde 86 ev modunda yuzde 14 hybrid modda gidiyoruz. 40-80 arası yüzde 54 ev modda yüzde 31 hybrid modda ve yüzde 15 benzin motorunda gidiliyor 80-120 arası yüzde 73 benzin motorunda, yüzde 13 ev modda yüzde 14 hybdir modda gidiliyor. ama 120 yi geçtikmi tamamen hybrid modda gidiyoruz araç bu 3 mod arasında pürüzsüzce geçiş yapıyor siz ne olduğunu gösterge ekranından takip edebiliyorsunuz ancak.  aracın pilleri ya benzin motoru ile; yada rejenaratif frenleme ile yavaslarken veya yokuş inerken şarj olmakta. animasyon olarak buradan izleyebilirsiniz. https://www.youtube.com/watch?v=O49d2oz0oCc https://www.youtube.com/watch?v=6glpZTRT6qEt=477s LÜTFEN ARACIN HYBRİD SİSTEMİNİN NASIL ÇALIŞTIĞINI TAM ANLAMIYLA ANLAMAK İÇİN YUKARIDAKİ VİDEOYU SAKİNCE İZLEYİN aşağıdaki videoda da honda hybrid sisteminin gerçekten bir makine muhendisi profesör tarafından dişli dişli çark çark açıklanışı var. buradaki crv ile ilgili ama jazz dakide bunun aynısı bir boy ufağı https://www.youtube.com/watch?v=QLUIExAnNcE bu sitede de honda tarafından e hev sisteminin ayrıntıları , bileşenleri ve diğer sistemlerle arasındaki farkar belirtilmiş. mutlaka inceleyin derim https://global.honda/en/tech/two_motor_hybrid_system_honda_eHEV/ Bu videoda turkiye lasnman videosu buda youtube dan alınmış performans videosu hangi km lere kaç saniyede ulaşıyor. https://www.youtube.com/watch?v=4jrpx2cxG7Et=3378sutm_campaign=DonanimHaberutm_medium=referralutm_source=DonanimHaber  yakıt tüketimine gelecek olursak; WLTP Düşük (L/100 km) 3,6 Orta (L/100 km) 3,7 Yüksek (L/100 km) 3,9 Çok Yüksek (L/100 km) 5,8 birleşik (L/100 km) 4,5 Yani 40 litre olan deposuyla 900-1100 km arasi bir menzile ulasabiliyor. aşağıda piyasadaki mild hibrit ve hibritlerle olan kıyaslaması. 300 km lik bir yolda aynı koşullarda sürülmeleri sonucunda kaç litre yakıt tükettikleri.  toyota da durum böyle değil; toyota da ev modu hariç benzin ve elektrik motoru hep beraber çalışıyor; bu sebeple şehir içi hızlarda(120 km ye kadar yani) hondanın sistemindeyseniz hybrid bir arabadan ziyade elektrikli bir araba sürüyormuş gibi hissediyorsunuz. hangisi iyi hangisi kötü bilemem. ama mantaliteleri çok farklı. araç km77 testinde 78 km hızda dubalara çarpmadan testi tamamladı https://www.youtube.com/watch?v=m-FolQA1Z3g aşağıda da 106 km hızdan sıfıra kaç saniyede indiğine ilişkin youtube videosundan ekran görüntüsü  https://www.youtube.com/watch?v=43GFqkMyFyU teknik mevzuyu bir kenara bırakırsak birazda boyutlardan iç hacimden begajdan vb bahsedelim; aracın bagajı 304 litre. ama resimlerden de görebileceğiniz üzere honda patentli magic seats özelliği ile arka koltuklar kullanılmadığı durumda çok hızlı ve pratik şekilde oturma minderleri sinema koltuğu gibi katlanabilmekte veya gene bir parmak hareketi ile yatırılarak tam düz bir iç hacim ve 1205 litre hacme ulaşılınabilmekte. jazz lar her zaman geniş ön ve arka oturma alanı ile tanınmıştır 4. nesil olan bu nesilde de değişen bir şey yok; piyasadaki bütün b segment ve b suv araçlardan daha geniş diz ve baş mesafesi sunmakta. dışardan içine binince şaşırmamanız mümkün değil. aracın ön görüşü çok enteresan; devasa ön cama gene devasa ön kelebek camlar eşlik ediyor. dashboardda resimlerden göreceğiniz üzere dümdüz. sileceklerde gizli çalıştırmadan göremiyorsunuz. bu şekilde olunca çok ferah ve adeta bir uzay gemisi kokpiti gibi bir his uyandırıyor güneşliklerin her ikisi de aynalı ve her ikisinde de ışıklandırma mevcut Tavanda hem onde surucu ve yolcu icin ayri ayri 2 adet birde arkadaki yolcular icin ortada aydinlatmalar mevcut ve beyaz led isik kullanilmis. On cam haric tum camlarda ultraviole korumasi mevcut gercekten de ise yariyor.misal cam acikken gunes sizi yakarken camlari kapattiginizda yanma hissi aninda azaliyor. kokpitin düz olan kısmı sert plastikken gösterge ve ekranın bulunduğu kısımdaki kaplamalar kumaş benzeri ve yumuşak dolgulu crosstar da bu şekilde  aracı daha teslim almadım; aldıktan sonra sürüş ve kendi yakıt tüketimi değerlerini de paylaşacağım hayırlı günler aşağıda ortalama hızın 17 km ve 31 km olduğu şartlardaki tüketim değerleri verilmiştir. bunlar kendi ölçümlerimdir      bu da android kullananlar için kısa usb c kablo mesafesi tam uyuyor elinizin altında dolaşmıyor. daha pahalı birşeye gerek yok https://www.amazon.com.tr/dp/B07KDL1B7R?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_titleth=1 ekranlar için koruyucular https://www.trendyol.com/pd/ael-tech/honda-jazz-dijital-kilometre-gosterge-nano-ekran-koruyucu-2021-2022-p-288523396?boutiqueId=61merchantId=117001  https://www.trendyol.com/pd/ael-tech/honda-yeni-jazz-9-inc-navigasyon-uyumlu-nano-ekran-koruyucu-2021-2023-p-280807784?boutiqueId=61merchantId=117001 kol dayama organizeri https://www.amazon.com.tr/dp/B0BVFMQHSQ?ref=cm_sw_r_apan_dp_G0H94Z9CES7HTG62G2C0ref_=cm_sw_r_apan_dp_G0H94Z9CES7HTG62G2C0social_share=cm_sw_r_apan_dp_G0H94Z9CES7HTG62G2C0starsLeft=1skipTwisterOG=1ie=UTF8language=tr_TRtag=web-desktop-forum-21  kablosuz android auto yu aktif etmek malum jazzın infotainment sistemi 3.3 milyonluk crv ile aynı araç accessory modundayken teybin home+ses+sesin altindaki geri tuşlarına aynı anda bir on saniye kadar basıyorsunuz. sonra çıkan ekrandan alttaki menuyu seciyorsunuz. Gene acilan ekrandan smartphone settings tıklayıp , sag ustten android autoyu tiklayip, usb only deki tıkı kaldırıp usb/wireless tıkını aktif ediyorsunuz. üst sagdaki retun return yapa yapa ana ekrana geri geliyorsunuz. daha önce telefonunuzu kablolu olarak kurduysanız , cihazı kaldırıp bu sefer kablosuz olarak tekrar kurun. Sorumluluk kabul etmiyorum uygulama sizin riskinizdedir haberiniz olsun. ************ kablosuz android auto da navigasyon sırasında kopma/donma yaşayanlar************* basitçe telefonunuzun dilini ingilizceye çevirin sorununuz hallolsun :)

