DÜSSELDORF YAN RÜZGAR İNİŞLERİ

quote:

Orijinalden alıntı: Weltmeister

Vallahi bu crosswind çok deli bir şey , büyük ihtimal windshear da vardır. Metarı görebilsek ne güzel olurdu. 757 nin ilk pas geçişinde nose down gelişe dikkat yalnız

quote:

Orijinalden alıntı: Muavinkonsolos

saygideger Pilot abilerime sorarim; bu tür zorlu iniş ve kalkişlar dümen başinda olan
bir pilotu ne kadar zorlar???
Allah yardimciniz olsun

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: The_North_Face

Valla günümüz dünyasında birçok teknolojik aletle pilotların işi çok rahatlamış durumda ama bir bu crosswindlar büyük ihtimalle ömürlerinden ömür götürüyordur pilotların...

Hele şu varki hem kai tak hem crosswind bu adamı emekli etmeliler pilotun ulaşabileceği en yüksek noktaya erişmiş adam...
http://www.youtube.com/watch?v=OtnL4KYVtDE

quote:

Orijinalden alıntı: Einstein

quote: Orijinalden alıntı: The_North_Face Valla günümüz dünyasında birçok teknolojik aletle pilotların işi çok rahatlamış durumda ama bir bu crosswindlar büyük ihtimalle ömürlerinden ömür götürüyordur pilotların... Hele şu varki hem kai tak hem crosswind bu adamı emekli etmeliler pilotun ulaşabileceği en yüksek noktaya erişmiş adam... http://www.youtube.com/watch?v=OtnL4KYVtDE

Crosswind yan rüzgar gibi bir şey sanırım, Kai Tak hava alanının özelliği nedir? Evlere yakın olduğu için mi sorun yaratıyor?

quote:

Orijinalden alıntı: The_North_Face

quote: Orijinalden alıntı: Einstein quote: Orijinalden alıntı: The_North_Face Valla günümüz dünyasında birçok teknolojik aletle pilotların işi çok rahatlamış durumda ama bir bu crosswindlar büyük ihtimalle ömürlerinden ömür götürüyordur pilotların... Hele şu varki hem kai tak hem crosswind bu adamı emekli etmeliler pilotun ulaşabileceği en yüksek noktaya erişmiş adam... http://www.youtube.com/watch?v=OtnL4KYVtDE Crosswind yan rüzgar gibi bir şey sanırım, Kai Tak hava alanının özelliği nedir? Evlere yakın olduğu için mi sorun yaratıyor?

Evet crosslar yan rüzgar genelde pistler hakim rüzgar yönüne inşa edilir ama böyle yan olduğu durumlarda inişler zorlaşır uçaktan ancak rüzgar içine inebildiğinden bu şekilde pilota çok büyük iş düşer çünkü normal nirengisinde inerse rüzgar onu pistin dışına taşır burnunu rüzgarın estiği yöne verip yan şekilde pisti uygun şekilde karşılaması gerekir. Kai tak yanlış hatırlamıyorsam hong kong'da ve pist hemen bitince evler başlıyor ama önemli olan bu değil kai tak inişi yapması gerekn pilotlar pistin hemen güneyinde bulunan bir tepe yüzünden piste çok az mesafe kalarak çok keskin dönüşler yapması gerekmekte.

Yani son yaklaşmasında neredeyse 30 derecelik dönüşler var bu sebepten inişi zor bir pist...

Bakın bu da chart iniş için izlenen yolu görebilirsiniz.

http://4.bp.blogspot.com/_x0J6dTpwVCQ/TOQ0PvIH-oI/AAAAAAAAAUg/GK8kBUnJ5_g/s1600/4242276962_8b3927bace_o.jpg
http://25.media.tumblr.com/wuyoAJQARly87fqeUyncI3bao1_400.gif

Edit: Chart eklendi

quote:

