Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
DMA Elektrikli Otomobil (2. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Hocam ayrica o araba oradan nasil cikiyor ya alti surtmuyor mu o hendege. Geri geri mi cikiyorsun yoksa. -
quote:
Orijinalden alıntı: cok yakinda
Hocam ayrica o araba oradan nasil cikiyor ya alti surtmuyor mu o hendege. Geri geri mi cikiyorsun yoksa.
Hiç bişey olmuyor. Orayı acilen yaptık da yazın güzel olucak inşallah. -
quote:
Orijinalden alıntı: vedatkerem
quote:
Orijinalden alıntı: Bilgisayar Bağımlısı
Bu arada 1 milyon kilometreye kadar pil garantisi demişsiniz ne gibi bir garanti.Mevcut pillerin hepsinin her sene bir kapasite kaybı var.Senede en iyi ihtimalle %5 kaybetse kapasitesini (ki hiç kullanmadan durduğu yerde %5 kapasite kaybı yaşar zaten 365 günde) senede orta halli bir kullanımda minimum %10 kapasite kaybı varsayalım.Günde 50 km ayda 1500 km yol yapıldığı yani senede 18 bin kilometre yol yapıldığını varsayalım.Aracın 1 milyon kilometreye ulaşana kadar en az 2 kere bitirir.Bunun aşırı sıcağı var aşırı soğuğu var.1 milyon kilometre dolmadan aracın pilleri 2 kere biterse 2 kezde hiç ücret almadan değiştiriyorlar mı pilleri?Eğer öyleyse bu firma nasıl zarar etmiyor diye düşünüyor insan.
Elektrikli otomobillerdeki şarjı pillerin telefondaki ve bilgisayardakilere göre daha güçlü ve daha uzun ömürlü olduğunu biliyorum fakat buna bağlı olarak fiyatları da daha yüksek.
Dikkatli okuyun 1 milyon km garantili yazmadım. 1 milyon km ömrü var dedim. http://forum.donanimhaber.com/m_71283799/f_/key_derindere//tm.htm#94735755 linkteki O takside kullanılmış 400 km menzilli aracı bana bu aracı satan şahıs satın aldı. Araç 100k km takside kullanılmış. Şarjlar yarım yamalak yapılmış kullanan öyle demiş. Yani akünün haşat olması lazım. Araç DMA ya çekiliyor test ediliyor kayıplar kontrol ediliyor. 100k km kullanılmış akü % 99.4 sağlam çıkıyor. Ne yalan söylim buna bende duyunca şaşırdım. Bunları bana o taksiden çıkma aracı alan beyefendi telefonda anlattı.
@vedatkerem;
Yanlış anlamadım değil mi hocam bataryalarla 100 bin kilometre yol yapılıyor ve kayıp %0.6 ? Eğer bu şekilde doğru anladıysam taksici şirket için reklam amaçlı kullanılan viral amaçlı bir çalışma.Çünkü 100 bin kilometre de şuan için %0.6 kayıp imkansız.Tesla Model S şuan piyasadaki en iyi teknolojik imkanların en fazla kullanıldığı bir araç ve 100 bin kilometrede %5 menzil yani batarya kapasitesinden %5 kayıp göstermiş.
http://cleantechnica.com/2015/05/18/battery-degradation-level-in-tesla-model-s-only-5-after-30000-miles/
Yanlış anlaşılmak istemem amacım sizin dediklerinize karşı çıkmak değil sadece elektrikli araçların hâlen bazı sorunları çözemediğini düşünüyorum.Bunu çözen tek araç tesla model s.O da şehirlere benzin istasyonu gibi bol bol şarj istasyonu açmasından kaynaklanıyor.
Aracınızı güle güle kazasız belasız kullanın.Çift araba sahipleri için bir aracı elektrikli alıp şehir içerisinde kullanmak çok mantıklı aslında.Aracın güvenli bir şekilde şarj edilebileceği kapalı bir garajınızda varsa bir da sağlam bir elektrik tesisatı ayarlarsınız hızlı hızlı şarj edersiniz.
-
330 tork çok iyi bir rakam elektrikli bi araç için çoğu dizel 4000-4500 devirde veriyor bu değeri. Güle güle kullanın hocam -
vedatkerem
V
kullanıcısına yanıt
Webasto me kadar'a mal oldu? -
quote:
Orijinalden alıntı: Emre A.
330 tork çok iyi bir rakam elektrikli bi araç için çoğu dizel 4000-4500 devirde veriyor bu değeri. Güle güle kullanın hocam
Teşekkür ederim. Darısı başınıza. -
quote:
Orijinalden alıntı: sensodrive
Webasto me kadar'a mal oldu?