Accepted Answer

Bana bir şeyler anlatmaya çalışmak yerine anlamaya çalışsan sorun kalmayacak. Dediğin şeyler, savunduğun şeyler fizikle, bilimle hiç bir şeyle örtüşmüyor. Videolarda bu kadar detaya inmiyorlar. Olumsuz yanlarını söylemiyorlar. Sahibi olduğun, fanatikçe yaklaştığın için bu gerçekleri görmek istemiyorsun bir türlü. Uzun bir yokuşa geldin. 253nm ile rahat çıkıyorsun. 1-2 km sonra batarya azaldı. Benzin motor sesini duyurmaya, varlığını hissettirmeye başladı. Araba çekişten düştü. Hondaya has durum değil, tüm hibritler için geçerli. Plug in hibritlerde daha bariz yaşanan bir durum bu. Bunların hepsi doğru mu? Bunlara doğru diyorsan jeneratör vs 253nm tork diye diretmen seni yalancı çıkarmıyor mu? Kala kaldın işte asıl güç kaynağı olan benzinli motora. Elektrikli motor 1000nm de olsa, jeneratör değil ebesini de getirsen benzinli motorun ürettiği enerji kadar çıkabilir. Aksini nasıl savunabiliyorsun? Fizik bilmen de şart değil bunun için. Sadece bir şey bilmediğinin farkına varıp gerçekleri görmen, fanatikligi bırakman yeterli. Jazz dan soğuttun milleti fanatikliginle.

