Şimdi Ara

Dizel partikül filitresi rejenerasyonu

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar

Editörün Seçtiği Fırsatlar

Daha Fazla

Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az

2 Misafir (1 Mobil) - 1 Masaüstü,

1 Mobil

5 sn

4
Cevap

0
Favori

7.887
Tıklama

Daha Fazla
İstatistik

Konu İstatistikleri Yükleniyor

Konuya Özel

0 oy

Öne Çıkar

Cevapla

Sayfa: 1

Giriş

Mesaj

Bu aralar bir DPF diye bir şey çıktı.Açılımı Dizel Partikül Filitresi Neymiş bu filitre bir bakalım

Dizel partikül filtresi, dizel motorlardaki egzoz gazlarının ayrıştırılmasına hizmet eden bir sistemdir.
Katalitik kaplı filtre, katkı maddeleri olmadan çalışır ve bunun yerine iki yönlü etkiye sahip bir asil metal içerikli filtre kaplaması kullanır. Sistem, yanma sonucu ortaya çıkan insan sağlığına ve çevreye zararlı partikülleri (kurum, ağır metaller) tutarak atmosfere salmaz, biriktirir. Ancak belirli bir kapasiteye sahip bu filtre zamanla dolar ve bu partiküllerden kurtulması gerekir. Bu işleme rejenerasyon adı verilir. Rejenerasyon DPF’ de biriken kurumun egzoz sıcaklığı yükseltilerek yakılması işlemidir. Rejenerasyon işlemi genel olarak motor kontrol ünitesi tarafından iki ayrı durumda başlatılmaktadır.
Birinci durum (Pasif rejenerasyonda), aracın yüksek motor yükleri ve devirlerde kullanımı sırasında, motor tam yükte iken egzoz gazı sıcaklığının yükselmesi ile Rejenerasyon işleminin başlamasıdır.Katalizatör içinde depolanan kurumun yavaş ve çevre dostu bir şekilde CO2’ye dönüştürülmesi söz konusudur. Bu süreç, egzoz sistemi 350 - 500 °C sıcaklık aralığına ulaştığında ve özel bir tedbir gerektirmeden, çoğunlukla otoyol sürüşleri esnasında sürekli bir şekilde gerçekleştirilir.
İkinci durum (aktif rejenerasyon) ise,motor tam yükte değilken,egzoz gazı sıcaklığının rejenerasyon işlemi için yeterli olmaması nedeniyle,özellikle uzun süre düşük hızlarda gerçekleştirilen sürüşler de (örneğin şehir içi trafiğinde) her 1000 ile 1200 kilometrede bir, egzoz gazı sıcaklığın aktif bir şekilde 600 °C değerine arttırılması ek bir filtre rejenerasyonu yapılmasını sağlar. Buna aktif rejenerasyon denilmektedir. Filtre içinde depolanan partiküller bu sıcaklıkta yakılır ve zararsız ya da daha az zararlı gazlar olarak atmosfere salınır.Aktif rejenerasyonda motor kontrol ünitesinin enjektörlerin sonradan ilave yakıt püskürtmesini aktif duruma geçirmesidir. Böylece dizel partikül filtresine giden kanalda ek yanma sağlanarak gaz sıcaklığının artması sonucunda rejenerasyon gerçekleştirilir. Asıl püskürtmenin hemen sonrasında piston aşağı doğru hareket ederken az miktarda dizel yakıt sıcak silindire püskürtülmektedir. Dizel yakıt, sıcaklık nedeniyle gaz haline geçmekte ve katalizöre giden yolda yanmaktadır. Bu işlem partikül filtresindeki partiküllerin yanması için gereken sıcaklık artışını sağlamaktadır. Rejenerasyon sonucunda tüm yanabilir partiküller yanmaktadır. Yanmayan partiküller ve kül DPF’ de zamanla birikmektedir.
DPF’ deki kurumun rejenerasyon ile yakılması zaman almaktadır. Dizel araçlar sık sık kısa mesafe ve/veya yoğun trafikte (dur-kalk) kullanılıyor ise rejenerasyon işlemi tamamlanmadan kesilebilmektedir. Sık sık kesilen rejenerasyonlar nedeniyle dizel partikül filtresinin temizleme işlemi tamamlanamamakta ve her defasında rejenerasyon yeniden başlamaktadır. Rejenerasyon yapılabilmesi için sonradan püskürtme yöntemi uygulandığında ve aracın belli bir süre yükte kullanılmadığı durumlarda, motor yağına buharlaşma nedeniyle kartelden olan yakıt kaybından daha fazla yakıt karışmaktadır. Bundan da anlaşılacağı üzere rejenerasyon modunda karterdeki yakıt birikmesi buharlaşmadan daha fazla olmaktadır. Normal kullanım modunda ise karterde yakıt birikimi olmakla beraber sonradan püskürtme olmadığı için yakıt birikimine göre buharlaşma daha fazla olduğundan karterdeki yağın içindeki yakıt miktarı azalmaktadır.
Rejenerasyonun sık sık kesilmesi, hem kurumun tam olarak yakılmasını engellemekte hem de motor normal çalışma moduna geçemediğinden (sürekli rejenerasyonda kaldığından) karterdeki yakıt birikmesini arttırmaktadır. Bu durum motor yağını seyrelterek yağ kalitesinin bozulmasına ve yağ seviyesinin yükselmesine sebep olmaktadır.Bu şekilde sık sık kısa mesafe ve/veya yoğun trafikte kullanılan araç motorlarının rejenerasyonu tamamlayabilmeleri için üreticilerce yaklaşık 500 kilometrede bir en az 20 dakikalık uzun mesafe sürüşü gerçekleştirilmesi tavsiye edilmektedir. Bunun yerine motor devrini rölantiye düşürmeden kesintisiz yüksek devirlerde şehir içi kullanımda yapılabilir.
www.volanthastanesi.com
wwww.facebook.com/volanthastanesi/
Email: destek@volanthastanesi.com

_mp_

Yarbay

4502 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

_mp_

Yarbay

4502 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

Sayfa: 1

Benzer içerikler

Ip işlemleri

Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara

KAPAT X

%40
Kazan

%2,8
Kazan

%6,5
Kazan

%25
Kazan

%1,6
Kazan

%3,2
Kazan

%5,5
Kazan

%3,2
Kazan

%5
Kazan

%3,2
Kazan

%5
Kazan

%2
Kazan

Alışveriş Yaptıkça Para Kazan Harekete Geç »