1500TL civarında. -
quote:
Orijinalden alıntı: Bilgisayar Bağımlısı
quote:
Orijinalden alıntı: vedatkerem
quote:
Orijinalden alıntı: Bilgisayar Bağımlısı
Bu arada 1 milyon kilometreye kadar pil garantisi demişsiniz ne gibi bir garanti.Mevcut pillerin hepsinin her sene bir kapasite kaybı var.Senede en iyi ihtimalle %5 kaybetse kapasitesini (ki hiç kullanmadan durduğu yerde %5 kapasite kaybı yaşar zaten 365 günde) senede orta halli bir kullanımda minimum %10 kapasite kaybı varsayalım.Günde 50 km ayda 1500 km yol yapıldığı yani senede 18 bin kilometre yol yapıldığını varsayalım.Aracın 1 milyon kilometreye ulaşana kadar en az 2 kere bitirir.Bunun aşırı sıcağı var aşırı soğuğu var.1 milyon kilometre dolmadan aracın pilleri 2 kere biterse 2 kezde hiç ücret almadan değiştiriyorlar mı pilleri?Eğer öyleyse bu firma nasıl zarar etmiyor diye düşünüyor insan.
Elektrikli otomobillerdeki şarjı pillerin telefondaki ve bilgisayardakilere göre daha güçlü ve daha uzun ömürlü olduğunu biliyorum fakat buna bağlı olarak fiyatları da daha yüksek.
Dikkatli okuyun 1 milyon km garantili yazmadım. 1 milyon km ömrü var dedim. http://forum.donanimhaber.com/m_71283799/f_/key_derindere//tm.htm#94735755 linkteki O takside kullanılmış 400 km menzilli aracı bana bu aracı satan şahıs satın aldı. Araç 100k km takside kullanılmış. Şarjlar yarım yamalak yapılmış kullanan öyle demiş. Yani akünün haşat olması lazım. Araç DMA ya çekiliyor test ediliyor kayıplar kontrol ediliyor. 100k km kullanılmış akü % 99.4 sağlam çıkıyor. Ne yalan söylim buna bende duyunca şaşırdım. Bunları bana o taksiden çıkma aracı alan beyefendi telefonda anlattı.
@vedatkerem;
Yanlış anlamadım değil mi hocam bataryalarla 100 bin kilometre yol yapılıyor ve kayıp %0.6 ? Eğer bu şekilde doğru anladıysam taksici şirket için reklam amaçlı kullanılan viral amaçlı bir çalışma.Çünkü 100 bin kilometre de şuan için %0.6 kayıp imkansız.Tesla Model S şuan piyasadaki en iyi teknolojik imkanların en fazla kullanıldığı bir araç ve 100 bin kilometrede %5 menzil yani batarya kapasitesinden %5 kayıp göstermiş.
http://cleantechnica.com/2015/05/18/battery-degradation-level-in-tesla-model-s-only-5-after-30000-miles/
Yanlış anlaşılmak istemem amacım sizin dediklerinize karşı çıkmak değil sadece elektrikli araçların hâlen bazı sorunları çözemediğini düşünüyorum.Bunu çözen tek araç tesla model s.O da şehirlere benzin istasyonu gibi bol bol şarj istasyonu açmasından kaynaklanıyor.
Aracınızı güle güle kazasız belasız kullanın.Çift araba sahipleri için bir aracı elektrikli alıp şehir içerisinde kullanmak çok mantıklı aslında.Aracın güvenli bir şekilde şarj edilebileceği kapalı bir garajınızda varsa bir da sağlam bir elektrik tesisatı ayarlarsınız hızlı hızlı şarj edersiniz.
Yahu niye reklam amaçlı olsun telefonda satın alan adam bana anlattı seninde için rahat olsun diye bana. Ne kadar kötümser ne kadar negatifsin arkadaş. Şu tesla yabancı kompleksinden bi kurtulamadınız gitti. Belki Türklerin yaptığı akıllı şarj sistemi daha verimli çalışıyo aküleri bozmuyo nereden biliyorsun? O zaman şöyle söyleyeyim benim aracım şu an 32 bin kilometrede 100 bin kilometreye geldiğinde testi bizzat kendim yaptıracağım başında duracağım. Çıkan değerleri buradan paylaşacağım. Kendi Gözlerimle görmediğim başkasından duyduğum için ve belge olmadığı için söylediklerinize olmaz diyemiyorum. Olabilir. Batarya üreticisi 400k km de %10 kayıp olabileceğini söylüyor. Ama pedala fazla yüklenip hep patinajlı kalkış yapılırsa bataryadan fazla çekilen akım ve hızlı şarj bozar bu aküleri. Yani sakin kullanılan ve yavaş şarj edilen piller daha uzun ömürlü olur. Kayıpta azalır. Tesla 500 kw hayvan gibi akım çekiyor motor, aküleri o yüzden %5 bozuluyordur 100k km de. Bizim DMA 60kW teslaya göre zayıf az güç çeken bir motor olduğu için aküsü de daha az zarar görüyordur.