Accepted Answer

Dostum sen neyde inatlaşıyorsun ki? Sana kim araç sürekli 253nm tork veriyor dedi? Maksimum verebileceği tork 253, batarya boşalınca tabii ki 253 tork veremiyor. Ama şöyle bir şey de var, sistem hiçbir zaman bataryanın tamamen boşalmasına izin vermiyor. 3-4 dişin altına kolay kolay inmiyor. Durum böyle olunca da çoğu zaman araç yüksek tork verebiliyor.

Şehiriçinde 15 derece üstü havalarda 4 litreden az yakıtla dolaşıyorsun. Aracın olayı ekonomi, bayarya doluyken de zıpkın gibi atılıyor. Dolu değilse de her türlü çıkıyor 4 kişiyle de. Öyle geri kayma, yokuşta kalma diye bir şey yok. Yokuşu çıkarken gene elektrik motoruyla çıkıyorsun zaten adamlar ayarlamış işte araç gayet gidiyor, giderken de bunu çok düşük yakıt harcayarak yapıyor. Gerisi boş iş.

0-100'ü de 9 saniye zaten aracın.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Ciclista -- 22 Mart 2025; 21:59:46 >
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >

Accepted Answer

Evet toyota dan iyi.

Toyota yi hasa allah mi yapti, ondan iyisi yapilamaz mi?

Sen nasil toyota en iyisi diyebiliyorsun?

Cok satan en iyisi ise avrupanin en cok satan araci Dacia sandero .

En iyi arac o o zaman

Answer

Zuhaha. Şimdi de jeneratör çıktı. Jeneratör varsa benzinli motor neden var?

Answer

Jeneratöru dondurmek icin neden olacak

Answer

Ne yapıyor jeneratör? Benzinden gelen enerjiyi nasıl yükseltiyor?

Answer

Benzinli motor jeneratör çalıştırıyor. Jeneratör enerji üretip elektrikli motoru besliyor. Zuhahaha. Fizik bilmeyenler beni bitiriyor

Answer

Commandxciğim yine buralardaymış

Answer

Kendi kendini bitirirsin aman dikkat et. Sana laf anlatilamiyor

Answer

Bana laf anlayamazsın tabii. Ben işin fiziğindeyim. İşin enerji kısmındayım. Nasıl oluyor da benzinli motordan üretilen enerji jeneratörle elektrik motorla iki katına çıkıyor. Ortaya atılan iddialar fizikle, bilimle örtüşmüyor. Bunu sorunca videoda anlatıyor arada jeneratör var gibi ilkokul seviyesinde cevaplar alıyorum.

Answer

Yanlış sularda yüzüyon daswagen...

Answer

E belgeli videolu anlatınca anlamiyorsun. Sanki arabayi ben yaptim da sana izah edebilecek muhendislik bilgim var , adamlar videolarda aciklamis ama sen koskoca firmalari yalancilikla sucluyorsun cocuk gibi ben video izlemem bana ne bana ne diyorsun.o da ayri mesele

E ne yapayim

bende ilkokul seviyesinde anlatayim dedim belki anlarsin diye oda olmadi ben daha asagiya inemiyorum anaokulu formasyonu lazim bende yok.

Ayrica öyle sabit fikirli birisin ki gercekten arabayi yapan adam gelse aciklasa ona da yalanci dersin sen eminim

Hangi universitede ders veriyorsun soyle hep beraber gelelim sana biat edelim. Oyle bir bilgi oyle bir birikim ziyan olmasin

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi tasshelhoff -- 22 Mart 2025; 18:12:12 >
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı >

Answer

Yok gene ayni yerde takiliyor adam. sana bir şey anlatmak na mümkün zaten

al son kez videoları koyuyorum

ister izle ister izleme ister kabul et ister etme hiç umrumda değil arabayı ben yapmadım babamın oğluda değil mühendis te değilim bir şey öğrenmek için herkes gibi bir şeyler izliyorum okuyorum.

bak 3 tane video koyuyorum

seyredersen anlarsın seyretmezsen anca böyle boş konuşursun çünkü sende bilmiyorsun bilmediğini kabul etmediğin gibi e nasıl oluyor diyorsun videoları izle diyorum ben onlara inanmıyorum diyorsun ne yapayım ben seni ikna etmek için olmazsan olma. 3 kaynakta aynı şeyi söylüyorç bir yüce commandx doğrusunu biliyor .

