Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
Elektrikli araba yapımı (3. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
quote:
Orijinalden alıntı: tempraclube
mu-tan29 arkadaşım öncelikle şuan elindeki mevcut motorla arabanı hareket ettirmen imkansız gibi birşey hatta imkansız.zaten teorikte sürtünme kayıpları vs hesaplandığı zaman verim %70 lere kadar düşüyor buna akülerin şarj olma süreleri filanda eklendiği zaman %50 lere bile düşersin.1*11 olayına gelirsek 3 bglik motoru dişli oranıyla 33 bg yapamazsın en basitinden arabalardan örnek verecek olursak araçların 1 vites hızları motorun çıkış gücüne eşittir,vites arttırtıkça hız artar ama güçte düşer ve sen direk dişliyle hareket vereceğin için motorun gücünü başlangıçta kısıtlıyorsun.sonuçta böyle birşeyi hobi olarakta yapmak istemeni takdir ederim.eğer imkanın varsa 35kw ve üzeri bir fırcaşız dc motor kullanman +buna ek olarak motorla bataryalar arasındaki mesafeyi çok kısa tutman lazım.tabi aracındaki motor-şanzıman,aydınlatma sistemlerini sökmen (daha az elektrik tüketen led vb ürünlerle değiştirmen) gerekecek. bataryalardan hariç motor girişine faratlık kondansatör grubu uygulaması ile voltaj sabitlemesine gidilebilir ama elektronikçi arkadaşlarında fikrini almak lazım.
haber bekliyorum işte bakalım o beygirde motor getirtebilecekmiyim. akü kısmı daha zor gibi?? bakalım sırayla
bide bu dişli oranı 1*11 derken 4000 deviri 400 devire düşürecektim, güçte yani artık bende o kelimeyi kullanaym tork da arttığından araba bence kesinlikle hareket eder ama arkadaşların demesine belki en fazla 10km ile gidebilir. bide ben motor ve şanzuman vs her şeyi sökü dc motoru direkt tekere deviri 1/11 oranında düşürerek verecektim.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi mu_tan29 -- 21 Aralık 2009; 22:15:07 >
-
Aslında o kadar zor birşey değil ama kimse yanaşmıyor,motoruda bulursun ama işin ehli tecrübeli bir elektronikçi arkadaş(pic programlama,dc motor sürcüsü felan yapması açısından) ışık tutsa hem daha kaliteli ve verimli birşey ortaya çıkar ama türkiyede bulunurda bulunmaz.zira kendimden biliyorum sene 2000 lise 2 sınıfta proje kapsamında hidrojenle çalışan (şu meşhur lise kimya kitaplarında yazan suyun elektrolize edilip hidrojenle oksijenin ayrıştırılması olayı)araba yapmaktı sınıf arkadaşlarımızla elimizde imkan olmasına rağmen atelye öğretmenleri destek olduğu halde atölye öğretmen şefi hidrojenle çalışan arabamı olur deyip olsada uzaya uçarsınız diye kestirip attı .ama forumda yoksa bile tanıdıklarınız arasında (pic vs tarzı program yazabilen ve devre kurabilen)bi arkadaşınıza danışın derim.çünkü motoru dc sürücü devresi ile sürerseniz daha verimli olur pic programlamayı bilsem elimden gelen yardımı yapardım ama bnde sadece donanım kısmındayım vaktim olmadığından yazılıma gecemedim daha.
-
http://www.eproje.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=6756&highlight=elektrikli+araba+yap%FDm%FD
bu adresede bak arkadaşlarla iletişim kurup bilgi alabilirsin elektronik ,kontrol devresi üzerine... -
Sayın forumdaşlarım gider gitmez ha bire olumsuz tartışma yapıyoruz... şu bilgileri bir inceleyin....,
Model Numarası Elfcius G2
Boyutlar (U × G × Y) 2840 × 1410 × 1600 (mm)
Oturma Kapasitesi 2
Dingil mesafesi 1850 mm
Min. Yerden Yükseklik 130 mm
Boş ağırlığı 780 kg
Max / h 45 km Hız
Tırmanma yolcu (olmadan)% 18 ≥
Fren mesafesi (20 km / s) ≤ 7m
Güç 3 kw / 4 kw (opsiyon)
Şarj Time 4 - 6 saat
Şarj mesafe 80 km başına Koşu
Piller Kurşun asit piller -
Merhabalar,
Bu konu aslında Amerika'da son yıllarda oldukça moda olan bir konu. Youtube'da "electric car conversion" diye arama yaptığınızda :
http://www.youtube.com/results?search_query=electric+car+conversion&search_type=&aq=0&oq=electric+car+con
bağlantıdaki sonuçlara ulaşıyorsunuz.
