Amortisör tek değişir mi?

Question

Arkadaşlar arabanın sol ön amortisörü patlak, yaklaşık 1 senedir öyle biniyorum. Yakında değiştirecem fakat bi tanıdığım amortisör tek değişmez çift değişir demişti. Ne diyosunuz bu konuda, tek değişmesinde bi sakınca varmı yoksa kesinlikle ikisini de değiştirmelimiyim?

Accepted Answer

quote: Orjinalden alıntı: rsi  Arkadaşlar arabanın sol ön amortisörü patlak, yaklaşık 1 senedir öyle biniyorum. Yakında değiştirecem fakat bi tanıdığım amortisör tek değişmez çift değişir demişti. Ne diyosunuz bu konuda, tek değişmesinde bi sakınca varmı yoksa kesinlikle ikisini de değiştirmelimiyim?    eğer diğer sağlam olan taraf çok yakında değişmemişse çift değiştirmende yarar var neden dersen sağlam olan taraf hassasiyetini kaybetmiş olabilir

Accepted Answer

quote: Orijinalden alıntı: rsi  quote: Orjinalden alıntı: eagleanddog  arkadaşım bu rsi nerden aracın 110 hp lik clio 1,8 tek kapı mı onlar rsi (rakıyı sek içerim)oluyorda,    Nickim onunla alakalı değil, aracım da clio 1.4 rta Alıntıları Göster  Elbette tek değişir..Fakat yukarıda söylendiği gibi çift değiştirmende yarar var..  1 sene patlak amortisöre binmende garip gerçekden..

Accepted Answer

quote: Orijinalden alıntı: esdegel06 patlak oldugu nasıl anlaşılır  Alıntıları Göster  Şimdi ben de çift taraflı değiştirilmesinden yanayım. Sol değişir sağ değişmezse araba yamuk durur. En düzeli çift taraflı değiştirmektir.  Amortisör'ün patlak olduğu nasıl anlaşılır? Vuruntu yapar, ses yapar...

Accepted Answer

quote: Orijinalden alıntı: esdegel06 patlak oldugu nasıl anlaşılır  Alıntıları Göster  amartisörler eğer gazlı değilse içlerinde özel bir yağ vardır.PAtlak amörtisör dendiğinde tamirciler genelde amartisörün yağ sızdırmış olup olmadığına bakarlar.Eğer yağ kaçırmış ise patlaktır denir.Ancak gerçek test söyle yapılmalıdır. Eğer amartisör sökülmeden araç üstünde bozulmuş ise , o taraftan araca bütün gücünüzle asılarak bastırınız.Hatta bu işi bütün ağırlığınızı o tarafa yükleyerek abanınız.Üst üste abandığınız tarafın YAYLANMAMASI gerekmektedir.Yani amartisörlerin esas görevi olan sönümleme görevini yapıyor olmalıdır.yaylanma tabiri aslında zor anlaşılan bir kavramdır.Ancak amörtisörleri tamamen bitmiş ise bu kolaylıkla anlaşılacaktır.Bastırarak yüklendiğiniz taraf beşik gibi sallanırken sağlam tarafta bu işi yaptığınızda bir farklılık olduğunu hissedeceksiniz.Birkere bastırılan yer sadece bir sefer yaylanırken diğeri küçük salınımlar ile yaylanmaya devam eder.  Bu olayı anlatmak için kapılarda kullanılan ve çarpmasını engelleyen kapı amortisörlerinde durum aynıdır.Bir kapınızın yayı vardır bir de bunu durduruan amortisörü vardır.Siz kapıyı tüm gücünüzle itseniz dahi bu parça kapının belirli bir süratten fazla hızla kapanmasını engellemektedir.Sistem tamamen aynıdır.Bu parça bozulduğunda kapı dannn diye kapanmaktadır.Arabadaki karşılığında ise aşırı yaylanarak aracın stabiletesini bozmakta fren mesefesini etkilemekte , dengeyi alt üst ederek viraja girerken çok büyük tehlike arz etmektedir.Özellikle ön amrtisörlerden birisi devre dışı kalmışsa viraja girerken çok büyük tehlike söz konusudur.Bozuk olan taraf görev yapmayacağı için o tarafa araç yığılarak burnunu yatıracak ve viraj bitmeden kayma veya kafa atma tabiri denen olay olabilcektir.Bu tamamen aracın hızıyla alaklı bir durumdur.  öyle ise genel kural 2 amrtisör de birlikte değişmesi gerekli ve şattır denilebilir.masraftan kaçmayın ,ya tamir ettirin yağını bastırın (mümkünse ) yada komple değiştirin.En kötü marka amortisör bile patlak amortisörden daha iyidir denilebilir.  quote: Orjinalden alıntı: play_boy  patlak oldugu nasıl anlaşılır

Answer

bence tek değişir, şimdi mesela 10 gün evvel ön amartisörleri değiştirdim sol tekeri soktum büyük bir çukura ve patladı,sağ'ın suçu ne
ikisi birbirinden bağımsız parça, ben ön takımda rot kolları ve rot başını tek değiştirdim aynı şey bence

