A1 1.6 TDi Alinir mi?

muratsey · 2011-02-01T11:53:52.0000000+03:00

Arkadaslar arac Attraction, ek donanim olarak deri direksiyon simidi, radio concert muzik sistemi ve park sensoru var. Fiyati 21800€ ya indirttim sizce alinir mi yoksa 48 bin TL ye baska hangi araclari onerirsiniz?

xxxjokerxxx

Yarbay

3944 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

fss1403

Yarbay

3298 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

xxxjokerxxx

Yarbay

3944 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

xxxjokerxxx

Yarbay

3944 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

cobra41

Yarbay

2404 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

canvarol

Yarbay

8210 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

xxxjokerxxx

Yarbay

3944 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

xxxjokerxxx

Yarbay

3944 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

powershift

Teğmen

221 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

Audi A1 1.6 TDI: Kalitesi Göz Dolduruyor
25 Ocak 2011 08:00:00

Audi’nin küçük sınıfta araç üretme sevdası üçüncü girişimde başarılı olacak gibi görünüyor. Alman üreticinin ilk denemesi Audi 50, Volkswagen Polo’ya boyun eğmişti. İkinci deneme Audi A2 ise markanın adını bile anmaktan hoşlanmadığı bir proje olarak tarihe geçti.

Üçüncü deneme olan Audi’nin en küçük yıldızı A1’i aslında ilk kez 2007 Tokyo Motor Show’da görmüştük. Audi metroproject quattro adıyla sergilenen model ufak sadeleştirmelerle 2010 yılında yollara indi. MINI’nin başlattığı premium mini segmentte Audi’yi temsil eden A1, Cooper’ın retro tasarımının aksine modern çizgilerle müşteri çekmeye çalışıyor.

Tasarım
Audi’nin birbirine benzeyen ön tasarımları her ne kadar can sıkıcı olsa da Audi A1’in ön tasarımını hemen hemen herkes beğeniyor. Büyük ızgarasının etrafında agresif bir görünüm sunan LED destekli farlar A1’in en dikkat çekici noktası. Tabi bu LED desteği için 910 Euro bedel ödüyorsunuz. Audi A1’i satın alırken önünüze konulan opsiyon listesinden aracın donanımlarını olduğu kadar dış görünüşünü de kişiselleştirebiliyorsunuz. LED destekli arka stop grubu bagaj kapağı üzerinde tek parça olarak tasarlanmış. Bagaj kapağı kaldırıldığında ortaya çıkan ayrı stop lambaları, aracın bagaj kapağı açık durumdayken daha iyi görünür olmasını sağlıyorlar.

İç mekan
A1’de diğer Audi’lerden daha düşük bir kalite bekliyorsanız yanılıyorsunuz. Aracın iç mekanında kullanılan malzemelerin kalitesi çok yüksek. Vites körüğü, el freni kolu, kapı döşemeleri, kapı kolları ve havalandırma ızgaralarının kaplamalarının istediğiniz renk veya desende seçebildiğiniz A1’in iç mekanını kendi zevkinize göre oluşturabiliyorsunuz. Test aracımızın içi sanıyoruz ki bu kombinasyonlara dikkat çekmek için oldukça renkli tasarlanmıştı. Audi A1’in içerisinde ergonomik sorunu olan hiçbir kumanda elemanı bulunmuyor. Orta konsolun üst kısmına yerleştirilmiş MMI bilgi ekranı bu sınıfta bir ilk. Oldukça pahalı bir opsiyon olan bu ekrandan müzik sistemi, telefon ve araç bilgilerine ulaşmanın yanı sıra Türkiye haritası bulunmayan (!) navigasyon özelliğini kullanabiliyorsunuz. Audi A1’in arka koltukları orta boylu iki yolcunun yolculuk edebilmesine imkan sunarken uzun boylu yolcuların kafası tavanla temas etmek zorunda kalıyor. Ayrıca bu koltuklarda sunulan diz mesafesi MINI Cooper’dan daha fazla olduğunu belirtelim. Audi A1, 270 litrelik bagaj hacmiyle bu sınıfın üst değerlerinde dolaşıyor.

Motor
Audi A1, 1.2 TFSI 86 hp ve 1.4 TFSI 122 hp olmak üzere iki benzinli ve 1.6 TDI 90 ve 105 hp iki dizel motor seçeneği ile satılmakta. Test aracımızda görev yapan 1.6 TDI motor VW grubunda yakından tanıdığımız bir ünite. 4400 d/d’da 105 hp güç üreten motorun maksimum torku 250 Nm ise 1500-2500 d/d aralığında ortaya çıkıyor. 1215 kg ağırlığındaki A1’i 10.5 saniyede 100 km/s hıza ulaştıran motorun yakıt tüketim değerleri de makul. En küçük Audi testimiz süresince ortalama 5.4 lt/100 km ortalama yakıt tüketimi değeri yakaladı. Audi A1’in 105 hp’lik TDI motor seçeneği sadece 5 kademeli manuel şanzımanla satın alınabiliyor. Dizel S-Tronic kombinasyonu ise sadece 90 hp’lik seçenekte mevcut.