Şimdi diyelimki benim araç 100k km oldu ve ben DMA ya dedim ki benim bataryaları test edelim ne kadar kayıp var bakalım. Baktık misal %1 bozulma çıktı desem burda test sonucunun resimlerini paylaşsam siz yine inanmıcaksınız. Ön yargıları yıkın abicim niye reklam yapalım yalan söyliyelim. Eninde sonunda açığa çıkacak yalan bir sürü insanın niye vebaline gireyim. Birisi şu aracı alan kullanan yokmu tecrübeleini paylaşsın çağrısına kulak verdim kötü mü ettim? Burada kendi yaşadıklarımı anlatıyorum ne çıkarım olacak.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi vedatkerem -- 4 Aralık 2015; 11:37:01 >
-
Fiyat olarak nasıl peki bu araç.quote:
Orijinalden alıntı: vedatkeremquote:
Orijinalden alıntı: Bilgisayar Bağımlısı
quote:
Orijinalden alıntı: vedatkerem
quote:
Orijinalden alıntı: Bilgisayar Bağımlısı
Bu arada 1 milyon kilometreye kadar pil garantisi demişsiniz ne gibi bir garanti.Mevcut pillerin hepsinin her sene bir kapasite kaybı var.Senede en iyi ihtimalle %5 kaybetse kapasitesini (ki hiç kullanmadan durduğu yerde %5 kapasite kaybı yaşar zaten 365 günde) senede orta halli bir kullanımda minimum %10 kapasite kaybı varsayalım.Günde 50 km ayda 1500 km yol yapıldığı yani senede 18 bin kilometre yol yapıldığını varsayalım.Aracın 1 milyon kilometreye ulaşana kadar en az 2 kere bitirir.Bunun aşırı sıcağı var aşırı soğuğu var.1 milyon kilometre dolmadan aracın pilleri 2 kere biterse 2 kezde hiç ücret almadan değiştiriyorlar mı pilleri?Eğer öyleyse bu firma nasıl zarar etmiyor diye düşünüyor insan.
Elektrikli otomobillerdeki şarjı pillerin telefondaki ve bilgisayardakilere göre daha güçlü ve daha uzun ömürlü olduğunu biliyorum fakat buna bağlı olarak fiyatları da daha yüksek.
Dikkatli okuyun 1 milyon km garantili yazmadım. 1 milyon km ömrü var dedim. http://forum.donanimhaber.com/m_71283799/f_/key_derindere//tm.htm#94735755 linkteki O takside kullanılmış 400 km menzilli aracı bana bu aracı satan şahıs satın aldı. Araç 100k km takside kullanılmış. Şarjlar yarım yamalak yapılmış kullanan öyle demiş. Yani akünün haşat olması lazım. Araç DMA ya çekiliyor test ediliyor kayıplar kontrol ediliyor. 100k km kullanılmış akü % 99.4 sağlam çıkıyor. Ne yalan söylim buna bende duyunca şaşırdım. Bunları bana o taksiden çıkma aracı alan beyefendi telefonda anlattı.
@vedatkerem;
Yanlış anlamadım değil mi hocam bataryalarla 100 bin kilometre yol yapılıyor ve kayıp %0.6 ? Eğer bu şekilde doğru anladıysam taksici şirket için reklam amaçlı kullanılan viral amaçlı bir çalışma.Çünkü 100 bin kilometre de şuan için %0.6 kayıp imkansız.Tesla Model S şuan piyasadaki en iyi teknolojik imkanların en fazla kullanıldığı bir araç ve 100 bin kilometrede %5 menzil yani batarya kapasitesinden %5 kayıp göstermiş.
http://cleantechnica.com/2015/05/18/battery-degradation-level-in-tesla-model-s-only-5-after-30000-miles/
Yanlış anlaşılmak istemem amacım sizin dediklerinize karşı çıkmak değil sadece elektrikli araçların hâlen bazı sorunları çözemediğini düşünüyorum.Bunu çözen tek araç tesla model s.O da şehirlere benzin istasyonu gibi bol bol şarj istasyonu açmasından kaynaklanıyor.
Aracınızı güle güle kazasız belasız kullanın.Çift araba sahipleri için bir aracı elektrikli alıp şehir içerisinde kullanmak çok mantıklı aslında.Aracın güvenli bir şekilde şarj edilebileceği kapalı bir garajınızda varsa bir da sağlam bir elektrik tesisatı ayarlarsınız hızlı hızlı şarj edersiniz.
Yahu niye reklam amaçlı olsun telefonda satın alan adam bana anlattı seninde için rahat olsun diye bana. Ne kadar kötümser ne kadar negatifsin arkadaş. Şu tesla yabancı kompleksinden bi kurtulamadınız gitti. Belki Türklerin yaptığı akıllı şarj sistemi daha verimli çalışıyo aküleri bozmuyo nereden biliyorsun? O zaman şöyle söyleyeyim benim aracım şu an 32 bin kilometrede 100 bin kilometreye geldiğinde testi bizzat kendim yaptıracağım başında duracağım. Çıkan değerleri buradan paylaşacağım. Kendi Gözlerimle görmediğim başkasından duyduğum için ve belge olmadığı için söylediklerinize olmaz diyemiyorum. Olabilir. Batarya üreticisi 400k km de %10 kayıp olabileceğini söylüyor. Ama pedala fazla yüklenip hep patinajlı kalkış yapılırsa bataryadan fazla çekilen akım ve hızlı şarj bozar bu aküleri. Yani sakin kullanılan ve yavaş şarj edilen piller daha uzun ömürlü olur. Kayıpta azalır. Tesla 500 kw hayvan gibi akım çekiyor motor, aküleri o yüzden %5 bozuluyordur 100k km de. Bizim DMA 60kW teslaya göre zayıf az güç çeken bir motor olduğu için aküsü de daha az zarar görüyordur.
