Citroen C5 Aircross kadar konforlu araç (2. sayfa)

Evet biliyorum bir önceki mesajımda yazmıştım ama gözden kaçtı galiba :) Arkadaşa bilgilendirme için yazdım ben de.

Evet hocam 1.2 hybrid olanlarda zincire geçildi. %35 civarında parça değişikliği var diye biliyorum 1.2 hybrid ünitelerde. Güzel araçlar.

C5A alın geçin. Emin olun okuduğunuz forumlar, gruplar insanı gereksiz tedirgin ediyor.

Ayrıca 2022 den sonra oya atma problemi yaşayan yok.

Madem çok seviyorsunuz C5 konforunu (bana göre abartılıyor) bu kadar darlanmaya gerek yok.

Bu arada 2M parayı C5A'ya vermem.

2022 1,6 puretech shine bold sahibiyim.

Bayiler 1.75'e bırakıyorlar diye duydum ama, bilemedim,

Bilmiyorum hocam bayiiye gidip gözle görmek makul olur.

Bahsedilen süspansiyon sistemi opsiyoneldir.

Bütçeniz dışında olacaktır bilginiz olsun.

Hocam test sürüşü yapında o süspansiyon tipi bildiğum kadarıyla en az orta donanımda opsiyon, ucuz bir opsiyonda değil. Siz en düşük jant çaplı versiyonu becerebilirseniz test edin. Lastik yanağı konforu cidden etkiler,

Hocam en doğru kararı vermişsiniz 2 aydır kullanıyorum sınıfının en iyisi gerçekten de orta segmentte. Bazı araçlarda koltuk masaj ve güvenilik asistanları sorunu çıkmıştı. Masajı güncelleme ile halletiler. Güvenlik asistanları için güncelleme bekleniyor. Bu arada her zaman çıkan bir sorun değil Tiguan ana grubundan whatsapp grubuna takip edebilirsiniz.

selam bu siyah tavan olayı nedir anlamıyorum. eskiden babamda beyaz anadol sl vardı tavanı siyah kaplamaydı sinir olurdum. Yaşadığım yer zaten sıcak aracı almışım gümüş tavanı siyah. anlamıyorum. 15yıldır aynı araca biniyorum ömrüm ve param yaterse modaya uyup suv almak istiyorum siyah tavanlı bir araca para vermek istemem. Bu arada makyajlı QQ hakkında ne düşünüyorsunuz?

Nedir bu C5A konforu gerçekten merak ediyorum.

Fluence vardı babamda, gerçekten yumuşak süspansiyonlu. Bende Golf vardı, daha sert karakterli torsiyon Golf 7.

O benim araca binince bu araba güzel ama süspansiyonu sert derdi.

Ben ise yumuşak süspansiyonlu fluence'i konforlu değil aksine konforsuz bulurdum, biraz da salınım vardı tabi.

Bi özet geçseniz hani bilmeyenlerin de anlayacağı tarzdan :)

Citroën 1950'li yıllarda herhangi bir tekerini söktüğün zaman 3 tekerli gidebilecek hidropnömatik süspansiyonu icat etmiştir.

Güncel olarak PHC süspansiyon kullanılıyor, eski sistem aşırı pahalı, müşterek ve sofistikeydi.

PHC süspansiyon özel standart gazlı amortisör içine ağırlık binse bile konfor ve çalışma aralığı seviyesi düşmüyor. İlk darbelerde tatlı sert olup, araç viraja girdiğinde yük azalan tarafında birkaç milim alçalmasını sağlayarak ani manevralarda dahi yol tutuşu üst seviyede tutar.

Araç savrulmaya başlarsa da amortisörler belli bir yerden sonra hemen hemen esnemiyor denebilir.

Tabii ki de bu sistem hidropnömatik/Hydractive 1-2-3 ile mukayese edilemez, Hydractive süspansiyonun bilgisayar temelli versiyonunu bilen bilir, Bentley, Maybach modellerine yakın konfor sunup virajlarda Porsche vs. ile kapışır.

GS (70'ler)

DS (50'ler)