Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
Elektrikli araba yapımı (2. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir (1 Mobil) - 1 Masaüstü, 
1 Mobil
1 Mobil
Giriş
Mesaj
-
-
arkadaşlar konu çok güzel eminim çok kısa zamanda baya yol alınacak bu konuda. özellikle bu konuda çalışmış veya araştırma yapmış olan arkadaşlar katkı sağlarlarsa bizde heyecanla sonuçları izleyeceğiz. umarım burada zamanla projeler uygulamaya geçer ve fotoğraflarla desteklenir. -
böyle düşünceler çok ama çok güzel ama, bu iş birkaç mühendisin bile altından kalkabileceği projeler değil, arabayı götürmek sadece yeterlimi sence, kendinde bahsetmişsin sürtünme kayıp direnç vs. diye de bunlarla da bitmiyoki, standart bir aracın aydınlatma sistemi olmalı, ısıtma-soğutma sistemi olmalı, çeşitli fren-direksiyon gibi hidrolik sistemleri olmalı, ve daha birçok güc ihtiyacının birşekilde karşılanması gerekmekte, o motor olsa olsa elektrik verdiğin anda devirlenemeyeceği için yanar herhalde, acı ama gerçek, Türkiyede sınırlarında en iyi üniversitenin bile altından kalkamayacağı proje, aksini iddia eden varsa bıraksın şu petrol baronları muhabbetinide hele bir üretsin aracı sonra petrol baronlarıyla gerekirse savaşırız milletçe, bence bu hybrid araçların içinde en mantıklısı chevrolet volt, aracı inceleyin ne demek istediğimi anlayacaksınız...
http://chevroletvoltage.com
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi McManamann -- 8 Aralık 2009; 11:44:52 >
-
Standart araçlarda kullanılan ve işimize yarayabilecek parçalar zaten hazır kullanılır...zaten artık neredeyse hiçbir firma tüm parçaları kendisi üretmiyor, ürettiriyor...Sende aracını tasarlarken piyasadaki araçlarla uyumlu tasarlayabilirisin..Zaten sonradan bazı ayırt edici parçalar için kalıp yaptırılır, seri üretim için organize yavaş yavaş olunur işte..Ama başta bu tarz ama ciddi görünümlü bir araç insanların ilgisini çekeceğinden destek görebilir...çeşitli kanallardan veya yatırımcılar destekleyebilir..Çunki bilmemne ustanın atölyede derma çatma inşa ettiği tekerlekli aletlerden başka (bide devrim var tabii..) bi girişim yok..
Birde bizde gelişmiş bir yan sanayi fason üretim altyapısı var..ve inanın elin adamlarına çok ucuza hizmet ediyorlar..Onlarda bizden 1 e alıp bize 10 a satıyorlar..Bu avantaj kullanılabilir..Yerli ve yenilikçi bir araç sağlam temellerle ilerlerse baya rekabetçi olabilir gibi geliyor..
Bide lanet olsun bu çağda en kıytırığından yollarda giden bir aracımız yok...Bir yolunu bulalım artık...Aklıma gelen ilk fikirde şehir içi için basit ama kullanışlı bir model..
Neyse..bu uzun muhabbet...dağıtmayalım ana başlığı..
-
quote:
Orijinalden alıntı: SeKSandDoRT
böyle düşünceler çok ama çok güzel ama, bu iş birkaç mühendisin bile altından kalkabileceği projeler değil, arabayı götürmek sadece yeterlimi sence, kendinde bahsetmişsin sürtünme kayıp direnç vs. diye de bunlarla da bitmiyoki, standart bir aracın aydınlatma sistemi olmalı, ısıtma-soğutma sistemi olmalı, çeşitli fren-direksiyon gibi hidrolik sistemleri olmalı, ve daha birçok güc ihtiyacının birşekilde karşılanması gerekmekte, o motor olsa olsa elektrik verdiğin anda devirlenemeyeceği için yanar herhalde, acı ama gerçek, Türkiyede sınırlarında en iyi üniversitenin bile altından kalkamayacağı proje, aksini iddia eden varsa bıraksın şu petrol baronları muhabbetinide hele bir üretsin aracı sonra petrol baronlarıyla gerekirse savaşırız milletçe, bence bu hybrid araçların içinde en mantıklısı chevrolet volt, aracı inceleyin ne demek istediğimi anlayacaksınız...