Şimdi diyelimki benim araç 100k km oldu ve ben DMA ya dedim ki benim bataryaları test edelim ne kadar kayıp var bakalım. Baktık misal %1 bozulma çıktı desem burda test sonucunun resimlerini paylaşsam siz yine inanmıcaksınız. Ön yargıları yıkın abicim niye reklam yapalım yalan söyliyelim. Eninde sonunda açığa çıkacak yalan bir sürü insanın niye vebaline gireyim. Birisi şu aracı alan kullanan yokmu tecrübeleini paylaşsın çağrısına kulak verdim kötü mü ettim? Burada kendi yaşadıklarımı anlatıyorum ne çıkarım olacak.
Alıntıları Göster
-
quote:
Orijinalden alıntı: ismail4444
Fiyat olarak nasıl peki bu araç.
Vaktiniz olunca en üstten aşağı doğru okursanız arkadaşlar merak ettikleri her şeyi sordu. Tüm bilgilere ulaşabilirsiniz. -
quote:
Orijinalden alıntı: vedatkerem
quote:
Orijinalden alıntı: Bilgisayar Bağımlısı
quote:
Orijinalden alıntı: vedatkerem
quote:
Orijinalden alıntı: Bilgisayar Bağımlısı
Bu arada 1 milyon kilometreye kadar pil garantisi demişsiniz ne gibi bir garanti.Mevcut pillerin hepsinin her sene bir kapasite kaybı var.Senede en iyi ihtimalle %5 kaybetse kapasitesini (ki hiç kullanmadan durduğu yerde %5 kapasite kaybı yaşar zaten 365 günde) senede orta halli bir kullanımda minimum %10 kapasite kaybı varsayalım.Günde 50 km ayda 1500 km yol yapıldığı yani senede 18 bin kilometre yol yapıldığını varsayalım.Aracın 1 milyon kilometreye ulaşana kadar en az 2 kere bitirir.Bunun aşırı sıcağı var aşırı soğuğu var.1 milyon kilometre dolmadan aracın pilleri 2 kere biterse 2 kezde hiç ücret almadan değiştiriyorlar mı pilleri?Eğer öyleyse bu firma nasıl zarar etmiyor diye düşünüyor insan.
Elektrikli otomobillerdeki şarjı pillerin telefondaki ve bilgisayardakilere göre daha güçlü ve daha uzun ömürlü olduğunu biliyorum fakat buna bağlı olarak fiyatları da daha yüksek.
Dikkatli okuyun 1 milyon km garantili yazmadım. 1 milyon km ömrü var dedim. http://forum.donanimhaber.com/m_71283799/f_/key_derindere//tm.htm#94735755 linkteki O takside kullanılmış 400 km menzilli aracı bana bu aracı satan şahıs satın aldı. Araç 100k km takside kullanılmış. Şarjlar yarım yamalak yapılmış kullanan öyle demiş. Yani akünün haşat olması lazım. Araç DMA ya çekiliyor test ediliyor kayıplar kontrol ediliyor. 100k km kullanılmış akü % 99.4 sağlam çıkıyor. Ne yalan söylim buna bende duyunca şaşırdım. Bunları bana o taksiden çıkma aracı alan beyefendi telefonda anlattı.
@vedatkerem;
Yanlış anlamadım değil mi hocam bataryalarla 100 bin kilometre yol yapılıyor ve kayıp %0.6 ? Eğer bu şekilde doğru anladıysam taksici şirket için reklam amaçlı kullanılan viral amaçlı bir çalışma.Çünkü 100 bin kilometre de şuan için %0.6 kayıp imkansız.Tesla Model S şuan piyasadaki en iyi teknolojik imkanların en fazla kullanıldığı bir araç ve 100 bin kilometrede %5 menzil yani batarya kapasitesinden %5 kayıp göstermiş.
http://cleantechnica.com/2015/05/18/battery-degradation-level-in-tesla-model-s-only-5-after-30000-miles/
Yanlış anlaşılmak istemem amacım sizin dediklerinize karşı çıkmak değil sadece elektrikli araçların hâlen bazı sorunları çözemediğini düşünüyorum.Bunu çözen tek araç tesla model s.O da şehirlere benzin istasyonu gibi bol bol şarj istasyonu açmasından kaynaklanıyor.
