90 km/h ya da 100 km/h (3. sayfa)

quote:

Orjinalden alıntı: Yavuz

Peki arkadaşlar

Benim Megane 1.5 dci 1000 devirde 32 km/h yapıyor.

Öyleyse

2000 devirde 64
4000 devirde 128 km yapıyor olması lazım öyle mi? Sizin yürüttüğünüz mantık bence yanlış.

Ayrıca 2000 devirde 90 km/h yapan aracım 4000 devirde 170 km/h yapıyor.


Umarım anlatabilmişimdir. Hızlanma eğrisi beygir ve tork eğrisi gibi 45 derecelik bir eğim göstermez. 100 km/h sürate kadar daha dik bir eğim gösterirken 100 km/h.den sonra eğim azalır.


Sürdüğüm 307 hdi 110 bg premium modeliydi.

Ayrıca 2000 devirde 90 km/h yapan aracım 4000 devirde 170 km/h yapıyor.

quote:

Orjinalden alıntı: Yavuz

Sevgili lökosit arkadaşım,

Senden ricam eğer bir arabam varsa dikkatlice 5. vitesteki devir ve o devirdeki hızları kaydetmen. Düşük devirlerdeki hızı anlayabilmek için 5. vites ve 90 km. süratte rolantiye bırakıp devir düştükçe aracın süratini kaydedin. Benim anlatmak istediğimi o zaman daha iyi anlayacağınıza eminim.

quote:

Orjinalden alıntı: Mesudum

Az önceki hesabı doğru anladım belki ama, tabi eğer sistemler derslerin temel aşamalarında anlatıldığı gibi ideal ve kayıpsız olsa.

Bir defa baskı balata kavramada sürtünme kayıpları olacak. Hatta, hızlanma anındaki devirde elde edilen hızla yavaşlamadaki, veya gaza hiç basmıyorkenki hızlar farklı olacak.


.oO°Oo.

quote:

Orjinalden alıntı: Mesudum



Hem, dişlilerle iş bitecek olsa, yokuşta kimsenin bayılmaması lazım. Halbuki yokuşlarda, özellikle kalkışlarda yüksek devirde patinaja girdiği halde hız olmayabiliyor, viteslerdeki dişli oranlarını hesaba katsak bile.

.oO°Oo.

quote:

Orjinalden alıntı: mkutlu

Merhaba Arkadaşlar,
bir süre Oyak Renault Fabrikasında(Bursa) bir iki proje üzerinde çalıştım.
Bu konuyu renault da çalışanlarla da konuşmuştum. Sonuç olarak şunları söyleyebilirim.

1.Öncelikle aracınızın yakıt tüketimi gaz pedalına yaptığınız basınçla doğru orantılıdır.

2.Sabit hızda (genellikle şehirlerarası yolculuklarda ve çevre yollarında) giderken düşük devirde gidiniz.
Örnek: 100km/h ile gidiyorsanız 4.vites yerine 5. vitesi tercih edin.

Ancak araç sollama vb. nedenlerden dolayı hızlanmak isterseniz vites düşürün, çünkü düşük devirde gaz pedalına yaptığınız basınç sonucunda yeterli performans alamaz aynı zamanda fazla yakıt tüketirsiniz.

3.Şehir içi kullanımda (süratinizin çok sık artıp azaldığı durumlarda); aracınızın size max. tork sağladığı devirlerde aracı kullanmaya özen gösterin..
benzinli araçlarda 2500-3500 gibi dizellerde 1800-2500 gibi. bu seviyede aracınızın gaz pedalına hafifçe dokunduğunuzda aracınız gereken performansı size verecektir. Fakat tekrar söylemekte fayda var eğer çevre yolunda gidiyor ve genelde 60-80 km/h gibi aracınızı kullanıyorsanız 2.madde sizin için daha uygun olur.