http://chevroletvoltage.com
arkadaşım burada amatör bir proje yapılmaya çalışılıyor. mu_tan29 arkadaşında belirtiği gibi bi nevi hobi gibi. bu bahsettiğin aydınlatma direksiyon ısıtma vs. bunlar sonraki süreç bence ayrıca hazır sistemlerde kullanılacak zaten. sıfırdan bir araç yapmıyor kimse. insanların şevkini kırmak ve konuyu dağıtmaktansa konuya nasıl katkı sağlanabilir buna kafa yormamız gerek bence.
saygılar
-
peki şöyle bir fikir versem acaba nasıl olur?
araba yürütmenin başlangıç için zor olacağını düşünürsek bu işe motorsiklet ebatlarında 1-2 kişilik bir araçla başlamak nasıl olur acaba? eğer çok iyi mühendislik çalışmaları yapıp, ince hesaplamalar vs. ile sonuç elde etme şansı yoksa birşeyler meydana getirmenin en mantıklı yolu kolaydan başlayarak pratik ve deneyim kazanmak bence.
başlangıç olarak böyle bir araçla yola çıkıp, menzil / kg başına gerekli güç / şarj devresi vs. gibi şeyler kazanılan deneyimle daha optimum oluşturulabilir. -
quote:
Orijinalden alıntı: suicide
peki şöyle bir fikir versem acaba nasıl olur?
araba yürütmenin başlangıç için zor olacağını düşünürsek bu işe motorsiklet ebatlarında 1-2 kişilik bir araçla başlamak nasıl olur acaba? eğer çok iyi mühendislik çalışmaları yapıp, ince hesaplamalar vs. ile sonuç elde etme şansı yoksa birşeyler meydana getirmenin en mantıklı yolu kolaydan başlayarak pratik ve deneyim kazanmak bence.
başlangıç olarak böyle bir araçla yola çıkıp, menzil / kg başına gerekli güç / şarj devresi vs. gibi şeyler kazanılan deneyimle daha optimum oluşturulabilir.
avrupada elektrikli scooterlar vardı.sıradan scooterlar gibi 3-5bglik motorları var ama tabi elektrikli.motorun directdrive mı olduğnu yoksa redüktörle mi bağlandığını bilmiyorum.tek şarj ile 70km yol gidebiliyordu en yüksek hızı da 70km/h gibi bişeydi tabi yanlış hatırlamıyorsam.kalkıştaki ivmesi de diğer benzinli scooterlardan farksızdı.
başlığı açan arkadaşın elindeki motor böyle bir çalışma için daha uygun netekim 2kWlık bir motor ile anca bu büyüklükte bir taşıt yürütülebilir.üstünde bir de insan taşıdığını düşünün.
-
Ben şimdi evdeki fotoselli gece lambasının "fotoselini söksek arabaya taksak farlara bağlasak" falan diye zihni sinirce düşünmekteyim.. Bazı insanlar böyle, bende böyleyim, kafada sürekli bişeyler yapma etme vs.. Ben çözümü evin bi köşesine envai çeşit el aleti, takım, tezgah vs. koyup arada girip bişeyler yapmakla çözdüm. Geçen sene şunu çıkardım hatta 
http://forum.donanimhaber.com/m_24752196/mpage_1/fromTicket_/key_pedalboard//tm.htm#24752196
-
sayın forumdaşlarım bu konuda ta en bşta bazışeyleri aslında yazmam gerekirdi. örneğin 2kw 3 beygir deyip geçmemek lazım. çünkü araçlar sadece beygir ile değerlendirilmemeli. neden peki?Mesala bir araç 100 beygir 3000 devir olsun. başka bir araçta 90 beygir 8000 devir olsun.. şimdi bunların hangisi daha iyi?? sadece beygirle iş olmuyor. deviriyüksek olanın devirini bir dişli vasıtasıyla diğeri ile aynı devire düşürürsek torku digerinden çok çok daha yüksek çıkacakdır. Ayrıca bu konuyu açarken ben 3beygirlik ile 40km yapılabilirmi diye düşüncem vardı. 80km hız için ise en baştanda yazdığım gibi 6 beygirlik daha yüksek devirli bir motor kullanarak yapmayı planlıyorum. Herkesden yaptıkları, düşündükleri gerçekci her türlü yoruma açığız..
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi mu_tan29 -- 9 Aralık 2009; 18:19:01 > -
Not:Benim aracım kaportası sağlam ww Golf 1981 model. sanırım 800 kilo bile yok. ayrıca motorunu ve şanzuman sistemini sökersem çok daha hafif olabilir. bu arada şunun bilmek istiyorum, dc motor sürücüsü kullandığımda şanzuman sistemine gerek kalıyormu. dc motor sürücü aracı sıfırdan 40km hıza kadar devir kontrolunu yapar mı?
