Chery varken diğer arabalar nasıl satılıyor ? (21. sayfa)

Değişen birşey yok hocam binek otomotiv üretimi emek yoğun bir sektör değil. Tüm parçalar yüzbinlerce adet hacimli ve seri üretiliyor. Total işçilik maliyeti bu sebeple oldukça düşük. Yani bir aracın 1 milyon diğerinin 2 milyon olmasında işçiliğin etkisi %5i geçmez.

Dostum sen bu zekayla harcanıyorsun sen beyin göçü olmalısın senin yerin çok yüksekler silikon vadisine form doldur kurtar kendini  

Hangi VW’den bahsediyorsunuz? Çin’de de uretim yaptıran Alman tankından mı?

Adamlar levha halinde giren çeliği son model araçlara dönüştürüyor. Abdestinden şüphesi olmadığı için de çarşaf çarşaf paylaşıyor. Ayrıca VW halı hazırda zaten kolay yıpranan ve çabuk dağılan bir araç. Alıp da 200bin km binen bir tane tanıdığım olmadı. Elde patlar diye garantisi bitmesine yakın anında elden çıkarıyorlar.

KondorCarsyoutube

Volkswagen Sagitar Jetta production in CHINA Volkswagen Group China (VGC; 大众汽车(中国)) is a division of the German automotive concern Volkswagen Group in the People's Republic of China. Volkswagen Group China enjoys sales of about 3.14 million cars (2017) in the Chinese market and is the largest brand in China by sales. The Chinese market is Volkswagen's largest market, accounting for around 50% of Volkswagen's global sales in 2021. Operations of Volkswagen in China include the production, sales and services of whole cars, parts and components, engines and transmission systems, and the sales and service of imported cars. The company's locally manufactured and imported vehicles are sold under various brand names such as Volkswagen, Audi, Škoda, Bentley, and Lamborghini in China. Volkswagen Group China is the largest, earliest, and the most successful international partner in China's automotive industry.[citation needed] It started its connection with China as early as in 1978, and has been taking the leading position in the Chinese automotive market for more than 25 years. Its first joint venture in China, Shanghai Volkswagen Automotive Co., Ltd., was established in October 1984. This joint venture, now called SAIC Volkswagen. was in the process of building an electric-car plant in Anting, near Shanghai by late 2018; it was expected to make 300,000 e-vehicles per year, starting in 2020. The second joint venture, FAW-Volkswagen Automotive Company Ltd. was established in Changchun in February 1991. It manufactures VW and Audi brand cars. In 2018, an executive with FAW-Volkswagen's Audi division said that two million China-made Audi cars will be sold in the country by 2020. As of the end of 2017, the total to date was 777,000 Volkswagen factory, Jetta assembly, Volkswagen production, Volkswagen Autofabrik, Volkswagen Montagewerk, Jetta Productionsaufnahmen, fábrica de automóviles Volkswagen , planta de ensamblaje Volkswagen , material de producción Volkswagen , les coulisses de la production Volkswagen Jetta , how its made Volkswagen Jetta , hinter den Kulissen der Produktion Volkswagen Jetta , behind the scenes of production Volkswagen Jetta , сборочный завод Volkswagen , автомобильный завод Volkswagen , производство, сборка Volkswagen Jetta, Volkswagen sagitar 製造, Volkswagen sagitar 自動車工場, Linha de produção Volkswagen , 製造 Volkswagen Jetta, Sản xuất Volkswagen , VW การผลิต, VW 자동차 생산, παραγωγή αυτοκινήτων VW , Πώς γίνεται, Volkswagen 어떻게 만들어 졌는가?, fabrikası Volkswagen Jetta, Nó được làm như thế nào Volkswagen , มันทำอย่างไร, Как это сделано Volkswagen Jetta, termelési felvétel, montáž automobilov Volkswagen , Volkswagen gyártósor, Volkswagen autógyár, montážny závod Volkswagen , výroba automobilov Volkswagen , výrobné zábery Volkswagen In 1984, Volkswagen signed a 25-year contract to make passenger cars in Shanghai. Since, at that time, vehicle manufacturers could not own a majority stake in a manufacturing plant, Volkswagen's venture took the limit of 50 per cent foreign ownership. Today, the Group has 16 representative companies in the country, undertaking parts delivery and service provision for both customers and industry in addition to vehicle production and import. By May 2004, Volkswagen Group had concentrated its strengths in the founding of Volkswagen Group China (VGC), which is governed by a six-member management team responsible for the areas of sales and marketing, technology, purchasing, personnel and governmental relations as well as finance. VGC's tasks include supervision of the Chinese associated companies of the Volkswagen Group, and the set-up of new business segments. Thanks for supporting: ► https://www.buymeacoffee.com/Kondor ► Comment & Like 👍 ► Subscribe and Share ✔️ ► Turn on the bell to never miss an upload! ((🔔)) ►Instagram: https://www.instagram.com/carsonline12/ ► Subscribe: https://bit.ly/KondorCars ► Car Factory: http://bit.ly/CarProduction ► Crash Tests https://www.youtube.com/watch?v=LSL2hjmNuZY&list=PLTkvGYEn5jXvMfSWt0QJ2MV_vJTjIfGCU ► Car Compare https://www.youtube.com/watch?v=_Ci6hTw1vRc&list=PLTkvGYEn5jXs7j6dLPG9aQ12pYoM0ABRQ #volkswagen #jetta #manufacturing