Aracınızı güle güle kazasız belasız kullanın.Çift araba sahipleri için bir aracı elektrikli alıp şehir içerisinde kullanmak çok mantıklı aslında.Aracın güvenli bir şekilde şarj edilebileceği kapalı bir garajınızda varsa bir da sağlam bir elektrik tesisatı ayarlarsınız hızlı hızlı şarj edersiniz.
Yahu niye reklam amaçlı olsun telefonda satın alan adam bana anlattı seninde için rahat olsun diye bana. Ne kadar kötümser ne kadar negatifsin arkadaş. Şu tesla yabancı kompleksinden bi kurtulamadınız gitti. Belki Türklerin yaptığı akıllı şarj sistemi daha verimli çalışıyo aküleri bozmuyo nereden biliyorsun? O zaman şöyle söyleyeyim benim aracım şu an 32 bin kilometrede 100 bin kilometreye geldiğinde testi bizzat kendim yaptıracağım başında duracağım. Çıkan değerleri buradan paylaşacağım. Kendi Gözlerimle görmediğim başkasından duyduğum için ve belge olmadığı için söylediklerinize olmaz diyemiyorum. Olabilir. Batarya üreticisi 400k km de %10 kayıp olabileceğini söylüyor. Ama pedala fazla yüklenip hep patinajlı kalkış yapılırsa bataryadan fazla çekilen akım ve hızlı şarj bozar bu aküleri. Yani sakin kullanılan ve yavaş şarj edilen piller daha uzun ömürlü olur. Kayıpta azalır. Tesla 500 kw hayvan gibi akım çekiyor motor, aküleri o yüzden %5 bozuluyordur 100k km de. Bizim DMA 60kW teslaya göre zayıf az güç çeken bir motor olduğu için aküsü de daha az zarar görüyordur.
Şimdi diyelimki benim araç 100k km oldu ve ben DMA ya dedim ki benim bataryaları test edelim ne kadar kayıp var bakalım. Baktık misal %1 bozulma çıktı desem burda test sonucunun resimlerini paylaşsam siz yine inanmıcaksınız. Ön yargıları yıkın abicim niye reklam yapalım yalan söyliyelim. Eninde sonunda açığa çıkacak yalan bir sürü insanın niye vebaline gireyim. Birisi şu aracı alan kullanan yokmu tecrübeleini paylaşsın çağrısına kulak verdim kötü mü ettim? Burada kendi yaşadıklarımı anlatıyorum ne çıkarım olacak.
Hocam buraya gelip resmi test sonuçları ile açıklama yaparsanız niye inanmayayım.Amacım DMA'yı kötülemek falan değil fakat unutmamız gereken bir nokta var DMA'nın tüm kullandığı parçalar ithal değil mi?Evet yani yurt dışı kaynakları büyük firmaların geliştirdiği ürünler.Model S'i Amerikan malı vb. bir sebeple övmüyorum.Model S,kendi segmentinde yapılan ve ortaya çıkan en kaliteli araç olduğu için (Sınıfındaki elektriklilere göre) en iyi donanımları bulundurduğu bir gerçek.Zira en yüksek güçlü modelinin fiyatı 100 bin dolar neredeyse sanırsam.Şimdi bu durumda bilmem kaç milyon dolar net sermayeye sahip olan Tesla Motors,DMA'dan daha kötü bir batarya mı kullanıyor diye sorarım.
Bugün Vestel'in parçaları iPhone'dan daha kaliteli bataryası,işlemcisi diyebiliyor muyuz?Diyemiyoruz çünkü diyemeyiz de niye biri 20 küsür senedir teknoloji üreten bir şirket.Hatta bir ara kendi işlemcisini bile yapan bir şirket diğeri hazır parçaları lego gibi birleştiren bir şirket.Keşke dediğiniz gibi olsa ama ben imkansız diyorum.
Tekrar dediğim gibi benim sizi sürekli olarak yanlışlamak eleştirmek gibi bir amacım yok.Benim bildiğim bir şey var o da bizim firmalarımız arge geliştirip teknoloji geliştirmek yerine laf üretip insanları etki altına almayı daha çok seviyor daha kolaylarına geliyor.Bu forumda el altından çaktırmadan ne reklam yapanlar (Burada size gönderme yapmıyorum yanlış anlamayın)
Aracınızı güle güle kullanın,kazasız belasız.Fakat şu bataryalara fazla güvenmeyin.Şuan bu mesajı yazarken bile sırf bataryası öldüğü için prize bağlı kalan laptoptan yazıyorum.1000 liralık laptobun bataryasının fiyatı Türkiye 120 lira civarı oluyor.