Görünüşe göre insanlar uzun zamandır arabalarını elektriğe dönüştüyorlar. Hatta bu iş için satılan kitler bile var. Fiyatları da herşey dahil 3000 dolardan başlıyor. Hurdadan aldıkları araçların motorunu ve debriyajını söküyorlar. Doğru akım motorunu doğrudan şanzımana bağlıyorlar. Vitesi araç hareket etmeden önce genellikle üçüncü vitese takıyorlar ve bir daha dokunmuyorlar. Doğru akım elektrik motoru ilk hareketinde verebildiği yüksek tork sayesinde arabayı rahatlıkla kaldırıyor ve hiç vites değiştirmeden 80-90 km hızlara çıkarabiliyor. Menzil de motorun çalıştığı voltaja ve eklenen akü sayısına göre 60-100 km civarında oluyor. Bu motorların güçleri seçilen kite göre 24-35 beygir arasında değişiyor.
Aslında benim de hayallerim arasında böyle bir çalışma yapmak var. Ama vakit, nakit ve yer sıkıntısını bir türlü çözemedim.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi dbdanisman -- 26 Aralık 2009; 0:07:23 >
-
İYİde
bu elektirikli araçların yapılması çok kısa süre için çok iyi olacaktır ama
ardından zaten ekonomik krizle boğuşan dünya için korkunç sonuçlara yol açacaktır
dünya ekonomisinin temeli bana göre otomotivdir
elektirikli araçların yaygınlaşması dünyada çok daha büyük ekonomik sorunlar doguracaktır benzin pahalı diye hucum edeceğimiz bu araçların keyfini çok kısa bir süre çıkardıktan sonra işsizler ordusuna bir çoğumuz katılacağız
---------
bu sonuç benzinli arabaya binmekten bin defa daha kötüdür benzinli arabaya binerken en azından eve ekmek götürebiliyorduk diyeceğiz
---
arabanın bir çok parçasına gerek kalmayacak bu sayede bu parçaların üretiminde çalışanlar
bunların nakliyesinde çalışanlar bunların pazarlanmasında çalışanlar bunların tamirinde çalışanlar reklamında çalışanlar hammadesinde çalışanlar bu parçaların üretiminde kullanılan makinaların üreticileri makinaların bakımcıları onarımcıları işsiz kalacak
benzin istasyonları ve bunların nakliyecileri işsiz kalacak oto yağı satılmayacak yakıttan tasaruf saglayan yan maddeler satılmayacak antifiriz satılmayacak araba tamir hanelerinin büyük bir kısmı kapanacak atıyorum bugünki otomotiv sayesinde 100 milyonlarca insan karnını doyurmaktaır
devletlerin ileri gelenleri bunu elbetteki benden daha iyi bilmektedir
bu ağır sonuca daha aklıma gelmemiş olan yüzlerce yan etkiyi ekleyebiliriz dalga dalga kim bilir nereleri etkiler bu sektörün küçülmesi düşünmek bile istemiyorum bazı kendini güçlü hisseden devletlerin ekonomiye çözüm olarak anlaşmalı savaşları bile düşüneceklerinden şüphem yoktur
yani anlaşıp gözlerine kestirdikleri uygun şartlara sahip devletleri yakıp yıkıp yeniden imar etmek için uyduruktan şavaşlar bile çıkarabilirler Irak zaten bunun ilk denendiği ülkedir
melesef bazen kötünün iyisine katlanmak zorundayız en azından geçiş sürecine zaman tanımalıyız
----------
yoksa sizin burada bu azimli tartışmalarınıza gerek bile kalmazdı devlet desteği ile zatan bu araçlar çoktan gerekli aşamalara ulaşmış olurdu
dışarıdan enerji almadan çalışan motorlar bile var ama şimdilik yayılması engellenmekte hatta bazı mucitlerden bir daha haber bile alınamamakta yani tahminen ellerindeki bilgiler alınıp rafa kaldırıldıktan sonra mucitlerde ortadan kaldırılmakta
sebep 100 milyonlarca insan için binlerce insan kolayca harcanır
neyse herkeze iyi çalışmalar
benim görüşüm budur
saygılar
-
@gezgin1717
eğer düşündüğün gibi bir durum olsaydı bugün hiçbir şey robotlarla üretilmez, tarımda makineler kullanılmaz, atmler otomatik gişeler vs. gibi şeyler yaygınlaşmazdı.
