Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > |
En Beğenilen Resimler
Hızlı 
Bildirim
Arkadan itisli arabayla yanlamak zararlimidir ?
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
PHILIPS PSG6042/20 PerfectCare Buhar Kazanlı Ütü 6000 Serisi, 550g Şok Buhar, 130g/dk Sürekli Buhar, SteamGlide Advanced Taban, OptimalTEMP Teknolojisi, 1,8L Çıkarılabilir Su Haznesi : Amazon.com.tr: Mutfak
https://www.amazon.com.tr/dp/B0B1MXJN36?th=1
16 sa. önce paylaşıldı
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir (1 Mobil) - 1 Masaüstü, 
1 Mobil
1 Mobil
Giriş
Mesaj
-
-
Uzun vadede rot bilyalari zarar gorur, o kadar
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Arkadan itişli araçla yanlamak doğasına aykırı değil fakat aracı normal bir biçimde kullanmaya göre ekstra masraflar çıkaracağını düşünürsek (en basitinden lastiklerin çabuk eskimesi ve sıkça değiştirmek zorunda kalmak) zararlı olarak nitelendirilebilir. -
peki bunlar dışında büyük bır zararı var mıdır ? -
"Ver açıyı öldürmeeeeeeğğğ" yaparsan kopuverir tekerin 
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Diferansiyel arka akslar arka tekerlek bilyeleri arka lastikler -
Sürekli yapılmadığı sürece sıkıntı olmaz. W212'ler yağmurda kendisi yanlıyor. 
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı > -
Lé Cola
kullanıcısına yanıt
diferansiyele zararı olduğunu ilk kez duydum. nasıl bir zararı oluyor? -
Zemine bağlı olarak değişir. Tutunmanın az olduğu zeminde pek bir zararı olacağını sanmıyorum belki belki arka akslar ani yüklenme ve bırakma yüzünden zamanla boşluk yapabilirler.
Tutunan zeminde sürekli yapıldığı takdirde. Pistonlar, Egzantirik mili, Triger zinciri yada kayışı, krank mili, volan, debriyaj balatası, şanzıman dişlileri ve miller, şaft, mafsal, diferansiyel, akslar, tekerlek bilyaları, şasi, süspansiyon elemanları ve son olarak lastikler.
Sürücünün tercih ettiği tekniğe, aracın motor gücüne, yol durumuna, lastik durumuna ve daha aklıma gelmeyen birçok duruma göre bu yıpranmalar olur-az olur-veya olmaz...
Mesela motor gücü az ise motor üzerine binen yükler bence daha fazla olacaktır. Küçük hacimden yüksek güç alınan araçlarda da güçsüz motorlu araca göre nispeten daha az olsada zorlanma olacaktır. Ama büyük hacimli ve güçlü aracın motorunda zorlanma daha az olacaktır.
Tork konvertörlü otomatik şanzıman, manuel şanzımana göre nispeten hatta belki büyük oranda motora binen yükleri kavramanın viskoz sıvı ile olması sayesinde azaltacaktır. Tekerlerlerden gelen darbeleri ve zorlamaları motora sönümleyerek iletecektir.
El Freni İle Yanlama (Handbrake Drift)
Ağırlık Transferi İle Yanlama (Weight Transfer Sliding)
Güç İle Yanlama (Power Over)
Karşıt Ağırlık Transferi İle Yanlama (Opposite Weight Transfer Sliding)
Debriyaj İle Yanlama (Clutch Kick)
Hız İle Yanlama (Powersliding)
Fren İle Yanlama (Brake Sliding)
Her tekniğin aracın farklı organlarına yük bindirmesi, bunun süresi, miktarı gibi farklılıkları olacaktır. Hangisi az zararlı diye sorulacak olursa bunun net bir cevabı olamaz sanırım yada şöyle olur. Tam otomatik şanzımanlı güçlü bir arabayla tutunmanın az olduğu bir zeminde, power slide tekniği ile aracın yanlara- öne-arkaya yığılmadan yada en az yığılmayla yapacağı drift'in yıpratıcı etkileri daha az olur.
Debriyaj tokatlayarak(Clutch kick) tekniği ile yanlama şaft mafsalını yıpratacaktır. Mafsal her debriyaj bırakıldığı anda alacağı ani darbeler yüzünden zamanla mafsalda boşluk oluşur.
