211.000 KMde 2.0 TDI enjektör değerlerim şaşırttı (2. sayfa)

Dizel motorlar daha sağlam. Adam benzinli arabasıyla 5 yılda 30.000 km yapıyor sorun yaşamadım diyor. Benzinliler dizel gibi yüksek km yaparsa arızayı görürler.

Dizel motorlar yol yapmayı sever. Uzun süre evin önünde bekletilirse, tın tın gidilirse arıza verme olasılığı daha yüksektir.

Sizin aracınız da oldukça hareketliymiş zaten. Kolay kolay sorun çıkaracağını sanmam.

Piyasadaki arıza cihazı ile bağlamışlar ölçmüşler değerleri o kadar. Bu değerlerin neresi düzgün ki? O bağladığınız cihaz ki OBD arıza tespit cihazı ki rölantide ölçer ve ölçüm sonucu beklenen değer tüm enjektörlerin hemen hemen aynı olmasıdır. Sizin ölçümde geçtim aynı olmasını birisi -0,18 iken diğeri + 0,16 yani birisi anya diğeri konya. Değerler küçük olunca sanırım kafanıza canlanmıyor bir enjektörünüz 1 saatte bir kovayı doldururken diğer enjektörünüz tam 3 saatte dolduruyor demek bu. Buna normal diyen ustada direk uzaklaşmak lazım.

Oradaki değerlere göre bu enjektörlerin sökülüp enjektör cihazına bağlanması lazım. Tabi bu cihaz da çok çok pahalı her yerde olmaz ama sorun değil söktürüp Uzman Dizel Ankara gibi firmalara kargo ile gönderebilirsiniz. Neyse bu cihazda da enjektörlerin püskürtme değerlerinin orta ve tam yükleme değerlerinin de ölçülmesi lazım. Fakat rölantide bu kadar değerler kötü ise tam yükte zaten daha da kötü çıkar. Kısacası enjektörlerin yeninden ayarlanması lazım.

Ya da bulunduğunuz şehirde enjektörcü daha basit cihaza bağlar enjektörün püskürtmesine göz ile bakar sonra ustalık ile sorunu hemen hemen çözer. OBD cihazı da rölantide birbirine yakın ise tamam der. Genelde sanayide yapılan işlem bu.

Dizel araba yatınca bişey olmaz. Ancak motorun ısınmayacağı kadar kısa mesafelerde kullanılması uygun değil. Tüm traktörler ve büyük jeneratörler dizel ve çoğu aylarca yatıyor bir şey olmuyor.

Bu arıza enjektör adaptasyonu ile düzelir. Önemli olan adaptasyon sonrası ne kadar kaçırdığı/değiştiği. Değerler normale dönüp 20 km test sürüşü sonra yine kaymışsa işte o zaman sorun var.

Bu arada; bu firma Seçkin Pompa'dan çıkanların kurduğu firma mı? Bilginiz var mı?

0,18 yazıyorum ama 1.8 olarak okudum niyeyse  Ben yanlış okumuşum hayır sizin araçta bir şey yok, değerler sıfıra oldukça yakın olmalı. Cihaz ile ölçüldüğünde +-1 'in altında enjektörleri söküp o büyük cihazlara bağlamaya gerek yok, değerler +-3 değerine yaklaşıyor ise bakım zamanı yaklaşıyordur +-3 değerini geçiyorsa zaten revizyon zamanı gelmiştir.

Ayrıca bir silindirin değeri - çıkarsa diğeri + benzer değer ise yani diyelim -1,5 diğeri +1,5 veya ona benzer ise ( burada 1 ve 4. silindirler için olsun) yine acil sorun olmaz.

Attığınız son fotoğraftaki enjektörler hiç birine uymuyor haliyle revizyona girse iyi olur. 1979'dan beri bu işi yapan işletme de ayrıca sorun olmaz, zaten bu işi bilmeyen adamın piyasada durması da zor.

@MeGaDave06

Enjektör temizleyici, motor iç temizleyici gibi ürünlerini mucize ürünler olarak düşünmemek lazım. Bunlar yardımcı katkı ürünleri. Bunlar tabi yakıtın içinde standartta olabilirdi ama o zaman yakıtın fiyatı yükselecek.

Özellikle enjektör temizleyici gibi ürünleri 3-5 bin km o da en fazla aralığında sürekli kullanmak lazım. Ben kullandım bu kadar kısa aralıklar ile olmasa da eskiden ucuzdu çünkü bu ürünler ve emisyon değerlerini de ölçebildiğim için yararını değer olarak gördüm. Örneğin 10 bin km boyunca bu sıvıları kullanmazsam emisyon değerlerim bir miktar artıyordu. Yoksa 100 bin km de 1 defa kullanmak denize bir damla atmaya benzer.

Bu verilere takılmayın. Sıfır enjektörde bile saçma sapan sonuçlar gösterebiliyor. (Diagnostik cihazından bahsediyorum). Doğru veriler için enjektrlerin sökülüp başka bir cihazda bakılması lazım.

Günümüzde üretilen Traktörlerin tümünde dpf,egr, addblue var. Jeneratörlerde bile dpf var.

İnterrnette jeneratör+ partikül filtresi diye aratırsanız yüzlerce model çıkar. Ayrıca ne egr ne dpf nede addblue bekleyince bozulan parçalar değil isterse 5 yıl yatsın bu parçalara bir şey olmaz. Son bir bilgi olarak artık yeni üretilen benzinli arabalarda da partikül filtresi var.