Orijinalden alıntı: Einstein

quote: Orijinalden alıntı: The_North_Face quote: Orijinalden alıntı: Einstein quote: Orijinalden alıntı: The_North_Face Valla günümüz dünyasında birçok teknolojik aletle pilotların işi çok rahatlamış durumda ama bir bu crosswindlar büyük ihtimalle ömürlerinden ömür götürüyordur pilotların... Hele şu varki hem kai tak hem crosswind bu adamı emekli etmeliler pilotun ulaşabileceği en yüksek noktaya erişmiş adam... http://www.youtube.com/watch?v=OtnL4KYVtDE Crosswind yan rüzgar gibi bir şey sanırım, Kai Tak hava alanının özelliği nedir? Evlere yakın olduğu için mi sorun yaratıyor? Evet crosslar yan rüzgar genelde pistler hakim rüzgar yönüne inşa edilir ama böyle yan olduğu durumlarda inişler zorlaşır uçaktan ancak rüzgar içine inebildiğinden bu şekilde pilota çok büyük iş düşer çünkü normal nirengisinde inerse rüzgar onu pistin dışına taşır burnunu rüzgarın estiği yöne verip yan şekilde pisti uygun şekilde karşılaması gerekir. Kai tak yanlış hatırlamıyorsam hong kong'da ve pist hemen bitince evler başlıyor ama önemli olan bu değil kai tak inişi yapması gerekn pilotlar pistin hemen güneyinde bulunan bir tepe yüzünden piste çok az mesafe kalarak çok keskin dönüşler yapması gerekmekte. Yani son yaklaşmasında neredeyse 30 derecelik dönüşler var bu sebepten inişi zor bir pist... Bakın bu da chart iniş için izlenen yolu görebilirsiniz. http://4.bp.blogspot.com/_x0J6dTpwVCQ/TOQ0PvIH-oI/AAAAAAAAAUg/GK8kBUnJ5_g/s1600/4242276962_8b3927bace_o.jpg http://25.media.tumblr.com/wuyoAJQARly87fqeUyncI3bao1_400.gif Edit: Chart eklendi

Videoda tam adamların üstünde yaptığı dönüşten bahsediyorsunuz sanırım. Chartlardan pek anlamadım.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Muavinkonsolos

http://www.youtube.com/watch?v=nNR0a4TMxeA

4 sene önceki olay, sonuc vahim olabilirdi...dümenin basinda genc bir bayan vardi..

rapora göre iki pilot kusursuz cikti...???

http://www.bild.de/regional/hamburg/pilot/drama-um-fast-absturz-11700732.bild.html

quote:

Orijinalden alıntı: erkut17500

quote: Orijinalden alıntı: Muavinkonsolos http://www.youtube.com/watch?v=nNR0a4TMxeA 4 sene önceki olay, sonuc vahim olabilirdi...dümenin basinda genc bir bayan vardi.. rapora göre iki pilot kusursuz cikti...??? http://www.bild.de/regional/hamburg/pilot/drama-um-fast-absturz-11700732.bild.html

Kanadı kopsa ne olacaktı? Yine kusursuz olacak mıydı pilotlar?

quote:

Orijinalden alıntı: Muavinkonsolos

quote: Orijinalden alıntı: erkut17500 quote: Orijinalden alıntı: Muavinkonsolos http://www.youtube.com/watch?v=nNR0a4TMxeA 4 sene önceki olay, sonuc vahim olabilirdi...dümenin basinda genc bir bayan vardi.. rapora göre iki pilot kusursuz cikti...??? http://www.bild.de/regional/hamburg/pilot/drama-um-fast-absturz-11700732.bild.html Kanadı kopsa ne olacaktı? Yine kusursuz olacak mıydı pilotlar?

bravo hocam, iyi bir konuya temas ettin...günlerce bu sideetli rüzgarin haberi yapilmasina ragmen evet o
Ucak rötar yapip o limana inmemeliydi...raporu tam anlayamadim ama okudugum kadariyla ucak bilgileri ile
kaptanlarda iletisim bozuklulugu yasanmis...