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi mu_tan29 -- 9 Aralık 2009; 23:39:14 > -
quote:
Orijinalden alıntı: mu_tan29
sayın forumdaşlarım bu konuda ta en bşta bazışeyleri aslında yazmam gerekirdi. örneğin 2kw 3 beygir deyip geçmemek lazım. çünkü araçlar sadece beygir ile değerlendirilmemeli. neden peki?Mesala bir araç 100 beygir 3000 devir olsun. başka bir araçta 90 beygir 8000 devir olsun.. şimdi bunların hangisi daha iyi?? sadece beygirle iş olmuyor. deviriyüksek olanın devirini bir dişli vasıtasıyla diğeri ile aynı devire düşürürsek torku digerinden çok çok daha yüksek çıkacakdır. Ayrıca bu konuyu açarken ben 3beygirlik ile 40km yapılabilirmi diye düşüncem vardı. 80km hız için ise en baştanda yazdığım gibi 6 beygirlik daha yüksek devirli bir motor kullanarak yapmayı planlıyorum. Herkesden yaptıkları, düşündükleri gerçekci her türlü yoruma açığız..
hayır asıl beygirle iş oluyor.yanıldığın nokta bu.tek başına tork ya da devir hiçbirşey ifade etmez.
2000devirde 100bg üreten mi daha iyi yoksa 6000 devirde 100bg üreten mi? ikisini arasında hiçbir fark yok hız açısından söylüyorum ancak.ilk araç 150km/h hıza güle oynaya hiç kasılmadan çıkarken ikinci aracın 150km/h hıza çıkması için tabiricaizse gıçını yırtması gerek.ikinci araca istediğin redüktörü tak sonuç gene değişmeyecektir.aracı yırtınmayacak duruma getirdiğinde de bu sefer çok uzun bir süre geçmesi gerekecek ama asla belli bir hızı geçemeyecektir.
yoksa yukardaki hesapla her arabaya redüktör takar bugattiye çevirirdik.
-
quote:
Orijinalden alıntı: mu_tan29
Not:Benim aracım kaportası sağlam ww Golf 1981 model. sanırım 800 kilo bile yok. ayrıca motorunu ve şanzuman sistemini sökersem çok daha hafif olabilir. bu arada şunun bilmek istiyorum, dc motor sürücüsü kullandığımda şanzuman sistemine gerek kalıyormu. dc motor sürücü aracı sıfırdan 40km hıza kadar devir kontrolunu yapar mı?
öncelikle kullanacağın motorun devir-tork eğrisini bilmen gerek.bunun için motoru dinamometreye bağlamalısın.torkun en yüksek olduğu devirlere göre varyatör kullanırsan aracın sürülebilirliğini daha da arttırmış olursun.ancak 3bg çok çok az bir güç.scooter ı kaldırabilecek güçte bir motordan bahsediyorsun.81golfün motor şanzımanı söksen en fazla 150kg hafifler.geriye kalan 650kg+insan kütlesini kaldırabilecek başka bir motor bulman projenin selameti için daha iyi olur.
-
quote:
Orijinalden alıntı: daturkishulan
quote:
Orijinalden alıntı: mu_tan29
Not:Benim aracım kaportası sağlam ww Golf 1981 model. sanırım 800 kilo bile yok. ayrıca motorunu ve şanzuman sistemini sökersem çok daha hafif olabilir. bu arada şunun bilmek istiyorum, dc motor sürücüsü kullandığımda şanzuman sistemine gerek kalıyormu. dc motor sürücü aracı sıfırdan 40km hıza kadar devir kontrolunu yapar mı?
öncelikle kullanacağın motorun devir-tork eğrisini bilmen gerek.bunun için motoru dinamometreye bağlamalısın.torkun en yüksek olduğu devirlere göre varyatör kullanırsan aracın sürülebilirliğini daha da arttırmış olursun.ancak 3bg çok çok az bir güç.scooter ı kaldırabilecek güçte bir motordan bahsediyorsun.81golfün motor şanzımanı söksen en fazla 150kg hafifler.geriye kalan 650kg+insan kütlesini kaldırabilecek başka bir motor bulman projenin selameti için daha iyi olur.
