3008 vs Tiguan (8. sayfa)

Sanırım yolla iletişimi tamamen yanlış anlamışsınız.

Öncelikle 3008'in yol tutuşu Tiguan'dan daha iyi ama onu geçelim.

Torsiyon ve yol tutuş virajda çukur tümsek falan yoksa ilgisizdir. Hatta Torsiyon daha avantajlı olabilir. Bağımsız süspansiyon elbette daha iyi arkada ama başka sebeplerle.

İzole etme kısmı tuhaf olmuş. Ona direksiyon hissi ve geri bildirim deniyor. Ford focus ardından golf kullanın örneğin, birinde araç ne kadar dönüyor, limitleri ne önden kaymaya başladı mı hemen anlar hatta kontrol edebilirsiniz.

Diğerinde virajda çok mu yattı ne derken Esp cart diye devreye girer ne oldu ya gidiyordum normal dersiniz

Olayın yalıtımla falan ilgisi yok. Yoldan izole etmeninde izolasyon ile ilgisi yok. Burada tercihler öne çıkar. Şahsen 3008'in direksiyonuda geri bildirim konusunda yetersiz bence. Şasi ile kurtarıyor, birde küçük direksiyon çok direkt. Ama vag grubunda bunlarda yok.

2016 ve sonrası Tiguan DSG şanzıman tipleri:

2016-2017 ve 2018 model yılı olanlar : 1.4 TSI motor DQ250 wet (ıslak) 6 ileri 400 NM tork dayanımlı

2019 ve sonrası model yılı olanlar : 1.5 TSI motor DQ381 wet ( ıslak) 7 ileri 420 NM tork dayanımlı

düğmelerine basacak elektronik oyuncak arıyorsanız 3008 , araç hissiyatı olan bişey arıyorsanız tiguan.

2018'de revize edildi. Öncesinde sorunluydu 1.2 puretech motorlar.

2. El alacaksanız revizyon görüp görmediğine bakın. Kayış ve bujiler değişmiş olmalı.

Gemi hissiyatını hangisi güzel sağlıyor? Bisiklet hissiyatını? 3008 araba gibi değil, 3 tekerli yapsalar da olurmuş. Hissiyat önemli. Hislerimizle hareket etmeliyiz. Araba diye bisiklet almamalıyız. Volkswagen sosis bile 3008den daha çok araba hissiyatı veriyormuş vw fanatiklerine.

tam bağımsız süspansiyon da geometri dinamik olarak ayarlanir ve her şartta torsiyondan iyi yol tutar çünkü torsiyonda herhangi bir geometri değişimi olmaz buda çoğu zaman tutuş kaybi yaşatır 3008 in yol tutuşu Tiguandan iyi felan değildir sürüş dinamikleride ona keza tartışılır direksiyonu daha hisli olsada tiguandan ne yoltutusu ne sürüş dinamikleri konusunda üstün olduğu bir nokta yok eski Tiguan olsaydi söylediğine katilirdim fakat ondaki suspansiyon konforuda vw lerin en iyisi. Şahsen bir suvda daha tercih edilesi bir durumdur yumuşak suspansiyon , ayrıca 3008 in frenleri rezalet ben bunun konusunuda actim frenleri çok çabuk yorulup şişiyor diye sirf bu sebebten bile sürüş dinamikleri rakibinden geride

Testler öyle demiyor buyrun bu dediklerinizi gösteren test bulun kabul edeyim.

Fren konusunda haklı olabilirsiniz, disk çapı ufak, performanslı kullanılırsa sıkıntı olabilir.

Torsiyon farkını bozuk yolda ve yük durumunda hissettiriyor. Ağırlık transferinde tekerlerin yere tutunmasını daha çok etkiliyor.

308, 3008 hafifliğin de avantajıyla testlerde yüksek skor alıyor ama gerçek koşullarda bence de tiguan daha dengeli, daha güvenli olacaktır.

Elbette 3008 1350 kg tiguan 1550 sanırım. Sonuçta bağımsız arka süspansiyonda artı ağırlık demek.

Yalnız gerçek koşullar kısmı ilginç geyik testi zaten gerçek koşullara çok yakın. Tiguan ile o süratle uzun viraja giremezsiniz zaten zira ciddi yatıyor ve rahatsız ediyor.

Şahsen bende toraiyon yerine bağımsızı 50 defa tercih ederim. Ama kuga'nın bağımsızını tiguan'ın değil.  

Şehir içi için ise tiguan'ı tercih ederdim zaten trafikte ne hissi allasen.

Gitmiyor  

Vallahi billahi gitmiyor. Fıtık eder adamı birde dizel hiç işim olmaz. Elektrikli bekliyorum işte ya da kuga benzinli.

C4 Eylül gibi coupe olarak elektrikli gelecek. 2008'de olasılık dahilindeymiş. Mg var birde made in China dadından yenmez.

Hangi test km77 nin moose testiyse o esp testi geçin ,başka da kaynak yok senin mantikla 308 , amg gt den iyi yol tutuyor

İyi o zaman esp'si daha iyi. Amg gt özellikle oynaman için izin veriyor Esp ayarları öyle. .

Tiguan 3008 cart curtta 50 km'nin üzerinde Esp kapanmadığına göre. Te Allah'ım