...birde sirket Lufthansa olunca sanirim bazi durumlara torpil gecilip kaptanlari akladilar..

evet , kanadi kopsa büyük bir facia meydana gelir, Lufthansa sirketi yani gecmisi parlak olan Dev Alman Hava yolu
büyük bir maddi ve imaj zararina ugrayacakti

quote:

Orijinalden alıntı: erkut17500

quote: Orijinalden alıntı: Muavinkonsolos quote: Orijinalden alıntı: erkut17500 quote: Orijinalden alıntı: Muavinkonsolos http://www.youtube.com/watch?v=nNR0a4TMxeA 4 sene önceki olay, sonuc vahim olabilirdi...dümenin basinda genc bir bayan vardi.. rapora göre iki pilot kusursuz cikti...??? http://www.bild.de/regional/hamburg/pilot/drama-um-fast-absturz-11700732.bild.html Kanadı kopsa ne olacaktı? Yine kusursuz olacak mıydı pilotlar? bravo hocam, iyi bir konuya temas ettin...günlerce bu sideetli rüzgarin haberi yapilmasina ragmen evet o Ucak rötar yapip o limana inmemeliydi...raporu tam anlayamadim ama okudugum kadariyla ucak bilgileri ile kaptanlarda iletisim bozuklulugu yasanmis... ...birde sirket Lufthansa olunca sanirim bazi durumlara torpil gecilip kaptanlari akladilar.. evet , kanadi kopsa büyük bir facia meydana gelir, Lufthansa sirketi yani gecmisi parlak olan Dev Alman Hava yolu büyük bir maddi ve imaj zararina ugrayacakti

Peki uçaklarda iki adet pilot bulunmuyor mu?

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Muavinkonsolos

bana biraz zaman ver , bild haberini tercüme etmeye calisayim

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: erkut17500

Tamam hocam.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Muavinkonsolos

yahu, ne güzel tercüme ettim, bilgisayarin tuzagina düstü,

neyse, toparlayayim:

Ucaklarda kitap( CIK) lar bulunur, bunlar tehlikeli aninda pilotlar tarafindan incelenir ve bu kitaplarda yetersiz ve yanlis cümleler
yer almis.Mesela tavsiye yerine yasak yazilmasi gereken bir yerde: % 38 Knoten ( siddet/rüzgar seviyesi ? )
rakami inis icin maksimum tavsiye edilen Rakam, tehlike aninda o rakam % 47 seviyesindeymis

inis anindaki o görüntü, tamamen Bilgisayar sistemi tarafindan meydana gelen bir durum, yani
tekerlekler piste hafif bir temas saglarsa bilgisayar ,Yer/asfalt moduna gecer. yani pilotlar o an caresizdi.
Birde pilotlar " Querruder" davasindan habersizdi:

http://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Datei:FlugzeugAchsenRuder.png&filetimestamp=20060124191623

bahsi gecen o parca, asfalt moduna gecilince belirli bir seviyeye göre calisiyormus

( querruder galiba yavaslatma ile ilgili olan bir parca, emin degilim)
----
Airbus Kitaplarinda yer alan yanlis bilgilerden ( bir arastirmaya göre ) 80 Pilot haberdar degil

benden bu kadar, az evvel daha genis kapsamli yazdim ama güme gitti

quote:

Orijinalden alıntı: erkut17500

quote: Orijinalden alıntı: Muavinkonsolos yahu, ne güzel tercüme ettim, bilgisayarin tuzagina düstü, neyse, toparlayayim: Ucaklarda kitap( CIK) lar bulunur, bunlar tehlikeli aninda pilotlar tarafindan incelenir ve bu kitaplarda yetersiz ve yanlis cümleler yer almis.Mesela tavsiye yerine yasak yazilmasi gereken bir yerde: % 38 Knoten ( siddet/rüzgar seviyesi ? ) rakami inis icin maksimum tavsiye edilen Rakam, tehlike aninda o rakam % 47 seviyesindeymis inis anindaki o görüntü, tamamen Bilgisayar sistemi tarafindan meydana gelen bir durum, yani tekerlekler piste hafif bir temas saglarsa bilgisayar ,Yer/asfalt moduna gecer. yani pilotlar o an caresizdi. Birde pilotlar " Querruder" davasindan habersizdi: http://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Datei:FlugzeugAchsenRuder.png&filetimestamp=20060124191623 bahsi gecen o parca, asfalt moduna gecilince belirli bir seviyeye göre calisiyormus ( querruder galiba yavaslatma ile ilgili olan bir parca, emin degilim) ---- Airbus Kitaplarinda yer alan yanlis bilgilerden ( bir arastirmaya göre ) 80 Pilot haberdar degil benden bu kadar, az evvel daha genis kapsamli yazdim ama güme gitti