elektrikli araçlar diğerlerini bir günde piyasadan silmez, ve kendi sektörlerini oluştururlar. insanlarda para kazanmak için bu sektörde yeni rollerini edinirler.
keşke son endişeleneceğimiz şey senin düşündüğün olsa. -
Öncelikle ağırlığı azaltmak gerekiyor
Bunun yanında yüksek verimli bataryalar
Yüksek güç üretebilen DC motorlar da gerekiyor
Ağırlığı azaltmak konusunda normal araba gibi düşünmeyin, ağır bir şasi kullanmanız, yada sıradan bir B-C sınıfı otomobili yürütmek gibi düşünmeyin, prototip olarak çalışın derim. Nasılsa günlük olarak trafikte kullanmanız mümkün olmayacak. Hafif malzemeler kullanmanızı öneririm ki hafif bir aliminyum şasi üzerine kompozit kaplama kabuk çok mantıklı görünüyor (formula-g ve hidromobil araçlarını incelerseniz benzer yapıyı görebilirsiniz)
Ağırlığı azaltmak diyorum çünkü hem az güç tüketip hem yüksek güç harcamak fiziğe de aykırı. Ayrıca bataryaların ağırlıklarını da hesap etmek gerekiyor. Ne tür bir depolama kullanacaksınız bilmiyorum ama yüksek verimlilikte ve hafif piller kullanmanız gerekiyor. Şarj süresi ise daha ileride düşünülmesi gereken bir konu gibi duruyor.
KERS tipi bir nerji dönüşüm sistemi kullanmanız çok faydalı olacaktır. Frenleme enerjinizi depolamak katedilen yolu arttıracağından önemli bir husus.
Ayrıca bu motoru / motorları sürebilmek için sağlam bir motor sürücü devresi gerekecek ki, o kadar yüksek akımlı motorlar için umarım temin etmekte zorlanmazsınız.
Ancak yine de sırf elektrikli bir otomobil hadi şöyle yapalım böyle girişelim gibi yapılacak bir şey değil. Üzerinde uzun uzun düşünülmesi gereken konular, uzun hesaplamalar ve işin mühendislik kısmı var. Kolay gelsin diyorum umarım bunu hayata geçirebilirsiniz, ama işi enine boyuna araştırıp başlayın derim, sonradan hayal kırıklığına uğramak hiç hoş olmayacaktır çünkü..
-
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Cela Soylu -- 2 Ocak 2010; 12:59:43 >
-
quote:
Orijinalden alıntı: gezgin1717
İYİde
bu elektirikli araçların yapılması çok kısa süre için çok iyi olacaktır ama
ardından zaten ekonomik krizle boğuşan dünya için korkunç sonuçlara yol açacaktır
dünya ekonomisinin temeli bana göre otomotivdir
elektirikli araçların yaygınlaşması dünyada çok daha büyük ekonomik sorunlar doguracaktır benzin pahalı diye hucum edeceğimiz bu araçların keyfini çok kısa bir süre çıkardıktan sonra işsizler ordusuna bir çoğumuz katılacağız
---------
benim görüşüm budur
saygılar
Bence karamsar olmayın, herzaman insanlar yeni hedefler üretebilmiştir, akan su herzaman bi yol bulmuştur..Misal benim de aklıma gelen, eğer elektrikli arabalar hızla yagınlaşırsa, enerji sektörü büyük bir açlık yaşayacak..Santraller ve temiz enerji kaynakları üstünde yoğunlaşılacak..Plastiğe, petrol türevlerine yeni alternatifler aranacak ve kısa zamanda bulunacaktır, bunlar üstüne sektörler gelişecek...Bu böyle devam eder durur yani..Traktörler ilk zamanlarda tarlayı sürmeye başladığında, bir anda 100 işçinin yaptığını yapabildiği için insanları işsiz bıraktı..Buna herkez itiraz etti, ama traktör kullanıldı, o insanlar yapacak başka birşey bulduar...