https://www.youtube.com/watch?si=hw7b6vwLzHf31qn_&v=vglFz_Unxog&feature=youtu.be

''VW halı hazırda zaten kolay yıpranan ve çabuk dağılan bir araç''

Gülmek için karikatür okumaya gerek yok arasıra dh yorumlarına bakmak yeterli  Gerçek dünya ile nasıl bu kadar zıt yorum yapabiliyorsunuz.

Artık senin yorumlarını kimsenin ciddiye aldığını sanmıyorum . Çoğu kişi bloklamış seni . Kendin çalıp kendin oynuyorsun

Vw trim parçaların sulu boya gibi silinmesinden dolayı memlekette lazer kaplama sektörü çağ atladı. Soft kaplama yapanların yaptığı işlere bakın çoğu Alman grubu araçlar özellikle de VW.

Dsg sayesinde ülkemiz artık yerli ve milli çift kavrama şanzıman üretmeye yetecek kadar usta yetişti. En alelade sanayide bile üstün alman teknolojisi debriyaj basınç tüpü tamirinden şanzıman beyni tamirine, custom yapılmış aktivatöre kadar her şeyi yaptırmak mümkün. Bu da Alman tankı vw sayesinde oldu. Bursa’ya fabrika da yapsalardı hiç zorluk çekmezlerdi.

Mesela size sorayım. Yukarıda paylaşılan VW aracın üstüne 365bin verseler sıfır Cherry aracınız ile takaslar mısınız?

Bakış açın aynı yanlı medya gibi hocam. Kendin görmek istediğin gibi görmek istiyorsun ama gerçekler öyle değil...

Apple'da çinde üretiliyor gidipte başka çinde üretim yapan telefonla mukayese mi ediyorsun? Mukayese bile etsen neyin ne? kim olduğu ortada değil mi?

Bunun üretim yeriyle bir alakası yok.

Ar-GE

MARKA DEĞERİ

ÜRETİM KALİTESİ

SATIŞ SONRASI

gibi bir sürü kriteri var.

Volkswagen'den örnek vermem ise optimum seviyede araç üreten ve satan bir marka olmasıdır. Volkswagen fan boyu değilim. Sadece örnek verdim. Volkswagen yerine toyota'yı da baz alabilirsin mesela...

Zamanın'da kuru kavrama (yağsız eski tip şanzıman modeli) dsg sorunundan dolayı hala piyasada volkswagen alma dsg patlar algısı mevcut. Ama 1.5 TSİ motor'dan sonra hepsi ıslak kavramaya gecti ve artık kronik DSG sorunu yok. Ama algı işte, cherry için demek istediğim tam da bu. Piyasaya yeni giren yeni satan araçlar yolda kaldıkça alanda satmak isteyecek, olmasa da almak istemeyecek...

yaw araba 1000km gitmeden yolda kalıyor kaç tane şikayet mevcut halen daha savunuyorsun. Hayırdır sen cherry genel müdürümüsün başkan?