Answer

quote: Orijinalden alıntı: eagleanddog bence tek değişir, şimdi mesela 10 gün evvel ön amartisörleri değiştirdim sol tekeri soktum büyük bir çukura ve patladı,sağ'ın suçu ne  ikisi birbirinden bağımsız parça, ben ön takımda rot kolları ve rot başını tek değiştirdim aynı şey bence  arkadaşım bu rsi nerden aracın 110 hp lik clio 1,8 tek kapı mı onlar rsi (rakıyı sek içerim)oluyorda,

Answer

quote: Orijinalden alıntı: final fantasy  quote: Orjinalden alıntı: rsi  Arkadaşlar arabanın sol ön amortisörü patlak, yaklaşık 1 senedir öyle biniyorum. Yakında değiştirecem fakat bi tanıdığım amortisör tek değişmez çift değişir demişti. Ne diyosunuz bu konuda, tek değişmesinde bi sakınca varmı yoksa kesinlikle ikisini de değiştirmelimiyim?    eğer diğer sağlam olan taraf çok yakında değişmemişse çift değiştirmende yarar var neden dersen sağlam olan taraf hassasiyetini kaybetmiş olabilir  her halükarda amortisörler çift taraflı değiştirilmelidir..

Answer

quote: Orijinalden alıntı: eagleanddog arkadaşım bu rsi nerden aracın 110 hp lik clio 1,8 tek kapı mı onlar rsi (rakıyı sek içerim)oluyorda, Alıntıları Göster   quote: Orjinalden alıntı: eagleanddog  arkadaşım bu rsi nerden aracın 110 hp lik clio 1,8 tek kapı mı onlar rsi (rakıyı sek içerim)oluyorda,    Nickim onunla alakalı değil, aracım da clio 1.4 rta

Answer

quote: Orijinalden alıntı: Lazarotti Elbette tek değişir..Fakat yukarıda söylendiği gibi çift değiştirmende yarar var..  1 sene patlak amortisöre binmende garip gerçekden.. Alıntıları Göster  Ben dün sol arkayı tek olarak değiştirdim serviste...

Answer

quote: Orijinalden alıntı: herby Ben dün sol arkayı tek olarak değiştirdim serviste... Alıntıları Göster  patlak oldugu nasıl anlaşılır

Answer

bence tamirini dene ben yaptırdım bir yılda garanti verdiler ayrıca tek değişir bana kalırsa tabi diğerlerinide bi kontrol ettir dengeyi tutturabiliyorsa değişebilir

Answer

quote: Orijinalden alıntı: vezir amartisörler eğer gazlı değilse içlerinde özel bir yağ vardır.PAtlak amörtisör dendiğinde tamirciler genelde amartisörün yağ sızdırmış olup olmadığına bakarlar.Eğer yağ kaçırmış ise patlaktır denir.Ancak gerçek test söyle yapılmalıdır. Eğer amartisör sökülmeden araç üstünde bozulmuş ise , o taraftan araca bütün gücünüzle asılarak bastırınız.Hatta bu işi bütün ağırlığınızı o tarafa yükleyerek abanınız.Üst üste abandığınız tarafın YAYLANMAMASI gerekmektedir.Yani amartisörlerin esas görevi olan sönümleme görevini yapıyor olmalıdır.yaylanma tabiri aslında zor anlaşılan bir kavramdır.Ancak amörtisörleri tamamen bitmiş ise bu kolaylıkla anlaşılacaktır.Bastırarak yüklendiğiniz taraf beşik gibi sallanırken sağlam tarafta bu işi yaptığınızda bir farklılık olduğunu hissedeceksiniz.Birkere bastırılan yer sadece bir sefer yaylanırken diğeri küçük salınımlar ile yaylanmaya devam eder.  Bu olayı anlatmak için kapılarda kullanılan ve çarpmasını engelleyen kapı amortisörlerinde durum aynıdır.Bir kapınızın yayı vardır bir de bunu durduruan amortisörü vardır.Siz kapıyı tüm gücünüzle itseniz dahi bu parça kapının belirli bir süratten fazla hızla kapanmasını engellemektedir.Sistem tamamen aynıdır.Bu parça bozulduğunda kapı dannn diye kapanmaktadır.Arabadaki karşılığında ise aşırı yaylanarak aracın stabiletesini bozmakta fren mesefesini etkilemekte , dengeyi alt üst ederek viraja girerken çok büyük tehlike arz etmektedir.Özellikle ön amrtisörlerden birisi devre dışı kalmışsa viraja girerken çok büyük tehlike söz konusudur.Bozuk olan taraf görev yapmayacağı için o tarafa araç yığılarak burnunu yatıracak ve viraj bitmeden kayma veya kafa atma tabiri denen olay olabilcektir.Bu tamamen aracın hızıyla alaklı bir durumdur.  öyle ise genel kural 2 amrtisör de birlikte değişmesi gerekli ve şattır denilebilir.masraftan kaçmayın ,ya tamir ettirin yağını bastırın (mümkünse ) yada komple değiştirin.En kötü marka amortisör bile patlak amortisörden daha iyidir denilebilir.  quote: Orjinalden alıntı: play_boy  patlak oldugu nasıl anlaşılır   Alıntıları Göster  amortisörler nasıl çalışır sorusu aklına takılanlar için çok basit bir mekanik düzenek olan bu parçanın temelde bir plaka ve üzerinde irili ufaklı delikler bulunduğunu belirteyeyim.Bu delişklerden yağ sizin kuvvet uygulamanız ile belirli bir hızda geçer o yüzden yükü artırsanız bile pistonun hızı çok fazla değişmez.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: vezir amortisörler nasıl çalışır sorusu aklına takılanlar için çok basit bir mekanik düzenek olan bu parçanın temelde bir plaka ve üzerinde irili ufaklı delikler bulunduğunu belirteyeyim.Bu delişklerden yağ sizin kuvvet uygulamanız ile belirli bir hızda geçer o yüzden yükü artırsanız bile pistonun hızı çok fazla değişmez. Alıntıları Göster  O zaman en mantıklısı çift taraflı değişim yapmak. Fakat diyelimki tek tarafı değiştirdik, keskin virajlarda tehlike yaratır mı? Malum araba uzun yola gidecek ve yüklü olacak.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: rsi O zaman en mantıklısı çift taraflı değişim yapmak. Fakat diyelimki tek tarafı değiştirdik, keskin virajlarda tehlike yaratır mı? Malum araba uzun yola gidecek ve yüklü olacak. Alıntıları Göster  tek taraflı değişmelerde basınç testi yapıyorlardı zannedersem ama yinede bu tek taraf değişimini öneriyorum anlamına gelmesin.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: serkes tek taraflı değişmelerde basınç testi yapıyorlardı zannedersem ama yinede bu tek taraf değişimini öneriyorum anlamına gelmesin. Alıntıları Göster  SAĞLAM OLAN AMORTİSÖRÜN BİRE BİR AYNISI İLE TEK DEĞİŞİM YAPILABİLİR...