-
Bu konu kafama yattı. Elektrikli araba yapımı için sabahtan beri bir sürü site inceledim. 2000 usd den başlayan güce ve menzile göre 10.000 usd lere çıkan opsiyonlar mevcut. Adamlar benzinli motoru tamamen çıkarıp yerine elektrik motorunu baglayıp gücü şanzıman ve diffle lastiklere aktarıyorlar. 90 bg e kadar elektrik motorları mevcut istege görede oldukça pratik bir çözüml farklı güçlerde dizel veya benzinli jenaratörde aküleri şarj etmek için eklenebiliyor. Bence 2-3 seneye kadar piyasada elektrikli araç dönüşüm merkezleri kurulacak..Biraz vakti ve teknik bilgisi olan arkadaşlar bu montajo kolaylıkla yapar bence ... Aşagıdaki linke bakın..
http://e-volks.com/
-
[size=3]Hocam iyi konu açmışın.Benim hayalimde yerli oto üretimi.Elektrikli şasi hafif kaplama plastik vs.
Yarışmada kullanılan bi araçla ilgili sohbet etmiştim odtü dendi galiba arkadaşlar hatta siteleri var yazarım.
Fırçasız dc motor kullanıyolar.Renault.com da onların elektrikli kangoo nun animasyonu var yardımcı olur.
Şanzıman kullanılmıyor.Direk güç aktarılıyo motorun dönen kısmı jant olarak kullanılıyo
Bu sayfayı güncel tutalım
-
quote:
Orijinalden alıntı: alfa-x
[size=3]Hocam iyi konu açmışın.Benim hayalimde yerli oto üretimi.Elektrikli şasi hafif kaplama plastik vs.
Yarışmada kullanılan bi araçla ilgili sohbet etmiştim odtü dendi galiba arkadaşlar hatta siteleri var yazarım.
Fırçasız dc motor kullanıyolar.Renault.com da onların elektrikli kangoo nun animasyonu var yardımcı olur.
Şanzıman kullanılmıyor.Direk güç aktarılıyo motorun dönen kısmı jant olarak kullanılıyo
Bu sayfayı güncel tutalım
arkdaşım benim de aklımda var elektrikli araç üretmek... planından tut projesine tüm mekanik hesaplarına kadar hepsi elimde hazır,
tek eksiğim sermaye, bu işi yapmak için tecrübe....
ilgilenen arkadaşlara duyurulur...
-
quote:
Orijinalden alıntı: metinardicli
Arkdaşlar şimdi bildiklerimi aktarıyım...
madem konumuz elektrikli araçlar, öncelikle bunların alternatifleri ile kıyaslanmalı..
mesela BENZİN 'in enerji yoğunluğu 2000 WH/KG dır... (8,9 KWH/litre) Aynı şekilde DİZEL ise 1180 WH/KG dır...
yani şöyle de denebilir;
40Litre benzin demek 356 kWH (40 litre * 8,9 kWH/litre = 356 KWH ) enerji olurken 40 Litre dizel yakıtı 392 kWH lik enerjiye tekabul eder...
Şimdi gelelim bu enerjiyi sağlama metoduna;
bir düşünelim biz benzinciye giderek 40 litre benzini yaklaşık 3 DAK. da dolduruyoruz... Peki aynı kapasiteye sahip olabilecek batarya nasıl dolar?
normal bir biçimde şebekeye bağlamış 3,5 kW gücündeki bataryamız yaklaşık 100 SAAT de dolabilir... ( 3,5 kW * 100 H = 350 kWH benzin ile aynı değer )
ama 3 dakikada doldurmak isteseydik yaklaşık 72MW güç çekmemiz gerekirdi ki buda ufak ölçekteki bir şehrin günlük enerji ihtiyacıdır...
soru gelebilir? eee peki hızlı şarj denen özellik var? o ne oluyor?
Var doğru ancak zamanla zaten batarya kapasitesi azalıyor birde sürekli hızlı şarj sonrası %20 lik kısımda köreliyor...