-
Estafurullah burda tartışıyoruz. Gelişmeler ancak üsluba uygun tartışma ile olur. Sizi yanlış anlamıyorum kendi fikirlerinizi beyan ediyorsunuz haklı olduğunuz taraflar var. Ancak DMA nın ar-ge tesisini gezmiş incelemiş biri olarak yazıyorum. Aşağıdaki linkte şarz istasyonları googleharitalarda görünüyor. Beylikdüzünde DMA nın ar-ge fabrikası vardır İstanbulda olan gidip görebilir müsait araç varsa test sürüşü yapabilir.quote:
Orijinalden alıntı: Bilgisayar Bağımlısıquote:
Orijinalden alıntı: vedatkerem
quote:
Orijinalden alıntı: Bilgisayar Bağımlısı
quote:
Orijinalden alıntı: vedatkerem
quote:
Orijinalden alıntı: Bilgisayar Bağımlısı
Bu arada 1 milyon kilometreye kadar pil garantisi demişsiniz ne gibi bir garanti.Mevcut pillerin hepsinin her sene bir kapasite kaybı var.Senede en iyi ihtimalle %5 kaybetse kapasitesini (ki hiç kullanmadan durduğu yerde %5 kapasite kaybı yaşar zaten 365 günde) senede orta halli bir kullanımda minimum %10 kapasite kaybı varsayalım.Günde 50 km ayda 1500 km yol yapıldığı yani senede 18 bin kilometre yol yapıldığını varsayalım.Aracın 1 milyon kilometreye ulaşana kadar en az 2 kere bitirir.Bunun aşırı sıcağı var aşırı soğuğu var.1 milyon kilometre dolmadan aracın pilleri 2 kere biterse 2 kezde hiç ücret almadan değiştiriyorlar mı pilleri?Eğer öyleyse bu firma nasıl zarar etmiyor diye düşünüyor insan.
Elektrikli otomobillerdeki şarjı pillerin telefondaki ve bilgisayardakilere göre daha güçlü ve daha uzun ömürlü olduğunu biliyorum fakat buna bağlı olarak fiyatları da daha yüksek.
Dikkatli okuyun 1 milyon km garantili yazmadım. 1 milyon km ömrü var dedim. http://forum.donanimhaber.com/m_71283799/f_/key_derindere//tm.htm#94735755 linkteki O takside kullanılmış 400 km menzilli aracı bana bu aracı satan şahıs satın aldı. Araç 100k km takside kullanılmış. Şarjlar yarım yamalak yapılmış kullanan öyle demiş. Yani akünün haşat olması lazım. Araç DMA ya çekiliyor test ediliyor kayıplar kontrol ediliyor. 100k km kullanılmış akü % 99.4 sağlam çıkıyor. Ne yalan söylim buna bende duyunca şaşırdım. Bunları bana o taksiden çıkma aracı alan beyefendi telefonda anlattı.
@vedatkerem;
Yanlış anlamadım değil mi hocam bataryalarla 100 bin kilometre yol yapılıyor ve kayıp %0.6 ? Eğer bu şekilde doğru anladıysam taksici şirket için reklam amaçlı kullanılan viral amaçlı bir çalışma.Çünkü 100 bin kilometre de şuan için %0.6 kayıp imkansız.Tesla Model S şuan piyasadaki en iyi teknolojik imkanların en fazla kullanıldığı bir araç ve 100 bin kilometrede %5 menzil yani batarya kapasitesinden %5 kayıp göstermiş.
http://cleantechnica.com/2015/05/18/battery-degradation-level-in-tesla-model-s-only-5-after-30000-miles/
Yanlış anlaşılmak istemem amacım sizin dediklerinize karşı çıkmak değil sadece elektrikli araçların hâlen bazı sorunları çözemediğini düşünüyorum.Bunu çözen tek araç tesla model s.O da şehirlere benzin istasyonu gibi bol bol şarj istasyonu açmasından kaynaklanıyor.
Aracınızı güle güle kazasız belasız kullanın.Çift araba sahipleri için bir aracı elektrikli alıp şehir içerisinde kullanmak çok mantıklı aslında.Aracın güvenli bir şekilde şarj edilebileceği kapalı bir garajınızda varsa bir da sağlam bir elektrik tesisatı ayarlarsınız hızlı hızlı şarj edersiniz.
Yahu niye reklam amaçlı olsun telefonda satın alan adam bana anlattı seninde için rahat olsun diye bana. Ne kadar kötümser ne kadar negatifsin arkadaş. Şu tesla yabancı kompleksinden bi kurtulamadınız gitti. Belki Türklerin yaptığı akıllı şarj sistemi daha verimli çalışıyo aküleri bozmuyo nereden biliyorsun? O zaman şöyle söyleyeyim benim aracım şu an 32 bin kilometrede 100 bin kilometreye geldiğinde testi bizzat kendim yaptıracağım başında duracağım. Çıkan değerleri buradan paylaşacağım. Kendi Gözlerimle görmediğim başkasından duyduğum için ve belge olmadığı için söylediklerinize olmaz diyemiyorum. Olabilir. Batarya üreticisi 400k km de %10 kayıp olabileceğini söylüyor. Ama pedala fazla yüklenip hep patinajlı kalkış yapılırsa bataryadan fazla çekilen akım ve hızlı şarj bozar bu aküleri. Yani sakin kullanılan ve yavaş şarj edilen piller daha uzun ömürlü olur. Kayıpta azalır. Tesla 500 kw hayvan gibi akım çekiyor motor, aküleri o yüzden %5 bozuluyordur 100k km de. Bizim DMA 60kW teslaya göre zayıf az güç çeken bir motor olduğu için aküsü de daha az zarar görüyordur.