Answer

quote: Orijinalden alıntı: roverci SAĞLAM OLAN AMORTİSÖRÜN BİRE BİR AYNISI İLE TEK DEĞİŞİM YAPILABİLİR... Alıntıları Göster  Tek amortisör değişimini benim usta yapmamıştı zamanında illa 2 si birden diye tutturmuştu demek ki bir bildiği vardır.  Kendisi sadece işçilik alır bu arada.Parçayı ben alırım teke ve çifte aynı parayı veriyo olacaktım.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: _ahmet_ Tek amortisör değişimini benim usta yapmamıştı zamanında illa 2 si birden diye tutturmuştu demek ki bir bildiği vardır.  Kendisi sadece işçilik alır bu arada.Parçayı ben alırım teke ve çifte aynı parayı veriyo olacaktım. Alıntıları Göster  Amortisörlerin patlaksa lakırdı şeklinde ses gelir arka ise arka koltukta bir teste çık kolayca anlarsın önde ise önde oturup sese bak. Diğer arkadaşların dediği gibi yağ kaçağı da olabilir ancak yağ kaçırmadığı halde patlak olabilir. Amortisörün biri patlak ise sağlam amortisöre normalden fazla yük biner ve diğeri de aşınmaya başlar bi süre sonra diğeri de patlayabilir. Yani çift değiştirmek her zaman daha sağlıklıdır çünkü normalden fazla yük binen amortisörün hızla aşınması sonucu kısa süre sonra problem çıkarması kuvvetle muhtemeldir

Answer

değişmez.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: rsi O zaman en mantıklısı çift taraflı değişim yapmak. Fakat diyelimki tek tarafı değiştirdik, keskin virajlarda tehlike yaratır mı? Malum araba uzun yola gidecek ve yüklü olacak. Alıntıları Göster  arkadaşlar eğer ön amartisör değişecek ise ikisi birden değişmesi güzevnlik gereğidir.Teknik açıdan bir problem yok demek mümkündür ancak frene bastığınızda ön amartisörler durma mesafesnin etkili olmasında önemli görevler yüklenmektedir.Bir taraf aşagı doğru çökerken diğer taraf sadece biraz az damping yapsa aracın stabilitesi bozulur ve savrulma durumu hasıl olur .Benim arabamda ESB var diye gözden kaçırabilirsiniz ancak bu sistemler direksiyon hareketi ile devreye girer, eğerr sizin aracınız direksiyon düz duruken sağa veya sola doğru kayma eğilimine girmişse geçmiş olsun bundan sonrası biraz şansa biraz da ustalığa kalmaktadır.Olay çok tekniktir şimdi mühendis olmayanlara newton falan anlatabilirim ancak herkez başka türlü yorum yapıp başka anlayabilir.Ben bu konuda özellikle makina müh. olmuş veya adayların daha titiz olaya yaklaşmasını ümid ederim.gerekirse detaya da inebiliriz.problem değil   quote: Orjinalden alıntı: rsi  O zaman en mantıklısı çift taraflı değişim yapmak. Fakat diyelimki tek tarafı değiştirdik, keskin virajlarda tehlike yaratır mı? Malum araba uzun yola gidecek ve yüklü olacak.

Amortisör tek değişir mi?

Benzer içerikler