Ne demek bu? benim çok param var, 5 senede bir bataryalarımı değiştirebilirim, sorun olmaz demektir...
şimdi gelelim tartışma kısmına;
madem elektirkli oto yapmak amaç! Bize ne lazım...
1. Elektrik Motoru (Araca tahriki sağlamak amacıyla bataryadan aldığı gücü tekerleklere moment olarak aktarır)
2. Bataryalar (Kimyasal enerjinin depo edildiği birimlerdir)
3. Elektrik Motoru Kontrol Ünitesi (Bataryadan aldığı gücü elektrik motoruna aktaran elektronik sistemdir)
Resime bakabilirsiniz...
AVANTAJLARI NEDİR?
1. Atık gaz yoktur (sıfır emisyon),
2. Motor yağı kullanımı yoktur,
3. Kontrol Ünitesi yardımı ile hız kontrolü sağlandığı için Vites Kutusuna ihtiyaç duyulmaz,
4. Frenleme sırasında tekerlekler motoru ters yönde çevirerek Rejeneratif Fren sağlanması ve böylece bataryaların şarj edilmesi,
5. Sessiz çalışabilme,
DEZAVANTAJLARI NEDİR?
1. Bataryaların ağırlığı,
2. Aracın yüksek maliyeti,
3. Bataryaların uzun dolum süresi,
4. Bataryaların Özgül Enerji/Ağırlık oralarının azlığı,
5. Araç menzilinin kısıtlılığı,
Gelelim şimdi de kullanılması gereken motorlara; Resmi inceleyiniz lütfen her tip motorun kendine gör avantaj ve dezavantajı var...
Ama hangisi derseniz? ben Sabit mıknatıslı FIRÇASIZ DC MOTOR derim! nedenmi?
artık bu devirde gelişmiş teknoloji varken 2-4 ayda bir fırça değiştirmek gerçekten insana yük olur..Hiç gerek yok buna!!!
ayrıca motor seçimi direkt olarak kontro sürücüsü ile alakalıdır..
sonuçta bataryadan çıkan gücümüz DC olarak çıkmakta ve şayet biz AC bir motor kullanıyorsak kontrol ünitesi ona göre çok gelişmiş olmalıdır..
Teknolojinin nimeti olarak çok gelişmiş ünite demek ekstra maliyet demektir...
Maliyetten kaçmak için tavsiyem DC motor seçmek ve kontrol ünitesinin maliyetinden kaçmaktır.. resimlere bakınız...
Batarya konusuna kısaca değinmek gerekirse (kısaca diyorm çünkü üzerine tonlarca kitaplar yazılmış bir konudur ve halen daha gelişmeye açıktır)
Mesela örnek BMW Mini Cooper Elektirkli aracı;
0-100 hızlanma : 9 sn.
35 kWH kapasiteli Li-ion bataryaya sahip, 150 KW lık motoru var aracın...
araç 155 km/h hıa çıkabiliryor ama kaç dakika? TOPU TOPU 14 dakika boyunca 150 ile GİDEBİLİYOR.. bu da demek oluyor ki 36 KM yol alabilir bu araç tam güçte...
birçok firma bugüne dek çok tip batarya kullanmışlardır. Ni-MH, CD-Ni, Li-ion, ZEBRA vs... En çok kapasiteye sahip olan bataryalar Li-po olarak bilinen polimer bataryalardır...
bir lityum bataryanın teorik kapasitesi 450 WH/KG dır ancak uygulamada ancak 250 WH/KG a kadar çıkabilirler....
Peki neden böyle?
Batarya kapasiteleri daha yeterli değil bakınız dezavantaj 4. madde...
birde buna klima cam silecek otomatik kilit vs.. eklenirse hepten daha az yol alınacak...
Sonuçta bu sistemi en pahalı kılan ünite BATARYA dır...
Bataryalar kıyas edilirken genelde maksimum güç yoğunluğuna ve maksimum enerji yoğunluğuna bakılır.
Maksimum güç yoğunluğu bataryadan gücün ne denli hızla çekileceğini, böylece maksimum akımla motor sürücüsünün ne denli beslenebileceğini gösterir.
Pratik olarak aracın ivmelenme ve yokuş çıkabilme kabiliyetini sağlayan parametredir.