forumdaşım siz beni anlamakda güçlük çekiyorsunuz sanırım. arkadaşım ben diyorumki eğer 3bg ile arcı 40 a çıkarmak mümkünse ben 6bg lik bir motor bularak onunla çalışacağım ama siz halaaa anlamak istemiyorsunuz. bn en baştanda yazdım oku bir. elimde 3bg motor bulunduğu için onun üzerinden yola çıktım. mesala diye başlamışım yazıma bir bak en baştaki yazıya. ben 6 bg likle yamayı planlıyorum.
ayrıca sadece beygirle iş olmuyor. sizin arabanız 100 beygir maksimum deviri 3000 olsun. benimkide 100beygir maksimum 6000 devire çıkabiliyor olsun. bu iki arçda aynımı sizce. aynı diyorsanız yanılıyorsunuz.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi mu_tan29 -- 10 Aralık 2009; 13:17:00 >
-
3 beygirlik motorla ara. 40 km hız bile yapamaz. 
-
quote:
Orijinalden alıntı: mu_tan29
arkadaşlar beygir sabittir biliyorum, ben anlaşııması açısından yazdım.. elbette tork artar beygir değil. fizik kuralı şudur 1e 11 dişli kullanırsan 11 kiloluk yüyü 1 kilo ile kaldırabilirsin ama 11 kat daha fazla yol alman gerek. ben bu konuyla alakalı alakasız herkesin anlayacağı dilden yazmak istedim...
Madem beygir gücünün sabit olduğunu ve aktarma organlarının oranlarıyla değişmeyeceğini biliyordunuz o zaman; ilk mesajındaki "1,3 dizeller 70 beygir civarı" cümlesini kullandığınızı anlamış değilim. Bu bilgiye sahip birisinin 70 beygirlik güç değeri yerine ,en azından 200 nm lik tork değerinin çeşitli oranlarla değiştirildiğindeki rakamlardan söz ederek konuyu sunması gerekmez mi?
Bence konu hakkında teorik bilginiz ilk mesajınızdan bile anlaşılabilecek kadar çok yetersiz.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi SeLiM_50 -- 17 Aralık 2009; 6:01:30 >
-
Bu forumda var olmaktan bazen gurur duyuyorum.
Bu kadar kaliteli dolu adamlarla beraber birşeyler paylaşmak gercekten gurur verici.
-
araştırma aşamasında olduğumuz aşikar, bilsem zaten sormam yaparım 
Yaptığımıda da sizinle paylaşırım. Örneğin yaptığım bir projemin linkihttp://forum.donanimhaber.com/m_36200031/mpage_1/fromTicket_/key_//tm.htm#36200031
Bu beygir konusuna çok takıldı bazılarınız ama açıklamaktan sıkıldım, siz bukonuda solediklerimi geri aldım sayın siz bildiklerinizi soleyin ve bana yapıcı fikirler verin. neyi nereden nasıl bulabilirim.Bu konuyu bir sonuca ama er ama geç bir bağlasakda herkes mutlu olsa. emeği geçen her kişiye teşekkür ediyoruz. sizlere tavsiyem yola çıkana eleştri yapın ama daha çok yapıcı olsun. muhalefet şeklinde değil. yani bildiklerinizi daha doğrusu neler yapmamız gerektiğini yazın , çizin, birşeyler yapıp gönderin. Netten araştırmalarım sonucu warp9 motorunu buldum. Almanyada teyze oluna sordurtturuyorum bir bakalım sonucu ne olacak. ama bu motor bile 27 beygir civarı ve yabancı forumlarda genelde bu beygirdeki motorları kullanmışlar. yani size göre yine çok düşük bir beygir 90beygirleri düşününce .. yorum ve fikirlerinizi bekkiyorum.
-
27 beygir yeter , şehir içinde 40-50 km hızlar yaptırabilir. 
-
"Düşünmeden öğrenmek faydasız, öğrenmeden düşünmek tehlikelidir." -
quote:
Orijinalden alıntı: SeLiM_50
"Düşünmeden öğrenmek faydasız, öğrenmeden düşünmek tehlikelidir."
bu söz her nekadar size ait olmasada acizane cvp yazayım.
Öğrenmeden düşünemessin, düşünmeden de öğrenemessin. zaten bunlar birbiri ile ilişkili şeyler.
hipoteziimizin sonucu şu olsa gerek öğrenmek için insan oğlu düşünüyor hali ile, düşünebilmek içinde bazı şeyleri bilmiş olması gerekiyor. saygılar. bu konu bir yana motor için başkalarınında yorumunu bekliyorum ve motoru temin edebilirsem bunun sürücü 0-50 km hızlanması için yeterlimi yoksa mecburen şanzuman sistemi olmalımı?
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