Havacı olmadığım için bir şey anlamadım hocam.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Muavinkonsolos

bende tam anlamadim

uzun lafin kisasi: bilgisayar ve yanlis bilgiler iki pilotu ve 100 lerce yolcuyu az kalsin ölüme götürüyordu.

quote:

Orijinalden alıntı: erkut17500

quote: Orijinalden alıntı: Muavinkonsolos bende tam anlamadim uzun lafin kisasi: bilgisayar ve yanlis bilgiler iki pilotu ve 100 lerce yolcuyu az kalsin ölüme götürüyordu.

Bayanda da hata var, senin neyine koca uçağı uçurmak?

quote:

Orijinalden alıntı: Muavinkonsolos

quote: Orijinalden alıntı: erkut17500 quote: Orijinalden alıntı: Muavinkonsolos bende tam anlamadim uzun lafin kisasi: bilgisayar ve yanlis bilgiler iki pilotu ve 100 lerce yolcuyu az kalsin ölüme götürüyordu. Bayanda da hata var, senin neyine koca uçağı uçurmak?

bu olaydan sonra bayanla birlikte 1.kaptan ödül bile aldilar( düsmekte olan ucagi kurtardiniz diye )...

tabi bunlar Raporda yer alan sözcükler, ne kadar dogru, yanlis Allah bilir...
100 lerce ucak düstü ve bir sürü spekulasyonlar yapildi...

misal ;atlasjet ( iSparta ), amsterdam ( THY ucagi ), concord ( paristeki olay) veya
polonya cumhurbaskanin Rusyada düsen Tupolevi...raporlar ne kadar dogru , yanlis bilinmez..

sonuc itibariyle alman pilotlar, almanya havaalani ve Alman sirketi Lufthansa

quote:

Orijinalden alıntı: The_North_Face

quote: Orijinalden alıntı: Muavinkonsolos quote: Orijinalden alıntı: erkut17500 quote: Orijinalden alıntı: Muavinkonsolos bende tam anlamadim uzun lafin kisasi: bilgisayar ve yanlis bilgiler iki pilotu ve 100 lerce yolcuyu az kalsin ölüme götürüyordu. Bayanda da hata var, senin neyine koca uçağı uçurmak? bu olaydan sonra bayanla birlikte 1.kaptan ödül bile aldilar( düsmekte olan ucagi kurtardiniz diye )... tabi bunlar Raporda yer alan sözcükler, ne kadar dogru, yanlis Allah bilir... 100 lerce ucak düstü ve bir sürü spekulasyonlar yapildi... misal ;atlasjet ( iSparta ), amsterdam ( THY ucagi ), concord ( paristeki olay) veya polonya cumhurbaskanin Rusyada düsen Tupolevi...raporlar ne kadar dogru , yanlis bilinmez.. sonuc itibariyle alman pilotlar, almanya havaalani ve Alman sirketi Lufthansa

Ya aslında bakarsanız pekte otopilot hatası gibi gözükmüyor görüş şartları da pek kötü değil yani ne kadar rüzgar olursa olsun deneyimli pilot bunun üstesinden gelebilir.
Valla amsterdam da düşen uçağın raporunu okuma şansım olmadı ama tamamı ile kule ve boeing'in hatasına benziyordu bir önceki uçağı havada yarattıüı vortex dağılmadan amsterdam uçağına iniş izni vermelerinden dolayı uçak ne yazı ki havada bile tutunamadan önce kuyruğu olmak üzere yere sürttü dikkat ederseniz sürttü diyorum çünkü pilotlar normal şekilde alcalırken uçak havaya tutunamadığı için ani irtifa kaybına uğradı. Boeing'in ise yanlış tasarım altimetresinde de çokbüyük suç var...

Ama ne hikmettir ki ne schiphol ne de boeing tazminat ödeme yada özür dileme girişiminde bulunmadı burakın uçak yine boeing olsun LTBA böyle bir hata yapsaydı bizi dünya havacılık camiasından silerlerdi... Adaletsiz dünay düzeni ne yazık ki

Alıntıları Göster