4.Klimalı araç kullanlar; klima çalıştığı zaman ortalama %5-10 civarına tüketimi artırır. Bu sebeble yaz aylarında tüketimi artırmamak için klima kullanmak yerine aracınızın camlarını açıyorsanız ve de bunu şehirler arası yollarda (50+km/h hızlarda) yapıyorsanız bilin ki rüzgardan dolayı benzer yakıt tüketimiyle karşı karşıyasınız. Çünkü aracın içine hızla giren hava aracın aerodinamik yapısının kazandırdığı avantajı kaybetmesine sebep olur.
Camları kapalı araç açık olana göre daha az yakıt tüketir.

iyi günler...

quote:

Orjinalden alıntı: Yavuz

2000 devirde 110 km/h yapan aracın 4000 devirde 220 km/h yapması gerektiği mantığı yanlış. Çünkü devir ve hız simetrik eğim göstermez.

Ancak doğru olduğunuz bir konu var o da 307.nin 5. vites ve 2000 devir/dk.da 93 km. hız yapıyor olması. Dün Peugeot bayisinde 307 deneme sürüşü yaparak buna bizzat şahit oldum. Ancak tabiki 4000 devire çıkıpta o süratte hangi hızı yaptığını görmek mümkün olmadı. Zaten abes olurdu.

quote:

Orjinalden alıntı: Se®k@n

quote: Orjinalden alıntı: JackDaniels benim dizel getz 4. vites 2500 devir 90 km de 6.2 5.vites 2500 devir 120 km de 7 lt yakıyo devir aynı devir ama anlıyamıyom bi türlü

Abi sen birde 5.vites 2000 devir 90km de kullanabilsen birde, bak ozaman kaç yakacak

Aradaki fark hava sürtünmesinden ve şanzıman oranlarının farklı olmasından falan kaynaklanıyordur heralde.

Bu arada 120ile giderkende baya yakıyormuş (7litre) ; bende yol bilgisayarı olmadıgından 120-140 gibi hızlara cok çıkıyorum bu aralar, ve devir düşük oldugu için daha az yakar diye düşünüyordum. Demekki 5.vitesde 100-110gibi hızların üstüne çıkmamalı ekonomi için dizel getz'de de.

quote:

Orjinalden alıntı: alper83

arabanın hızlanmasındaki tek etken arabanın motorunun ürettigi güç degildirki
arabanın motoru güç üretirken birsürde kayıp olur.........
en önemli kayıp hava sürtünmesidir.
yüksek hızlarda dogrusal olmayan bir artış olur hava sürtünmesinde
umarım sen haklısımdırda ben yanılıyorumdur ama kimse deviri ikiye katlayınca hızda ikiye katlanmaz
isteyen fotoyu çeksin getirsin atsın buraya
hem herkesin arabasını kendine has bi yakış şekli vardır sürüşten kaynaklanan bunun için kendiniz deneyn ve görün

quote:

Peki düz yolda 5.viteste 90la giderken yokuşta hız 5.vites 60km'ye düştü araba bayıldı diyelim vites düşürmeden gaza yüklenip hızı arttırmaya çalışırsak araba normale göre fazla mı yakar?

quote:

Orjinalden alıntı: kapadokyalı

Arkadaşlar ben de devir ile hız arasında doğru orantı olamdığını düşünüyorum. benim aracım bora TDI(110hp) 1000devirdeki değerle 2000 ve üstü değerler hiç örtüşmüyor. tam hızı hatırlamıyorum ama 1000 devirde 5.viteste benim araç 50km nin üstünde hıza sahip(hatırlayamadım tam hızı). orantıyla 2000 devirde 100 ve üstü hıza sahip olamsı gerekir ama 2000 devirde 93 km hızla gidiyor. ayrıca 3000 devirde 140(yaklaşık tam hatırlayamadım çünkü), 4000 devirde de 182km hız yapıyor. tam hatırlayamadığım değerleri yarın ölçerim ve yazarım.

Biliosunuz ki son dişli oranı denen bişey var bence ondan kaynaklanıyor bu orantısızlık ama tam açıklamasını yapamıyorum. siz ne düşünüyosunuz son dişli oranı hakkında?