Şimdi diyelimki benim araç 100k km oldu ve ben DMA ya dedim ki benim bataryaları test edelim ne kadar kayıp var bakalım. Baktık misal %1 bozulma çıktı desem burda test sonucunun resimlerini paylaşsam siz yine inanmıcaksınız. Ön yargıları yıkın abicim niye reklam yapalım yalan söyliyelim. Eninde sonunda açığa çıkacak yalan bir sürü insanın niye vebaline gireyim. Birisi şu aracı alan kullanan yokmu tecrübeleini paylaşsın çağrısına kulak verdim kötü mü ettim? Burada kendi yaşadıklarımı anlatıyorum ne çıkarım olacak.
Hocam buraya gelip resmi test sonuçları ile açıklama yaparsanız niye inanmayayım.Amacım DMA'yı kötülemek falan değil fakat unutmamız gereken bir nokta var DMA'nın tüm kullandığı parçalar ithal değil mi?Evet yani yurt dışı kaynakları büyük firmaların geliştirdiği ürünler.Model S'i Amerikan malı vb. bir sebeple övmüyorum.Model S,kendi segmentinde yapılan ve ortaya çıkan en kaliteli araç olduğu için (Sınıfındaki elektriklilere göre) en iyi donanımları bulundurduğu bir gerçek.Zira en yüksek güçlü modelinin fiyatı 100 bin dolar neredeyse sanırsam.Şimdi bu durumda bilmem kaç milyon dolar net sermayeye sahip olan Tesla Motors,DMA'dan daha kötü bir batarya mı kullanıyor diye sorarım.
Bugün Vestel'in parçaları iPhone'dan daha kaliteli bataryası,işlemcisi diyebiliyor muyuz?Diyemiyoruz çünkü diyemeyiz de niye biri 20 küsür senedir teknoloji üreten bir şirket.Hatta bir ara kendi işlemcisini bile yapan bir şirket diğeri hazır parçaları lego gibi birleştiren bir şirket.Keşke dediğiniz gibi olsa ama ben imkansız diyorum.
Tekrar dediğim gibi benim sizi sürekli olarak yanlışlamak eleştirmek gibi bir amacım yok.Benim bildiğim bir şey var o da bizim firmalarımız arge geliştirip teknoloji geliştirmek yerine laf üretip insanları etki altına almayı daha çok seviyor daha kolaylarına geliyor.Bu forumda el altından çaktırmadan ne reklam yapanlar (Burada size gönderme yapmıyorum yanlış anlamayın)
Aracınızı güle güle kullanın,kazasız belasız.Fakat şu bataryalara fazla güvenmeyin.Şuan bu mesajı yazarken bile sırf bataryası öldüğü için prize bağlı kalan laptoptan yazıyorum.1000 liralık laptobun bataryasının fiyatı Türkiye 120 lira civarı oluyor.
Alıntıları Göster
Biraz teknik hesap yapalım;
Tesla ModelS P85D 500 kW motora sahip. 400V batarya gerilimi var. Kabaca çekilen akım 500.000/400 = 1250 Amper akım çekiyor bataryadan. 82kWh batarya var.
DMA 60kW motora sahip. 400V batarya var. Kabaca çekilen akım 60000/400= 150 Amper akım çekiyor bataryadan. 36kWh batarya var.
Aniden fazla akım çekilen batarya çabuk bozulur. Orantı yaparsak 1250/150 = 8 kat fazla bozulacaktır Tesla 100k km de Teslanın akü %5 bozuluyorsa, 100k km de DMA nın bataryası %5 /8 = % 0.6 bozulur.
Biraz Devlet Bahçelinin hesabına benzedi ama idare edin gari.
Buradada DMA nın dökümanları var.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi vedatkerem -- 4 Aralık 2015; 17:47:50 >
-
Aracıma mercekli bi-xenon taktım. Yanarken küçük küçük titremeler oluyor zamanla geçebilir geçmezsede öyle kullanıcam.quote:
Orijinalden alıntı: vedatkerem
Estafurullah burda tartışıyoruz. Gelişmeler ancak üsluba uygun tartışma ile olur. Sizi yanlış anlamıyorum kendi fikirlerinizi beyan ediyorsunuz haklı olduğunuz taraflar var. Ancak DMA nın ar-ge tesisini gezmiş incelemiş biri olarak yazıyorum. Aşağıdaki linkte şarz istasyonları googleharitalarda görünüyor. Beylikdüzünde DMA nın ar-ge fabrikası vardır İstanbulda olan gidip görebilir müsait araç varsa test sürüşü yapabilir.
Biraz teknik hesap yapalım;
Tesla ModelS P85D 500 kW motora sahip. 400V batarya gerilimi var. Kabaca çekilen akım 500.000/400 = 1250 Amper akım çekiyor bataryadan. 82kWh batarya var.
