Dizel Araba İşi Bitmiş Millet Halen Kabullenemiyor. (31. sayfa)

Haklısın ancak zaten dizel bitsin diye mazotu payalı satıyorlar.

duyan gören olduğunu sanmıyorum ama madem dizel araç sahipleri araçlarını elden çıkarıyorlarmış o zaman bu elden çıkarılan dizel araçlar çok uygun fiyatlı olmalı. varsa böyle kelepir dizel araçlar, mutlaka siz biliyorsunuzdur, yerini bize söyleyin de biz de satın alalım. bekliyoruz. fakat bize feleğin çemberinden geçmiş araçları bakın bunlar çok cazip diye tavsiye etmeyin.

1.2 megane edc tce ile ş.içi istanbul. ortalamam 7.5lt de son üç senedir aynı. 1.6 tdi dsg leon ile 6.5 lt idi.

ş.içi ama hiç trafiği girmiyorum. hiç yokuş çıkmıyorum. hiç soğuk motor dur kalka girmem. hep 65km sabit hızda kullanırım. istanbul da nerdeymiş öle şartlar???

benzinin ucuzlamasından sonra binek ve hafif araçlar için dizel bitti net...

Babadan görme dizelciyim, dizelin avantajı kalmadı, bakımları çok pahalı, yok adblue derdi var, yok bir kaç sene sonra satamayacaksın elde patlayacak diyenlere gülüyorum..

Yaklaşık 17 senedir sürekli dizel araç kullanan birisi olarak, dizeli kötüleyenlere hiç bir şekilde katılmıyorum..

Ama şu bir gerçek

Bundan sonra, gelecek açık ve net elektrikli araçlarda..

Benzin lpg felan hikaye..

Ama elektrikli araçlar için de ülkemizde daha kat edilecek çok mesafe var..

Ne zaman tek şarj ile minimum 800 km menzil olur,

Benzinlik gibi her yerde şarj istasyonu olur,

Şarj süresi en fazla 5-10 dakika olur,

O zaman benim için tercih sebebi elektrikli araç olur...

Dizel yakıt arzında sorun olmaz. Gemiler, kamyonlar, ticari araçlar ve hala bir çok binek araç dizel yakıt için iyi birer alıcı.

Binek dizelin arzı azaltılacağı ve yavaş yavaş bitirileceği için parça ve tamir konusunu orta vadede maliyetli olacaktır.

Özellikle hafif hibritler aracın ataletini alarak benzinle dizel arasındaki maliyet ve tork farkını kapatıyor.

Tamamen elektrikliye dönülene kadar hafif hibrit turbo benzinli araçlar pazarı domine edecektir.

Unutulmaması gereken önemli bir diğer husus şudur ki.

150 bin gibi yüksek km li dizel aracımı satarken ilanlarda açıkça şahit oldum ki;

Aynı km lerde benzinli araçlar ile aynı fiyat neredeyse.

E bu durumda ben niye aynı aracın dizeli yılda 3-4 bin TL az yakacak tasarruf edecek diye brnzinlisinden daha fazla para ödeyip dizel motorlu olanı alayım.

Dizelin çok hassas ve arızası durumunda cep yakacak maliyetli parçalarının değişimi için durduk yere masraf edip traktör gibi hilti titreşimi yaşayarak araç süreyim  

Doğru söylüyorsunuz da onun sebebi işte dizelin litre fiyatının brenzininkinden yüksek olması sebebiyle bir cazibesinin kalmaması. Eskisi gibi aralarından 4-5 TL olacak şekilde mazot ucuz olsa. 150.000 km 'de dizel benzinliden 50.000 üstüne satılırdı.

Ortalamada 5 lt tüketen dizel araç ile yıllık 10 bin km için 5x23x100=11500 TL

Benzinli araç ortalama 7 lt tüketim ile yine 10 bin km için

7x20x100=14000 TL

Yıllık fark 2500 TL

Aylık olarak düşünürsek 200 lira fark için dizelin aşırı titreşimi gürültüsü olası yüksek bakım onarım masrafları düşünüldüğünde;

"Binek araçlarda DİZEL BİTTİ."

Not: Eski azılı dizelci olarak itiraf niteliğinde bir yazıdır.

Dizelin aşırı gürültüsü ve titreşimi ile bakım maliyetleri demişsin..

anlamıyorum ya da ben dizel araca binmiyorum..

20 yıldır dizel araca binerim nerede aşırı gürültü ve titreşim?

traktöre mi biniyoruz?

birde dizelin bakım maliyetleri diye bir şehir efsanesi daha var  

o zaman ben dizel araca binmiyorum..

birde büyük harfler ile, dizel bitti yazmışsın..  

Enjektörün sağlığı, şoförün bakımına, kullanımına bağlı.

İki aynı araç, 2008 1.3 motora sahip euro3 düz turbo dizel. (Egr, dpf, adblue yok);

Biri 160 bin kmde

Benim araç 320 binde

160 binde olan, sürekli düşük devir kullanımından ve katkılı yakıt aldığı için aracı duman atmaya başladı. Sıfır enjektör aldı.

320 bindeki benim araç, devirli kullanım ve katkısız yakıt ile halen fabrikasyon enjektörler duruyor. Duman atma yok. 120 bin kmdir kullanıyorum.

Km ve yaşına bağlı eskiyen yıpranan sarf parçalar illaki olacaktır. Onlar ayrı.

Avatar altındaki Fiat logosu kırmızı renk olanıydı. Değişmiş yeni logo olmuş.

hocam ya 120 ye kadar dediğin doğrudur belki değilde, hadi belki diyorum.

dip gaz kullanırsan şehir içinde bile en az 2 litre bariz fark var.

elinizde benzinli araç olunca değil objektif değerlendirmenizi tavsiye ederim.

bugün elinizde turbolu benzinli bir araç varsa zaten onda da enjektör sıkıntı çıkaribilir.

120 den sonrası için dizelde oynama olmaz yine litrede

ama benzini araç kullanmayı bilen herkes bilir o ibrenin nasıl indiğini.

dizel hala avantaj.

lpg ise laf yok en avantaj.

reis opel insignia 1.6 t fiat bravo 1.4 t focus 1.5 astra 1.6 dizel araçlarım oldu.

şuan 1.0 clio var şirketten.

8 e düşemiyorum.

bende sıkıntı olabilir :) Allah kaza bela vermesin hepimize ne diyelim.

turbolu 1.0 clio. çok oynuyorum sanırım gaz fren istem dışı oda sağolsun inmiyor. şehir içlerini zaten saymayayım.

140 la gittiğini düşün mesela içiyor resmen.

onu diyorum zaten en baştan :)

hala avantajlı dizel. sabit yakıyor en kralı 6.2 istersen 180e al sabitle aynı yani.