Yüksek enerji yoğunluğu ise, aracın sürüş menzilinin ne denli uzun olabileceğini gösteren parametredir.
Bataryalar çok çeşitlilik gösterirler. Ancak klasik bir kurşun-asit bataryası 35 WH/KG enerji kapasitesine sahipken, benzinin enerji yoğunluğu 2000 WH/KG dır.
Bataryaların yenilenme süresi batarya içinde elektriği depo edecek metallerin zamanla aşınmaya uğramasına bağlıdır.
Bu sebeple bataryalarda çevrim sayısı adı verilen, bataryanın %80 boşalma devrine kadar kaç kez şarj-deşarj olacağı, batarya seçiminde bakılması gerekli olan ilk parametredir.
peki bu nasıl aşılabilir? Batarya teknolojisinin gelişmesi beklenecek başka çare yok...
şu an piyasdaki en iyi denebilecek baytarya hangisi peki? KESİN VE NET CEVAP: LiFEPO4 lityum polimer tipi bataryadır...
Son olarak herhalde en sorunsuz kısıma geldik? Kontrol ünitesi... üstte dediğim gibi elektirk motoruna uygun olarak seçilmelidir..
***SON KISIM***
DİKKAT EDİLECEK NOKTALAR NEDİR?
1. Doğru Akım Motoru mu? Yoksa Alternatif Akım Motoru mu?
2. Sistemin genel çalışma voltajı ne olmalıdır?
3. Seçilen voltaja göre kaç adet ve ne tip batarya kullanılmalıdır?
4. Kontrol Ünitesi nasıl olmalıdır?
HERHANGİ BİR ELEKTİRKLİ ARAÇ TASARIMINDA İZLENİCEK YOL NEDİR?
1. Önce araç seçilir ve bu araca ait teknik ölçüler belirtilir, Araca gelen yükler ve kuvvetler belirlenir, ayrıca araç için hız limiti de bu aşamada belirlenmelidir... Çünkü diğer hesaplar ona göre yapılacaktır...
2. Formüller yardımıyla batarya için maksimum güç ihtiyacı belirlenir,
3. Buradan elde edilen sonuca ve ekonomik şartlara bağlı olarak elektrik motoru seçilir, ancak bu seçimde elektrik motorunun pik gücü, bataryanın maksimum güç ihtiyacına eşit olmalıdır,
4. Bataryanın tipi seçilir,
5. Elektrik motorunun nominal güç değerine göre bataryanın kapasitesi belirlenir,
Bu döküman izmin olmadan kopyalanamaz ve çeşitli ticari amaçlarla kullanılamaz... Sonuçta hak meselesidir...
SAYGILARIMLA
METİN ARDIÇLI
Makina Mühendisi
TU KAISERSLAUTERN YÜKSEK LİSANS ÖĞRENCİSİ
Tamamını şimdi okudum güzel bilgilendirme umarım konu güncel kalır..
-
Yakın zamanda elektrikli 2 araç test etme sansım olacak.Ciddi bir şekilde alt yapı çalışması isteyen projeler bunlar.Sadece satmak ve üretmek değil daha sonrasında şarj için belirli bölgelere istasyonlar kurmak gerekiyor.
Zaten ne yazık ki Türkiyede tamamiyle elektrikli araçlar için bir mevzuat olmaması nedeniyle yurtdışında tadilat görmüş bir aracı millileştirmek ne kadar zor olacağını varın siz tahmin edin.
Diyeceğim o ki ciddi bir sermaye isteyen iştir bu..Batarya ciddi bir maliyet teşkil etmekte..
Neyse..
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Pazardaki Artist -- 7 Ocak 2010; 14:27:59 > -
quote:
Orijinalden alıntı: metinardicli
quote:
Orijinalden alıntı: alfa-x
[size=3]Hocam iyi konu açmışın.Benim hayalimde yerli oto üretimi.Elektrikli şasi hafif kaplama plastik vs.
Yarışmada kullanılan bi araçla ilgili sohbet etmiştim odtü dendi galiba arkadaşlar hatta siteleri var yazarım.
Fırçasız dc motor kullanıyolar.Renault.com da onların elektrikli kangoo nun animasyonu var yardımcı olur.