DMA 60kW motora sahip. 400V batarya var. Kabaca çekilen akım 60000/400= 150 Amper akım çekiyor bataryadan. 36kWh batarya var.
Aniden fazla akım çekilen batarya çabuk bozulur. Orantı yaparsak 1250/150 = 8 kat fazla bozulacaktır Tesla 100k km de Teslanın akü %5 bozuluyorsa, 100k km de DMA nın bataryası %5 /8 = % 0.6 bozulur.
Biraz Devlet Bahçelinin hesabına benzedi ama idare edin gari.
Buradada DMA nın dökümanları var.
Alıntıları Göster
Dikiz aynasına takılan çift kameralı bir dvr da takmayı planlıyorum. Bunu herkesin arabasına takmasını tavsiye derim. Bu dvr cihazı aynı zamanda geri görüş kamerası olacak. Kazalarda kim haklı kim haksız elimizde delil olması güzel olacaktır diye düşünüyorum.
[album][/album]
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi vedatkerem -- 4 Aralık 2015; 21:12:58 >
-
yukarıda yaptığınız hesaplamada tesla bataryası ile dma bataryasının aynı kalitede olduğunu düşünerek yaptınız sanırım.quote:
Orijinalden alıntı: vedatkerem
Aracıma mercekli bi-xenon taktım. Yanarken küçük küçük titremeler oluyor zamanla geçebilir geçmezsede öyle kullanıcam.
Dikiz aynasına takılan çift kameralı bir dvr da takmayı planlıyorum. Bunu herkesin arabasına takmasını tavsiye derim. Bu dvr cihazı aynı zamanda geri görüş kamerası olacak. Kazalarda kim haklı kim haksız elimizde delil olması güzel olacaktır diye düşünüyorum.
[album][/album]
Alıntıları Göster
-
quote:
Orijinalden alıntı: lexus
yukarıda yaptığınız hesaplamada tesla bataryası ile dma bataryasının aynı kalitede olduğunu düşünerek yaptınız sanırım.
Bunu zamanla görücez. Yaklaşık olarak bir birine yakındır. Siz DMA nın ürünlerini basit dandik zannediyorsunuz. İşte bu önyargıya hiç birşey yapamam. Teslanın bataryası o kadar kaliteli olsaydı 100k km %5 bozulmazdı. -
quote:
Orijinalden alıntı: vedatkerem
quote:
Orijinalden alıntı: lexus
yukarıda yaptığınız hesaplamada tesla bataryası ile dma bataryasının aynı kalitede olduğunu düşünerek yaptınız sanırım.
Bunu zamanla görücez. Yaklaşık olarak bir birine yakındır. Siz DMA nın ürünlerini basit dandik zannediyorsunuz. İşte bu önyargıya hiç birşey yapamam. Teslanın bataryası o kadar kaliteli olsaydı 100k km %5 bozulmazdı.
ilk 50 bin km de yaklaşık %5 kayıp var teslada daha sonra kayıp duruyor. tesla ile ilgili bir türk sitesi var inceleyebilirsiniz. bindiğiniz aracın dandik olduğunu söylemedim. aksine yeni nesil araçları ulşılabilir fiyatlarda olsa şu anda müşterisi olmuştum.
dandik olan tek şeyi fiyatı
-
quote:
Orijinalden alıntı: lexus
quote:
Orijinalden alıntı: vedatkerem
quote:
Orijinalden alıntı: lexus
yukarıda yaptığınız hesaplamada tesla bataryası ile dma bataryasının aynı kalitede olduğunu düşünerek yaptınız sanırım.
Bunu zamanla görücez. Yaklaşık olarak bir birine yakındır. Siz DMA nın ürünlerini basit dandik zannediyorsunuz. İşte bu önyargıya hiç birşey yapamam. Teslanın bataryası o kadar kaliteli olsaydı 100k km %5 bozulmazdı.
ilk 50 bin km de yaklaşık %5 kayıp var teslada daha sonra kayıp duruyor. tesla ile ilgili bir türk sitesi var inceleyebilirsiniz. bindiğiniz aracın dandik olduğunu söylemedim. aksine yeni nesil araçları ulşılabilir fiyatlarda olsa şu anda müşterisi olmuştum.
dandik olan tek şeyi fiyatı
Katılıyorum. İşte fiyatın düşmesi için aracın şase ve kaportasını da kendisi üretmesi lazım şirketin. İşte oda zamanla şirket büyüdükçe ve destek olundukça olacak.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi vedatkerem -- 4 Aralık 2015; 22:50:52 >
-
Biran önce bu teknolojinin artması gerekiyor.Fosil yakıt devrinin yavaş yavaş kapanacağı kanısındayım. -
Ülke gelişmediği için böyle güzelim teknolojiler kenarda köşede duruyor. Hacı baba şimdi ben alıştım 350Z e. Bu araba bana çok yavaş gelir. Emekli olunca alırım artık 😄
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