bak bu birincisi hondanın resmi videosu

carotogryoutube

Honda e:HEV Hybrid System – How it Works (Ko Yamamoto, Technical Advisor Honda Motor Europe)

https://www.youtube.com/watch?v=6glpZTRT6qE&t=65s

bu ikinci abd de bir üniversitenin profesörünün açıklamaları

WeberAutoyoutube

Understanding the Honda Hybrid E-Drive

https://www.youtube.com/watch?v=QLUIExAnNcE&t=747s

bu üçüncüsü bağımsız bir japon sitesinin videosu

Sikasabu Motor channelyoutube

Deep Dive into Honda Hybrid System　Can It Beat Toyota?

https://www.youtube.com/watch?v=hpm4GZJ4QVY

hah

hepsi burada dediğim gibi ister izle ister izleme senin sabit fikirliliğinle uğraşmak zorunda değilim.

hadi sağlıcakla.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi tasshelhoff -- 22 Mart 2025; 19:8:2 >
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı >

Answer

Anlamıyor ve diretiyorsun işte. Anlamaya da çalışmıyorsun. Video yu izledim. Özetle çöp bir video. Nissan seri sisteminin bir tık gelişmişini yapmış, hepsi o. Bir toyota ayarında asla değil. Bahsettiğim işin fizik kısmına hiç değişmemiş bile. Sen hâlâ 253nm, yok jeneratör vs devam et. Sadece sistemi anlatmış. Sistem burada abartıldığı gibi iyi olsa, verimli olsa zaten ses getirirdi. Bknz honda Avrupa satışları.

Answer

Hah kiviramadin mi bakiniz satışlar.

Iyi gene gelisme var sende video izledim demissin.

Bu sisteme sahip crv dunyanin en cok satan ilk bes aracından biri ona bakarsan.

Toyoya bu sisteme göre cok mekanil kaliyor. Mekanik oldugu icin daha saglamdir dersen onu kabul edebilirim ama kusura bakma toyotaninkinden cok daha gelismis bir hibrid sistemi bu.

Hayirli gunler

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi tasshelhoff -- 22 Mart 2025; 19:56:18 >
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı >

Answer

Performans zayıf, tüketim zayıf. Komplekslik fazla. Verim düşük. Nasıl daha gelişmiş olabiliyor? Honda nasıl turbo motorda daha iyiyse hibritte de toyota iyi işte. Hondanin sistemi iyi demek fanatikligi bile aşıyor. Fanatikler bile demez bunu. Global satışın önemi yok. Hibrit vs ön planda olan Avrupa pazarı önemli. Toyota hibrit sayesinde bu noktaya geldi.

Answer

Geldi gene cok bilmis, ya toyotanin 1.8 motorla yaptiginin aynisini honda 1.5 le yapıyor nasil verimsiz?

1.5 jazz la 1.8 corollayi kiyasla bakalim.

Birde toyota sahipleri haybeden mtv ödüyor

Ayrica avrupa ikisi icinde onemsiz bir pazar her iki markaninda ana pazari abd

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi tasshelhoff -- 22 Mart 2025; 21:42:7 >
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı >

Answer

Bu dediklerizi biliyorum zaten. Aracı beğeniyorum. Almak için gittim, test ettim. Konu sahibi 253nm ile yürüdüğünü iddia ediyor. Bir de çok gelişmiş olduğunu, toyotadan vs iyi olduğunu iddia ediyor. Buna tepki veriyorum

Answer

Konu çok uzamış, ikiniz de aslında aynı şeyi söylüyorsunuz ancak terminolojik olarak HEV veya plug in hibritlerdeki PHEV açılımı tam olarak (Plug in) Hybrid Electric Vehicle.
Hibrit elektrikli araç yani, marka model çalışma prensibi arasında ufak farklar olsa da, bence de buna bir elektrikli araç diyemeyiz ancak sınıflamada elektrikli araç olarak geçiyor yani başlık pek yanlış diyemeyiz.
Öte yandan mild hibritler var, onlar da MHEV olarak geçiyor ancak arabayı durduğu yerden bile kaldıramayan bir elektrik motoru olan araca elektrikli diyebilir miyiz mesela? Tartışmalı.
Bu tartışmanın bir sonu yok, bence tartışmanın anlamı da yok boşverin gitsin

< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı >

Answer

Aynen. Benim c200 aracım mhev, ancak elektrik motoru marş motoru görevini görüyor, yakıt tüketimine falan katkı neredeyse 0....ama araç ruhsatta benzin-elektrik olarak geçiyor...

HONDA JAZZ 1.5 E:HEV MENZİL ARTTIRICILI ELEKTRİKLİ ARAÇ-STD 10 AİRBAGLİ TEK B-C-D SEGMENTİ OTOMOBİL (103. sayfa)