Bmw 320i Motor Rektefiye

quote: Orijinalden alıntı: msansertekin M52 motorun rektefiyesini , revizyonunu yapacak usta bulmak zor. Ayrıca ülkemizdeki yakıtın kalitesinden epeyce etkileniyor. M50 bulman daha sağlıklı olur.

Yarım bilgili hatta bilgisiz tamirci ağzıyla fena halde kafadan sallamışsın.

Birincisi M52'yi rektifiye etmekle M50'yi rektifiye etmek arasında ustalık yada işçilik açısından hiçbir fark yok. Çünkü rektifiye işlemi sıraında ya blok honlanır ve bir boy yani +0.25 büyük piston kulanılır, yada bloğa gömlek geçirilir ve standart piston kullanılır. İster M52 olsun ister M50 motor olsun yapılan işlem aynıdır değişmez.

M52 motor daha yeni teknolojidir, daha iyi ve daha yeni nesil motor kontrol sistemine (Siemens) sahiptir. M50 motor ise daha eski nesil (Bosch) motor yönetim sistemine sahiptir. M52 alüminyum alaşım blok, M50 metal döküm bloktur. M50 ancak motoru yüksek basınçla turbolayacağınız zaman M52'ye göre daha avantajlıdır. Çünkü alüminyum blok metal döküm bloğa kıyasla genleşme yapmaya daha düşük basınçlarda başlar. Yani M52 bloğa 1 bar basabilirken M50'ye 2 bar basabilirsin.
Ancak herkes aracı turbolamak için almıyor, artı sonradan yapılan turbolama işlemlerinde zaten her hafta sanayi abonesi olur motorun kırılan bir yerlerine para akıtır durursun, bir yere gazlamadan gider ancak gazlayarak dönemezsin.

M52'de kullanılan alüminyum blok metal döküme göre avantajlara sahiptir. Alüminyum çabuk ısınır ve çabuk soğur bundan dolayı motor ideal çalışma ısısına daha çabuk ulaşır ve aşınma daha az olur, daha iyi yakıt ekonomisi sağlar. Artı olarak alüminyum daha hafiftir, bu da daha hafif motor ve daha iyi ağırlık dağılımı ve daha uzun ön yürüyen aksam ömrü demektir.

M52 motorun ülkemizdeki yakıt kalitesinden etkilenmesi konusundaki söylediklerinde doğru değil. M52 motorun 1994 yılı sonunda ABD piyasasına verilen ilk versiyonları Nikasil adı verilen nikel alaşıma sahipti. ABD'deki benzinde bulunan sülfür nedeniyle motorlarda görülen düzensiz çalışma nedeniyle BMW M52 motorlarda revizyona gitti ve blokları alüminyum alaşımla üretti. Sıkıntı yaşanan motorları komple değiştirdi ve nikasil kullanılarak üretilen motorların garanti süresini 5 yıl yada 100.000 km olarak uzattı. Bugün Türkiye'de satın alacağınız M52 motorlu herhangi bir BMW'nin motorunun nikasil alaşımlı olma ihtimali SIFIR'dır. Çünkü M52 motorlar Türkiye piyasasına 1996 modelle giriş yaptı ve 1999 modelle son buldu. Yani en eskisi 20 yıllık en yenisiyse 17 yıllık olan ve piyasada çoğunluğu 500.000 ve daha ötesi kilometreyi yapmış ve rektifiye görmüş bir motor M52. Bu kadar zaman bir motorun sorunsuz olarak çalıştığını ispatlaması için yeterin ötesindedir.


Konuyu açan kişi gönül rahatlığıyla M52 yada M50 motorlu bir 3 serisi BMW alabilir. Ben daha yeni teknoloji olduğundan ve daha alt devirlerde daha yüksek tork verdiğinden ve yukarıda yazdığım avantajlarından dolayı M52 motorlu almanızı öneririm. Ancak motoru rektifiye ettirirken yağ pompası, hava akışmetre gibi motor yan donanımlarını da yenilemenizi öneririm. Hatta radyatör eskimişse ve yorgunsa onu da yenileyin. Rektifiye işlemi kaliteli ve yeni parçalarla yapılırsa 7.000 TL'yi rahatlıkla bulur hatta geçer. Ancak piyasada kalitesiz parçalar var onlarla yapılırsa ve çıkma parçalar kullanılırsa 4.000 TL'ye halledilir.
Araç komple motordan ibaret değil, aracın genel durumu çok önemlidir, eğer uzun süreli binmeyi düşünüyorsanız 3 yada 5 fazla verip düzgün bir araba alın. 18 - 22 arasına alacağınız bir 320i'den size hayır gelmez. Yüksek ihtimalle harcayacağıız rektifiye parası size zarar yazar. Çünkü aracın diğer yerlerinden çıkardığı sıkıntılardan bıkar 18.00'e alıp en az 5000 TL rektifiye için para harcadığınız aracı geri 19.000'e zor satarsınız.