Şanzıman kullanılmıyor.Direk güç aktarılıyo motorun dönen kısmı jant olarak kullanılıyo
Bu sayfayı güncel tutalım
arkdaşım benim de aklımda var elektrikli araç üretmek... planından tut projesine tüm mekanik hesaplarına kadar hepsi elimde hazır,
tek eksiğim sermaye, bu işi yapmak için tecrübe....
ilgilenen arkadaşlara duyurulur...
Teşekkür ederim. bu konudamutlaka bir sona ulaşmak istiyorum, er yada geç.. çok geç olsa bile Eleştriler bize yol gösteriyor... Eleştriler kadar fikirlerinizide burada paylaşın..
-
Merhaba arkadaşlar..
Bugün elektrikli otomobile binme imkanım oldu..Şu an bahçede yavrular..
Bildiğiniz normal araç..Bagajda bir adet batarya ve motor tamamen sökülüp yeni bir sistem uygulanmış..
Araca 4 kişi bindik..Vites ileri ve geri olarak bir küçük çubuk var..
2 km falan gezinti esnasında araç çok sessiz..Motordan ses gelmiyor zaten..Sadece lastiklerin hareketi esnasından sanırım rulmanlardan ses geliyor o da zaten fakedilmeyecek düzeyde..
Araç yokuş aşağı inişlerde şarj etmeye başlıyor kendisini ve 80 km hıza kadar ulaşabiliyor..
İlginçti güzeldi vesselam..
Bildiğim kadarıyla aracın bataryası 5-6 saatte doluyor ve 100-120 km arası menzile sahip..
Gelişmeleri paylaşırım
-
quote:
Orijinalden alıntı: Bfs
Merhaba arkadaşlar..
Bugün elektrikli otomobile binme imkanım oldu..Şu an bahçede yavrular..
Bildiğiniz normal araç..Bagajda bir adet batarya ve motor tamamen sökülüp yeni bir sistem uygulanmış..
Araca 4 kişi bindik..Vites ileri ve geri olarak bir küçük çubuk var..
2 km falan gezinti esnasında araç çok sessiz..Motordan ses gelmiyor zaten..Sadece lastiklerin hareketi esnasından sanırım rulmanlardan ses geliyor o da zaten fakedilmeyecek düzeyde..
Araç yokuş aşağı inişlerde şarj etmeye başlıyor kendisini ve 80 km hıza kadar ulaşabiliyor..
İlginçti güzeldi vesselam..
Bildiğim kadarıyla aracın bataryası 5-6 saatte doluyor ve 100-120 km arası menzile sahip..
Gelişmeleri paylaşırım
nerede yaşıyorsunuz acaba? TR demi ? yoksa y.dışında mı?
araç ne marka-model ve nerede bindiniz ?
-
quote:
Orijinalden alıntı: metinardicli
quote:
Orijinalden alıntı: Bfs
Merhaba arkadaşlar..
Bugün elektrikli otomobile binme imkanım oldu..Şu an bahçede yavrular..
Bildiğiniz normal araç..Bagajda bir adet batarya ve motor tamamen sökülüp yeni bir sistem uygulanmış..
Araca 4 kişi bindik..Vites ileri ve geri olarak bir küçük çubuk var..
2 km falan gezinti esnasında araç çok sessiz..Motordan ses gelmiyor zaten..Sadece lastiklerin hareketi esnasından sanırım rulmanlardan ses geliyor o da zaten fakedilmeyecek düzeyde..
Araç yokuş aşağı inişlerde şarj etmeye başlıyor kendisini ve 80 km hıza kadar ulaşabiliyor..
İlginçti güzeldi vesselam..
Bildiğim kadarıyla aracın bataryası 5-6 saatte doluyor ve 100-120 km arası menzile sahip..
Gelişmeleri paylaşırım
nerede yaşıyorsunuz acaba? TR demi ? yoksa y.dışında mı?
araç ne marka-model ve nerede bindiniz ?
Türkiyedeyim.İstanbul'da..
Ne yazık ki fazla ayrıntı veremiyorum şu anda.Siz de takdir edersiniz ki yeni bir proje bu ve bu nedenle şimdilik fazla bilgi vermemek daha doğru olur..Zaten zamanla duyarsınız bazı şeyleri..
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