Aslında profesyonel olarak drift yapanlara bakarsak. Onların hangi parçaları güçlendirdiği, hangisini farklı tipte olanla değiştirdiği, hangisini iptal ettiğini, hangisini sık sık kontrol edip değiştirdiğine bakarsak en doğru yanıtı almış oluruz...
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi sarkihalindekal -- 6 Eylül 2017; 4:46:55 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
çok zararlıdır arabanın parçaları eskimeye başlar hatta asfalt bile aşınır ülke ekonomisine her yıl büyük kayıpları olur
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı > -
Arkadaşım ne gerek var. -
320d kolay yanlar ama düşük torklu 316i ile falan daha bi zararlı olur bence. -
Değerli arkadaşlar arkadan itişli araçların üretimide servis maliyetleri yüksektir ayrıca başta BMW olmak üzere birçok marka önden çekere geçtiler diğer yandan arkadan iter bir aracınız mekanik arıza verirse extra maliyet cabası
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Elbette zararlidir ;
1. Lastiğiniz çabuk biter
2. Arka traversler özelliğini kaybeder, bir süre sonra değiştirmeniz gerekir
3. Ön ve ark rot,z rot, rotiller çabuk eskir
4. Motoru da zorladiginiz için onun da ömründen yer.
Bilinçli kullaniciyim ve arkadan itiş bir araç kullaniyorum, dip gaz yapinca zaten kendisi arkadan yanlar gibi oluyor , tekseniz güzel de yaninizda birileri varsa tedirgin oluyorlar:)
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı >
En Beğenilen Yanıtlar
Tüm Yanıtları Genişlet
|
Zemine bağlı olarak değişir. Tutunmanın az olduğu zeminde pek bir zararı olacağını sanmıyorum belki belki arka akslar ani yüklenme ve bırakma yüzünden zamanla boşluk yapabilirler.
Tutunan zeminde sürekli yapıldığı takdirde. Pistonlar, Egzantirik mili, Triger zinciri yada kayışı, krank mili, volan, debriyaj balatası, şanzıman dişlileri ve miller, şaft, mafsal, diferansiyel, akslar, tekerlek bilyaları, şasi, süspansiyon elemanları ve son olarak lastikler. Sürücünün tercih ettiği tekniğe, aracın motor gücüne, yol durumuna, lastik durumuna ve daha aklıma gelmeyen birçok duruma göre bu yıpranmalar olur-az olur-veya olmaz... Mesela motor gücü az ise motor üzerine binen yükler bence daha fazla olacaktır. Küçük hacimden yüksek güç alınan araçlarda da güçsüz motorlu araca göre nispeten daha az olsada zorlanma olacaktır. Ama büyük hacimli ve güçlü aracın motorunda zorlanma daha az olacaktır. Tork konvertörlü otomatik şanzıman, manuel şanzımana göre nispeten hatta belki büyük oranda motora binen yükleri kavramanın viskoz sıvı ile olması sayesinde azaltacaktır. Tekerlerlerden gelen darbeleri ve zorlamaları motora sönümleyerek iletecektir. El Freni İle Yanlama (Handbrake Drift) Ağırlık Transferi İle Yanlama (Weight Transfer Sliding) Güç İle Yanlama (Power Over) Karşıt Ağırlık Transferi İle Yanlama (Opposite Weight Transfer Sliding) Debriyaj İle Yanlama (Clutch Kick) Hız İle Yanlama (Powersliding) Fren İle Yanlama (Brake Sliding) Her tekniğin aracın farklı organlarına yük bindirmesi, bunun süresi, miktarı gibi farklılıkları olacaktır. Hangisi az zararlı diye sorulacak olursa bunun net bir cevabı olamaz sanırım yada şöyle olur. Tam otomatik şanzımanlı güçlü bir arabayla tutunmanın az olduğu bir zeminde, power slide tekniği ile aracın yanlara- öne-arkaya yığılmadan yada en az yığılmayla yapacağı drift'in yıpratıcı etkileri daha az olur. Debriyaj tokatlayarak(Clutch kick) tekniği ile yanlama şaft mafsalını yıpratacaktır. Mafsal her debriyaj bırakıldığı anda alacağı ani darbeler yüzünden zamanla mafsalda boşluk oluşur. Aslında profesyonel olarak drift yapanlara bakarsak. Onların hangi parçaları güçlendirdiği, hangisini farklı tipte olanla değiştirdiği, hangisini iptal ettiğini, hangisini sık sık kontrol edip değiştirdiğine bakarsak en doğru yanıtı almış oluruz... |
Sayfa:
1
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
