Alfa Romeo Tonale (Ana Konu) (116. sayfa)

Merhaba yeni kayıt oldum. Yaklaşık 1 senedir Tonale 1.5 hybrid speciale kullanıcısıyım ve sizlerle deneyim, tecrübe ve başımdan geçenleri anlatmak istedim.

Öncelikle 2020 Compass, 2023 Skoda Karoq kullanıp sonra Tonaleye geçmiş biri olarak şunu söyleyebilirim ki tip , tarz , motor , şanzıman , donanım olarak harika bir araç ancak son 1 haftadır bezdirdi beni.

81.000 Kmde şu an ve rutin bakım - ön balata değişimi için servis 87.000 Tl fiyat çıkardı disk durumuna göre 122.000 olabilir dediler böyle bir fiyat yok kabul etmedim garantiden çıksın diyerek kendi ustama götürdüm. Ön balata zor bulunuyor 17.400 Tl birmottan aldık. Önce satmak istemediler vs. oraları geçiyorum.

Bakımları yapıldı güzelce sıkıntı yok ama 3 ay önce 10 dakika 4lü açık kaldığı için akü bitip takviye yapmıştık ve bazı uyarıları almıştık (DNA modu devre dışı, motor kontrol ettirin , Vites kontrol ettirin , AEB devre dışı , Trafik Rec. Devre dışı gibi farklı 12 hata ) ama performans olarak bir düşüş yoktu. 1 gün sonra hepsi geçti .

Şimdi bakımları yapılınca 15 dkika kadar kontak açık halde kaldı yine akü bitti biz de aküyü değiştirdik . Hybrid için uygun start stoplu . Macera burada başladı . Aynı hatalar. Bilgisayara bağlıyoruz aktif hata yok ama geçmiş hatalar görünüyor siliyoruz . Yine oluyor. Bu sefer tekleme ve performas düşüklüğü var. Şöyle bi hatam oldu iş yoğunluğu ve Servisin telefonu açıp randevu alamamamdan da kaynaklı olarak bakım sürem 4 5 bin km kadar geçti. Bu sefer de servisteki ustaya gittim bağladı baktı anlayamadı ama sente atladığını titreme ve dalgalanma olduğunu söyledi. Bu durumla alakası olmayabilir yolda koymaz ama yaptırmak lazım dedi onu da yaptırdım. ( bakım zamanında olmazsa yağ basıncı düşüyor ve kama atlatıp sente ayarı bozuluyormuş ) sente ayarından sonra titreme kesildi motor kendine geldi tepkisi sesi falan harika oldu ama 90 km sonra aynı hataları aldım. Bu sefer tekleme var , dna modu iptal, yavaşlarken benzinden EV moduna geçerken vites uyarısı veriyor sadece. Ustayla görüştüm yarın dönüş yapacak bana.

Baya bir araştırdım . Yağ basıncı düşüp sente atlatırdıysa ustanın dediği gibi Yağ filtresi yağ pompası kaynaklı olabilir.

Ancak bakım sonrası akü değişene kadar hiç bir sıkıntı yokken akü değişimden sonra olduğu için akü diye düşünüyorum.

Biraz uzun oldu ama sonuçları tekrar paylaşacağım. Sizin de fikirlerinizi almak istedim.

Bir ara aynı carplay benim araçtada oldu sonra düzeldi.kendi kendine .

Arkadaş, bendede 1.5 MHEV var . Şuan 24 bin km deyim. DNA mod devre dışı uyarısı bendede oldu ama asla araçta performas eksikliği çekiç düşüklüğü olmadı garantiden termostat ve devir daim pompasını değiştirerek sorun çözüldü. Diğer bahsettiğin sorunlar olmadı. Kullanım, sürüş,motor ,şansıman,olarak araç gerçekten çok güzel muazzam bir araç ama kronikler var dediğin gibi. Akü işi maalesef bunlarda hep var en iyisi mopar aküyü serviste taktırmak, servis ücretleri olarak çok pahalı haklısın uzatılmış garanti bence hikaye,

Muhtemelen diskleri de değişecekler yoksa normalde Fren sistemli araçlar +25000K oynatıyor balata değişimi, standart frenli araçlarda balata maliyeti çok daha düşük ve farklı markalardan da bulunabiliyor ayrıca dışarıda balata değişimi aracı garanti dışı bırakmaz hocam.

25000TL +2 yıl güvence bence çok mantıklı bu aracın.

Merhaba,

Geçen hafta bende akü problemimle alakalı yazmıştım,bugün bir bakayım foruma dedim ve yine farklı akü problemleri görüyorum, 10 dakika 4 lü yanınca, 15 dk kontak açık kalınca akü bitmesi normal mi? Hakikaten bilmediğimden anlayamadığımdan soruyorum artık yeni nesil araçlar böylemi, bugüne kadar akü benim için 6-7 sende değiştirdiğim biterken kendini belli eden bir pilden ibaretti.. Hadi akü takviyesi bi şekilde halloluyor ama sonrasındaki devre dışı kalan sistemler büyük başağrısı gerçekten.

akü sorunu yaşayan arkadaşlar, ben efb akünün bu araca uygun olmadığını düşünüyorum. ilk sorunum sonrası 1,5 yıl önce agm akü ile değiştirdim akümü, bir daha sorun yaşamadım. bir deneyin dilerseniz...