Konfor ve yol tutuş
Audi A1 sert süspansiyon sistemi nedeniyle konfordan çok iyi yol tutuş düşünülerek geliştirilmiş. Opsiyon listesindeki spor koltuklar rahat oldukları kadar, yan destekleriyle de vücudu iyi sarıyor. Sessiz bir iç mekana sahip A1’in sesli çalışan TDI motorunun gürültüsü sadece motor soğukken içeriye sızıyor. Yol sesi neredeyse hiç olmayan aracın yüksek hızlarda duyulan hafif rüzgar sesi ise bizi rahatsız edecek bir boyuta ulaşmadı.
Bu segmentin öncüsü MINI Cooper’ın yol tutuşu hala en iyi olsa da Audi A1’de çok iyi yol tutan bir araç. Audi’nin yeni geliştirdiği ESP sistemi elektronik kilitli diferansiyel ile beraber çalışarak aracın virajları daha hızlı almasını sağlıyor. Sistem tutunma kaybı yaşayan tekerleğe giden torku keserek diğer tekerleğe gönderiyor. Bu sayede A1’in tutunması ve çekişi artmış oluyor. Test aracımızda ağırlığın yüzde 63’ünün ön aksta olması çok fazla görülebilir ancak bu sınıf için bu değer çok başarılı.

Aracın hassas direksiyonunun geri bildirimleri de son derece başarılı. Audi A1 direksiyonunda kendinizi virajları kovalayan bir yarışçı gibi hissediyorsunuz. Hızlı girilen virajlarda arkasını hafifçe bırakan A1, kontrolsüz hareketlerde bulunmuyor. Zaten siz aracın arkasını bu şekilde kaydırmaya devam ederseniz ESP devreye girerek bu kadar eğlence yeter deyip aracı yoluna sokuyor.

Güvenlik
Audi A1, Euro NCAP güvenlik testlerinden 5 yıldızla çıktı. A1 böylece kendi segmentinin en güvenli araçlarından biri oldu. Hava yastıkları, koruyucu barlar, alüminyum gövdesi ve daha birçok güvenlik önlemleriyle, Audi A1 ön, arka ve yan çarpışma testlerinden en yüksek puan olan 5 yıldızı aldı. A1, bebek yolcu güvenliğinden de başarıyla çıktı.

Yorum - Selim ERKEK

Audi A1’in direksiyonuna geçtiğim an kafamdaki tek soru aracın MINI Cooper’ın verdiği sürüş zevkini verip veremeyeceğiydi. Daha önce slalom testlerinde kullandığım aracın normal yol koşullarında verdiği haz MINI’den aşağı değil. Ayrıca test aracımızdaki TDI motor bile Audi A1’e şehir içinde yeterli çevikliği sağlıyor. Aracın içerisindeki kalite hissi ve tasarım ise MINI Cooper’dan çok daha iyi. Sanırım malzeme ve işçilik kalitesi sınıfının üst limitlerini belirlemeyen bir Audi göremeyeceğiz. Her ne kadar test aracımızın içi çok kötü renklerle kombine edilmiş olsa da, kendi zevkinize uygun güzel kombinasyonlar oluşturmanız mümkün. Yazıyı yazarken aracın olumsuz yönlerini düşünüyorum ancak fiyatından başka bir şey inanın bulamadım. Paranız varsa ve ilgi çekmek istiyorsanız A1 biçilmiş kaftan.

Yorum – Hasan AYTEKİN

Neresinden sararlar, nasıl bir kutuya koyarlar bilmiyorum ama bana bu aracın üniversitenin ilk günlerinde parası pulu sorulmadan teslim edilmesini isterdim. Delikanlılar için Audi’nin yaptığı bir numaralı makine hem kaliteyi hem de cazibeyi o kadar güzel buluşturmuş ki. Ön yüzünde minik bir kaplanın simasını kaslı gövde ile birleştiren Audi arkada şık kolye gibi duran stopları ile aracı ilgi çekici kılmış. Kullandığımız test aracının iç mekanı ise küçük bir aracın Audi elinden nasıl kaliteli ve çekici yapılacağının ispatı olmuş. Yola çıkan minik kaplan ağabeylerinin genlerini her virajda hissettirir iken A1 trafikte gayet keyifli ilerliyor. Yine de daha büyük araç tercih eden benim gibi kullanıcılara A1’in sunabileceği çok yer bulunmuyor.

Teknik Özellikler
Motor: 1,6 TDI
Motor Hacmi: 1598 cc
Silindir Adedi: 4
Maksimum Güç: 105 hp 4400 d/d
Maksimum Tork: 250 Nm 1500-2500 d/d
Performans
0-100 km/s Hızlanma 10,5 s
Maksimum Hız: 190 km/s

Frenler
Ön: Disk
Arka: Disk

Yakıt Türü Dizel
Yakıt Tüketimi
Şehir İçi: 4,7 lt
Şehir Dışı: 3,5 lt
Karma: 3,9 lt
Test: 5,4 lt

Boyutlar
Uzunluk: 3950 mm
Genişlik: 1740 mm
Yükseklik: 1420 mm
Dingil Mesafesi: 2470 mm
Bagaj Hacmi: 270/920 lt
Yakıt Depo Kapasitesi: 45 lt
Boş Ağırlık: 1215 kg
Lastik Boyutu: 215/40 R17

Benzer içerikler